Un puente móvil , o puente móvil , es un puente que se mueve para permitir el paso de embarcaciones [1] o barcazas. [2] En inglés americano, el término es sinónimo de puente levadizo , y este último es el término común, pero puente levadizo puede limitarse a la definición histórica más estrecha utilizada en algunas otras formas de inglés, en la que puente levadizo se refiere solo a un tipo específico. De puente móvil que se encuentra a menudo en los castillos.
Una ventaja de hacer puentes móviles es el menor costo, debido a la ausencia de pilares altos y accesos largos. La principal desventaja es que el tráfico en el puente debe detenerse cuando se abre al paso del tráfico por la vía fluvial. En el caso de puentes ferroviarios poco utilizados [3] sobre canales muy transitados, el puente puede dejarse abierto y luego cerrarse para el paso de trenes. Para puentes pequeños, se puede habilitar el movimiento del puente sin necesidad de un motor. Algunos puentes son operados por los usuarios, especialmente aquellos con un barco, otros por un puente (o un auxiliar de puente ); algunos se controlan a distancia mediante cámaras de vídeo y altavoces. Generalmente, los puentes funcionan con motores eléctricos, ya sean cabrestantes, engranajes o pistones hidráulicos. Si bien los puentes móviles en su totalidad pueden ser bastante largos, la longitud de la parte móvil está restringida por consideraciones de ingeniería y costos a unos pocos cientos de pies.
A menudo hay semáforos para el tráfico por carretera y por agua, y barreras móviles para el tráfico por carretera.
En los Estados Unidos , [4] las regulaciones que rigen la operación de puentes móviles (denominados puentes levadizos ) [ 5] – por ejemplo, las horas de operación y la antelación con la que debe avisar el tráfico acuático – se enumeran en el Título 33 de la Código de Regulaciones Federales ; [6] las desviaciones temporales se publican en el Aviso local a los navegantes de la Guardia Costera . [7]
Puente basculante : puente levadizo articulado sobre pasadores con contrapeso para facilitar la elevación; carretera o ferrocarril
Puente basculante rodante: un puente levadizo desarticulado que se levanta mediante el rodamiento de un gran segmento de engranaje a lo largo de una cremallera horizontal.
Puente plegable : un puente levadizo con múltiples secciones que colapsan horizontalmente
Puente rizado : un puente levadizo con divisiones transversales entre múltiples secciones que se curvan verticalmente
Puente de abanico : un puente levadizo con divisiones longitudinales entre múltiples secciones basculantes que se elevan a varios ángulos de elevación, formando una disposición de abanico.
Puente de elevación vertical : el tablero del puente se eleva mediante cables contrapesados montados en torres; carretera o ferrocarril
Puente de mesa : un puente levadizo con el mecanismo de elevación montado debajo
Puente retráctil (puente de empuje): la plataforma del puente se retrae hacia un lado
Puente sumergible : también llamado puente agachado, la plataforma del puente se baja al agua.
Puente inclinable : la plataforma del puente, que es curva y gira en cada extremo, se eleva en ángulo
Puente giratorio : el tablero del puente gira alrededor de un punto fijo, generalmente en el centro, pero puede parecerse a una puerta en su funcionamiento; carretera o ferrocarril
Las esclusas son implícitamente puentes y permiten que el tráfico de barcos fluya cuando están abiertas y al menos el tráfico peatonal en la parte superior cuando están cerradas.
29 de junio de 1864 – Desastre del tren St-Hilaire , Mont-St-Hilaire, Quebec, Canadá: un tren de pasajeros del Grand Trunk Railway no observó una señal roja y atravesó un puente giratorio abierto sobre el río Richelieu . Noventa y nueve murieron y 100 resultaron heridos.
15 de septiembre de 1958 - Accidente ferroviario de la Bahía de Newark, Nueva Jersey , Elizabethport , Nueva Jersey: el tren de cercanías n.° 3314 del Ferrocarril Central de Nueva Jersey (CNJ) desde Bay Head Junction hasta Jersey City pasó una señal de alto y un descarrilamiento abierto protegiendo la Bahía de Newark 4 puente levadizo de dos tramos, y las dos locomotoras diésel del tren y dos de los cinco vagones de pasajeros entraron en la Bahía de Newark a través de uno de los tramos abiertos. Cuatro tripulantes, entre ellos el maquinista y el bombero, y 44 pasajeros murieron ahogados.
22 de septiembre de 1993 – Mobile, Alabama , EE. UU.: En medio de una densa niebla y poca visibilidad, el piloto desorientado de un remolcador hizo un giro equivocado y entró en una vía fluvial no navegable. Debido a su inexperiencia y a un entrenamiento inadecuado con el radar, el piloto no se dio cuenta de que estaba fuera de rumbo y chocó contra un puente giratorio sin terminar sobre el Big Bayou Canot alrededor de las 2:45 a.m. , desalineándolo aproximadamente tres pies (un metro), aunque su En vista de la poca visibilidad, la suposición inicial fue que una de las barcazas había encallado. Los rieles se doblaron pero no se rompieron, por lo que no se indicó ninguna culpa por parte de los trenes que se aproximaban. Aproximadamente 8 minutos después, un tren de Amtrak que transportaba a 220 pasajeros se descarriló en la parte torcida de los rieles, matando a 47 e hiriendo a 103 más.
23 de noviembre de 1996 – Kearny, Nueva Jersey, EE. UU.: Un tren de pasajeros y correo de Amtrak descarriló mientras cruzaba el puente Portal sobre el río Hackensack , chocando de costado con otro tren de pasajeros en el proceso. Treinta y cuatro personas resultaron heridas. Una junta de riel rota en un par de rieles móviles del puente en cada extremo del tramo provocó una desalineación de la vía, mientras aún hacía contacto eléctrico con los rieles hacia tierra; por lo tanto, las señales eran claras, los descarrilamientos se cerraron y no se mostró ninguna indicación de falla.
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