El vuelo 816 de Knight Air , un Embraer 110 Bandeirante perteneciente a Knight Air, fue un vuelo programado interno (doméstico) que operaba entre los aeropuertos de Leeds Bradford y Aberdeen el 24 de mayo de 1995, que se estrelló con la pérdida de todos los que estaban a bordo poco después del despegue.
La aeronave partió del aeropuerto de Leeds Bradford a las 16:47 horas UTC de la pista 14, y se observó inmediatamente que se desviaba de la trayectoria de vuelo indicada por el ATC; un minuto y 50 segundos después de iniciado el vuelo, el primer oficial informó problemas con los horizontes artificiales del avión y solicitó regresar a Leeds Bradford.
El clima local era malo con visibilidad restringida, nubes bajas y una tormenta eléctrica reciente: "condiciones meteorológicas instrumentales turbulentas", según la AAIB, condiciones oscuras y tormentosas según los residentes de los alrededores.
La tripulación, compuesta por el capitán John Casson, el primer oficial Paul Denton y la azafata Helen Leadbetter, tuvo importantes dificultades para mantener el rumbo mientras regresaba al aeropuerto. Posteriormente, el avión entró en un viraje a la izquierda, perdió altura rápidamente y se estrelló en Dunkeswick Moor , al norte de Harewood, West Yorkshire , a seis millas al noreste del aeropuerto. Ninguno de los tripulantes ni nueve pasajeros sobrevivieron al accidente. [2]
Un informe de la División de Investigación de Accidentes Aéreos encontró que uno o ambos horizontes artificiales de la aeronave fallaron, lo que provocó la pérdida de control por parte de los pilotos y el avión entró en una caída en espiral que excedió los parámetros operativos y provocó una ruptura parcial antes del impacto.
El avión en cuestión, fabricado en 1980, era un Embraer 110 Bandeirante registrado como G-OEAA con número de serie 11-256. En sus 15 años de servicio, había registrado 15348 horas de fuselaje. Estaba equipado con dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-34 . [3] [4] [5] : 20
Al mando estaba un capitán de 49 años que había registrado 3257 horas de vuelo, 1026 de las cuales fueron registradas en el Embraer 110. Su copiloto era un hombre de 29 años que había registrado 302 horas de vuelo, incluidas 46 horas registradas en el Embraer 110. [4] [5] : 15–16
53°55′N 1°31′O / 53.917, -1.517