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Aeropuerto internacional de Atenas

El Aeropuerto Internacional de Atenas Eleftherios Venizelos ( IATA : ATH , ICAO : LGAV ), comúnmente inicializado como AIA , es el aeropuerto internacional más grande de Grecia , sirviendo a la ciudad de Atenas y la región de Ática . Comenzó a operar el 28 de marzo de 2001 (a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 ) y es la base principal de Aegean Airlines , así como de otras aerolíneas griegas más pequeñas. Reemplazó al antiguo Aeropuerto Internacional Ellinikon . [2]

El Aeropuerto Internacional de Atenas es actualmente miembro del Grupo 1 del Consejo Internacional de Aeropuertos (más de 25 millones de pasajeros). [3] A partir de 2023 , es el 18.º aeropuerto más transitado de Europa y el segundo más transitado y el segundo más grande de los Balcanes, después del Aeropuerto de Estambul .

El nuevo Aeropuerto Internacional de Atenas cubre una extensión de 16.000 acres (25,0 millas cuadradas; 64,7 km 2 ), lo que lo convierte en uno de los más grandes de Europa y del mundo en términos de superficie terrestre. [4]

Historia

Desarrollo y propiedad

Terminal VOR/DME del Aeropuerto Internacional de Atenas

AIA está situado entre las ciudades de Markopoulo , Koropi , Spata y Loutsa , a unos 20 km (12 mi) al este del centro de Atenas (30 km (19 mi) por carretera, debido a las colinas intermedias). El aeropuerto lleva el nombre de Elefthérios Venizélos , la destacada figura política cretense y primer ministro de Grecia, que hizo una contribución significativa al desarrollo de la aviación griega y la Fuerza Aérea Helénica en la década de 1930. [ cita requerida ] Hasta la fecha, el aeropuerto es operado por AIA SA y la propiedad está dividida entre la República Helénica (Estado griego) y el sector privado en una participación del 55% -45% siguiendo un esquema PPP para la empresa aeroportuaria. [5] Actualmente, los inversores privados incluyen el Grupo Copelouzos (5%) [6] y PSP Investments of Canada (40%), tras la compra de las acciones de Hochtief . [7]

El aeropuerto fue construido para reemplazar al ahora cerrado Aeropuerto Internacional de Atenas (Ellinikon) , ya que este último había llegado a su punto de saturación sin espacio físico para un mayor crecimiento. [8] Los estudios para un nuevo aeropuerto se habían llevado a cabo desde la década de 1970, y se analizaron hasta 19 ubicaciones diferentes antes de que se eligiera un área cercana a la ciudad de Spata como adecuada. [8] Athens Airport SA , una empresa estatal, se estableció en 1978 para continuar con los planes. Sin embargo, después de demoras y un desarrollo lento, el proyecto se revivió en 1991, aproximadamente 1 año después de que la ciudad perdiera el derecho a albergar los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 ante Atlanta, EE. UU. y se discutiera la posibilidad de presentar una oferta para los Juegos de 2000. Sin embargo, la ciudad presentó el proyecto que finalmente resultó ganador para los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 , y el gobierno de entonces lanzó una licitación internacional para la selección de un socio para la construcción, propiedad, operación y transferencia del proyecto del aeropuerto, siendo seleccionado Hochtief de Alemania. [8]

En 1996, se estableció el Aeropuerto Internacional de Atenas SA (AIA) como una asociación público-privada con un acuerdo de concesión de 30 años. [1] Ese mismo año, el desarrollo de 2.100 millones de euros finalmente comenzó con una fecha de finalización estimada de febrero de 2001. La construcción del aeropuerto se completó cinco meses antes de lo previsto, pero se retrasó la apertura un mes debido a que las conexiones de superficie con Attiki Odos no se completaron. [8] El aeropuerto se inauguró oficialmente el 28 de marzo de 2001 [9] Sus principales características incluyen dos pistas paralelas de 4 km (2,5 mi) y 3,8 km (2,4 mi) de largo respectivamente. El aeropuerto ha recibido la aprobación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea [10] y la Administración Federal de Aviación [10] para los despegues y aterrizajes del avión de pasajeros más grande del mundo, el A380 . [10] El primer A380 que visitó el Aeropuerto Internacional de Atenas 'Eleftherios Venizelos' realizó un aterrizaje de emergencia el 13 de abril de 2011 por razones médicas de emergencia. El primer vuelo programado del A380 tuvo lugar el 26 de octubre de 2012 por Emirates . [11]

