La puerta de un automóvil es un tipo de apertura de puerta , generalmente con bisagras en su borde frontal, pero a veces unida por otros mecanismos, como rieles, para entrar y salir de un vehículo . Las puertas suelen integrar ventanas laterales para mayor visibilidad desde el interior del automóvil y pueden bloquearse para asegurar el vehículo.
Las puertas del automóvil pueden operarse manualmente o con asistencia eléctrica suministrada por el vehículo. Las puertas eléctricas o puertas eléctricas se pueden encontrar en minivans , vehículos de lujo o autos modificados .
Las puertas de los automóviles están diseñadas para facilitar la entrada y salida de los pasajeros del automóvil. [1]
A diferencia de otro tipo de puertas , el lado exterior de la puerta del vehículo contrasta en su diseño y acabado con su lado interior (la parte interior suele estar equipada con una tarjeta de puerta (en inglés británico) o un panel de puerta (en inglés americano) que tiene Características decorativas y funcionales.
El lado exterior de la puerta está diseñado en acero u otro material como el resto del exterior del vehículo. Además, su apariencia decorativa, típicamente coloreada con un diseño, pretende combinar con el resto del exterior del vehículo, siendo el propósito central aumentar el atractivo estético general del exterior del vehículo.
Un vehículo suele tener dos tipos de puertas: puertas delanteras y puertas traseras. En términos generales, están relacionados: capós de vehículos y tapas de maleteros de vehículos . También hay puertas conocidas como " escotilla " (consulte "categorización de puertas" a continuación).
La mayoría de las puertas de los vehículos están aseguradas cerradas a la carrocería del vehículo con pestillos que pueden bloquearse para evitar el acceso no autorizado desde el exterior. Existe una variedad de sistemas de bloqueo de puertas de automóviles. Las cerraduras de las puertas pueden operarse manual o automáticamente , y pueden operarse de manera centralizada o individual. Además, pueden ser operados por control remoto, con el transmisor muchas veces integrado en el acceso principal del vehículo y una llave para el encendido.
Además, las puertas de los pasajeros traseros suelen estar equipadas con seguros para niños para evitar que los niños salgan del vehículo a menos que la puerta se abra desde el exterior. También se utilizan con frecuencia en los coches de policía para evitar que los delincuentes sospechosos escapen mientras están bajo custodia policial.
Los pestillos de las puertas de los vehículos en prácticamente todos los vehículos actuales generalmente se accionan mediante una manija que requiere que el usuario tire , levante o tire con cierta fuerza hacia sí mismo en lugar de empujar . Hay una razón para esto. Todavía en la década de 1970, algunos vehículos utilizaban botones expuestos para accionar el pestillo de la puerta, como ciertos modelos de Opel . El desafortunado efecto secundario de este diseño fue que los objetos externos que tocaban un vehículo durante un giro podían activar el pestillo; la puerta se abriría y expulsaría a los ocupantes del vehículo. Una muerte que ocurrió exactamente de esa manera condujo al histórico caso legal de Daly contra General Motors Corp. , 20 Cal. 3d 725 (1978), en la que la Corte Suprema de California fusionó la responsabilidad estricta del producto con la culpa comparativa y, por lo tanto, afirmó el derecho de General Motors a presentar pruebas de que el difunto Kirk Daly salió volando de su Opel no sólo porque la puerta se abrió de golpe, sino porque estaba en estado de ebriedad y sin cinturón de seguridad.
Los interruptores de las puertas son mecanismos simples de encendido/apagado conectados a la luz interior (luz de techo) y también pueden conectarse a una luz de advertencia, un altavoz u otros dispositivos para informar al conductor cuando la puerta no está cerrada. La luz de la puerta es equipamiento de serie en todos los coches. En los automóviles estadounidenses de las décadas de 1950 y 1990, tenían timbres o "timbres de puerta" que sonaban, junto con la luz de control, cada vez que se abría una puerta.
La mayoría de las puertas de los vehículos tienen ventanas , y la mayoría de ellas se pueden abrir en distintos grados. La mayoría de las ventanillas de las puertas de los automóviles se retraen hacia abajo dentro del cuerpo de las puertas y se abren con una manivela manual o con un motor eléctrico conmutable (las ventanillas de los automóviles eléctricos, además de la ventana del conductor, generalmente se pueden controlar tanto desde la propia puerta como centralmente mediante un control adicional en el puesto del conductor). En el pasado, ciertas ventanas retráctiles se accionaban mediante presión directa (hacia arriba o hacia abajo) y se mantenían en la posición superior mediante fricción en lugar de mediante un mecanismo de elevación interno.
Otros automóviles, particularmente las camionetas más antiguas fabricadas en Estados Unidos , tienen ventanas con bisagras con un mecanismo de palanca plegada para empujar y mantener la ventana fuera de su posición cerrada.
Las puertas de los vehículos a menudo incluyen frenos , o "tirantes", que reducen la velocidad de la puerta justo antes de que se cierre y también evitan que la puerta se abra más de lo que especifica su diseño. La tendencia actual es disponer de un freno de puerta de tres etapas.
Los frenos de puerta existen porque las puertas de los primeros vehículos eran pesadas, por lo que había que empujarlas con fuerza para cerrarlas. Poco después, los fabricantes de automóviles lograron construir puertas más ligeras, pero los usuarios estaban acostumbrados a cerrar las puertas con mucha fuerza; por lo tanto, las puertas podrían dañarse. Luego se introdujeron frenos de puerta para reducir la velocidad de la puerta justo antes de que se cerrara para evitar daños; Estos pronto se convirtieron en estándar.
