El Ferrari 812 Superfast [10] (Tipo F152M) es un gran turismo con motor central delantero y tracción trasera producido por el fabricante italiano de automóviles deportivos Ferrari que hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 . El 812 Superfast es el sucesor del F12berlinetta . [10]
El 812 Superfast tiene un F140 GA V12 de 6.496 cc (6,5 L) , una versión ampliada del motor de 6,3 litros utilizado en la F12berlinetta. Genera una potencia de 800 PS (588 kW; 789 hp) a 8.500 rpm y 718 N⋅m (530 lb⋅ft) de torque a 7.000 rpm. [11] [12] Según Ferrari en 2018, el motor del 812 Superfast era, en ese momento, el motor de producción de aspiración natural más potente jamás fabricado. No cuenta con turbocompresor ni tecnología híbrida. Los automóviles fabricados a partir de 2019 no estaban equipados con filtros de partículas de gasolina , mientras que los automóviles fabricados a partir de 2020 ahora están equipados con el dispositivo de emisiones.
La transmisión del 812 Superfast es una caja de cambios automática de doble embrague y 7 velocidades fabricada para Ferrari por Getrag , basada en la caja de cambios utilizada en el 458 . [13]
El 812 Superfast equipa llantas de 20 pulgadas delante y detrás. Los neumáticos son Pirelli P Zero con códigos de 275/35 ZR 20 para los neumáticos delanteros y 315/35 ZR 20 para los traseros. [7] Los frenos son frenos de disco Brembo Extreme Design de cerámica de carbono , que según Ferrari tienen un rendimiento de frenado un 5,8% mejor de 100 km/h a 0 km/h en comparación con el F12berlinetta. [14] Los frenos son tomados prestados del LaFerrari , con un diámetro de 398 mm (15,7 pulgadas) en la parte delantera y 360 mm (14,2 pulgadas) en la parte trasera.
El coche incluye una combinación de aerodinámica activa y pasiva para mejorar los valores del coeficiente de resistencia al F12berlinetta. La parte delantera del automóvil está diseñada para aumentar la carga aerodinámica e incluye tomas para enfriar los frenos delanteros, así como conductos para aumentar el flujo de aire debajo de la carrocería. El capó del automóvil también tiene derivaciones de aire para mover el aire hacia el costado del automóvil para lograr mayor carga aerodinámica y eficiencia aerodinámica. El difusor trasero del 812 Superfast tiene aletas activas que pueden abrirse a altas velocidades para reducir la resistencia.
Ferrari afirma que el 812 Superfast tiene una velocidad máxima de 340 km/h (211 mph) con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 2,9 segundos. [1] El automóvil tiene una relación potencia-peso de 2,18 kg (4,81 lb) por caballo de fuerza (PS). El 812 Superfast es el primer Ferrari equipado con EPS (dirección asistida electrónica). También comparte el sistema de dirección de las ruedas traseras (Virtual Short Wheelbase 2.0) tomado de la edición limitada F12 TDF. La distribución del peso del coche es 47% delante y 53% detrás. El coche ha registrado un tiempo de vuelta de 1:21.50 en el circuito de Fiorano, 0,50 segundos por detrás del F12tdf, más centrado en la pista. [15]
El diseño se basa en el F12berlinetta, con algunas características de estilo nuevas, como faros delanteros LED , salidas de aire en el capó, luces traseras cuádruples circulares y un difusor trasero del color de la carrocería. El diseño de dos cajas y cola alta del automóvil pretende parecerse al del 365 GTB/4 Daytona , un diseño de Pininfarina , aunque el automóvil fue diseñado en el Ferrari Styling Center. [dieciséis]
El interior del 812 Superfast se inspira tanto en el anterior F12berlinetta como en el interior del LaFerrari , especialmente en la forma y posición de las salidas de aire y en los contornos del salpicadero.
Como parte del diseño del modelo insignia de Ferrari, la consola de control central del 812 Superfast sigue careciendo de una pantalla central de información y entretenimiento presente en los modelos básicos como el GTC4Lusso y el Portofino , conservando sólo una pequeña pantalla de temperatura para el sistema de control de clima y dividiendo todos los vehículos. La información de estado se muestra en el grupo de instrumentos multifunción del conductor, así como en la pantalla táctil del lado del pasajero sobre el área de la guantera.
Al igual que con algunos modelos anteriores, el 812 Superfast se puede pedir con un juego de equipaje de varias piezas, especialmente diseñado y con una etiqueta con el nombre del modelo, que cabe en el maletero trasero del vehículo.
Presentado en septiembre de 2019, el Ferrari 812 GTS es la versión descapotable del 812 Superfast. Este marca el primer modelo convertible de producción en serie V12 con motor delantero ofrecido por Ferrari en 50 años, [17] ya que las variantes convertibles del 550 , el 575 y el 599 eran modelos de edición limitada destinados únicamente a clientes especiales.