El impacto de la crisis de la deuda pública griega (2009-2013)

La crisis de la deuda pública griega redujo el tráfico total de pasajeros del aeropuerto durante seis años consecutivos. Muchas aerolíneas de larga distancia cancelaron directamente sus servicios al aeropuerto, mientras que otras optaron por operar solo de forma estacional, optando por cancelar el servicio durante los meses de invierno. [12] Además, estos problemas se vieron exacerbados por el cierre de Olympic Airlines , que operaba muchos vuelos de larga distancia desde y hacia el aeropuerto. En 2013, el aeropuerto gestionó poco más de 12,5 millones de pasajeros, un 3,2% menos que en 2012 y aproximadamente un 25% menos en comparación con el tráfico de 2007, que fue el máximo histórico en ese momento. [1]

Recuperación y nuevos niveles de tráfico de pasajeros (2014-2015)

2014 marcó una fuerte recuperación para el tráfico de pasajeros del aeropuerto y todas las cifras estadísticas. Más de diez nuevas aerolíneas comenzaron nuevos vuelos hacia y desde Atenas. Aegean Airlines fortaleció su red en un 30% (con muchos más destinos programados para 2015) mientras que Ryanair estableció una nueva base en el Aeropuerto de Atenas y agregó ocho destinos. La compañía aeroportuaria registró un aumento en el tráfico de pasajeros de más del 21% durante 2014, alcanzando los 15,1 millones de pasajeros, resultado tanto de nuevos destinos como de una mayor capacidad ofrecida en los establecidos. Característicamente, Singapore y Gulf Air reanudaron sus vuelos [13] [14] mientras que Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways vuelan con mayor frecuencia hacia/desde Atenas. [15] [16] [17] Delta Air Line reanudó sus vuelos semanales y American Airlines mantuvo sus horarios estacionales hacia/desde EE. UU. con una conectividad aún más frecuente. A partir de 2017, se programó la reanudación de los servicios durante todo el año a Singapur después de más de cinco años, con vuelos operados por Scoot .

Según las estadísticas publicadas por AIA, el tráfico total en 2015 alcanzó un impresionante desempeño, llegando a casi 18,1 millones de pasajeros, un récord histórico para el aeropuerto en ese momento, que aumentó un 19% en términos interanuales [18] y en 1,55 millones (+9,4%) el mejor registro anterior, que fue el año anterior a la crisis de 2007. Además, durante el mismo período, el tráfico aéreo exhibió un sólido crecimiento del 14% en términos interanuales. [19] Además, en 2015 se registró un aumento significativo (+38%) de los pasajeros en transferencia, y el tráfico de transferencia internacional a internacional marcó un aumento impresionante (+60%), lo que demuestra la mejora significativa de la conectividad del aeropuerto de Atenas.

Superar los veinte millones de pasajeros (2016-2023) y más

2016 fue un año histórico para el Aeropuerto Internacional de Atenas, tanto para destinos nacionales como internacionales. Los resultados anuales reflejaron un sólido desempeño por tercer año consecutivo impulsado por un crecimiento de dos dígitos, esta vez superando la marca de los veinte millones, con un aumento del 10,7% en términos interanuales. [20] El crecimiento saludable continuó en 2017 con el aeropuerto mostrando un aumento del tráfico del 8,6% a un total de 21,7 millones de pasajeros, otro récord histórico para el aeropuerto de Atenas. [21] Durante 2018, el aeropuerto logró otro récord, informando un aumento del tráfico de pasajeros del 11% a más de 24,1 millones de pasajeros. [22] De igual modo, el tráfico de aeronaves logró un nuevo récord con un crecimiento anual informado del 10,8% a 217.094 movimientos. [23]

