El Pasig River Ferry Service ( PRFS ) es un servicio público de autobuses acuáticos con sede en Metro Manila , Filipinas . Actualmente es el único servicio de transporte acuático en Metro Manila que recorre la longitud del río Pasig y el río Marikina , pasando por las ciudades de Manila , Makati , Mandaluyong , Pasig , Marikina y Taguig .
Originalmente propiedad y operado por una empresa privada, SCC Nautical Transport Services Incorporated, el servicio se suspendió en febrero de 2011, pero se reabrió el 28 de abril de 2014 y actualmente es propiedad y está operado por la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila , junto con la Guardia Costera de Filipinas . [1] Aunque el servicio se conoce comúnmente como ferry , es más parecido a un autobús acuático debido a sus múltiples paradas.
Antes de la década de 1990, había varios operadores de ferry que brindaban servicios de pasajeros a lo largo del río Pasig. Según el Estudio de Integración del Transporte Urbano de Metro Manila (MMUTIS) realizado por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) en marzo de 1999, había un servicio de ferry que operaba entre los distritos de Santa Cruz y Santa Ana en Manila desde 1969, que finalmente dejó de operar. [2] Se dice que la contaminación en el río Pasig contribuyó a la disminución del transporte de ferry en el río en la década de 1960. [ cita requerida ]
En la década de 1980, el gobierno filipino comenzó a mostrar interés en un servicio de ferry a lo largo y ancho del río Pasig cuando el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (ahora el Departamento de Transporte ) realizó estudios de viabilidad para el tráfico de pasajeros en ferry en 1980, y otro estudio de viabilidad se llevó a cabo en 1989. [2]
En 1990, el conglomerado naviero filipino Magsaysay Lines comenzó a operar el Metro Ferry como un modo alternativo de transporte a lo largo del río Pasig para aliviar el problema del tráfico en Manila. [3] El Metro Ferry operaba una ruta desde Guadalupe en el entonces municipio de Makati hasta la calle Escolta en Manila, abarcando una longitud total de 15 kilómetros (9,3 millas) utilizando cobertizos junto al río como estaciones y muelles construidos por la Autoridad Portuaria de Filipinas . Sin embargo, el servicio duró solo un año y cerró en 1991. [2] Su breve funcionamiento se vio afectado por problemas como la proliferación de colonos informales a lo largo de la ruta, nenúfares , basura y otros desechos que obstruían las aguas. Además de los malos olores que impregnaban los alrededores, estos problemas también impedían que los barcos viajaran a velocidades normales. [ cita requerida ]
En 1995, la StarCraft Ferry Corporation presentó propuestas para proporcionar servicios de pasajeros en el río. Sin embargo, un año antes, Marilag Transport Systems, propiedad de Uniwide Sales , también presentó una propuesta para servicios de ferry no solo a lo largo del río Pasig, sino también hacia y desde la provincia de Cavite y la zona de Baclaran en Parañaque utilizando barcos de fabricación extranjera. La empresa esperaba utilizar sus servicios de ferry del río Pasig para proporcionar servicios de transporte entre sus centros comerciales, pero finalmente abandonó su propuesta después de que el gobierno filipino prohibiera el uso de barcos de fabricación extranjera, lo que hizo que el proyecto perdiera atractivo. [2]
En respuesta a las preocupaciones sobre las operaciones competitivas de ferry a lo largo del río, el presidente Fidel V. Ramos formó un comité interinstitucional compuesto por agencias del gobierno nacional y unidades del gobierno local para preparar directrices para el servicio de ferry en el río Pasig y planificar futuras interconexiones con los servicios de ferry en Laguna de Bay . [2]
Finalmente, StarCraft Ferry se adjudicó el proyecto, y sus operaciones comenzaron en octubre de 1997. La compañía operaba una ruta de 16,2 kilómetros (10,1 millas) que abarcaba las siete estaciones de Escolta, Lawton, PUP y Punta en Manila, Hulo en Mandaluyong , Guadalupe en Makati y Bambang en Pasig . La duración total del viaje de un extremo a otro tenía una duración media de 45 a 50 minutos, con un intervalo medio de 30 minutos durante las horas de menor actividad y de 15 a 20 minutos durante las horas punta a velocidades de funcionamiento de 18 kilómetros por hora (11 mph) a 27 kilómetros por hora (17 mph). El servicio operaba con un factor de carga medio del 80 por ciento y tenía tarifas que oscilaban entre ₱10 y ₱30 pesos (equivalentes a ₱27 a ₱81 pesos actuales) [4] [2]
