Necesitaremos algunas referencias para esas afirmaciones de "120 mph". Exile 22:44, 6 de octubre de 2006 (UTC)
Esto parece más realista http://librarydust.typepad.com/library_dust/files/milwaukeerail.doc
103 mph logradas en una prueba de funcionamiento http://www.germansteam.co.uk/FastestLoco/fastestloco.html?
Pruebas de 112,5 mph con un vagón dinamométrico Sin embargo, los Hiawathas fueron los trenes de vapor PROGRAMADOS más rápidos de la historia y tal vez se debería enfatizar esto en lugar de afirmaciones no corroboradas sobre el récord mundial de velocidad a vapor. Es extraño que el Hiawatha actual sea unos buenos 20 minutos más lento que la versión de la década de 1930. Exile 22:52, 6 de octubre de 2006 (UTC)
Un conocido cronometrador de trenes francés, el difunto barón Gerard Vuillet, viajó en la plataforma de la Hiawatha en dirección norte y registró velocidades en servicio ordinario: Gurnee se aceleró a 100 mph. Entre Caledonia y Lake una milla 106 mph, promedio 101 mph durante 8,5 millas. Entre Okauchee y Oconomowoc se tocaron 100 mph. Mauston pasó a 102 mph. Cerca de New Lisbon 102 mph antes de detenerse durante tres minutos y medio para tomar agua. La sección Mac Coy - Sparta 4.8 millas tuvo un promedio de 100,8 mph, máxima 103 mph. Se llegó a La Crosse en 49 minutos 35 segundos después de partir de Chicago. La locomotora utilizada fue Atlantic Nr.4 4-4-2 y la carga del tren fue de 390/420 toneladas. Por lo tanto, el Hiawatha fue el tren a vapor más rápido que jamás funcionó en servicio ordinario. —Comentario anterior sin firmar añadido por 88.113.113.124 ( discusión ) 20:34, 29 de abril de 2008 (UTC)
En referencia a la sección "Amtrak" en la parte inferior del documento, MSP/Midway no es normalmente un lugar de cambio de tripulación para las tripulaciones de Amtrak, como se indica en el documento. Lo más cercano a un cambio de tripulación es durante la temporada alta, cuando el asistente del vagón local CHI-MSP se baja del tren, pasa la noche y regresa a la mañana siguiente en el tren que va hacia el este. Los puntos normales de cambio de tripulación de trenes y locomotoras en la región son Winona MN (WIN), St Cloud MN (SCD) y Minot ND (MOT). -- un empleado de Amtrak 65.25.174.244 (discusión) 03:26 9 nov 2009 (UTC)
Se eliminó una adición de 99.185.62.156 (Farmington, MI, proveedor de servicios AT&T, que usa WinXP). La adición a la entrada enciclopédica carecía de citas y referencias (obligatorias). Parecía ser una opinión desde un punto de vista específico (racismo en el nombre del tren y su comercialización en los años 50), el uso de nombres indígenas en este período de los años 50 era común y NO específico del tren de Milwaukee Railroad.
¿Qué pasó con los motores después de que terminaron su servicio? ¿Desguazados o conservados? Mac Dreamstate ( discusión ) 19:01 9 ago 2016 (UTC)
Hay una discusión sobre un movimiento en curso en Talk:Wolverine (tren) que afecta a esta página. Por favor, participa en esa página y no en esta sección de la página de discusión. Gracias. — RMCD bot 06:47, 23 de octubre de 2024 (UTC)