Los vehículos hatchback y familiares o familiares se describen típicamente como modelos de "tres o cinco puertas" en Europa y algunas otras partes del mundo. En el caso de las berlinas, sedanes y coupés , la tapa del maletero no se cuenta por definición como puerta porque sirve para un compartimento de almacenamiento independiente; estos coches se comercializan como "dos puertas" o "cuatro puertas". En Europa, ocasionalmente se utiliza el etiquetado de estilo americano. [ cita necesaria ]
Las puertas destinadas a la salida de pasajeros se cuentan en los mercados norteamericanos. Las aberturas utilizadas para el acceso a la carga se describen generalmente por su función (como portón trasero, portón trasero o portón trasero) dependiendo del diseño del vehículo. Por ejemplo, un "hatchback de dos puertas" tendrá dos puertas laterales para pasajeros y una apertura trasera al área de carga. [3] De manera similar, una camioneta o un SUV pueden tener cuatro puertas, ya que la apertura al área de carga a través del portón trasero o una escotilla no se cuenta como puerta. [4]
Los turismos suelen tener dos puertas (como los cupés) o cuatro puertas (como los sedanes). [5] [6]
Algunos ciclistas se refieren a la colisión con la puerta de un automóvil abierta como " puerta cerrada " o "puerta revisada". [7] Esto suele suceder cuando el ciclista circula junto a una fila de automóviles estacionados en paralelo y un conductor abre repentinamente su puerta inmediatamente delante del ciclista sin mirar primero para ver si es seguro hacerlo.
Hay muchos tipos diferentes de puertas de vehículos, incluidos los siguientes:
Una puerta convencional, también conocida como puerta normal, tiene bisagras en el borde frontal de la puerta y, por lo tanto, permite que la puerta se abra hacia afuera de la carrocería del automóvil. Estas puertas son relativamente seguras, ya que si se abren durante el movimiento hacia adelante del vehículo, la resistencia del viento actuará contra la puerta que se abre y forzará efectivamente su cierre.
En su borde de salida hay una puerta suicida. El término "puerta suicida" se acuñó debido a la posibilidad de que la puerta se abriera de golpe cuando se soltaba el pestillo mientras el automóvil estaba en movimiento.
Las puertas de tijera giran verticalmente hacia arriba y tienen bisagras en el extremo del parabrisas o cerca de él. Se utilizan en Lamborghinis, Alfa Romeos y otras marcas.
Las puertas de mariposa son similares a las puertas de tijera, pero mientras las puertas de tijera se mueven hacia arriba, las puertas de mariposa también se mueven hacia afuera, lo que facilita la entrada y salida y ahorra espacio.
Las puertas de ala de gaviota tienen bisagras en su borde superior, en el techo en lugar de en el lateral. Se llaman así porque, al abrirse, las puertas evocan la imagen de una gaviota abriendo sus alas .
Las puertas tipo cisne funcionan de manera similar a las puertas de los automóviles convencionales, pero se abren en un ángulo hacia arriba para ayudar a pasar los bordillos, especialmente en los autos deportivos más bajos.
Las puertas corredizas se abren deslizándose horizontal o verticalmente, por lo que la puerta está montada o suspendida de un riel. Se utilizan habitualmente en los laterales de monovolúmenes , vehículos de actividades de ocio , vehículos comerciales ligeros , minibuses y algunos autobuses ya que permiten una gran apertura para la carga y descarga de equipos sin obstruir el acceso.
Una puerta tipo marquesina se encuentra encima de un automóvil y se levanta de alguna manera para brindar acceso a los pasajeros. Es similar a la capota de un avión . No existen estándares establecidos para las marquesinas, por lo que pueden tener bisagras en la parte delantera, lateral o trasera, aunque lo más común es hacerlo en la parte delantera. Las puertas tipo marquesina rara vez se utilizan en los coches de producción , pero se utilizan con frecuencia en las variantes "cerradas" de los coches de carreras de resistencia Le Mans Prototype . A veces también se utilizan en coches conceptuales .
Una puerta que desaparece se desliza hacia abajo y debajo del vehículo. Este tipo abre todo el lateral del habitáculo y sólo deja un umbral por el que hay que pasar para entrar y salir. También llamada puerta abatible giratoria Jatech o puerta de automóvil que desaparece. Un ejemplo de un automóvil con puertas que desaparecen es el concept car Lincoln Mark VIII .
Varios países tienen sus propias normas para las puertas de los vehículos.
El Reglamento Técnico Global No. 1, Cerraduras de puertas, es una de las pocas regulaciones globales. Varios países son miembros de estas regulaciones, por ejemplo, Australia, Canadá, la Unión Europea, Japón, Rusia y Estados Unidos. China e India no son miembros. [8]
Otra norma internacional sobre puertas es la norma n.° 11: pestillos de puertas y componentes de retención de puertas. La aplicación de este requisito la realizan, por ejemplo, la Unión Europea, Rusia, Japón, Nueva Zelanda y Egipto.
También existen regulaciones nacionales:
Diseño: 2 puertas, 2-4 pasajeros, motor delantero, sedán RWD
Tipos de carrocería: cupé de 2 puertas o sedán de 4 puertas = un automóvil de carrocería estándar con baúl separado; hatchback = automóvil con puerta levadiza trasera; wagon = automóvil o vehículo utilitario deportivo con un...