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El 1 de mayo de 1960, un avión espía estadounidense U-2 fue derribado por las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas mientras realizaba un reconocimiento aéreo fotográfico en lo profundo del territorio soviético . Pilotado por el piloto estadounidense Francis Gary Powers , el avión había despegado de Peshawar , Pakistán, y se estrelló cerca de Sverdlovsk (actual Ekaterimburgo), tras ser alcanzado por un misil tierra-aire . Powers se lanzó en paracaídas al suelo y fue capturado.
Inicialmente, las autoridades estadounidenses reconocieron el incidente como la pérdida de un avión civil de investigación meteorológica operado por la NASA , pero se vieron obligadas a admitir el verdadero propósito de la misión unos días después, después de que el gobierno soviético presentara al piloto capturado y partes del equipo de vigilancia del U-2. , incluidas fotografías de bases militares soviéticas.
El incidente ocurrió durante los mandatos del presidente estadounidense Dwight D. Eisenhower y del líder soviético Nikita Khrushchev , aproximadamente dos semanas antes de la apertura prevista de una cumbre este-oeste en París , Francia. Jruschov y Eisenhower se habían reunido cara a cara en Camp David, Maryland, en septiembre de 1959, y el aparente deshielo en las relaciones entre Estados Unidos y la Unión Soviética había despertado esperanzas a nivel mundial de una resolución pacífica de la Guerra Fría . El incidente del U-2 destrozó el amable "espíritu de Camp David" que había prevalecido durante ocho meses, provocando la cancelación de la cumbre de París y avergonzando a Estados Unidos en el escenario internacional. El gobierno paquistaní presentó una disculpa formal a la Unión Soviética por su papel en la misión.
Tras su captura, Powers fue declarado culpable de espionaje y sentenciado a tres años de prisión más siete años de trabajos forzados ; fue liberado dos años después, en febrero de 1962, en un intercambio de prisioneros por el oficial de inteligencia soviético Rudolf Abel .
En julio de 1958, el presidente estadounidense Dwight D. Eisenhower solicitó permiso al primer ministro paquistaní , Feroze Khan Noon , para que Estados Unidos estableciera una instalación secreta de inteligencia en Pakistán y para que el avión espía U-2 volara desde Pakistán. El U-2 voló a altitudes que los aviones de combate soviéticos de la época no podían alcanzar; También se creía que estaba fuera del alcance de los misiles soviéticos. Una instalación establecida en Badaber ( Estación Aérea de Peshawar ), a 16 kilómetros (10 millas) de Peshawar , sirvió de tapadera para una importante operación de interceptación de comunicaciones dirigida por la Agencia de Seguridad Nacional de los Estados Unidos (NSA). Badaber era una ubicación excelente debido a su proximidad al Asia central soviética. Esto permitió monitorear los sitios de prueba de misiles, infraestructuras clave y comunicaciones. Al "espía en el cielo" U-2 se le permitió utilizar la sección de la Fuerza Aérea de Pakistán del aeropuerto de Peshawar para obtener inteligencia fotográfica vital en una era anterior a la observación por satélite. [2]
El presidente Eisenhower no quería que pilotos estadounidenses U-2 sobrevolaran la Unión Soviética porque sentía que si uno de estos pilotos fuera derribado o capturado, podría verse como un acto de agresión. En un momento como la Guerra Fría , cualquier acto de agresión podría provocar un conflicto abierto entre los dos países. Para aliviar la carga de llevar estadounidenses al espacio aéreo soviético, surgió la idea de que pilotos británicos de la Royal Air Force volaran estas misiones en lugar de la Agencia Central de Inteligencia estadounidense (CIA). Con el Reino Unido todavía recuperándose de las consecuencias de la crisis de Suez y sin estar en condiciones de desairar las solicitudes estadounidenses, el gobierno británico se mostró dispuesto a aceptar la propuesta. El uso de pilotos británicos le permitió a Eisenhower poder usar el avión U-2 para espiar para los intereses estadounidenses en la Unión Soviética, y al mismo tiempo poder negar de manera plausible cualquier afiliación si una misión se veía comprometida.
