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Rendimiento puntual

En el transporte público , el cumplimiento del horario o el desempeño puntual se refieren al nivel de éxito del servicio (como un autobús o un tren ) en el cumplimiento del horario publicado. El desempeño puntual, a veces denominado puntualidad, normalmente se expresa como un porcentaje, donde un porcentaje más alto significa que más vehículos son puntuales. El nivel de desempeño puntual de muchos sistemas de transporte es una medida muy importante de la eficacia del sistema.

Fondo

El desempeño puntual es una medida de la capacidad de los servicios de transporte para ser puntuales. Casi todos los sistemas de transporte formales tienen horarios , que describen cuándo deben llegar los vehículos a las paradas programadas. Los servicios de transporte tienen una mayor utilidad cuando funcionan a tiempo, ya que cualquier persona que planee hacer uso del servicio puede alinear sus actividades con las del sistema de transporte. El desempeño puntual es particularmente importante cuando los servicios son poco frecuentes y las personas necesitan planificar para cumplir con los servicios.

La capacidad de los distintos modos de transporte para cumplir con las estadísticas de desempeño a tiempo depende del grado en que se ven afectados por factores externos. Por ejemplo, los servicios ferroviarios a menudo operan en una vía separada y, por lo tanto, no se ven afectados por la congestión vial. Los autobuses, a menos que estén separados del tráfico vial, se verán muy afectados por la congestión .

Para calcular el porcentaje de vehículos que llegan a tiempo, es necesario compararlo con el horario. A menudo se realiza una comparación para la hora de llegada en lugar de la hora de salida, pero ambos son comunes. Las horas de salida suelen ser más puntuales que las de llegada, ya que se producen incidentes y averías que reducen el rendimiento de puntualidad. Cuando se realiza la comparación entre el horario y la hora real de llegada o salida, se aplica una regla para determinar qué grado de desviación se permite. Por ejemplo, si un autobús llega con un retraso de 4 minutos y 20 segundos, se puede aplicar una regla que establezca que un autobús solo llega tarde si se retrasa más de 5 minutos, por lo que este servicio se contabilizaría como puntual. La elección del umbral de retraso es importante, ya que un umbral bajo da como resultado una estadística de rendimiento de puntualidad inferior. Un umbral alto dará como resultado más servicios puntuales, pero puede dar lugar a que la empresa gestora o el organismo gubernamental sean acusados ​​de no informar correctamente.

Los pasajeros pueden recibir información actualizada sobre el movimiento de los vehículos de transporte mediante sistemas de información para pasajeros . Estos sistemas muestran el tiempo de llegada de los vehículos a las paradas, estaciones o aeropuertos, y la información típica que se muestra es el tiempo en minutos hasta la próxima llegada programada. Algunos de estos sistemas se han ampliado para incluir aplicaciones que muestran el movimiento de trenes, autobuses, aviones y transbordadores. Cuando los servicios se retrasan, se puede proporcionar más información, como opciones de transporte alternativas o el tiempo estimado hasta que se reanuden los servicios.

Un pequeño número de sistemas de transporte funcionan según el principio de "salir cuando hay capacidad completa". Este tipo de sistema de transporte no tiene ninguna medida significativa de puntualidad.

Aerolíneas

Las aerolíneas son monitoreadas de cerca en cuanto a su desempeño en cuanto a puntualidad. Existen numerosos sitios web para informar sobre la puntualidad de las aerolíneas, a menudo operados por departamentos gubernamentales. [1] Iraqi Airways, una aerolínea, utiliza una regla según la cual los aviones que salen dentro de los 15 minutos de la salida programada son puntuales. [2] La regla de los 15 minutos para el desempeño puntual se aplica comúnmente en toda la industria de las aerolíneas. [3] Las aerolíneas suelen tener un buen desempeño cuando su desempeño puntual alcanza el 90%. [4] OAG y Cirium publican periódicamente clasificaciones y datos sobre el desempeño puntual de las aerolíneas. [5] En 2022, Cirium nombró a Azul Airlines como la aerolínea más puntual. [6] La aerolínea más puntual de Cirium en 2023 fue Avianca . [7]

El desempeño puntual de las aeronaves es fácil de calcular a medida que las aeronaves salen y llegan a los aeropuertos , y estos son puntos claros para completar el cálculo del desempeño puntual.

