El 525th Fighter Squadron es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 3er Grupo de Operaciones en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson , Alaska. El escuadrón se activó por primera vez como el 309th Bombardment Squadron en febrero de 1942. Después del entrenamiento en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde se convirtió en el 525th Fighter-Bomber Squadron y participó en combate hasta la primavera de 1945, ganando dos Menciones de Unidad Distinguida . Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón se convirtió en parte de las fuerzas de ocupación en Alemania. Brevemente inactivo en 1946, regresó a Alemania unos meses después.
Durante la Guerra Fría , el escuadrón sirvió en el papel de cazabombardero como el 525.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos y en el papel de defensa aérea como el 525.º Escuadrón de Cazas-Interceptores . Se convirtió en el 525.º Escuadrón de Cazas Tácticos en 1969. El escuadrón volvió a prestar servicio de combate en la Guerra del Golfo antes de ser inactivo en marzo de 1992.
El escuadrón fue reactivado en su ubicación actual en septiembre de 2007.
El escuadrón de cazas listo para el combate está preparado para el rápido despliegue mundial de un escuadrón de aviones Lockheed Martin F-22A Raptor para lograr un ataque de precisión a objetivos de superficie utilizando una amplia variedad de municiones aire-superficie convencionales. El 525.º se entrena en misiones de cazas de ataque estratégico, interdicción , contraataque ofensivo (aire-superficie), supresión de defensas aéreas enemigas, así como contraataque ofensivo y defensivo (aire-aire). [3]
El 525.º Escuadrón de Cazas se activó originalmente durante la Segunda Guerra Mundial como el 309.º Escuadrón de Bombardeo (Ligero) el 10 de febrero de 1942, para apoyar a las Fuerzas Aliadas en el Teatro de Operaciones Europeo . El escuadrón comenzó a entrenarse para operaciones en Will Rogers Field , Oklahoma, y fue asignado al 86.º Grupo de Bombardeo .
En agosto de 1942, el escuadrón se trasladó a Key Field , Mississippi, para comenzar el entrenamiento de vuelo en el Douglas A-20 Havoc . Un mes después, el escuadrón fue redesignado como el 309th Bombardment Squadron (Dive). A finales de año, el escuadrón comenzó la transición a dos nuevos tipos de aviones de combate, el Vultee A-31 Vengeance y el North American A-36 Apache . El escuadrón alcanzó el estado de listo para el combate el 19 de marzo de 1943. [3]
Preparado para apoyar el esfuerzo bélico, el 309.º Escuadrón de Bombardeo abordó el SS John Erickson en abril de 1943. Doce días después de su salida de los Estados Unidos, el escuadrón aterrizó en el aeródromo de La Senia , Argelia. El 309.º se trasladó al aeródromo de Mediouna , Marruecos francés, el 15 de mayo de 1943; al aeródromo de Marnia , Marruecos francés, el 3 de junio de 1943; y al aeródromo de Tafaraoui , Argelia, el 11 de junio de 1943. Aquí es donde el escuadrón adquirió su primera experiencia de combate el 6 de julio de 1943. En el primer día de combate del escuadrón, atacó las trincheras enemigas en Sicilia , suavizando la resistencia enemiga al Séptimo Ejército invasor del general George S. Patton . Tras la invasión, el 309.º Escuadrón de Bombardeo estableció sus operaciones en el aeródromo de Gela , Sicilia, el 20 de julio de 1943, y en el campo de aterrizaje de Barcelona , Sicilia, el 27 de julio de 1943, para apoyar la campaña aliada contra la costa oeste de Italia. [3]