Después del éxito de los dos primeros pilotos británicos y debido a la presión para determinar con mayor precisión el número de misiles balísticos intercontinentales soviéticos , Eisenhower permitió el vuelo de dos misiones más antes de la Cumbre de las Cuatro Potencias de París, prevista para el 16 de mayo. Las dos últimas misiones antes de la cumbre iban a ser realizadas por pilotos estadounidenses. [3]
El 9 de abril de 1960, un avión espía U-2C de la unidad especial de la CIA "10-10", pilotado por Bob Ericson, cruzó la frontera nacional sur de la Unión Soviética en la zona de las montañas Pamir y sobrevoló cuatro objetos militares soviéticos ultrasecretos. : el polígono de pruebas de Semipalatinsk , la base aérea de Dolon donde estaban estacionados los bombarderos estratégicos Tu-95 , el polígono de pruebas de misiles tierra-aire (SAM) de las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas cerca de Saryshagan , y el campo de tiro de misiles Tyuratam ( cosmódromo de Baikonur ). [4]
El avión fue detectado por las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas cuando había volado más de 250 kilómetros (155 millas) sobre la frontera nacional soviética y evitó varios intentos de interceptación por parte de un MiG-19 y un Su-9 durante el vuelo. El U-2 abandonó el espacio aéreo soviético y aterrizó en una pista de aterrizaje iraní en Zahedán . Estaba claro que la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos había llevado a cabo con éxito una operación de inteligencia extraordinariamente peligrosa pero productiva. El próximo vuelo del avión espía U-2 desde el aeropuerto de Peshawar estaba previsto para finales de abril. [4]
El 28 de abril de 1960, un avión espía estadounidense Lockheed U-2 C, Artículo 358, fue transportado desde la base aérea de Incirlik en Turquía a la base estadounidense en el aeropuerto de Peshawar por el piloto Glen Dunaway. El combustible para el avión había sido transportado a Peshawar el día anterior en un transporte C-124 de la Fuerza Aérea de EE.UU. Lo siguió un C-130 de la Fuerza Aérea de EE. UU. , que transportaba al equipo de tierra, el piloto de la misión Francis Powers y el piloto de respaldo, Bob Ericson. En la mañana del 29 de abril, se informó a la tripulación en Badaber que la misión se había retrasado un día. Como resultado, Bob Ericson voló el Artículo 358 de regreso a Incirlik y John Shinn transportó otro U-2C, el Artículo 360, [5] desde Incirlik a Peshawar. El 30 de abril, la misión se retrasó un día más debido al mal tiempo en la Unión Soviética. [4]
El tiempo mejoró y el 1 de mayo, 15 días antes de la inauguración prevista de la conferencia cumbre este-oeste en París, el Capitán Powers, volando el Artículo 360, 56–6693, abandonó la base en Peshawar en una misión con la palabra clave de la operación GRAND SLAM [ 6] para sobrevolar la Unión Soviética, fotografiar objetivos, incluidos los sitios de misiles balísticos intercontinentales en el cosmódromo de Baikonur y el cosmódromo de Plesetsk , y luego aterrizar en Bodø , Noruega. En ese momento, la URSS tenía seis plataformas de lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales, dos en Baikonur y cuatro en Plesetsk. [7] Mayak , entonces llamado Chelyabinsk-65 , un importante centro industrial de procesamiento de plutonio, fue otro de los objetivos que Powers debía fotografiar. [8] Un estudio detenido del relato de Powers sobre el vuelo muestra que uno de los últimos objetivos que sobrevoló, antes de ser derribado, fue la instalación de producción de plutonio Chelyabinsk-65. [9]
El vuelo del U-2 era esperado, y todas las unidades de las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas en Asia Central, Kazajstán, Siberia , Ural , y más tarde en la Región Europea y el Extremo Norte de la URSS , fueron puestas en alerta roja. Poco después de que se detectó el avión, el teniente general de la Fuerza Aérea Yevgeniy Savitskiy ordenó a los comandantes de las unidades aéreas "atacar al infractor mediante todos los vuelos de alerta ubicados en el área del rumbo del avión extranjero y embestirlo si fuera necesario". [10]
