El Aeropuerto Internacional Lynden Pindling ( IATA : NAS , ICAO : MYNN ), anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional de Nasáu , es el aeropuerto más grande de las Bahamas y la puerta de entrada internacional más grande al país. Es un centro de conexión para Bahamasair , Western Air y Pineapple Air . El aeropuerto está ubicado en la isla occidental de Nueva Providencia , cerca de la ciudad capital de Nasáu . El aeropuerto lleva el nombre de Lynden Pindling , el primer primer ministro de las Bahamas.
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En agosto de 1942, se estableció la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 111 (Costera) de la RAF en el Aeropuerto de Nassau para entrenar a las tripulaciones de reconocimiento general utilizando los Mitchell y Consolidated Liberators de América del Norte . [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el 30 de diciembre de 1942, el aeropuerto recibió el nombre de Windsor Field (en honor al duque de Windsor ) y se convirtió en una base de la Real Fuerza Aérea (RAF). [4] Windsor Field fue el segundo aeropuerto de las Bahamas y se utilizó para vuelos de entrega de aviones de combate y bombarderos construidos en Estados Unidos, como los bombarderos Boeing B-17 y Consolidated B-24 , y el caza Curtiss P-40 de los fabricantes de aeronaves a los teatros de operaciones del norte de África y Europa. También fue una estación base para los bombarderos de patrulla Consolidated Liberator I y Mitchell que combatían la amenaza submarina de la Armada alemana .
La 111 OTU regresó al Reino Unido en agosto [5] o septiembre de 1945 (Archivos Nacionales) y se disolvió.
Después de la Segunda Guerra Mundial , el 1 de junio de 1946, la RAF se retiró de Windsor Field y volvió a ser utilizado para fines civiles. Oakes Field (ahora Estadio Thomas Robinson ) siguió siendo el principal aeropuerto de las Bahamas debido a su proximidad al centro de Nasáu. [6] En la Conferencia Regional del Caribe de la Organización de Aviación Civil Internacional celebrada en Washington en septiembre de 1946, se recomendó la designación de Oakes Field como aeropuerto regular de largo alcance. El Aeropuerto Internacional de Oakes se mantuvo en funcionamiento hasta la medianoche del 1 de noviembre de 1957, cuando el Aeropuerto Internacional de Nasáu en Windsor Field entró en pleno funcionamiento. [6]
El nombre del aeropuerto se cambió oficialmente el 6 de julio de 2006 en honor al Honorable Sir Lynden Pindling (22 de marzo de 1929 – 25 de agosto de 2000), primer Primer Ministro de las Bahamas (1967 – 1992). Sir Lynden es reconocido como el Padre de la Nación, habiendo llevado a las Bahamas al gobierno de la mayoría en 1967, así como a la independencia total del Reino Unido dentro de la Mancomunidad Británica seis años después.
Con más de 3 millones de pasajeros y más de 80.000 despegues y aterrizajes, el aeropuerto había alcanzado su capacidad máxima en 2011 y sus instalaciones estaban obsoletas e insuficientes. En 2006, Nassau Airport Development Company (NAD) firmó un acuerdo de gestión de 10 años con YVR Airport Services Ltd. (YVRAS) , la rama comercial de la Autoridad Aeroportuaria de Vancouver, [7] para gestionar, operar y reurbanizar el aeropuerto. [8]
La remodelación actualizó las instalaciones del aeropuerto a los estándares internacionales y amplió la capacidad de la terminal. El trabajo se llevó a cabo en tres etapas. La primera etapa incluyó el diseño y la construcción de una nueva terminal de salidas de EE. UU. de 247 000 pies cuadrados (22 900 m2 ) , con un costo de $198,1 millones. La etapa 2 consistió en la renovación completa de la terminal estadounidense actual, para que sirva como la nueva terminal de llegadas de EE. UU./Internacionales, con un presupuesto de $127,9 millones. La etapa 3 involucró el diseño y la construcción de una nueva terminal de llegadas y salidas nacionales de 112 000 pies cuadrados (10 400 m2 ) , así como una terminal de salidas internacionales en la ubicación de la sala de llegadas internacionales existente. Esta última etapa costó $83,5 millones. [8]
La financiación tuvo que ser reestructurada y por lo tanto se retrasó ligeramente debido a la agitación en los mercados financieros a raíz de la quiebra de Lehman Brothers . Sin embargo, la primera etapa del proyecto se completó en marzo de 2011. [7] Los $ 409,5 millones invertidos dieron como resultado 585.000 pies cuadrados (54.300 m 2 ) de espacio de terminal, un aumento del 21%, así como la capacidad de acomodar a un 50% más de pasajeros. [9] La tercera y última fase del proyecto se completó en octubre de 2013. El aeropuerto ahora cuenta con 10 puertas con capacidad para pasarelas de embarque . Otras características incluyen cuatro puertas capaces de recibir aviones del tamaño de Boeing 747 y una capaz de manejar el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo. Se han agregado 1 millón de pies cuadrados adicionales de superficie operativa del aeropuerto. También hay 24 nuevos puntos de venta minorista y 16 bares y salones ubicados en todo el extenso complejo de terminales. [ cita requerida ]
El aeropuerto gestionó 3,2 millones de pasajeros en 2008 y se espera que la ampliación permita procesar aproximadamente 5,2 millones de pasajeros para 2020, según NAD. [8] El aeropuerto cuenta con instalaciones de preautorización fronteriza de EE. UU. que permiten que todos los vuelos estadounidenses operen como vuelos nacionales al llegar a su destino. En febrero de 2015, la Instalación de Preautorización Fronteriza de EE. UU. instaló 20 quioscos de autoservicio de Control Automatizado de Pasajeros (APC) para mejorar la eficiencia del procesamiento de pasajeros para los viajeros con destino a EE. UU. [ cita requerida ]
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El aeropuerto tuvo los costos de rotación más altos (aterrizaje, puente de embarque, cargo por instalaciones para pasajeros, seguridad, medidos en un Airbus A320 ) de los aeropuertos latinoamericanos en 2009. [21]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )Datos actualizados a octubre de 2006. Fuente: DAFIF.
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