Convoy de balsas (keleks) que navegaban por el río Tigris cargadas con antigüedades en 1855 (V Place 1867)
El desastre de Qurnah fue un naufragio ocurrido en mayo de 1855 en Al-Qurnah (actual Irak), en el punto de confluencia de los ríos Tigris y Éufrates . [1] Representa uno de los desastres más destacados en la historia de la arqueología. [1]
El desastre tuvo lugar durante un período de disturbios civiles, durante un período de lucha entre la confederación Al-Muntafiq y el Imperio Otomano . [2] La lucha terminó con un líder Al-Muntafiq nombrado gobernador provincial y recaudador de impuestos por los otomanos, creando problemas con las tribus no aliadas a su confederación. [3]
Fondo
El nuevo cónsul francés , Victor Place , estaba llevando a cabo excavaciones en Dur-Sharrukin y en 1855 otro envío de antigüedades estaba listo para ser enviado de regreso a París. [4] [5] Las antigüedades de la expedición de Rawlinson a Kuyunjik y las de Fresnel a Babilonia se agregaron posteriormente al envío. [6] [7]
Place, que era cónsul francés en Mosul , no pudo asistir personalmente al envío, ya que había sido convocado a su nuevo puesto consular en Moldavia debido a la actual Guerra de Crimea . [8] [9]
Designó a un profesor suizo llamado A. Clément como su agente consular y para gestionar el envío. [1]
Carga
Se preparó un barco de carga y cuatro balsas para transportar los artefactos , pero incluso este esfuerzo sustancial se vio superado por la gran cantidad de artículos que debían transportarse. La carga incluía: [1]
2 toros Lamassu alados con cabeza humana , que pesan casi 30 toneladas cada uno
2 genios alados , que pesan casi 13 toneladas cada uno
Más de 150 cajas de todas las dimensiones, incluidas estatuas de basalto y alabastro, bajorrelieves y numerosos objetos con inscripciones en hierro, bronce, oro y plata.
Los problemas comenzaron una vez que el convoy salió de Bagdad en mayo de 1855, ya que las orillas del río Tigris estaban controladas por jeques locales que eran hostiles a las autoridades otomanas y con frecuencia atacaban los barcos que pasaban por allí. [10] Durante el viaje, el convoy fue abordado varias veces, lo que obligó a la tripulación a renunciar a la mayor parte de su dinero y suministros para poder seguir navegando por el río. [8] [6]
Una vez que el convoy llegó a Al-Qurnah (Kurnah), fue asaltado por piratas locales liderados por el jeque Abu Saad, cuyas acciones hundieron el buque de carga principal y obligaron a las cuatro balsas a encallar poco después. [6]
Todo el envío se perdió casi por completo y solo 28 de más de 200 cajas lograron llegar al Louvre en París. [1] [11] [12]
Esfuerzos de recuperación
Los esfuerzos posteriores para recuperar las antigüedades perdidas, incluida una expedición japonesa en 1971-2, han sido en su mayoría infructuosos. [6] [13]
Fuentes notables
Clément A. Transport des antiquités niniviennes de Bagdad à Bassorah. En: Le Globe. Revue genevoise de géographie, tomo 5, 1866, págs. 170-183. DOI: 10.3406/globo.1866.6845
Pillet, Mauricio (1922). L'expédition scientifique et artisticique de Mésopotamie et de Médie, 1851-1855 (en francés). París: Campeón de ediciones
Referencias
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^ Kiyotaki, K. (2019). Reforma agraria otomana en la provincia de Bagdad. El Imperio otomano y su herencia. Brill. p. 47. ISBN978-90-04-38434-7. Recuperado el 4 de octubre de 2022 .
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^ Joseph Bonomi, Nínive y sus palacios: los descubrimientos de Botta y Layard aplicados a la elucidación de las Sagradas Escrituras, Bohn, 1957 (reimpresión de 2003, Gorgias Press LLC, ISBN 1-59333-067-7 )
^ abcde [1] Namio Egami, "El informe de la misión japonesa para el estudio de antigüedades submarinas en Qurnah: la primera temporada", (1971-72), 1-45
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^ Robert William Rogers, Una historia de Babilonia y Asiria: Volumen 1, Abingdon Press, 1915
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