Los grandes contrafuertes traseros presentes en la parte trasera sostienen el techo rígido plegable debajo de una cubierta de lona presente entre ellos cuando no está en uso. El techo rígido operado electrónicamente tarda 14 segundos en funcionar y puede operarse a velocidades de hasta 45 km/h (28 mph).
El GTS pesa 75 kg (165 lb) más que el Superfast debido a los componentes de refuerzo del chasis , pero mantiene el mismo rendimiento. Los componentes mecánicos, incluido el motor, siguen siendo los mismos que los del Superfast, excepto por la transmisión, que tiene relaciones de transmisión más cortas para mejorar la respuesta del automóvil a las acciones del acelerador. El sistema de inyección de alta presión del motor reduce la cantidad de partículas que se emiten antes de que el convertidor catalítico se caliente. También hay un nuevo filtro de partículas de gasolina y un sistema stop-start para mejorar la economía de combustible. Otras características compartidas con el Superfast incluyen el dial Manettino , el control del ángulo de deslizamiento lateral y el peso de dirección variable. El coche ha sido refinado aerodinámicamente para eliminar cualquier turbulencia derivada de la pérdida del techo fijo. [18] [17]
El 5 de mayo de 2021, Ferrari presentó una versión de producción limitada y centrada en la pista del 812 Superfast, llamada Competizione , y esta versión se presentó junto con su variante descapotable, Competizione A (para Aperta , el apodo de Ferrari para los modelos descapotables limitados, que se traduce "abrir" en italiano). Ambas versiones cuentan con una versión más potente del V12 de 6,5 litros, amplias mejoras aerodinámicas y la introducción de un sistema de dirección independiente en las cuatro ruedas. [19] El motor mejorado tiene una potencia de 830 PS (610 kW; 819 hp) a 9250 rpm y 692 N⋅m (510 lb⋅ft) de torque a 7000 rpm, y es capaz de alcanzar una línea roja de 9500 rpm. [20] El 812 Competizione y Competizione A son las últimas versiones de la plataforma Berlinetta V12 V12 con motor central delantero y edición limitada de peso ligero de Ferrari. Son los sucesores directos del F12 TDF y del 599 GTO . En total, sólo se producirán 999 Competizione y 599 Competizione A, y ambos están agotados. [21] [ necesita actualización ] Al igual que con otros modelos estrictamente limitados de Ferrari, estos autos se asignan solo a clientes que cumplen ciertos criterios.
El Ferrari Omologata se presentó el 25 de septiembre de 2020. Es un modelo único producido para un cliente europeo adinerado del fabricante. [22] El Omologata es el décimo proyecto de “motor V12 en posición delantera” del departamento especial “exclusivo” desde el Ferrari P 540 Superfast Aperta de 2009 . [23]
El Ferrari SP51 es un ejemplar único basado en el Ferrari 812 GTS desarrollado a petición especial de un cliente en Taiwán. El coche es un roadster V12 exclusivo con ausencia total de techo. La parte delantera del vehículo ha sido rediseñada y presenta faros únicos, más cortos y mucho menos angulosos que los del 812 GTS. La carrocería está pintada con pintura de tres capas 'Rosso Passionale' desarrollada específicamente para el automóvil y la librea azul y blanca inspirada en un legendario Ferrari 410 S de 1955 . [24] [25]
En un evento privado celebrado para clientes e inversores en la sede de la compañía en Maranello, Italia, en septiembre de 2018, Ferrari presentó los dos primeros modelos de su nueva serie Icona. Los coches llamados Monza SP1 y SP2 (1 y 2 indican la capacidad de asientos) están inspirados en los coches de carreras descapotables de la década de 1950, como el 750 Monza. Los coches se basan en el 812 Superfast y utilizan su chasis, motor, transmisión y componentes interiores, pero el motor ha sido ajustado para generar una potencia máxima de 810 CV (596 kW; 799 CV). [26] El Monza puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 7,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 299 km/h (186 mph). El automóvil utiliza una construcción de fibra de carbono y presenta ruedas hechas a medida, opciones de color interior, pequeñas puertas de tijera y una tira de LED completa que sirve como luz trasera del automóvil. El parabrisas virtual (presente sólo delante del conductor y un concepto utilizado anteriormente en el Mercedes SLR McLaren Stirling Moss ) interrumpe el flujo de aire sobre el conductor para mantener el máximo confort de conducción. Debido al uso de materiales livianos, el Monza SP2 pesa 1.500 kg (3.306,9 lb), mientras que el SP1 pesa otros 20 kg (44,1 lb) menos debido a la eliminación del asiento del pasajero.
La producción del Monza SP se limitó a 499 unidades.
.jpg/1280px-Ferrari_812_Superfast,_GIMS_2019,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS1324).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Ferrari_812_Superfast_(50719522331)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Festival_automobile_international_2019_-_Ferrari_Monza_SP1_-_005_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Paris_Motor_Show_2018,_Paris_(1Y7A0846).jpg)