Aeropuerto internacional que sirve a Riad, Arabia Saudita
El Aeropuerto Internacional Rey Khalid ( árabe : مطار الملك خالد الدولي Maṭār al-Malik Khālid al-Duwaliyy , IATA : RUH , ICAO : OERK ) es un aeropuerto internacional ubicado a unos 35 kilómetros (22 millas) al norte de Riad , Arabia Saudita , [3] diseñado por la firma de arquitectura HOK . Arabian Bechtel Company Limited actuó como gerente de construcción en nombre del gobierno saudí.
Este aeropuerto consta de cinco terminales de pasajeros (de las cuales solo tres están en uso), con ocho pasarelas cada una, una mezquita , aparcamiento cubierto y descubierto para 11.600 vehículos, una Terminal Real adicional (para los invitados del reino, los jefes de gobierno y el uso de la familia real saudí), una torre de control central (una de las más altas del mundo) y dos pistas paralelas, cada una de 4.260 metros (13.980 pies) de largo. Anteriormente el aeropuerto más grande del mundo en términos de área terrestre, la superficie terrestre asignada para KKIA es la segunda más grande del mundo, después del Aeropuerto Internacional Rey Fahd [4], así como uno de los aeropuertos más concurridos de Oriente Medio . El aeropuerto es administrado y operado por Riyadh Airports Company . La Mezquita Real fue diseñada con un importante programa de arte integral; las vidrieras, del artista arquitectónico británico Brian Clarke , fueron una obra histórica en la historia del medio, considerada como el proyecto de vidrieras más grande y técnicamente más avanzado del período moderno. [5]
Historia
El Aeropuerto Internacional Rey Khalid (KKIA), diseñado por el estudio de arquitectura Hellmuth, Obata & Kassabaum , [6] fue inaugurado por Su Alteza Real el Rey Fahd el 16 de noviembre de 1983 y abrió sus puertas a vuelos regulares el 5 de diciembre del mismo año. Hasta entonces, lo que ahora es la Base Aérea de Riad prestaba servicios a vuelos comerciales hacia y desde Riad. El aumento de los requisitos de transporte aéreo internacional y local para Riad hizo necesario el cambio. La Base Aérea de Riad, que está mucho más cerca del centro de la ciudad, está operada por la Real Fuerza Aérea Saudita .
Este aeropuerto fue un lugar de aterrizaje alternativo para el transbordador espacial de la NASA . [7]
Hay cinco terminales principales de pasajeros en el aeropuerto, cuatro de ellas se construyeron cuando el aeropuerto comenzó a operar en 1983 y la Terminal 5 se inauguró en 2016.
La Terminal 1 se utilizó para todos los vuelos internacionales (excepto los operados por Saudia y Middle East Airlines , que son miembros de SkyTeam y Flynas ), aunque está cerrada temporalmente por renovaciones y podría ser utilizada por Riyadh Air .
La Terminal 2 se utilizaba para todos los vuelos internacionales de los miembros de SkyTeam , incluidos Saudia y Flynas, aunque ahora se utiliza para todos los vuelos internacionales (excepto los operados por Saudia y Middle East Airlines , que son miembros de SkyTeam , y Flynas ).
La Terminal 3 ha sido reabierta luego de su remodelación; albergó vuelos a Doha durante la Copa del Mundo, [9] aunque ahora alberga a Flynas, Flyadeal, Qatar Airways y todos los miembros de SkyTeam (excepto Saudia).
La terminal 4 ha sido remodelada y ya está operativa. Actualmente, acoge los vuelos internacionales de Saudia .
La Terminal 5 es la terminal más nueva, inaugurada en 2016, y que ahora es utilizada por Saudia y Flynas para vuelos nacionales.
Las terminales 1 a 4 se construyeron cuando se inauguró el aeropuerto en noviembre de 1983. Están conectadas entre sí por medio de tres edificios de enlace, cada uno de 168 metros (551 pies 2 pulgadas) de largo. Cada terminal tiene una planta triangular, con una superficie de 47.500 metros cuadrados (511.000 pies cuadrados). El complejo incluye una moderna terminal VIP, además de restaurantes, cafeterías, oficinas de aerolíneas, departamentos gubernamentales, hoteles y mostradores de empresas de alquiler de coches, bancos, clínicas de primeros auxilios y tiendas comerciales.
La Terminal 5 es un edificio rectangular de 106.500 metros cuadrados (1.146.000 pies cuadrados) que puede albergar 16 aviones de fuselaje estrecho u 8 de fuselaje ancho. Operada por el operador aeroportuario irlandés Dublin Airport Authority, es la primera terminal aeroportuaria de gestión privada de Arabia Saudita y puede manejar 12 millones de pasajeros al año. [10]
La terminal real
El secretario de Defensa de Estados Unidos , Robert Gates, camina con el embajador de Estados Unidos en Arabia Saudita, James Smith, después de llegar al Aeropuerto Internacional Rey Khalid.
