Engstler Motorsport es un equipo de carreras automovilísticas alemán privado con sede en Wiggensbach , dirigido por el piloto Franz Engstler . Ha competido con éxito en el Campeonato Asiático de Turismos y en la ADAC Procar Series . Está patrocinado por la empresa de lubricantes Liqui Moly y se lo conoce oficialmente como Liqui Moly Team Engstler .
El equipo hizo su debut en el Campeonato Mundial de Turismos en la carrera Guia de Macao de final de temporada de 2005 , con dos BMW 320i para el piloto de Hong Kong Paul Poon y el neozelandés Peter Scharmach . Si bien Poon no logró clasificarse para la carrera, Scharmach terminó 16º en la primera carrera, pero se retiró en la segunda.
El equipo regresó al WTCC en Macao dos años después, con tres 320i para Franz Engstler, Andrei Romanov y David Louie . Terminaron en los puestos 19, 24 y 25 respectivamente en la primera carrera, mientras que en la segunda carrera Engstler terminó en el puesto 16, mientras que Romanov y Louie se retiraron. A pesar de haber competido solo en el evento final, el equipo logró terminar séptimo en el trofeo de equipos independientes.
Engstler y Romanov compitieron a tiempo completo en 2008 en el BMW 320sis , con Engstler anotando tres puntos en el Campeonato General, terminando segundo en el Trofeo Independiente, con Romanov terminando quinto. [1] El japonés Masaki Kano compitió en un modelo 320i más antiguo en las dos últimas rondas de la serie. El equipo terminó segundo en la clasificación de equipos independientes detrás del equipo BMW Proteam Motorsport .
El danés Kristian Poulsen fue contratado para competir junto a Franz Engstler en 2009. [2] Engstler lideraba al final de la primera vuelta de la segunda carrera en la Carrera de Francia cuando él y el coche de seguridad chocaron, sacándolo de la carrera. Para la Carrera del Reino Unido y la Carrera de Alemania , el equipo corrió un tercer auto para el campeón de la ADAC Procar Series, Philip Geipel . [3] El piloto de Macao Henry Ho hizo su debut en la serie con el equipo en la Carrera de Japón, mientras que Kano regresó para la carrera. El equipo corrió cinco autos en la Carrera de Macao , Engstler, Poulsen y Ho se unieron a los debutantes de la serie Alex Liu y Jo Merszei . [4]
Engstler fue emparejado con Romanov durante toda la temporada 2010 del Campeonato Mundial de Turismos . [5] Romanov no pudo asistir a la Carrera de Reino Unido y fue reemplazado por el piloto de la SEAT León Eurocup , Tim Coronel . [6] El equipo corrió con un auto adicional en la Carrera de Japón para Yoshihiro Ito , [7] luego corrieron con dos autos adicionales junto a Engstler y Romanov en la Carrera de Macao para Kano y Merszei. [7] [8]
El equipo corrió con el nuevo chasis BMW 320 TC para la temporada 2011 con el dueño del equipo Franz Engstler siendo emparejado con Kristian Poulsen quien regresó al equipo después de un año conduciendo para su propio equipo. [9] Poulsen tomó el primer podio del equipo en la segunda carrera de la Carrera de Italia donde terminó tercero detrás de Robert Huff e Yvan Muller . Engstler luego tomó su primera victoria y la del equipo en el WTCC en la segunda carrera de su carrera local . [10] El piloto de Fórmula D Charles Ng se unió al equipo para la Carrera de Japón donde condujo un BMW 320si más antiguo. [11] Fabio Fabiani se hizo cargo del tercer auto para la Carrera de China después de haber pasado de Proteam Racing mientras Charles Ng se mudaba a DeTeam KK Motorsport . [12] Fabiani terminó el Trofeo Jay-Ten para conductores en autos de aspiración natural en China mientras que el equipo aseguró el título de trofeo del equipo independiente. [13] Fabiani fue reemplazado para la Carrera de Macao por el piloto local Jo Merszei. [14] Poulsen se aseguró el título del Trofeo de Pilotos Independientes de Yokohama .
El equipo Engstler entró en la temporada 2012 del Campeonato Mundial de Turismos con el propietario del equipo Engstler como su primer piloto. [15] Charles Ng fue confirmado más tarde en su segundo coche para la temporada completa tras haberse unido al equipo para la Carrera de Japón la temporada anterior. [16] Masaki Kano se unió al equipo para la Carrera de Japón , conduciendo un BMW 320si de aspiración natural. [17] Alex Liu luego se hizo cargo del coche para la Carrera de China . [18] En la final de la temporada en Macao , Merszei corrió con el tercer coche del equipo. [19]
El equipo regresó al WTCC para la temporada 2013 , conservando su alineación de Engstler y Ng. [20]
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