Tipo de instituciones de investigación cerradas en la Unión Soviética
OKB es una transliteración de las iniciales rusas de " опытно-конструкторское бюро " – opytno konstruktorskoye byuro , que significa "oficina de experimentos y diseño". Durante la era soviética , los OKB eran instituciones cerradas que trabajaban en el diseño y creación de prototipos de tecnología avanzada , generalmente para aplicaciones militares . El término correspondiente en inglés a la actividad de dicha oficina es " investigación y desarrollo ".
Una oficina se identificaba oficialmente con un número y, a menudo, de forma semioficial con el nombre de su diseñador principal. Por ejemplo, el OKB-51 estaba dirigido por Pavel Sukhoi y finalmente pasó a ser conocido como el OKB de Sukhoi . Las oficinas famosas y exitosas a menudo conservaban estos nombres después de la muerte o el reemplazo de sus diseñadores fundadores.
Estas organizaciones estatales relativamente pequeñas no estaban destinadas a la producción en masa de aviones, cohetes u otros vehículos o equipos que diseñaran. Sin embargo, normalmente contaban con las instalaciones y los recursos para construir prototipos. Los diseños aceptados por el Estado fueron luego asignados a fábricas para su producción en masa.
Después del colapso de la Unión Soviética , muchos OKB se convirtieron en Organizaciones de Producción Científica ( Научно-производственное объединение ) (NPO). Hubo algunos intentos de fusionarlos en la década de 1990, y hubo fusiones generalizadas entre 2001 y 2006 para crear " campeones nacionales ", como Almaz-Antey , para consolidar el desarrollo de SAM .
OKB en la industria aeroespacial
- KB-1 – NPO Almaz , Vitaly Shabanov
- OKB-1 – Korolev (hoy RSC Energia)
- OKB-1: Dr. Brunolf Baade se disolvió en 1953
- OKB-2: nombre inicial de MKB Raduga (OKB-155-2)
- OKB-3 – Bratukhin
- OKB-4 – Oficina de Diseño de Matus Bisnovat (diferente de NPO Molniya )
- OKB-8 – Novator (SAM de largo alcance)
- OKB-19 – Shvetsov , Soloviev . Ahora: "Perm MKB" [1]
- OKB-20 – Klimov , Omsk-Motores
- OKB-21 – Alexéiev
- OKB-23 – Myasishchev (también OKB-482)
- OKB-24 – Mikulin
- OKB-26 – Klímov
- OKB-39 – Ilyushin
- OKB-45 – Klímov
- OKB-47: Yakovlev originalmente, transferido a Shcherbakov
- OKB-49 – Beriev
- OKB-51 – Sujói
- OKB-52 – Chelomei
- OKB-86 – Bartini
- OKB-115 – Yákovlev
- OKB-117 – Klimov , Izotov
- OKB-120 – Zhdanov (apellido)
- OKB-124 – N/A (sistemas de refrigeración para Tu-121 )
- OKB-134 – Vympel
- OKB-140 – N/A (primeros generadores de arranque de hidroalcohol para el Tu-121)
- OKB-153 – Antónov
- OKB-154 – Kosberg , anteriormente OKB-296
- OKB-155 – Mikoyan (anteriormente Mikoyan-Gurevich)
- OKB-155-2 - (a veces designado como OKB-2-155) Escisión de OKB-155 en Dubna . Gurevich , Berezniak , Isaev ... Ahora MKB Raduga .
- OKB-156 – Túpolev
- OKB-165 – Lyulka
- OKB-207 – Borovkov y Florov ( Borovkov-Florov D , Borovkov-Florov I-207 )
- OKB-240 – Yermolayev
- OKB-256 – Tsybin
- OKB-276 – Kuznetsov
- OKB-296: rebautizado como OKB-154 en 1946 KB Khimavtomatika
- OKB-300 – Tumansky
- OKB-301 – Lavochkin
- OKB-329 – Mil
- SKB-385 – Makeev
- OKG-456 – Glushko
- OKB-458 – Chetverikov
- OKB-478 – Ivchenko
- OKB-575 – Kovrov
- OKB-586 – Yangel
- OKB-692 – JSC "Khartron" (anteriormente KB electropriborostroeniya, luego NPO "Electropribor")
- OKB-794 – Leninets [2]
- OKB-938 – Kamov
Ver también
Referencias
- ^ "ПЯТЬ ДЕСЯТИЛЕТИЙ ПАВЛА СОЛОВЬЕВА" [Cinco décadas de Paul Soloviev] (en ruso). Instituto de Investigación para la Economía de la Industria de la Aviación (NIIEAP). Archivado desde el original el 18 de febrero de 2007 . Consultado el 10 de julio de 2006 .
- ^ "Antecedentes históricos del Su-24". Compañía Sukhoi . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2014 . Consultado el 14 de noviembre de 2014 .
enlaces externos
- Fábricas, establecimientos de investigación y diseño de la industria de defensa soviética: una guía. Universidad de Warwick, Departamento de Economía.
- Aviation.ru - "OKB"