Los jefes de estado y otros visitantes VIP de alto rango del reino son recibidos en el Pabellón Real. El Pabellón Real tiene espacios abiertos, zonas ajardinadas y fuentes. Un salón ceremonial de 12,5 metros (41 pies 0 pulgadas) de ancho y 390 metros (1.279 pies 6 pulgadas) de largo lo conecta con la mezquita. El diseño y la geometría del edificio son similares a los de las otras terminales arquitectónicamente y en el aspecto estético . Los huéspedes que llegan pueden utilizar puentes aéreos o escaleras mecánicas para ingresar al edificio desde el área de estacionamiento de aeronaves. El área ceremonial en el lado aire tiene espacio para recepciones especiales que involucran guardias de honor y bandas. Al igual que las terminales de pasajeros, el Pabellón Real tiene una planta triangular, con un techo compuesto por 33 secciones arqueadas que se elevan a un punto alto de 30 metros (98 pies 5 pulgadas) sobre el nivel del suelo. Las paredes de vidrio y las ventanas iluminan el interior del edificio. [11]
Terminal de aviación general
Al norte de la pista número 1 se ha construido un complejo de aviación general para uso de aeronaves privadas, al que se llega por una carretera de acceso especial que discurre hacia el norte desde la autopista de acceso al aeropuerto. La instalación de aviación general incluye una terminal de pasajeros, instalaciones de estacionamiento y mantenimiento de aeronaves, calles de rodaje y estacionamiento para visitantes, inquilinos y personal. Además de aeronaves de propiedad privada, esta instalación alberga al grupo de servicios de vuelo especiales de Saudia. También es la sede de Alsalam Aircraft Company, Ltd. El mantenimiento programado de depósito (PDM) de las aeronaves de la Real Fuerza Aérea Saudita se realiza en esta instalación de diseño único. [12]
Expansión
En julio de 2014, la constructora alemana Hochtief ganó la licitación para la ampliación del aeropuerto, que pretende aumentar su capacidad de 15 millones a 25 millones e incluye la construcción de una nueva quinta terminal. [13] El contrato se valoró en 1.300 millones de euros y será llevado a cabo por Hochtief con una participación del 55%, junto con la empresa de ingeniería india Shapoorji Pallonji Mideast y la constructora saudí Nahdat Al Emaar. Se espera que la construcción se complete en mayo de 2019. [14] Se espera que la Terminal 4 esté equipada con las instalaciones necesarias. KKIA no ha sido testigo de ningún desarrollo desde su creación en 1983.
El aeropuerto se conectará con el nuevo sistema de metro de la ciudad , y la GACA ha llegado a un acuerdo con la Autoridad de Desarrollo de Riad para este fin. El sistema de metro ayudará a los pasajeros a llegar al centro de la ciudad de forma rápida y cómoda, y se han asignado plazas en el proyecto para las líneas de metro. La Saudi Railway Company construirá la estación principal de trenes en la parte sureste del aeropuerto que se conectará con la terminal a través del sistema de metro.
Aeropuerto Internacional Rey Salman
El Aeropuerto Internacional Rey Salmán es un nuevo aeropuerto que se construirá sobre el Aeropuerto Internacional Rey Khalid. El nuevo aeropuerto tendrá no menos de seis pistas paralelas y capacidad para hasta 200 millones de pasajeros al año. [15]
La Mezquita Real está situada en una plaza en una posición central en el aeropuerto. KKIA fue el primer aeropuerto en Arabia Saudita que se construyó según los estándares de ingeniería contemporáneos de la época y la mezquita era en el momento de su construcción la mezquita más moderna del mundo, notable por su uso de avances en construcción e ingeniería para crear un complejo moderno en un estilo árabe vernáculo, y por su programa de arte integral, en ese momento el más grande del mundo, [16] que combina elementos decorativos islámicos tradicionales [17] con, e interpretados a través de, el trabajo de artistas contemporáneos. [18] [19] De planta hexagonal y con una superficie de más de 60.000 pies cuadrados (5.600 m 2 ), su escala, ubicación y diseño la convierten en el edificio más dominante en el complejo de pasajeros. [20] La mezquita puede acomodar a 5.000 fieles en su interior, [21] con capacidad para 4.000 adicionales en la plaza circundante. [3] La cúpula de la mezquita, de 33 metros (108 pies 3 pulgadas) de diámetro y revestida internamente de bronce pulido, [22] está separada internamente del techo inferior del edificio por un anillo de vidrieras de siete pies de alto, debajo del cual corre una banda de mosaico caligráfico diseñado por el pintor iraní-armenio Edman Ayvazyan. El mosaico de vidrio y mármol cortado a mano, que mide 250 metros cuadrados (2700 pies cuadrados) y fue fabricado con la ayuda de Clarke, fue el más grande del mundo en ese momento. [23] El vértice de la cúpula, a 40 metros (131 pies 3 pulgadas) sobre la calzada del nivel de llegadas, es más alto que todas las demás estructuras en el complejo de pasajeros con la excepción de la torre de control y el minarete . En el momento de su construcción, el programa de arte decorativo e integral [24] para la mezquita constituyó uno de los proyectos de arte individuales más grandes del período. En la esquina noreste de la plaza de la mezquita, un minarete se eleva 39 metros (127 pies 11 pulgadas) por encima del nivel de la plaza. Una escalera de caracol en el interior del minarete proporciona acceso a altavoces que transmiten las llamadas a la oración cinco veces al día. Hay 5.030 metros cuadrados (54.100 pies cuadrados) de espacio en el piso principal de la mezquita y otros 765 metros cuadrados (8.230 pies cuadrados) en el entrepiso. Una biblioteca coránica fuera del piso principal de la mezquita tiene 50 metros cuadrados (540 pies cuadrados) de espacio para usuarios y la misma cantidad para espacio de almacenamiento. La biblioteca, las oficinas privadas y los baños están ubicados a lo largo del sureste en las paredes suroeste.
