El edificio EV Haughwout es un edificio tipo loft comercial de cinco pisos y 79 pies de altura (24 m) en el barrio SoHo de Manhattan , Nueva York , en la esquina de Broome Street y Broadway . Construido en 1857 según un diseño de John P. Gaynor , con fachadas de hierro fundido para dos frentes de calle proporcionados por Architectural Iron Works de Daniel D. Badger , [2] originalmente albergó el emporio de moda de Eder V. Haughwout, que vendía cristal tallado y platería importados, así como su propia porcelana pintada a mano y candelabros finos, [2] [3] y que atrajo a muchos clientes adinerados, incluida Mary Todd Lincoln , quien mandó pintar aquí la nueva porcelana oficial de la Casa Blanca . [4] También fue la ubicación del primer ascensor de pasajeros exitoso del mundo .
Arquitectónicamente, el edificio es bastante típico de la época, con paramentos de hierro fundido en un sistema de arcadas con dos órdenes de columnas que se derivaban de la Biblioteca Sansovino en Venecia . [5] Sin embargo, en un aspecto, el edificio era diferente de otros edificios de hierro fundido de la época: como daba a dos calles, necesitaría dos fachadas de hierro fundido, cuyo peso podría derribar la estructura. Para evitar esto, en lugar de colgar las fachadas de la mampostería, como se hacía habitualmente, Gaynor y Badger convencieron a Haughwout de que les permitiera utilizar la fuerza del propio hierro fundido para sostener el edificio. Este uso de un marco estructural de metal fue un precursor de los rascacielos con estructura de acero que comenzarían a construirse a principios del siglo XX; de hecho, algunos lo consideran el primer rascacielos y "la estructura de hierro fundido más importante jamás construida". [4]
El edificio instaló el primer ascensor de pasajeros exitoso del mundo el 23 de marzo de 1857, un ascensor hidráulico diseñado para el edificio por Elisha Graves Otis . Costó $300, tenía una velocidad de 0,67 pies por segundo (0,20 m/s), [6] y estaba propulsado por una máquina de vapor instalada en el sótano. [4] Aunque la estructura de cinco pisos no era más alta que otros edificios de la época y en realidad no requería un ascensor, Haughwout sabía que la gente vendría a ver la nueva novedad y se quedaría a comprar mercadería. [4] Desde entonces, el ascensor ha sido eliminado. [7]
El edificio estuvo en peligro de ser demolido para la autopista Lower Manhattan Expressway de Robert Moses , que se propuso en 1941 y no fue finalmente rechazada hasta 1969. Si bien el edificio no estaba en el camino directo de la autopista planificada, la construcción de la nueva autopista podría haber tenido un efecto negativo en el antiguo edificio. El edificio fue designado como un hito de la ciudad de Nueva York en 1965 y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973. Su fachada fue restaurada y las columnas repintadas a su color original "gris turco" en 1995, bajo la supervisión de Joseph Pell Lombardi . [5]
Notas
