La estación DeKalb es una antigua estación de trenes en el centro de DeKalb, Illinois . Prestaba servicio a trenes de pasajeros de la línea principal de Chicago and North Western Railway (C&NW) entre Chicago y Omaha . La estación fue diseñada por Charles Sumner Frost y Alfred Hoyt Granger en 1891 y cerró al servicio de pasajeros en 1971. El edificio aún sigue en pie y es utilizado por la Union Pacific Railroad como oficinas.
La estación está construida en un diseño rectangular, en el lado sur de las vías. Fue diseñada en estilo románico richardsoniano por Charles Sumner Frost y Alfred Hoyt Granger . [1] El edificio está hecho de ladrillo y piedra, y cuenta con una torre frente a las vías. [2] : 37 Una vez existió un depósito de carga al otro lado de las vías de la estación de pasajeros. El área contaba con cinco vías, y desde entonces se ha reducido a dos. [3] Se construyó una estación gemela casi idéntica en Fond du Lac, Wisconsin .
El ferrocarril Galena and Chicago Union Railroad entró por primera vez en DeKalb el 22 de agosto de 1853. DeKalb fue inicialmente el término occidental de la rama "Dixon Air Line". [4] : 28 El ferrocarril finalmente se extendió hasta el río Misisipi en Fulton, Illinois , en diciembre de 1855. Se construyó un puente sobre el Misisipi y el ferrocarril fue comprado por Chicago and North Western Railway en 1864. La línea finalmente se extendió a Council Bluffs y Omaha . [5] : 831 El Northern Illinois Railway completó una línea norte-sur, que se extendía desde Belvidere hasta Spring Valley . Esta fue comprada por C&NW el 9 de junio de 1888, aunque el servicio de pasajeros solo duró hasta la década de 1920. [4] : 30
La primera estación de DeKalb, construida por Galena and Chicago Union Railroad, estaba en 3rd Street. Todo lo que queda en este lugar es un marcador histórico colocado en 1953 para honrar el centenario de la llegada del ferrocarril a DeKalb. [2] : 34 La ubicación de la estación finalmente se trasladó a la ubicación actual, entre 6th y 7th Streets. Se utilizó un depósito conjunto de pasajeros y carga hasta la construcción del depósito actual. [4] : 28
La estación actual se inauguró en 1891, después de un doble seguimiento de la línea. Sirvió a los trenes de Chicago y North Western, así como a los trenes operados conjuntamente que operaban a través de la ruta terrestre de Union Pacific Railroad al oeste de Omaha. Estos trenes incluían el San Francisco Challenger , el Pacific Limited y el Los Angeles Limited . [6] Los trenes aerodinámicos de primera clase como el City of Denver , el City of Los Angeles y el City of Portland no paraban en DeKalb. [7] Los trenes de Union Pacific se trasladaron de C&NW a Milwaukee Road en 1955, y el Kate Shelley 400 y The Omahan sirvieron a DeKalb. [8] El Kate Shelley 400 inicialmente corrió a Boone, Iowa , antes de que se acortara a Cedar Rapids y finalmente a Clinton, Iowa . El nombre finalmente se abandonó y los trenes sin nombre #1 y #2 fueron los últimos trenes que pararon en DeKalb el 30 de abril de 1971. [9] El servicio de pasajeros de C&NW terminó y Amtrak se hizo cargo del ferrocarril interurbano en los Estados Unidos.
La C&NW fue finalmente comprada por Union Pacific Railroad en 1995, y la estación DeKalb ha permanecido en uso como oficina. [10] El servicio de trenes de cercanías de Metra en la línea Union Pacific/West se extendió a Elburn, Illinois en 2006, 15 millas (24 km) al este de DeKalb. Una extensión a DeKalb fue incluida en el "Plan de Transporte de Largo Alcance 2040" en Chicago. Sin embargo, una extensión de la línea requeriría que el condado de DeKalb se uniera a la Autoridad de Transporte Regional (RTA), el operador de Metra. La Northern Illinois University ofrece un servicio de transporte desde DeKalb a la estación de Elburn , y tiene paradas adyacentes a la estación de DeKalb en Locust y 6th Street. [11] [9]