Debido a la extrema altitud operativa del U-2, los intentos soviéticos de interceptar el avión utilizando aviones de combate fracasaron. El rumbo del U-2 estaba fuera del alcance de varios de los sitios SAM más cercanos, y un sitio SAM incluso no logró atacar al avión ya que no estaba de servicio ese día. El U-2 fue derribado cerca de Kosulino, en la región de los Urales, por el primero de tres misiles tierra-aire S-75 Dvina [11] disparados por una batería comandada por Mikhail Voronov. [4] El sitio SA-75 supuestamente había sido identificado previamente por la CIA, utilizando fotografías tomadas durante la visita del vicepresidente Richard Nixon a Sverdlovsk el verano anterior. [12] [13]
Powers saltó pero se olvidó de desconectar primero su manguera de oxígeno y luchó con ella hasta que se rompió, lo que le permitió separarse del avión. Después de lanzarse en paracaídas de manera segura sobre suelo soviético, Powers fue rápidamente capturado. [10] Powers llevaba consigo un dólar de plata modificado que contenía una aguja letal con punta de saxitoxina derivada de mariscos , pero no la usó. [14]
El centro de mando del SAM desconocía que la aeronave estaba destruida durante más de 30 minutos. [10] Uno de los cazas soviéticos MiG-19 que perseguía a Powers también fue destruido en la salva de misiles, y el piloto, Sergei Safronov , murió. [4] [15] Los transpondedores IFF de los MiG aún no se cambiaron a los nuevos códigos de mayo debido al feriado del 1 de mayo . [dieciséis]
Cuatro días después de la desaparición de Powers, la NASA emitió un comunicado de prensa muy detallado señalando que un avión había "desaparecido" al norte de Turquía . [17] El comunicado de prensa especuló que el piloto podría haber caído inconsciente mientras el piloto automático todavía estaba activado, incluso afirmando falsamente que "el piloto informó por la frecuencia de emergencia que estaba experimentando dificultades de oxígeno". Para reforzar esto, rápidamente se pintó un U-2 con los colores de la NASA y se mostró a los medios. Con la impresión de que el piloto había muerto y que el avión había sido destruido, los estadounidenses decidieron utilizar el plan de encubrimiento de la NASA . [18] Nikita Khrushchev utilizó el paso en falso estadounidense para avergonzar al presidente Eisenhower y su administración.
Ese mismo día, 5 de mayo, el Senado hizo sus primeros comentarios sobre el incidente del U-2 y comenzó una controversia política interna para Eisenhower. Mike Mansfield , líder de la mayoría en el Senado , declaró: "Los primeros informes indican que el presidente no tenía conocimiento del incidente del avión. Si ese es el caso, tenemos que preguntarnos si esta administración tiene o no algún control real sobre la burocracia federal. " [19] Mansfield, más que cualquier otra persona, destacó el dilema que enfrentó Eisenhower: Eisenhower podría admitir la responsabilidad por el vuelo U-2, y probablemente arruinar cualquier posibilidad de distensión en la Cumbre de París, o podría continuar negando conocimiento e indicando que no controlaba su propia administración. [20]
Después de que Jruschov se enterara de la tapadera de la NASA estadounidense, desarrolló una trampa política para Eisenhower. Su plan comenzó con dar a conocer al mundo la información de que un avión espía había sido derribado en territorio soviético, pero no reveló que el piloto de esta aeronave también había sido encontrado y que estaba vivo. Con la información que Khrushchev dio a conocer, los estadounidenses creyeron que podrían continuar con su tapadera de que el U-2 estrellado era un avión de investigación meteorológica y no un avión espía militar. El encubrimiento afirmaba que el piloto del avión meteorológico U-2 había comunicado por radio que estaba experimentando dificultades de oxígeno mientras sobrevolaba Turquía. Desde allí afirmaron que el avión podría haber continuado su trayectoria gracias al piloto automático, y que podría tratarse del U-2 que se estrelló en la Unión Soviética. El último intento de hacer que la historia de portada pareciera lo más real posible fue la inmovilización de todos los aviones U-2 para la inspección obligatoria de los sistemas de oxígeno con el fin de garantizar que ninguna otra "misión meteorológica" tuviera el mismo resultado que la que se realizó. perdido y posiblemente estrellado en la Unión Soviética. [21]
El 7 de mayo, Jruschov tendió su trampa y anunció: [9]
Debo contarte un secreto. Cuando hice mi primer informe, deliberadamente no dije que el piloto estaba sano y salvo... y ahora miren cuántas tonterías han dicho los estadounidenses.