Durante los primeros diez meses de 2023, el tráfico aeroportuario muestra signos de un mayor aumento, con un aumento del número de pasajeros del 19,5% [24] hasta los 24,4 millones de pasajeros y un aumento del movimiento de aeronaves del 15,2%. A finales de 2023, Atenas recibió alrededor de 28,17 millones de pasajeros internacionales y nacionales, lo que supone un aumento del 10,2% con respecto a 2019. [25]

En la segunda mitad de junio de 2018, Emirates añadió un vuelo diario adicional desde su base en el aeropuerto de Dubái utilizando el superjumbo Airbus A380 [26] , lo que marca la primera vez que el "superjumbo" opera en el aeropuerto con un vuelo programado durante un largo período de tiempo. El servicio del A380 se mantuvo hasta finales de agosto de 2018. [27]

Terminales

Zona de check-in
Zona de espera

Descripción general

El aeropuerto cuenta actualmente con dos terminales, la terminal principal y la terminal satélite, a las que se puede acceder mediante un enlace subterráneo desde la terminal principal. Está diseñado para ampliarse de forma modular en los próximos años para dar cabida a los aumentos de los viajes aéreos. Estas ampliaciones están previstas en un marco de seis fases. La primera (y actual) fase permitió al aeropuerto acoger a 26 millones de pasajeros al año. Cuando se inauguró originalmente el aeropuerto, la fase actual exigía una capacidad de tan solo 16 millones de pasajeros al año; sin embargo, la capacidad pudo aumentar sin pasar a la siguiente fase gracias a una logística avanzada de TI. [28] La sexta y última fase de ampliación permitirá al aeropuerto acoger un tráfico anual de 50 millones de pasajeros, y el diseño actual dejará espacio suficiente para añadir cinco terminales más. [8] Por ello, el sistema de pistas paralelas actualmente en funcionamiento ha sido diseñado para dar cabida a un tráfico aéreo con esta elevada carga anual equivalente de pasajeros una vez finalizada la fase final de ampliación. [28]

Terminal principal

El edificio principal de la terminal gestiona todos los vuelos dentro de la zona Schengen , así como varios vuelos no pertenecientes a la zona Schengen. Los 144 mostradores de facturación del aeropuerto se encuentran en la terminal principal y cuenta con tres niveles independientes: uno para llegadas, otro para salidas y un nivel de zona de restauración con vistas a la pista este. Por último, la terminal está equipada con catorce pasarelas y once cintas transportadoras para el equipaje.

En marzo de 2018, el Aeropuerto Internacional de Atenas lanzó una licitación para su primera expansión física, relacionada con las alas sur de la terminal principal. [29] La licitación exigía una ampliación del edificio con una superficie total de aproximadamente 14.950 metros cuadrados en cinco niveles (niveles 0 a 4). La empresa constructora encargada de la ampliación fue adjudicada en el verano de 2018, y el proyecto estaba previsto que se completara a mediados de 2019. Debía añadir 18 mostradores de facturación más, así como espacio adicional para llegadas, salidas, seguridad y una puerta de control automatizada. También se planeaba añadir una zona comercial ampliada y nuevos salones para mediados de 2020.

Terminal satelital

La terminal satélite tiene dos niveles, uno para llegadas y otro para salidas. [28] Es de fácil acceso a través de un enlace subterráneo con pasarelas móviles. La terminal está equipada con diez pasarelas y tiene capacidad para manejar un tráfico anual de seis millones de pasajeros.