La empresa contaba con una flota de 30 barcos Manta de construcción local (el mismo tipo que utiliza el actual servicio de ferry del río Pasig). Cada barco tenía capacidad para 32 pasajeros. Sin embargo, en 1999, solo 19 de estos barcos seguían en funcionamiento, ya que muchos de los barcos de StarCraft estaban dañados por escombros astillados o tenían las hélices obstruidas. [2]
En ese momento, se registró un tráfico de entre 900 y 1200 pasajeros por día en el StarCraft Ferry, y los viajes más comunes se registraron entre su estación Guadalupe en Makati y las estaciones Escolta o Lawton en Manila. [2] Además, StarCraft Ferry también operó un servicio de ferry entre Escolta en Manila y Los Baños, Laguna desde 1998 en adelante hasta que su licencia fue revocada por la Autoridad de Desarrollo del Lago Laguna debido a la falta de documentación. [2] Los servicios de ferry de StarCraft en el río Pasig duraron casi tres años hasta que cerró en 1999, enfrentando los mismos problemas con el mal olor y los escombros a lo largo del río que obstaculizaban su velocidad operativa. [ cita requerida ]
El actual servicio de ferry, el Pasig River Ferry Service , fue inaugurado por la presidenta Gloria Macapagal Arroyo el 14 de febrero de 2007, que inicialmente cubría 15 estaciones, a saber, Escolta, Plaza México, Quezon Bridge, PUP, Lambingan y Santa Ana en Manila, Valenzuela y Guadalupe en Makati, Hulo en Mandaluyong, San Joaquín y Caniogan en Pasig, Riverbanks, Santa Elena y Marcos Bridge en Marikina , y Napindan en Taguig . El servicio se lanzó con una flota inicial de tres catamaranes operados por un operador privado. [5]
A diferencia de los servicios de ferry del río Pasig anteriores, el servicio de ferry del río Pasig planeó utilizar barcos con aire acondicionado con velocidades de viaje más rápidas y comodidades a bordo como teléfonos públicos, un sistema de seguridad y un sistema de emisión de billetes con RFID de un solo viaje y valor de almacenamiento . [5]
Sin embargo, el servicio de ferry del río Pasig operó con pérdidas y cesó sus operaciones en 2011. Un informe de la Comisión de Auditoría de 2011 reveló que los gastos operativos del servicio ascendieron a 101,4 millones de rupias frente a unos ingresos de 7,33 millones de rupias. Esto dio lugar a que el servicio dependiera en gran medida de los subsidios gubernamentales. En respuesta al informe, la Comisión de Rehabilitación del Río Pasig declaró que los ingresos del ferry disminuyeron debido a la disminución del número de pasajeros y la frecuente cancelación de los viajes regulares para dar cabida a las excursiones fluviales. [6]
En 2014, la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Manila (MMDA) propuso la reactivación del servicio de ferry del río Pasig para aliviar la situación del tráfico en Metro Manila en vista de que se estaban construyendo varios proyectos de infraestructura simultáneamente. Los servicios de ferry se reanudaron oficialmente con cuatro transbordadores de propiedad privada y un buque de la MMDA el 28 de abril de 2014, y el servicio fue operado por la MMDA en conjunto con el Departamento de Transporte y Comunicaciones y la Comisión de Rehabilitación del Río Pasig. [7]
En 2018, el Departamento de Presupuesto y Gestión (DBM) presentó el Programa de Convergencia de Ferry del Río Pasig, un plan para desarrollar 17 estaciones adicionales en los próximos cuatro años para atender hasta 76.800 pasajeros diariamente y licitar un contrato para operar el Servicio de Ferry del Río Pasig a una empresa privada. La MMDA también se había comprometido a construir tres estaciones más en Circuit Makati y Quinta Market , y Kalawaan en Pasig. El DBM también reveló planes para colocar estaciones cerca de puentes que crucen el río, utilizar embarcaciones con aire acondicionado con capacidad para 50 pasajeros cada una, para operar en todas las condiciones climáticas y un intervalo planificado de 15 minutos. [8]
El rehabilitado servicio de ferry del río Pasig se relanzó el 9 de diciembre de 2019. Tanto el alcalde de Pasig, Vico Sotto, como el alcalde de Manila, Isko Moreno, se han comprometido a donar al menos dos barcos al servicio de ferry. [9] El 4 de marzo de 2020, el alcalde Sotto encabezó la entrega de dos buques de 57 plazas, el M/B Mutya ng Pasig 1 ( lit. ' Joya de Pasig ' ) y el M/B Mutya ng Pasig 2 al servicio de ferry. [10] Un ferry de 50 plazas, M/B Vicente , también fue donado a la MMDA por la empresa inmobiliaria New San Jose Builders en una ceremonia de entrega el 5 de marzo de 2021. [11]
El 12 de diciembre de 2023, la MMDA y la Guardia Costera de Filipinas (PCG) firmaron un acuerdo en el que la PCG se encargaría de las operaciones y el mantenimiento del sistema de ferry. [12]