Además, debido a la publicación de algunas fotografías del avión, hubo evidencia de que la mayoría de las tecnologías encubiertas del U-2 habían sobrevivido al accidente. Gracias a esto, Jruschov pudo avergonzar abiertamente a la administración Eisenhower al exponer el intento de encubrimiento. [22]
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Jruschov todavía intentó permitir que Eisenhower salvara las apariencias, y posiblemente salvara la cumbre de paz hasta cierto punto, echando la culpa específicamente no al propio Eisenhower, sino al Director de la Inteligencia Central Allen Dulles y a la CIA : Jruschov dijo que cualquiera que quisiera entender La misión del U-2 debería "buscar una respuesta de Allen Dulles, bajo cuyas instrucciones el avión estadounidense sobrevoló la Unión Soviética". [23] El 9 de mayo, el primer ministro soviético dijo al embajador estadounidense Thompson que "no podía evitar sospechar que alguien había lanzado esta operación con la intención deliberada de arruinar la reunión cumbre". Thompson también escribió en su cable diplomático que Khrushchev sospechaba que se trataba de Allen Dulles, y que Khrushchev había oído hablar de los comentarios del senador Mansfield de que Eisenhower no controlaba su propia administración. [24]
Al recibir este cable, Eisenhower, que frecuentemente estaba muy animado, estaba callado y deprimido. Las únicas palabras que le dijo a su secretaria fueron: "Me gustaría dimitir". [25] Mientras tanto, la presión interna siguió aumentando. Eisenhower luego aceptó el argumento de Dulles de que los líderes del Congreso necesitaban ser informados sobre las misiones U-2 de los últimos cuatro años. Dulles dijo a la legislatura que todos los vuelos del U-2 se utilizaron para espionaje aéreo y se realizaron de conformidad con "directivas presidenciales". Aún así, Dulles restó importancia al papel directo de Eisenhower en la aprobación de todos los vuelos anteriores del U-2. [26]
Al día siguiente, el 10 de mayo, sin consultar con ningún jefe de agencia, el presidente de Asignaciones de la Cámara , Clarence Cannon, recibió considerable atención de la prensa cuando él, y no el presidente Eisenhower, reveló la verdadera naturaleza de la misión U-2. Dijo en una sesión abierta de la Cámara de Representantes que el U-2 era un avión de la CIA dedicado al espionaje aéreo sobre la Unión Soviética. Cañón dijo,
Señor Presidente, el 1 de mayo el Gobierno soviético capturó, a 1.300 millas dentro de las fronteras del Imperio ruso, un avión estadounidense, operado por un piloto estadounidense, bajo la dirección y control de la Agencia Central de Inteligencia de los EE.UU., y ahora retiene tanto el avión y el piloto. El avión estaba en una misión de espionaje... la actividad... [fue] bajo la égida del Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, por quien todos los miembros del subcomité tienen el más alto respeto y en cuyo ejército capacidad tienen la máxima confianza. [27]
Al final del discurso de Cannon, demócratas y republicanos, inusualmente, se pusieron de pie para aplaudir. [28]
Aún así, Eisenhower enfrentó críticas en la prensa por no controlar su propia administración, ya que el discurso de Cannon sólo dijo que la misión estaba "bajo la égida" del presidente, no "dirigida por". Los informes de prensa estaban creando en el público la creencia de que Eisenhower había perdido el control, lo que Eisenhower no permitiría. Sabiendo que estaba poniendo en peligro la Cumbre de Paz de París, Eisenhower decidió revelar el programa de espionaje aéreo y su papel directo en él, una medida sin precedentes para un presidente estadounidense. Su discurso del 11 de mayo giró en torno a cuatro puntos principales: la necesidad de actividades de recopilación de inteligencia; la naturaleza de las actividades de recopilación de inteligencia; cómo deben verse las actividades de inteligencia (como desagradables, pero vitales); y, finalmente, que los estadounidenses no deberían distraerse de los verdaderos problemas del momento. Eisenhower concluyó apasionadamente reaccionando a la afirmación soviética de que Estados Unidos actuó provocativamente y dijo: "Será mejor que examinen su propio historial [de espionaje]". Al terminar, dijo a los periodistas que todavía iba a la Cumbre de Paz de París. [29]
