Keihanshin (京阪神, «Kioto–Osaka–Kobe») es una región metropolitana de la región de Kansai en Japón que abarca las áreas metropolitanas de las ciudades de Kioto en la prefectura de Kioto , Osaka en la prefectura de Osaka y Kobe en la prefectura de Hyōgo . La región entera tiene una población (a partir de 2015 [actualizar]) de 19.302.746 en un área de 13.228 km² ( 5.107 millas cuadradas). [3] Es la segunda región urbana más poblada de Japón (después del área metropolitana de Tokio ), y contiene aproximadamente el 15% de la población de Japón.
El PIB de Osaka-Kobe es de 681 mil millones de dólares según la PPA en 2015 [actualizar], lo que la convierte en una de las regiones más productivas del mundo, a la altura de París y Londres . [4] MasterCard Worldwide informó que Osaka es la 19.ª ciudad del ranking de las principales ciudades globales del mundo y tiene un papel instrumental en el impulso de la economía global. [5] Si Keihanshin fuera un país, sería la 16.ª economía más grande del mundo, con un PIB de casi 953,9 mil millones de dólares en 2012. [6]
El nombre Keihanshin se construye extrayendo un kanji representativo de Kioto (京都) , Osaka (大阪) y Kobe (神戸) . Para los caracteres tomados de Osaka y Kobe , se utiliza la lectura china en lugar de la lectura nativa correspondiente . Para el carácter tomado de Kioto , se utiliza la lectura china Kan-on en lugar de la lectura china Go-on habitual .
La Oficina de Estadísticas de Japón define un Área Metropolitana Mayor o MMA (大都市圏) como un conjunto de municipios donde al menos el 1,5% de la población residente de 15 años o más se desplaza a la escuela o al trabajo en una ciudad designada (definida como el área central). [7] Si varias ciudades designadas están lo suficientemente cerca como para tener áreas periféricas superpuestas, se combinan en una única área multinúcleo. En el censo de 2005, las ciudades designadas utilizadas para definir la MMA de Keihanshin fueron Osaka , Kobe y Kioto . Posteriormente, Sakai se convirtió en una ciudad designada.
Esta región está formada por la combinación de las áreas metropolitanas de Osaka, Kobe, Kioto y Himeji, y además incluye varias áreas periurbanas (particularmente en el este de la prefectura de Shiga ) que no forman parte de las cuatro áreas metropolitanas.
En 2015 [actualizar], toda la región de Keihanshin tenía una población de 19.302.746 habitantes en una superficie de 13.228 kilómetros cuadrados (5.107 millas cuadradas). [3]
La Oficina de Estadísticas de Japón define el conjunto de municipios que se encuentran total o mayoritariamente a 50 kilómetros (31 millas) de la Oficina Municipal de Osaka como una medida del área metropolitana. En 2015 [actualizar], la población de esta región era de 16.260.117 habitantes. [8]
El Área de Empleo Urbano es una definición de área metropolitana desarrollada en la Facultad de Economía de la Universidad de Tokio . [9] Esta definición es comparable al Área Estadística Metropolitana de los Estados Unidos . Los elementos básicos son los municipios.
El área núcleo es el conjunto de municipios que contienen un distrito densamente habitado (DID) con una población de 10.000 o más. El Área de Empleo Urbano se denomina Área de Empleo Metropolitana, cuando su área núcleo tiene una población DID de 50.000 o más. En caso contrario, el área se denomina Área de Empleo Micropolitana. Un DID es un grupo de distritos de enumeración censal habitados en densidades de 4.000 o más personas por km 2 . Las áreas periféricas son aquellos municipios donde el 10% o más de la población ocupada trabaja en el área núcleo o en otra área periférica. No se permiten superposiciones y un área periférica se asigna al área núcleo donde tiene la tasa de viajeros más alta.
Esta definición asigna un Área Metropolitana de Empleo a las siguientes ciudades de la región de Keihanshin: Osaka, Kobe, Kioto, Himeji y Wakayama. Las listas que aparecen a continuación indican qué ciudades pertenecen a qué área metropolitana. No se incluyen pueblos ni aldeas.
El Área Metropolitana de Empleo de Osaka tiene una población (en 2015 [actualizar]) de 12.078.820 [11] y está compuesta por las siguientes ciudades:
El Área Metropolitana de Empleo de Kioto tiene una población (en 2015 [actualizar]) de 2.801.044 [11] y está formada por las siguientes ciudades:
El área de empleo metropolitana de Kobe tiene una población (en 2015 [actualizar]) de 2.565.501 [11] y consta de las siguientes ciudades:
El área de empleo metropolitana de Himeji tiene una población (en 2015 [actualizar]) de 773.389 [11] y consta de las siguientes ciudades:
El área de empleo metropolitana de Wakayama tiene una población (en 2015 [actualizar]) de 569.758 [11] y consta de las siguientes ciudades:
Según los datos del censo japonés, Keihanshin, también conocida como Gran Osaka, ha tenido una población continua durante todo el siglo XX. De 1960 a 2010, la población casi se duplicó, pasando de 10,6 millones a 19,3 millones. [12] [13] A partir de 2010, Keihanshin ha experimentado un pequeño descenso de su población.
Las ciudades centrales formadas por Keihanshin son ciudades designadas por el gobierno . Estas ciudades designaron a las tres ciudades más grandes como ciudades especiales junto con Tokio en 1889. Kobe designó a las seis ciudades más grandes como ciudades especiales en 1922 y adoptó el sistema de distritos en 1931. Después de la Segunda Guerra Mundial, las seis ciudades más grandes fueron reemplazadas por el sistema de ciudades designadas por el gobierno en 1956. Posteriormente, Sakai se convirtió en una ciudad designada por el gobierno en 2006.