El 17 de enero de 2024, la administración de Marcos inauguró su proyecto Pasig Bigyang Buhay Muli ( lit. ' Dar vida a Pasig nuevamente ' ), que tiene como objetivo mejorar el sistema de ferry del río Pasig existente mediante la adición de más barcos y estaciones de ferry junto con el desarrollo de parques lineales, pasarelas, ciclovías y desarrollos comerciales junto con el río. [13]
Al 17 de enero de 2024, la MMDA informó que un total de 254.333 pasajeros utilizaron el servicio de ferry del río Pasig en 2023, frente a un total de 170.902 pasajeros en 2022. Se trata del mayor número anual de pasajeros registrado en el sistema de ferry desde su reactivación en 2014. [14]
Toda la red de ferry tiene 13 estaciones en funcionamiento. La primera línea es la línea del río Pasig, que se extiende desde la estación de ferry de Escolta a lo largo de la calle Escolta en Binondo , Manila, hasta la estación de ferry de Pinagbuhatan en Pasig . La segunda línea es la línea del río Marikina, que va desde la estación de ferry de Guadalupe en Cembo , Taguig (antes Makati ) hasta la estación de ferry de Maybunga en Pasig . [16]
Durante la primera iteración del servicio de ferry, lo que ahora es la Línea 2 era la Línea del Río Marikina, que debía comenzar a funcionar con la apertura de la Estación Riverbanks cerca del recientemente inaugurado SM City Marikina en Marikina. A fecha del 23 de febrero de 2009, la Línea del Río Marikina todavía estaba cerrada y todavía se encontraba en proceso de planificación vehicular. [ cita requerida ]
El servicio de ferry del río Pasig está abierto de lunes a sábado de 6:00 a. m. a 6:00 p. m. con un intervalo promedio de 30 minutos entre viajes. [16]
La tarifa comienza entre ₱15 y ₱95, pero desde 2019, los servicios son gratuitos. [17]
Durante toda su operación, el servicio de ferry cambió sus horarios de viaje varias veces. Cada barco tiene intervalos de viaje de 30 minutos, 1 hora, 2 horas y 3 horas según la hora del día. Las horas pico tienden a tener intervalos de barco más cortos, mientras que las horas de menor tráfico tienden a tener intervalos de barco más largos. Esto se hizo para maximizar la eficiencia de cada barco y reducir el consumo excesivo de combustible. [18]
Se permite llevar bicicletas a bordo de los barcos, incluso bicicletas tan grandes como las de montaña . [19]
Al 10 de julio de 2022, hay 13 estaciones de ferry operativas. [20] Antes de la adquisición por parte de la MMDA, la estación Eastwood en Quezon City y la estación Riverbanks en Marikina estaban operativas. Aunque se establecieron planes para eventualmente restablecer los servicios allí, actualmente no están operativas. [21] La MMDA planea reparar y reabrir la estación Riverbanks una vez que se confirme que el río Marikina es navegable para los servicios de ferry, y tiene planes de construir una estación adicional en las cercanías de la oficina central del Departamento de Presupuesto y Gestión y la Isla de Convalecencia en San Miguel, Manila , e Intramuros, Manila . [22] [23]
En septiembre de 2018, la estación Plaza México fue demolida para dar paso a la construcción del Puente Binondo-Intramuros . En su lugar, la MMDA planea reconstruir la estación a lo largo de la calle Maestranza. [22] [23] En 2024, se inaugurará una nueva estación de ferry en el desarrollo Bridgetowne en Ciudad Quezón . [16]
El sistema de ferry del río Pasig cuenta con una flota compuesta por más de 11 barcos de diversa capacidad de pasajeros. [25] A partir de 2024, un total de 15 barcos están en funcionamiento. [16]
Cuatro buques utilizados y operados por la MMDA llevan nombres de ex presidentes de la MMDA. [ cita requerida ]
El sistema utilizaba anteriormente barcos tipo catamarán de dos cascos y dos motores con una capacidad máxima de 150 asientos. Estos barcos tenían aire acondicionado, baños, radio , sistemas de sonido, sistema de megafonía y utilizaban sillas de plástico fijas. Estos barcos fueron construidos por Nautical Transport Services, Inc. y fueron aprobados por la Autoridad de la Industria Marítima el 10 de diciembre de 2006. [ cita requerida ]
La versión 2014 del sistema de ferry del río Pasig operaba con 14 barcos Manta fabricados por Stordal Marine Corporation, con sede en Cebú . Cada barco puede transportar 15 pasajeros. [34]
En el río Pasig también operaban antiguamente barcos conocidos como autobuses fluviales, que presentaban notablemente carrocerías de minibús derivadas de los Baby Buses de Cavite.
Medios relacionados con el ferry del río Pasig en Wikimedia Commons