El analista de defensa Richard Best, del Servicio de Investigación del Congreso, escribe: "Muchos observadores creían que cuando el presidente Eisenhower aceptó en 1960 la responsabilidad de los vuelos U-2 de la Unión Soviética, hizo mucho más difícil llegar a acuerdos con Moscú; si hubiera culpado a los vuelos sobre el Pentágono o la CIA, podría decirse que Khrushchev no se habría sentido obligado a reaccionar con tanta fuerza, incluso aunque no creyera en sus desmentidos. Semejante razonamiento, aunque limitado, no es inusual. Es más fácil para un presidente tratar con líderes extranjeros que están Se sabe que han cometido actos violentos, pero nunca han admitido haberlo hecho, que reunirse formalmente con aquellos que han reconocido un comportamiento "inaceptable". [30]
Hoy en día, una gran parte de los restos del naufragio, así como muchos elementos del equipo de supervivencia de Powers , se exhiben en el Museo Central de las Fuerzas Armadas de Moscú. Una pequeña pieza del U-2 fue devuelta a los Estados Unidos y está en exhibición en el Museo Criptológico Nacional . [31]
A la cumbre asistieron Eisenhower, Khrushchev, el presidente francés Charles de Gaulle y el primer ministro británico Harold Macmillan . [32] Fue la primera conferencia a la que asistieron líderes soviéticos y occidentales en cinco años. [33] Sin embargo, las perspectivas de un diálogo constructivo se vieron frustradas por la explosiva controversia en torno al vuelo del U-2 sobre territorio soviético.
Aunque la Cumbre de las Cuatro Potencias fue la primera reunión entre líderes occidentales y soviéticos en los cinco años en que se celebró, el ambiente era optimista de que podría haber un alivio de las tensiones entre la Unión Soviética y Estados Unidos. En un esfuerzo por presentar una Unión Soviética menos hostil y más cordial, Jruschov abogó públicamente por una política de "coexistencia pacífica con Estados Unidos". [33] Las celebraciones del Primero de Mayo el 1 de mayo de ese año estuvieron marcadas por este nuevo espíritu cooperativo. Ausentes estaban los símbolos militarizados de desfiles anteriores, como la artillería y las armaduras. En cambio, había niños, palomas blancas y atletas. [34] Pero la reacción del gobierno soviético al incidente del avión espía y la respuesta de los Estados Unidos condenaron al fracaso cualquier posible acuerdo de paz significativo. [32]
En los días previos a la conferencia, las tensiones aumentaron dramáticamente entre Estados Unidos y la Unión Soviética por el incidente del U-2. En este punto de las negociaciones, los partidarios de la línea dura del gobierno soviético estaban ejerciendo una fuerte presión sobre Jruschov. En las semanas previas a la cumbre se había producido una revitalización del sentimiento antiestadounidense dentro del Kremlin: los soviéticos bloquearon un viaje planeado a Washington DC de un mariscal aéreo soviético, invitaron al líder comunista chino Mao Zedong a Moscú y lanzaron una Campaña de prensa antiamericana diseñada para criticar la "agresión estadounidense". [35] En ese momento, el Este y el Oeste estaban divididos sobre cómo avanzar en Berlín, y la prensa estadounidense caracterizó la decisión de Khrushchev de enfatizar el incidente del U-2 en la cumbre como un intento de ganar influencia en este tema. [36]
La cumbre en sí no duró mucho: las conversaciones comenzaron el 15 de mayo y finalizaron el 16 de mayo. Tanto Eisenhower como Khrushchev dieron declaraciones el día 16. Jruschov criticó duramente a Estados Unidos por el incidente del U-2. Señaló que la política de espionaje secreto era de desconfianza y que el incidente había condenado la cumbre incluso antes de que comenzara. Esperaba que Estados Unidos y Eisenhower condenaran el espionaje y se comprometieran a poner fin a nuevas misiones de reconocimiento. [37]
