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171.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

171 ° Escuadrón de Transporte Aéreo C-130 Hércules
Interceptor F-16A del 171.º Escuadrón de Cazas, 1991
Interceptor F-4C del 171.º Escuadrón de Cazas, 1983
Convair F-106B-75-CO Delta Darts 59-0150 y 59-0153. Se comprobó la cola y la palabra "Michigan" apareció en la parte superior de la aleta de cola.
171.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico RF-84F 52-8756

El 171.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (171 ARS) es una unidad del 127.º Ala (127 WG) de la Guardia Nacional Aérea de Michigan , ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge , Michigan. El 171.º está equipado con el KC-135T Stratotanker .

Historia

Segunda Guerra Mundial

Fundado a principios de 1943 como un escuadrón de cazas P-47 Thunderbolt , el 374.º Escuadrón de Cazas se entrenó bajo el Mando de Cazas I en los estados del Atlántico medio. También voló en misiones de defensa aérea como parte del Ala de Cazas de Filadelfia . Desplegado en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO) como parte del 361.º Grupo de Cazas , siendo asignado al VIII Mando de Cazas en Inglaterra en noviembre de 1943.

La unidad sirvió principalmente como una organización de escolta, cubriendo la penetración, ataque y retirada de las formaciones de bombarderos B-17/B-24 que la USAAF envió contra objetivos en el continente. El escuadrón también participó en patrullas antiaéreas, barridos de cazas y misiones de ametrallamiento y bombardeo en picado. Atacó objetivos como aeródromos, patios de maniobras, emplazamientos de misiles, áreas industriales, depósitos de municiones, refinerías de petróleo, trenes y carreteras. Durante sus operaciones, la unidad participó en el asalto contra la Luftwaffe y la industria aeronáutica durante la Gran Semana , del 20 al 25 de febrero de 1944, y el ataque a las instalaciones de transporte antes de la invasión de Normandía y el apoyo a las fuerzas de invasión a partir de entonces, incluido el avance de Saint-Lô en julio.

El escuadrón apoyó el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre de 1944 y se desplegó en el aeródromo de Chievres (ALG A-84), Bélgica, entre febrero y abril de 1945, realizando misiones de apoyo terrestre táctico durante el asalto aéreo a través del Rin. La unidad regresó a Little Walden y realizó su última misión de combate el 20 de abril de 1945. Se desmovilizó durante el verano de 1945 en Inglaterra y se desactivó en los Estados Unidos como unidad de papel en octubre.

Guardia Nacional Aérea de Michigan

El 374.º Escuadrón de Cazas en tiempos de guerra fue redesignado como el 171.º Escuadrón de Cazas y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Michigan el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el Aeropuerto del Condado de Wayne , Michigan, y se le extendió el reconocimiento federal el 25 de abril de 1948. El 171.º Escuadrón de Cazas tenía derecho a la historia, los honores y los colores del 374.º. El escuadrón estaba equipado con F-47D Thunderbolts y fue asignado al 127.º Grupo de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Michigan .

La unidad entró en servicio activo el 1 de febrero de 1951, como resultado de la Guerra de Corea , y fue asignada al Comando de Entrenamiento Aéreo . En marzo de 1951, se le asignaron los F-51 Mustang, F-80 Shooting Stars y F-84 Thunderjets mientras prestaba servicios como organización de entrenamiento.

La unidad fue relevada del servicio activo en noviembre de 1952 y fue redesignada como escuadrón de cazabombarderos. Los aviones de misión fueron el F-51H, el F-86E y el F-89C. Redesignada como Escuadrón de Reconocimiento Táctico en 1958. El escuadrón voló con RF-84F. Se trasladó a la Base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge en 1971 y se actualizó al nuevo RF-101 Voodoo .

En 1972 se convirtió en un escuadrón de cazas interceptores del Mando de Defensa Aeroespacial (ADCOM), equipado con interceptores F-106 Delta Dart . Realizó tareas de defensa aérea en la zona de los Grandes Lagos y Detroit hasta 1978, cuando el ADCOM se fusionó con el Mando Aéreo Táctico. Continuó con la misión de defensa aérea para el componente ADTAC del TAC con los F-4 Phantom II , y se transfirió a la Primera Fuerza Aérea cuando el ADTAC fue reemplazado en 1985. Se actualizó a los F-16A Fighting Falcons en 1990.

En 1993 se reasignó a un escuadrón de transporte aéreo, equipado con aviones de transporte tácticos C-130 Hercules . Voló el C-130 hasta septiembre de 2007, cuando se reasignó a un escuadrón de reabastecimiento aéreo, equipado con el KC-135T Stratotanker.

Linaje

Activado el 10 de febrero de 1943
Inactivado el 24 de octubre de 1945
Reconocido a nivel federal, 171.º Escuadrón de Cazas (monomotor) , 25 de abril de 1948
Redesignado 171.º Escuadrón de Cazas (Jet) , 23 de febrero de 1950
Activado para el servicio federal el 23 de febrero de 1951
Redesignado 171.º Escuadrón de Entrenamiento , 5 de marzo de 1951
Regresó al control estatal de Michigan el 11 de septiembre de 1952
Redesignado 171.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos , 1 de noviembre de 1952
Redesignado 171.º Escuadrón de Cazas Interceptores , noviembre de 1953
Redesignado 171.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico , 1958
Redesignado 171.º Escuadrón de Cazas Interceptores , 22 de julio de 1972
Redesignado 171.º Escuadrón de Cazas Tácticos , 1 de septiembre de 1978
Redesignado como 171.º Escuadrón de Cazas , 15 de marzo de 1992
Redesignado 171.º Escuadrón de Transporte Aéreo , 15 de julio de 1994
Redesignado 171 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 1 de abril de 2008.

Tareas

Estaciones

Aeronave

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Enlaces externos