Las ciudades principales de Keihanshin son: [14]
Las otras ciudades de las prefecturas de Osaka, Hyōgo, Kioto y Nara incluyen:
En la definición de área metropolitana principal (MMA) utilizada por la Oficina de Estadísticas de Japón, se incluyen las siguientes ciudades de las prefecturas de Mie , Shiga , Nara y Wakayama :
Hay dos aeropuertos principales. El Aeropuerto Internacional de Osaka , ubicado en el centro de la ciudad, en la frontera entre las ciudades de Itami y Toyonaka , presta servicio principalmente a rutas nacionales.
El Aeropuerto Internacional de Kansai abrió en 1994 y ahora es el principal aeropuerto internacional de la región. Se encuentra en una isla artificial lejos de la costa en la bahía de Osaka hacia la salida de Wakayama . Kansai es el término geográfico para el área del oeste de Honshū que rodea Osaka. La isla del aeropuerto se conecta con el continente a través del Puente Sky Gate R , que contiene una autopista de seis carriles y la Línea del Aeropuerto de Kansai , un enlace ferroviario que conecta con la Línea Hanwa , que conecta Wakayama con Osaka . Los trenes exprés limitados ofrecen un servicio sin escalas a Osaka y luego a Kioto. Se realizan conexiones locales a otras áreas. Los autobuses de carretera también ofrecen servicio a muchas áreas.
El aeropuerto de Kobe , construido en una isla recuperada al sur de Port Island , se inauguró en 2006 y ofrece vuelos nacionales.
Keihanshin cuenta con una red de líneas ferroviarias muy extensa, comparable a la del Gran Tokio. Las principales terminales ferroviarias de las ciudades son Umeda / Osaka , Namba , Tennoji , Sannomiya y Kioto .
JR Central y JR West operan trenes de alta velocidad en la línea Tōkaidō - Sanyō Shinkansen . La estación Shin-Ōsaka actúa como la estación terminal del Shinkansen , aunque las dos líneas están físicamente unidas y muchos trenes ofrecen servicio directo. Esta estación está conectada a la estación Ōsaka en Umeda por la línea JR Kyoto y la línea de metro Midōsuji . La estación Shin-Osaka es la estación de alta velocidad más concurrida. Las estaciones más pequeñas de la estación de Kioto , la estación Shin-Kobe , la estación Nishi-Akashi , la estación Himeji y la estación Aioi también se encuentran dentro del área de Keihanshin.
Todos los trenes de las dos líneas Shinkansen paran en la estación Shin-Ōsaka y proporcionan conexiones a otras ciudades importantes de Japón. El Tokaido Shinkansen ofrece servicio hacia el este, con paradas en ciudades como Kioto , Nagoya , Yokohama y Tokio . Desde Tokio se pueden hacer conexiones a otras áreas de servicio Shinkansen al norte de Tokio . El Sanyo Shinkansen ofrece servicio hacia el oeste, con paradas en ciudades como Kobe , Okayama , Hiroshima y Fukuoka . También se ofrece servicio directo al Kyushu Shinkansen, que extiende el servicio a ciudades como Kumamoto y Kagoshima .
También hay numerosos servicios Limited Express que operan en líneas convencionales, pero están diseñados para viajes cómodos de larga distancia. Muchos de estos trenes operan a velocidades que la mayoría de los demás países considerarían "de alta velocidad". Desde Osaka y Kioto , los servicios Limited Express conectan la mayoría de las ciudades principales dentro del área de Keihanshin y más allá, y son más populares que el Shinkansen para conexiones dentro del área debido al servicio a más áreas y estaciones más céntricas y mejor conectadas en áreas a las que también llega el Shinkansen . Los precios más bajos de los billetes también incentivan su uso, aunque son más caros que los trenes regulares/de cercanías que operan en las mismas líneas.
Tanto JR West como líneas privadas conectan Keihanshin y sus suburbios. La red ferroviaria de cercanías de JR West se llama Red Urbana . Las principales estaciones de la línea circular JR Osaka incluyen Osaka (Umeda) , Tennōji , Tsuruhashi y Kyōbashi . JR West compite con operadores ferroviarios privados como Keihan Electric Railway , Hankyu Railway , Hanshin Railway , Kintetsu Railway y Nankai Electric Railway . Las líneas Keihan y Hankyu conectan Osaka y Kioto; las líneas Hanshin y Hankyu conectan Osaka y Kobe; las líneas Kintetsu conectan Nara , Yoshino , Ise y Nagoya ; y las líneas Nankai conectan los suburbios del sur de Osaka y el Aeropuerto Internacional de Kansai , así como Wakayama y Mt. Koya . Muchas líneas en Keihanshin aceptan tarjetas inteligentes sin contacto ICOCA o PiTaPa para el pago. [15]
Osaka, Kioto y Kobe cuentan con sistemas de metro municipales. El metro municipal de Osaka se privatizó en 2018 y ahora lo opera Osaka Metro . [16] Otros sistemas de tránsito rápido en la región incluyen Kobe New Transit , que sirve a las islas artificiales frente a la costa de Kobe, incluido el aeropuerto de Kobe, así como el monorraíl de Osaka , que conecta los municipios de la prefectura de Osaka con el aeropuerto internacional de Osaka.
En comparación con otras regiones urbanas del mundo, la aglomeración de Osaka-Kobe es la novena economía más grande, en términos de producto metropolitano bruto en paridad de poder adquisitivo (PPA) , en 2015 según un estudio de la Brookings Institution . [17]
Región de Kansai y los 20 países principales. [22]