En la cumbre, después de que Jruschov descubriera la tapadera de Eisenhower, éste no negó que el avión hubiera estado espiando instalaciones militares soviéticas, pero sostuvo que la acción no era agresiva sino defensiva. Sostuvo que el estado actual de las relaciones internacionales no era uno en el que la coexistencia pacífica fuera un hecho ya establecido. La política de Estados Unidos hacia la Unión Soviética en ese momento era defensiva y cautelosa. Eisenhower también señaló que el diálogo en la Cumbre de las Cuatro Potencias era el tipo de negociación internacional que podría conducir a una relación entre Estados Unidos y la Unión Soviética en la que no habría necesidad de espiarse mutuamente. Eisenhower también presentó un plan para un acuerdo internacional que autorizara a la ONU a "inspeccionar" cualquier nación dispuesta a someterse a su autoridad en busca de signos de mayor militarización y acción agresiva. Afirmó que Estados Unidos estaría más que dispuesto a someterse a tal inspección por parte de la ONU y que esperaba sortear la controversia sobre el espionaje con este acuerdo alternativo de vigilancia internacional. [37]
La reunión en la que ambas partes hicieron sus declaraciones duró poco más de tres horas. Durante este tiempo, Jruschov rescindió una invitación que le había hecho anteriormente a Eisenhower para visitar la Unión Soviética. [ cita necesaria ]
Según el periodista estadounidense Walter Cronkite , Khrushchev continuaría diciendo que este incidente fue el comienzo de su declive en el poder como presidente del partido, tal vez porque parecía incapaz de negociar en el ámbito internacional y con los comunistas de línea dura en casa. [33] El colapso de la cumbre también provocó un aumento de la tensión entre los soviéticos y los estadounidenses en los años siguientes. Después de esta debacle, la carrera armamentista se aceleró y cualquier consideración para negociaciones se desvaneció en el futuro inmediato. [38] [39]
Como resultado del incidente del avión espía y el intento de encubrimiento, la Cumbre de las Cuatro Potencias de París no se completó. Al comienzo de las conversaciones el 16 de mayo, todavía había esperanzas de que las dos partes pudieran reunirse incluso después de los acontecimientos que tuvieron lugar a principios de mayo, pero Eisenhower se negó a disculparse y Jruschov abandonó la cumbre un día después de haber comenzado. Aunque Eisenhower se negó a disculparse, admitió que los vuelos fueron "suspendidos y no se reanudarían". [40] Parte de la opinión pública fue que Khrushchev había reaccionado exageradamente ante el evento en un intento de fortalecer su propia posición, y por eso, él era el culpable del colapso de la Cumbre de las Cuatro Potencias de París. [22] [39]
Antes del incidente del U-2, Khrushchev y Eisenhower se llevaban bien y la cumbre iba a ser una oportunidad para que las dos partes se reunieran. Además, Eisenhower esperaba con ansias una visita a la Unión Soviética y se molestó mucho cuando le retiraron la invitación. Las dos partes iban a discutir temas como la reducción de armas nucleares y también cómo abordar las crecientes tensiones en torno a Berlín. Según Eisenhower, si no hubiera sido por el incidente del U-2, la cumbre y su visita a la Unión Soviética podrían haber ayudado enormemente a las relaciones soviéticas y estadounidenses. [41]
La Unión Soviética convocó una reunión del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas el 23 de mayo para contar su versión de los hechos. [42] Las reuniones continuaron durante cuatro días con otras acusaciones de espionaje intercambiadas, así como recriminaciones por la Cumbre de París y una oferta estadounidense de una propuesta de "cielos abiertos" para permitir vuelos recíprocos sobre el territorio de cada uno, [ 43] [ 44] [45] al final de la cual la Unión Soviética perdió abrumadoramente una votación [46] sobre una resolución concisa que habría condenado las incursiones y solicitado a Estados Unidos que impidiera su repetición. [47] [17]