Vidrieras
En 1982, a través de la Corporación Vesti, el artista arquitectónico británico Brian Clarke recibió el encargo de diseñar un proyecto de vidrieras para el interior de la Mezquita Real. Clarke estudió durante seis semanas la ornamentación islámica en las escuelas coránicas de Fez y Tánger y produjo una serie de diseños abstractos que se relacionaban con la tradición decorativa panislámica histórica. La Mezquita Real, finalizada en 1982 y con 2.000 metros cuadrados de vidrieras, fue considerada el proyecto de vidrieras más grande y técnicamente más avanzado del período moderno, y requirió la participación de todo el personal de cuatro fábricas de vidrieras y 150 artesanos, y su fabricación llevó un año. [25] Las exigencias técnicas de los diseños exigieron la recuperación de ciertas técnicas de fabricación tradicionales, el desarrollo de otras nuevas para dar cabida al programa de interlineado geométrico ornamentado y el despliegue de tecnologías y materiales modernos, incluida la serigrafía [26] y el grabado al ácido del vidrio flotado.
Ubicada en el centro del complejo de la terminal de pasajeros, entre el Pabellón Real y la mezquita, se encuentra la torre de control del tráfico aéreo, que se eleva a 81 metros (265 pies 9 pulgadas). Frecuencia de la torre: 118,6 E y 118,8 W. GND: 121,6. CD: 121,8. Dept. de Riad: 120,0. Aproximación a Riad: 126,0.
La torre tiene 19 plantas independientes, incluida la zona de operaciones en la base de la torre, y una superficie total de 1.230 metros cuadrados (13.200 pies cuadrados). Seis de las 19 plantas se consideran plantas principales. Estas incluyen el nivel operativo en la base de la torre, dos plantas de equipamiento, una planta de observación, una planta de servicio y la planta de cabina en la parte superior de la torre, desde la que los controladores de tráfico aéreo dominan todo el aeropuerto. La planta de operaciones alberga el centro de control de radar del aeropuerto, así como salas de conferencias, oficinas y un área de formación. Las dos plantas de equipamiento contienen equipos mecánicos y eléctricos y cables, y la planta de servicio contiene una cocina, un salón y lavabos para el personal de servicio en la cabina. La cabina en sí contiene puestos de operación del controlador y equipos electrónicos y de comunicaciones. La torre se abastece con dos fuentes de energía de reserva en caso de que se interrumpa la fuente de energía regular. Una fuente es la fuente de alimentación de reserva en la planta de energía central: tres generadores de motor diésel. Además, un motor diésel de 300 kilovatios ubicado en la propia torre puede proporcionar una fuente secundaria de energía de emergencia. La torre está equipada con los sistemas de radar electrónico y equipos de procesamiento de datos más avanzados disponibles. [28]
El aeropuerto se someterá a una gran expansión para 2030, aumentando su área a 57 km2 ( 22 millas cuadradas), que consta de tres a cuatro grandes terminales de pasajeros, de dos pistas a seis pistas, entre otras instalaciones y servicios. Podrá manejar 120 millones de pasajeros por año después de 2030, y 185 millones de pasajeros por año para 2050. Esta expansión incluirá al aeropuerto entre los aeropuertos más grandes del mundo. [15] [121]
Accidentes e incidentes
El 27 de julio de 2010, a las 11:38 hora local, el vuelo 8460 de Lufthansa Cargo , un MD-11 con matrícula D-ALCQ, se estrelló al aterrizar en el aeropuerto y sufrió daños irreparables en el incendio que siguió. El piloto al mando y el primer oficial , las únicas dos personas a bordo, resultaron heridos. [122] [123] [124]
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