Autobuses

En los servicios de autobús, las medidas de rendimiento son sustancialmente menos claras. El rendimiento se puede calcular para cada una de las paradas. Pero otro método que ahorra recursos es calcular el rendimiento puntual solo para el inicio y el final de la ruta de autobús, lo que puede producir estadísticas significativas. Un problema con este método es cuando las paradas o intercambiadores muy grandes no están al inicio y al final del viaje en autobús, sino en el medio, y el inicio y el final de la ruta son cocheras de autobuses u otras paradas pequeñas para las que las estadísticas de rendimiento puntual no son tan importantes. En esta situación, el rendimiento puntual se puede calcular en el intercambiador principal, en lugar de en el inicio y el final.


Las rutas de autobús suelen llegar tarde, ya que los autobuses se mezclan con el tráfico rodado. El sistema de transporte rápido por autobús es un sistema de transporte público basado en autobuses, en el que la infraestructura vial se ha construido específicamente para permitir un mejor rendimiento puntual y servicios más frecuentes y de alta velocidad. Este tipo de sistema de autobuses está mucho menos expuesto al problema de las estadísticas de rendimiento de baja puntualidad que los servicios de autobuses regulares. Tratar de llegar a tiempo a la escuela puede ser una gran molestia para los conductores. Esto da como resultado que el 76 por ciento de las escuelas de Ontario y Quebec tengan salidas tardías por casualidad y no por elección.

Tren Ligero

El tren ligero , a pesar de ser un sistema ferroviario, puede verse expuesto a problemas de puntualidad. Esto sucede especialmente cuando el servicio ferroviario opera en medio de carreteras congestionadas y, cuando un sistema de tren ligero tiene un derecho de paso independiente, la puntualidad será mejor.

Centros de transporte

Los usuarios de los sistemas de transporte suelen utilizar varios modos de transporte para completar un trayecto. Cambiarán de modo de transporte en un centro de transporte , y todos los modos de transporte tienen algún tipo de centro de transporte.

La puntualidad es importante para los intercambiadores. Cuando la puntualidad es deficiente, los pasajeros o las mercancías pueden perder una conexión y verse obligados a esperar. En algunos casos, el tiempo de tránsito permitido de un modo de transporte a otro puede ser muy pequeño, por lo que cualquier retraso puede dar lugar a la pérdida de servicios. Cuando los servicios son poco frecuentes, como un viaje en tren de larga distancia o un vuelo, las consecuencias de los servicios tardíos pueden ser graves. Los sistemas de transporte que existen para llevar pasajeros y servicios a los intercambiadores deben preocuparse especialmente por lograr una buena puntualidad.

Medición

Por lo general, el desempeño puntual se mide comparando cada servicio con su cronograma. [8] Se elige un umbral para determinar qué tan tarde puede llegar un servicio antes de que se determine que está retrasado.

La escala de retrasos a menudo se calcula en minutos de retraso. [9] Un minuto de retraso es el número de minutos que se retrasa un servicio multiplicado por el número de pasajeros a bordo del vehículo de transporte.

Network Rail , un importante proveedor de infraestructura ferroviaria del Reino Unido, utiliza los minutos de retraso de los pasajeros como mecanismo para recompensar y castigar la puntualidad y el retraso de los servicios, respectivamente. [10] El uso de los minutos de retraso como medida permite realizar comparaciones entre vehículos de transporte de gran tamaño muy cargados y vehículos mucho más pequeños o con poca carga. El coste económico de un vehículo de transporte de gran tamaño que se retrasa es mucho mayor que el de un servicio que va casi vacío.