El 309.º Escuadrón de Bombardeo fue redesignado como el 525.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 23 de agosto de 1943. Mientras estuvo en Italia, el 525.º se trasladó varias veces más mientras participaba en la campaña de Roma-Arno. Las bases del 525.º incluyeron el aeródromo de Sele , el aeródromo de Serretella y el aeródromo de Pomigliano en 1943. Durante 1944, el escuadrón operó desde el aeródromo de Marcianise , el aeropuerto de Ciampino , el aeródromo de Orbetello , el aeródromo de Grosseto , Italia y el aeródromo de Poretta , Córcega . Dos de las batallas más famosas durante las campañas italianas fueron Salerno y la batalla de Montecassino . El 525.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos figuró prominentemente en estas batallas, proporcionando apoyo aéreo a las fuerzas terrestres aliadas. [3]
En 1944, el 525.º pasó a utilizar el Republic P-47 Thunderbolt . Junto con el nuevo avión, el 525.º pasó a denominarse 525.º Escuadrón de Cazas el 30 de mayo de 1944. En febrero de 1945, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Tatonville , Francia, para volar misiones contra Alemania. Dos meses más tarde se trasladó a Alemania, estableciendo su cuartel general en el aeródromo de Braunshardt el 18 de abril de 1945. El 525.º voló su última misión de combate el 8 de mayo de 1945, y después de la guerra el cuartel general se trasladó a la Estación AAF de Schweinfurt el 23 de octubre de 1945. [3]
El 23 de octubre de 1945, el 525.° escuadrón se trasladó a Bolling Field , en el Distrito de Columbia, mientras esperaba la realineación de las fuerzas estadounidenses en virtud de los Acuerdos sobre el Estatuto de las Fuerzas al final de la Segunda Guerra Mundial. El 31 de marzo de 1946, el 525.° escuadrón fue desactivado temporalmente. [3]
El 20 de agosto de 1946, se reactivó en la base aérea Nordholz de la AAF , Alemania, y volvió a volar el P-47 Thunderbolt. El escuadrón realizó tres traslados más en Alemania: a la base aérea de Lechfeld el 13 de noviembre de 1946, a la base aérea de Bad Kissingen el 5 de marzo de 1947 y, luego, a la base aérea de Neubiberg el 12 de junio de 1947, donde el escuadrón era la unidad operativa de la Fuerza Aérea más cercana a la Cortina de Hierro . El 20 de enero de 1950, el 525.º Escuadrón de Cazas fue redesignado como el 525.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos. En octubre de 1950, el escuadrón pasó a utilizar su primer avión a reacción, el Republic F-84E Thunderjet , y operó bajo el Programa de Asistencia de Defensa Mutua . Como parte del MDAP, el 525.º entrenó a pilotos y tripulaciones de tierra de muchos países europeos y de Oriente Medio. [3 ]
El 525.º escuadrón se trasladó a la base aérea de Landstuhl , Alemania, el 20 de noviembre de 1952, donde pasó a utilizar el North American F-86 Sabre . El F-86 fue el primer caza-interceptor para todo tipo de clima de Europa, y el 86.º Grupo de Cazas fue el primero en utilizarlo en Europa. El 525.º escuadrón voló por primera vez el F-86F Sabre el 14 de abril de 1953. Volando el F-86 en el papel de defensa aérea, el 525.º escuadrón fue redesignado como el 525.º Escuadrón de Cazas-Interceptores el 9 de agosto de 1954. [3]
En 1957, los escuadrones del 86.º Grupo se dispersaron por toda Europa para proporcionar una mejor cobertura de defensa aérea y reducir la vulnerabilidad a los ataques. El 12 de febrero de 1957, el escuadrón se trasladó a la base aérea de Bitburg , Alemania. El 525.º fue el único escuadrón en Bitburg que mantuvo la alerta de defensa aérea durante los siguientes 20 años. [3]
El 525.º recibió su primer Convair F-102 Delta Dagger en febrero de 1959 y fue seleccionado para representar a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) en la competencia William Tell de 1959. Aunque era nuevo en su aeronave, el 525.º tomó la delantera en la competencia y la mantuvo hasta el último evento, cuando perdió por unos pocos puntos. [3]
