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El 1845 Naval Air Squadron (1845 NAS) fue un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy . Se formó en la RN Air Section Brunswick, Estados Unidos, en junio de 1944 como un escuadrón de cazas , con dieciocho aviones de combate Vought Corsair Mk III. Se embarcó en el HMS Puncher el 30 de agosto, desembarcando en el HMS Gannet , RNAS Eglinton, Irlanda del Norte, el 18 de septiembre y uniéndose al 10th Naval Fighter Wing. Se reequipó con veinticuatro Vought Corsair Mk IV, y se embarcó en el HMS Slinger en diciembre, navegando para la Flota Británica del Pacífico. El escuadrón se disolvió en abril de 1945, y sus aviones y personal fueron absorbidos por escuadrones a bordo de los portaaviones HMS Formidable y HMS Victorious . El 1 de junio se reformó en Australia como escuadrón de cazas monoplaza en el HMS Nabsford , RNAMY Archerfield, Queensland, y poco después se convirtió en un escuadrón de reserva en el 3.er Grupo Aéreo de Portaaviones en el HMS Nabbington , RNAS Nowra, Nueva Gales del Sur. Con el final de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón se disolvió el 24 de octubre.
El Escuadrón Aéreo Naval 1845 se formó el 1 de junio de 1944 en los Estados Unidos en la Sección Aérea RN Brunswick, que estaba ubicada en la Estación Aérea Naval de los Estados Unidos (USNAS) Brunswick , Maine , como un escuadrón de caza monoplaza, [3] bajo el mando del Teniente Comandante ( A ) DG Parker, RNVR . [4]
Estaba equipado con dieciocho aviones Vought Corsair , un cazabombardero estadounidense embarcado en portaaviones . Se trataba de la variante F4U-1 construida por Brewster, el F3A-1 y el F3A-1D, designados Corsair Mk III por la Fleet Air Arm. [5] El entrenamiento consistió en combate aéreo , vuelo a baja altitud y en formación y navegación . El 3 de julio, el escuadrón comenzó los aterrizajes en cubierta de aeródromo (ADDL) utilizando el cercano aeródromo auxiliar naval de los EE. UU . en Bar Harbor , Maine. [6]
Al finalizar el trabajo a fines de agosto, el escuadrón se preparó para embarcarse en el portaaviones de escolta de clase Ruler , HMS Puncher, para viajar al Reino Unido. [6] Con el escuadrón a bordo, el portaaviones de escolta zarpó hacia la ciudad de Nueva York, donde llegó el 1 de septiembre y luego se unió al convoy CU 38 con destino al Reino Unido para cruzar el Atlántico , y el escuadrón desembarcó en el Royal Naval Air Maintenance Yard Belfast (HMS Gadwall ) el 18 del mes, [7] antes de trasladarse a RNAS Eglinton (HMS Gannet ) , donde junto con el Escuadrón Aéreo Naval 1843 , el escuadrón formó el 10th Naval Fighter Wing . [8]
El 23, el escuadrón voló a RNAS Ayr (HMS Wagtail ) , regresó a RNAS Eglinton el 6 de noviembre y su fuerza se incrementó a veinticuatro aviones [2] y estos eran la variante FG-1D construida por Goodyear , designada Corsair Mk IV por el Fleet Air Arm. [9] El escuadrón se embarcó en el HMS Slinger , un portaaviones de escolta de la clase Ruler , el 19 de diciembre para comenzar a trabajar y el portaaviones de escolta zarpó hacia el Lejano Oriente para unirse a la Flota británica del Pacífico . [4]
Al llegar a Australia, el escuadrón desembarcó y pasó un par de semanas en RNAS Schofields (HMS Nabthorpe ) , ( Base Aérea Naval Móvil No. 3), que estaba situada en la Estación RAAF Schofields , Nueva Gales del Sur , alrededor de fines de febrero a principios de marzo de 1945, [10] antes de reembarcar en el HMS Slinger .
El HMS Slinger fue encargado de reabastecer elementos de la Flota Británica del Pacífico, Task Force 57 , cuando se preparaba para la Operación Iceberg , la invasión inicial de Okinawa , ya que la demanda de aviones y tripulaciones Vought Corsair de reemplazo era alta. [11] Sin embargo, esto afectó al Escuadrón Aéreo Naval de 1845 y, por lo tanto, se disolvió el 5 de abril, y sus aviones y personal fueron absorbidos por los escuadrones de la Flota Aérea a bordo de los portaaviones de clase Illustrious , el HMS Formidable y el HMS Victorious (R38) . [2]
El Escuadrón Aéreo Naval de 1845 se reformó el 1 de junio de 1945 en Australia en el Royal Naval Aircraft Maintenance Yard Archerfield (HMS Nabsford ) (Transportable Aircraft Maintenance Yard No.1), que estaba ubicado en la RAAF Station Archerfield , era una estación de la Real Fuerza Aérea Australiana en el Aeropuerto Archerfield , Brisbane , Queensland, como un Escuadrón de Cazas Monoplaza, [12] poco después bajo el mando del Teniente Comandante (A) RJH Grose RNVR. [6]
El 23 de junio se trasladó a la base aérea naval móvil nº VI de la RAAF Maryborough (HMS Nabstock ) , situada en el aeropuerto de Maryborough ( Maryborough, Queensland) , y estaba equipada con una combinación de Vought Corsair Mk II y IV. El escuadrón se trasladó de nuevo el 14 de julio a la base aérea naval móvil nº I de la RAAF Nowra (HMS Nabbington ) , situada en la RAAF Nowra ( Nueva Gales del Sur ), [13] donde formó parte del 3.er Grupo Aéreo de Portaaviones (3.er CAG) que se formó en el HMS Nabbington el 2 de agosto, como CAG de repuesto para un portaaviones de flota de clase Illustrious . [14] El 19 de octubre, los aviones volaron a RNAS Bankstown (HMS Nabberley ) (Base Aérea Naval Móvil No. II), en la RAAF Bankstown en el Aeropuerto de Bankstown , Sídney , Nueva Gales del Sur, [2] y el escuadrón se disolvió el 24 de octubre en el HMS Nabbington . [13]
El Escuadrón Aéreo Naval de 1845 voló diferentes variantes de un solo tipo de avión: [2]
Los honores de batalla otorgados al Escuadrón Aéreo Naval de 1845 son: [15]
El Escuadrón Aéreo Naval de 1845 operó desde varias estaciones aéreas navales de la Marina Real , en el Reino Unido y en el extranjero, un par de portaaviones de escolta de la Marina Real : [2]
Lista de oficiales al mando del Escuadrón Aéreo Naval de 1845 con fecha de nombramiento: [4] [2]