Factores

Existen muchos factores que pueden afectar la puntualidad en el servicio. [11] Según la situación, el servicio puede enfrentar demoras periódicas o un servicio que normalmente se realiza a tiempo puede retrasarse ocasionalmente. Algunos de estos factores incluyen:

Efectos de un desempeño deficiente en puntualidad

Los efectos de los retrasos en un sistema de transporte se calculan normalmente como costos en dólares, ya sea para los pasajeros o para el proveedor de transporte. El proveedor de transporte incurrirá en costos por el uso adicional del vehículo, los costos de la tripulación y el combustible. [15] En muchos casos, el costo se calcula como valor en dólares por minuto. El costo total de los retrasos para todo un sistema de transporte durante un año puede ser muy alto. [16]

En muchas publicaciones, el efecto de un desempeño deficiente en cuanto a puntualidad se equipara a una pérdida de dinero. Como los pasajeros sufren retrasos, estos se equiparan a dólares, y esa es la cantidad que se pierde. Se realizan cálculos para la cantidad total "perdida" por año para diferentes países; por ejemplo, para los EE. UU. se estimó que el costo para el país fue de $32,9 mil millones en 2007. [17] La ​​cantidad total de costos por país por año puede ser muy grande.

El coste económico se calcula mediante la siguiente fórmula:

El costo por minuto de demora se calcula como la suma de los costos directos para el proveedor de servicios y el costo económico para los pasajeros por el tiempo perdido. [18] Esto es:

El costo económico por minuto para los pasajeros a menudo se expresa como un porcentaje del promedio de la zona. [18] Para diferentes modos de transporte, el costo por minuto puede ser diferente, ya que quienes usan autobuses pueden tener ingresos más bajos que quienes usan trenes.

Los autobuses que llegan tarde pueden experimentar un problema conocido como agrupamiento de autobuses . En algunas líneas de autobuses con un servicio más frecuente, si un autobús se retrasa, el número de pasajeros que esperan en las paradas de autobús puede aumentar, lo que requiere un tiempo de escala más largo . Uno o más autobuses posteriores en el horario publicado pueden pasar estas paradas ya despejadas y tener un recorrido casi vacío, y pueden incluso adelantarse a su tiempo programado hasta el punto de que dos o más autobuses estén a la vista uno del otro. En algunos casos, un autobús puede pasar a otro. [19] Este fenómeno a veces se conoce como aglutinación o agrupamiento . [20] Cuando esto ocurre, el espaciamiento uniforme de los autobuses en el horario puede verse gravemente alterado, lo que lleva a esperas extremadamente largas para aquellos que intentan tomar un autobús y a que lleguen varios autobuses a la vez. [21] La agrupación de autobuses sirve para reducir la eficacia de los autobuses como modo de transporte.

Mejorar el cumplimiento del cronograma

Las agencias de tránsito a menudo toman las siguientes medidas en un intento por mejorar el cumplimiento de los horarios en sus rutas:

Ejemplos del mundo real

El siguiente gráfico muestra algunos ejemplos de puntualidad en el mundo real. Las cifras son siempre (a menos que se indique lo contrario) por vehículo, no por cliente.