En 1965, 1967 y 1971, el 525.º fue elegido representante del Sector III en las Competiciones de Superioridad Aérea de la OTAN . En cada competición, el escuadrón tuvo una actuación sobresaliente, ganando el Trofeo Guynemer al mejor rendimiento del sector en 1971. [3]
El 525.º pasó a formar parte del 36.º Ala de Cazas Tácticos el 1 de noviembre de 1968. El 1 de octubre de 1969, el escuadrón pasó a llamarse 525.º Escuadrón de Cazas Tácticos. Manteniendo aún dos aviones en estado de alerta de defensa aérea las 24 horas, la nueva misión del 525.º incluía ahora apoyo aéreo cercano y lanzamiento nuclear aire-tierra limitado. Además, el 16 de noviembre de 1969, el 525.º se convirtió en el primer escuadrón en Alemania en volar el McDonnell Douglas F-4E Phantom II . El 525.º fue posteriormente nominado por la USAFE para el Trofeo Hughes en 1969. [3]
En 1970 y 1971, el 525.º fue galardonado con el Pergamino de Honor de las Fuerzas Aliadas de Europa Central. Este premio por "logros operativos sobresalientes" se otorgó por obtener dos veces consecutivas la calificación de "1" en las evaluaciones tácticas de las Fuerzas Aéreas Aliadas de Europa Central . En 1974, el 525.º fue nominado por la USAFE nuevamente para el Trofeo Hughes y recibió una mención elogiable en una competencia final reñida. Ese año, el escuadrón estableció el entrenamiento de Tácticas de Combate Aéreo Disímiles (DACT) con el escuadrón agresor Northrop F-5 Tiger II en la RAF Alconbury , Inglaterra. Más tarde, el escuadrón fue el primero en la USAFE en establecer programas DACT con adversarios no agresores y no pertenecientes a la USAF. El 525.º fue elegido para ser el primer escuadrón en Europa en volar el McDonnell Douglas F-15 Eagle . [3]
Los pilotos del 525.º escuadrón volaron los primeros 23 F-15 Eagles a Europa el 27 de abril de 1977 durante un despliegue sin escalas desde la base aérea de Langley , Virginia, hasta Bitburg. La Operación Ready Eagle se convirtió en un éxito cuando, 18 horas después de la llegada a Bitburg, los pilotos del escuadrón estuvieron en estado de alerta de cinco minutos con dos de los F-15. Después de menos de un mes en la estación, los Bulldogs fueron declarados el primer escuadrón de F-15 listo para operar en Europa el 26 de mayo de 1977. [3]
En 1978, el 525.º apareció como parte de la película de McDonnell Douglas , "Águilas en defensa de Europa". En octubre de 1979, el 525.º voló las primeras misiones de entrenamiento en el nuevo campo de Instrumentación de Maniobras de Combate Aéreo en la Base Aérea Decimomannu , Cerdeña , Italia. En 1984, el escuadrón participó en un intercambio con la Fuerza Aérea Francesa , enviando seis F-15 a la Base Aérea Orange-Caritat , Francia, a cambio de cuatro aviones Mirage F-1 . Los pilotos franceses volaron durante varias semanas con el 525.º y operaron desde sus instalaciones de operaciones en Bitburg. En 1986, y nuevamente en 1987, el 525.º se desplegó en Marruecos y estableció operaciones de base vacía en la Base Aérea Sidi Slimane . El 525.º vivió y funcionó durante cuatro semanas en tiendas de campaña y voló sus misiones con aviones Mirage F-1 y F-5 desde Marruecos. En noviembre de 1988, el 525.º ganó la competición de armas aire-aire Excalibur de la USAFE. En abril de 1989, el escuadrón estableció un récord de ala por la mayor cantidad de misiones en un mes, al realizar 678 misiones con 14 aviones durante su despliegue en la base aérea Decimomannu, en Italia. [3]