El incidente también resonó en todo el mundo. Por ejemplo, en Japón, el incidente contribuyó al crecimiento de las actuales protestas Anpo contra el Tratado de Seguridad entre Estados Unidos y Japón (conocido como "Anpo" en japonés), que permitía a Estados Unidos mantener bases militares en suelo japonés. [39] El gobierno japonés se vio obligado a admitir que los aviones U-2 también tenían su base en bases estadounidenses en Japón, lo que significaba que Japón podría estar sujeto a un ataque en caso de que estallara una guerra entre los Estados Unidos y la Unión Soviética. En consecuencia, cuando las revelaciones de U2 salieron a la luz, los manifestantes japoneses sintieron una mayor urgencia en su campaña para eliminar el tratado y librar a Japón de las bases militares estadounidenses. [39]
El incidente del U-2 comprometió gravemente la seguridad de Pakistán y afectó las relaciones con Estados Unidos . Después del incidente, Nikita Khrushchev amenazó con lanzar una bomba nuclear sobre Peshawar, [48] advirtiendo así a Pakistán que se había convertido en un objetivo de las fuerzas nucleares soviéticas. [49] El general Khalid Mahmud Arif del ejército de Pakistán declaró que "Pakistán se sintió engañado porque Estados Unidos la había mantenido en la ignorancia sobre tales operaciones clandestinas de espionaje lanzadas desde el territorio de Pakistán", aunque el presidente de Pakistán, Muhammad Ayub Khan, pudo haber estado al tanto de las operaciones. [50] Khan visitó la URSS en 1965 y se disculpó por el incidente. [51] Cuando Khan invitó al ministro de Asuntos Exteriores soviético, Andrei Gromyko , a visitar Pakistán, señalando que nunca había visitado el país, este último respondió sarcásticamente: "Siempre voy por delante del U-2". [51]
El ala de comunicaciones de Badaber se cerró formalmente el 7 de enero de 1970. [52] Además, el Comité de Relaciones Exteriores del Senado llevó a cabo una larga investigación sobre el incidente del U-2. [53]
En Noruega, las autoridades dieron permiso a Estados Unidos para tener una base temporal en Bodø durante 1960; la condición era que las misiones del U-2 sólo volaran sobre aguas internacionales; La solicitud de Estados Unidos se hizo al jefe de inteligencia, Vilhelm Evang , luego se pasó al ministro de Defensa, Nils Handal , y luego al " regjeringens sikkerhetsutvalg ('el comité de seguridad del gabinete'), del que eran miembros el primer ministro Gerhardsen y el ministro de Asuntos Exteriores Lange". [54]
En las Fuerzas Armadas de Noruega, el incidente del U2 provocó que "se sacaran al aire los trapos sucios", pero no se asignó ninguna culpa; A partir de 2022, los archivos [de 1960] del Servicio de Inteligencia de Noruega no han sido desclasificados. [54]
Tras su captura, Gary Powers les dijo a sus captores soviéticos cuál había sido su misión y por qué había estado en el espacio aéreo soviético. Lo hizo de acuerdo con las órdenes que había recibido antes de emprender su misión. [41] Powers se declaró culpable y fue declarado culpable de espionaje el 19 de agosto y condenado a tres años de prisión y siete años de trabajos forzados . Cumplió un año y nueve meses de condena antes de ser canjeado por Rudolf Abel el 10 de febrero de 1962. [17] El intercambio se produjo en el puente Glienicke que conecta Potsdam , Alemania Oriental , con Berlín Occidental . [55]
El incidente demostró que incluso los aviones de gran altitud eran vulnerables a los misiles tierra-aire soviéticos. Como resultado, Estados Unidos comenzó a enfatizar los vuelos de alta velocidad y bajo nivel para sus bombarderos B-47 , B-52 y B-58 , que anteriormente eran de gran altitud, y comenzó a desarrollar el supersónico F-111 , que incluiría un FB- Variante 111A para el Comando Aéreo Estratégico . [56] El proyecto del satélite espía Corona se aceleró. La CIA también aceleró el desarrollo del avión espía supersónico Lockheed A-12 OXCART que voló por primera vez en 1962 y luego comenzó a desarrollar el dron no tripulado Lockheed D-21 . [ cita necesaria ]
Como resultado de la captura, los rusos aplicaron ingeniería inversa al U-2 y terminaron produciendo el Beriev S-13 , pero el desarrollo fue cancelado después de que Powers fue liberado.