Véase también

Referencias

  1. ^ "Estadísticas de puntualidad de las aerolíneas, retrasos y causas". Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
  2. ^ "Sitio web de Virgin Australia" . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
  3. ^ ab "Puntualidad: cómo las aerolíneas pueden mejorar el desempeño en cuanto a puntualidad" (PDF) . Booz Allen Hamilton . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
  4. ^ "Sitio web del viajero de negocios australiano". 24 de enero de 2012. Consultado el 4 de marzo de 2016 .
  5. ^ Fox, Alison (31 de enero de 2022). "Las aerolíneas y aeropuertos más puntuales de EE. UU. y del mundo". Travel + Leisure . Consultado el 12 de mayo de 2022 .
  6. ^ "Esta fue la aerolínea más puntual de 2022". Travel + Leisure . Consultado el 16 de noviembre de 2023 .
  7. ^ "La aerolínea más puntual de 2023 se declaró en quiebra en 2020". Bloomberg.com . 2024-01-02 . Consultado el 2024-01-02 .
  8. ^ "Por qué el desempeño puntual de Amtrak es mucho peor este año". Bloomberg.com . 18 de julio de 2014 . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
  9. ^ "Los retrasos en los vuelos cuestan 39.200 millones de dólares, los pasajeros pagan la mitad de la factura". Berkeley News . Universidad de Berkeley. 18 de octubre de 2010 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  10. ^ "Pagos por interrupciones en el ferrocarril". Network Rail . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  11. ^ Strathman, James; Hopper, Janet R. (abril de 1993). "Análisis empírico del desempeño puntual del transporte público en autobús". Investigación sobre el transporte, parte A: políticas y prácticas . 27 (2): 93–100. doi :10.1016/0965-8564(93)90065-S.
  12. ^ "Ferries: Informe de desempeño puntual" (PDF) . Comisión de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  13. ^ "Sitio web de Metra" . Consultado el 1 de marzo de 2016 .
  14. ^ "Ferries On-Time Performance Reporting" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  15. ^ "Costo por minuto de los retrasos para las aerolíneas estadounidenses" . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
  16. ^ "Impacto anual de los retrasos de vuelos en Estados Unidos". Airlines for America . Airlines for America . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
  17. ^ "Estudio del impacto total del retraso" (PDF) . Nextor . Centro Nacional de Excelencia para la Investigación de Operaciones de Aviación . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  18. ^ ab "Directrices sobre el valor económico estándar" (PDF) . Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  19. ^ "Una cura para la acumulación de pasajeros en los autobuses". ITS Berkeley . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
  20. ^ "UOR_1.2". web.mit.edu . Consultado el 1 de enero de 2023 .
  21. ^ Debora MacKenzie (29 de octubre de 2009). «Por qué vienen tres autobuses a la vez y cómo evitarlo». New Scientist . Consultado el 9 de diciembre de 2014 .
  22. ^ Yang, Li (2013). "Lograr eficiencia energética y puntualidad con sistemas de asesoramiento al conductor". Lograr eficiencia energética y puntualidad con sistemas de asesoramiento al conductor . IEEE International Conference on Intelligent Rail. págs. 13–18. doi :10.1109/ICIRT.2013.6696260. ISBN 978-1-4673-5277-2. Número de identificación del sujeto  24300857.
  23. ^ "Puntualidad: cómo las aerolíneas pueden mejorar su puntualidad" (PDF) . Booz Allen Hamilton . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
  24. ^ "Puntualidad: cómo las aerolíneas pueden mejorar el rendimiento" (PDF) . Booz Allen Hamilton . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
  25. ^ "Manual de capacidad de tránsito y calidad del servicio" (PDF) . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
  26. ^ "Informe anual 2014" (PDF) . Ferrocarriles Federales Suizos.
  27. ^ "Pünktlichkeitsstatistik". Ferrocarriles Federales de Austria.
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  29. ^ "Tendencias de puntualidad de Amtrak y horas de retraso por causa". Oficina de Estadísticas de Transporte.
  30. ^ "Sitio web de Network Rail". Network Rail. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 5 de marzo de 2016 .
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  32. ^ "Mejores aerolíneas y aeropuertos en cuanto a puntualidad en 2014" (PDF) . skift.
  33. ^ "Rendimiento puntual de las aerolíneas nacionales en 2015" (PDF) . Gobierno australiano, Departamento de Infraestructura y Desarrollo Regional.
  34. ^ "Informe provisional de Cathay Pacific para 2014" (PDF) . Cathay Pacific.
  35. ^ "Informe mensual de los tranvías de Yarra". Tranvías de Yarra.
  36. ^ "Comunicado de prensa del MTR de Hong Kong" (PDF) . MTR de Hong Kong.
  37. ^ "Informe trimestral de julio a septiembre de 2015" (PDF) . GO Transit.
  38. ^ "Informe anual del ejercicio económico 2014 de Singapur" (PDF) . SMRT.
  39. ^ Fitzsimmons, Emma G. (23 de julio de 2018). "Prometieron arreglar el metro hace un año. Las tarifas por puntualidad siguen siendo terribles". The New York Times .

Enlaces externos