En agosto de 1990, las fuerzas militares iraquíes atacaron y ocuparon la nación de Kuwait, precipitando la Guerra del Golfo . Como resultado, el 525.º escuadrón se desplegó en la Base Aérea Incirlik , Turquía, en diciembre de 1990. Cuando el escuadrón llegó a Incirlik, se unió a los General Dynamics F-16 Fighting Falcons de España, los General Dynamics F-111 Aardvarks de Inglaterra, los Wild Weasels de Alemania, los Boeing KC-135 Stratotankers de Texas y los Boeing E-3 Sentry y otros aviones de apoyo de combate electrónico de todo el mundo. Estas unidades, desplegadas en la Base Aérea Incirlik, formaron el 7440.º Ala de Combate (Provisional). [3]
En la noche del 17 de enero de 1991, el escuadrón realizó su primer ataque contra Irak. El 19 de enero de 1991, dos pilotos del 525.º utilizaron misiles radar AIM-7 Sparrow para destruir dos Mirage F-1 iraquíes. Durante las siguientes seis semanas, hasta el alto el fuego , el 525.º voló las 24 horas del día, protegiendo dos ataques por día y un ataque cada noche. Estos ataques tenían como objetivo aeródromos militares, instalaciones nucleares y químicas, centros de comunicaciones, plantas de energía y refinerías de petróleo e instalaciones de almacenamiento en el norte de Irak. A mediados de febrero, el 525.º estaba atacando Bagdad . Además de proteger a los aviones de ataque, el 525.º fue frecuentemente asignado a patrullas aéreas de combate de barrera en el este de Irak para destruir a los cazas iraquíes que intentaban huir a Irán. Estas misiones, que a menudo duraban más de cinco horas, requerían que el escuadrón operara a más de 150 millas detrás de las líneas enemigas sin ningún activo de apoyo. [3]
El escuadrón realizó 1.329 salidas de combate, con un total de 3.550 horas de combate durante las operaciones contra Irak. El escuadrón derribó seis aviones enemigos sin perder ninguno de sus propios aviones. El 13 de marzo de 1991, el 525.º regresó a Bitburg. El escuadrón se desplegó de nuevo en la Base Aérea Incirlik el 5 de abril de 1991 para apoyar la Operación Provide Comfort . [3]
Tras la guerra contra Irak, numerosos refugiados kurdos huyeron hacia el norte huyendo de las fuerzas restantes de Saddam Hussein . Estados Unidos inició la Operación Provide Comfort, para lanzar alimentos y suministros a estos refugiados concentrados en Irak a lo largo de la frontera turca. Debido a que las tensiones entre las fuerzas iraquíes y aliadas en la zona seguían siendo bastante altas, el 525.º fue llamado de regreso a Turquía en abril de 1991 para proteger a los vulnerables aviones de carga aliados. Además, el 525.º fue encargado, como parte de la operación, de volar a baja altitud sobre Irak y proporcionar actualizaciones de inteligencia sobre la ubicación de las tropas y el equipo iraquíes.
Entre el 5 de abril y el 25 de mayo de 1991, el 525.º escuadrón realizó 285 misiones sobre Irak en apoyo de la Operación Provide Comfort sin que se perdiera ningún avión aliado en Irak debido al fuego hostil. [3]
El 525.º escuadrón se desplegó en la base aérea de Leeuwarden (Países Bajos) durante octubre de 1991. En diciembre de 1991, los Bulldogs se desplegaron en la base aérea de Bentwaters (Inglaterra) para entrenarse en el nuevo campo de entrenamiento de instrumentación de combate aéreo del Mar del Norte. El último despliegue de entrenamiento de armas del 525.º fue en la base aérea de Leeuwarden (Países Bajos) del 16 al 27 de marzo de 1992. [3]
El 525.º escuadrón fue desactivado en la Base Aérea Bitburg el 1 de abril de 1992. Después de 15 años de inactivación, las Fuerzas Aéreas del Pacífico activaron el 525.º Escuadrón de Cazas en la Base Aérea Elmendorf , Alaska, el 29 de octubre de 2007. El 525.º Escuadrón de Cazas ahora está armado con el avión de combate más nuevo de la Fuerza Aérea, el Lockheed Martin F-22 Raptor . [3]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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