El consenso original sobre la causa del incidente del U-2 fue que el avión espía había sido derribado por una salva de 14 misiles soviéticos SA-2. Esta historia fue originada por Oleg Penkovsky , un agente del GRU que espió para el MI6 . [57] En 2010, se publicaron documentos de la CIA que indicaban que "altos funcionarios estadounidenses nunca creyeron el relato de Powers sobre su fatídico vuelo porque parecía estar directamente contradicho por un informe de la Agencia de Seguridad Nacional" que alegaba que el U-2 había descendido de 65.000 a 34.000 pies (19.812 a 10.363 m) antes de cambiar de rumbo y desaparecer del radar. Una lectura contemporánea de la historia de la NSA es que rastrearon por error el descenso de un MiG-19 pilotado por el teniente mayor Sergei Safronov. [58]
En 1996, el capitán piloto soviético Igor Mentyukov afirmó que, a 65.000 pies (19.800 m) de altitud, bajo órdenes de embestir al intruso, había atrapado al U-2 en la estela de su Sukhoi Su-9 desarmado , provocando que el U-2 darse la vuelta y romperle las alas. De hecho, la salva de misiles había dado en el blanco, derribando al MiG-19 que lo perseguía , no al U-2. Mentyukov dijo que si un misil hubiera alcanzado el U-2, su piloto no habría sobrevivido. [59] [60]
Aunque el techo de servicio normal del Su-9 era de 55.000 pies (16.800 m), el avión de Mentyukov había sido modificado para alcanzar altitudes más altas y le habían quitado las armas. Sin armas, la única opción de ataque que tenía era la embestida aérea . Mentyukov afirmó que los generales soviéticos ocultaron estos hechos para evitar cuestionar la fe de Nikita Khrushchev en la eficiencia de las defensas aéreas soviéticas. [60]
En 1981, Selmer Nilsen , un noruego condenado por espiar para la Unión Soviética, afirmó en su libro "Yo era un espía ruso" que el U-2 de Powers en realidad había sido saboteado. Alegó que dos espías soviéticos disfrazados de mecánicos habían colocado una bomba en la cola del avión en un aeródromo turco. Afirmó que funcionarios soviéticos le habían dicho esto poco después del incidente. [61] Esta también puede haber sido una teoría contemporánea de 1962. Ian Fleming , al escribir su novela de James Bond de 1963, Al servicio secreto de Su Majestad , hizo que M le mencionara a Bond durante una sesión informativa que "un experto en explosivos plásticos estaba trabajando para la KGB en Turquía. Si es cierto que el U-2 de ese compañero Powers estaba "El piloto fue derribado por cargas retardadas y no por cohetes, puede ser que este hombre esté implicado".
Fletcher Prouty era un oficial de la Fuerza Aérea que coordinaba acciones encubiertas entre el Estado Mayor Conjunto y la Agencia Central de Inteligencia. En la década de 1990, concedió una entrevista sugiriendo que el incidente era una elaborada operación de desinformación con el objetivo político secundario de sabotear las conversaciones de paz. Prouty notó que el U2 no llevaba la cámara avanzada, que el U2 se había estrellado previamente y Lockheed lo había reconstruido con especificaciones no estándar, y que el tanque de hidrógeno solo se había llenado hasta la mitad, lo que significa que se habría quedado sin combustible en el transcurso del tiempo. Unión Soviética. El efecto de tal operación sería engañar a la Unión Soviética sobre las capacidades del avión, como la resolución de la cámara. [62]
En 2015, se estrenó el largometraje de Steven Spielberg Bridge of Spies , que dramatizaba las negociaciones de James B. Donovan ( Tom Hanks [63] ) para la liberación de Powers, pero se tomaba ciertas libertades con lo que realmente sucedió. Por ejemplo, se muestra a Powers siendo torturado por los soviéticos, cuando en realidad sus captores lo trataron bien y pasó gran parte de su tiempo haciendo manualidades . [64]
En enero de 2016, la revista BBC publicó fotografías de la época y una entrevista con el hijo de Powers. [sesenta y cinco]
General:
Incidentes análogos:
El 24 de septiembre de 1959, Thomas L. Crull volaba un
U-2C recién llegado, Artículo 360,
en un vuelo local, regresando a Atsugi después de establecer un récord de altitud. Cuando el combustible del U-2 se agotó, el avión sufrió un
incendio
, lo que obligó a Crull a realizar un aterrizaje con las ruedas levantadas en la pista de planeador de Fujisawa, a 10 millas de
Atsugi
. Crull salió ileso, pero su avión invadió la pista y se deslizó sobre el césped. [...] Finalmente, el avión sería enviado a los EE. UU., reparado y devuelto al servicio con el detective. B en Turquía. Desde allí, ese avión realizaría su vuelo final. Llegó el 1 de mayo de 1960 y su piloto era
Francis Gary Powers
. Powers volaba alto sobre Sverdlovsk, URSS, cuando su U-2 fue atacado por unos 14 misiles tierra-aire.
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