En los últimos años, sus plazas de aparcamiento se utilizaron para el almacenamiento a largo plazo de aviones de pasajeros, específicamente dos Airbus A340-300 ex- Olympic Airways (ambos aviones fueron transferidos a su nuevo propietario en febrero de 2017) [30] y un Boeing 767-300ER de la extinta aerolínea griega SkyGreece Airlines . Sin embargo, a partir de junio de 2017, el espacio de estacionamiento de la terminal satélite está en pleno uso para vuelos tanto del área Schengen como de fuera de Schengen y para dar cabida al aumento del tráfico. Desde junio de 2017 algunas aerolíneas de bajo coste lo estaban utilizando. El 24 de mayo de 2018, la Terminal Satélite reinició oficialmente sus operaciones completas. Las aerolíneas que lo utilizan son Ryanair , Easyjet , Vueling , Eurowings , Norwegian , Transavia y Transavia France , TUIfly Belgium , Brussels Airlines , Aer Lingus , Air Transat y Scoot .

Aerolíneas y destinos

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el Aeropuerto de Atenas:

Estadística

El Aeropuerto Internacional de Atenas es el aeropuerto más grande y con mayor tráfico de Grecia. A finales de 2023, era el 18.º aeropuerto con más tráfico de Europa . [1]

Estadísticas anuales

Rutas de mayor tráfico de pasajeros por país

La siguiente tabla muestra el total de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Atenas por país de destino durante 2023 y los cambios en comparación con 2022. [121]

Cuota de mercado de las aerolíneas en 2023

Cuota de mercado de las alianzas de aerolíneas en 2023

Pasajeros 2023

Transporte terrestre

Ferrocarril y metro

Estación de metro
Andenes de la estación

Junto a la terminal del aeropuerto hay una estación de tren, a la que se puede acceder mediante una pasarela elevada. La línea 3 del metro de Atenas y el servicio de trenes suburbanos Proastiakos ofrecen trenes desde y hacia esta estación. [122]

Camino

Se puede acceder al aeropuerto por la autopista de peaje Attiki Odos desde el centro y el norte de Atenas, por la avenida Varis-Koropiou desde la parte occidental, por la avenida Laurio desde el sur y por la avenida Spata-Loutsa desde el este. Hay una variedad de opciones de estacionamiento disponibles en el aeropuerto en tres estacionamientos diferentes . Ubicado en el nivel de llegadas, frente a la terminal del aeropuerto, el aeropuerto ofrece estacionamiento de corto plazo por hasta cinco horas con 1.357 espacios de estacionamiento disponibles en los lotes P1 y P2. [123] El estacionamiento de largo plazo se encuentra al otro lado de la carretera de acceso principal del aeropuerto (Attiki Odos) con 5.802 espacios de estacionamiento en el lote P3. [124] Hay un autobús lanzadera gratuito disponible para transportar pasajeros, mientras que los estacionamientos también son accesibles a pie hasta la terminal. También se ofrece un servicio de valet premium en el nivel de Salidas junto a la Entrada 3. [125]

Taxi

Los taxis están disponibles en la zona de espera designada para taxis ubicada en la salida 3 del nivel de llegadas. [126] [127] Los taxis desde el Aeropuerto Internacional de Atenas hasta el centro de la ciudad tienen una tarifa plana de 40 € durante el día (05:00-23:59) y 55 € por la noche (00:00-04:59). [128] [129] El servicio de limusina también está disponible a pedido en la acera interior del nivel de llegadas entre las salidas 3 y 4. [126] [130]

Autobús

Cuatro líneas de autobús (X93, X95, X96, X97) [131] conectan directamente con el área metropolitana de Atenas, la X95 comienza en la plaza Syntagma, la X93 conecta el aeropuerto con las estaciones de autobuses interurbanos ( terminal de autobuses KTEL Kifissos y terminal de autobuses Liosion ), la X96 con el puerto principal de Atenas, El Pireo , y la X97 con la estación de metro Elliniko, la terminal sur de la línea 2. [ 132] Los autobuses desembarcan a los pasajeros en el nivel de salidas y salen del nivel de llegadas entre las salidas 4 y 5. [132] Los servicios de autobús regionales de KTEL Express operan hasta el aeropuerto, que actualmente conectan el aeropuerto con Rafina , Markopoulo , Lavrio , Kalyvia y Keratea . [132]

Otras instalaciones

Vista aérea del parque comercial.

Véase también

Referencias

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