Cape Lambert es una instalación portuaria operada por Rio Tinto Iron Ore en la región de Pilbara en Australia Occidental . Se encuentra a 40 kilómetros al noreste de Karratha . [2]
Si bien los nombres de Cape Lambert y Port Walcott a menudo se usan indistintamente, el nombre oficial del puerto es Port Walcott y la instalación de carga de mineral de hierro que se encuentra dentro se conoce como "muelle de Cape Lambert". [4] En los documentos de envío, a menudo se lo denomina Port Walcott. [5]
Cabo Lambert es uno de los puertos marítimos para la exportación de mineral de hierro de las operaciones mineras de Rio Tinto en Pilbara . (El otro puerto es Dampier ). El mineral se transporta a los dos puertos por el ferrocarril Hamersley & Robe River . [2]
Cape Lambert está al este de Karratha (59 km), al oeste de Point Samson (11 km) y Port Hedland (220 km) y al norte de Wickham (10 km), Roebourne (22 km) y el Parque Nacional Millstream (108 km).
Uniendo las instalaciones de Cape Lambert con la pequeña ciudad de vacaciones de Point Samson hay una larga playa de arena blanca. La impecable playa de arena blanca se extiende a lo largo de más de 1 km y es el punto de vista perfecto para observar los camiones cisterna de mineral de hierro en cola esperando para atracar, las tortugas anidando en la arena o las ballenas migrando justo al lado del cabo. Los atardeceres en la playa pueden ser dramáticamente rojos.
Boat Beach es un lugar local muy popular para nadar y pescar, situado inmediatamente al oeste del ferrocarril del puerto y de las instalaciones de procesamiento, pero se puede acceder más fácilmente desde Walcott Drive, no lejos de la ciudad de Wickham . Boat Beach ofrece natación y pesca y una rampa para botar botes. Es el hogar del antiguo Port Walcott Yacht Club.
El puerto de Cabo Lambert se inauguró en 1972 y es operado por Pilbara Iron en nombre de Rio Tinto . [2] Los empleados de las instalaciones de Cape Lambert viven en la cercana localidad de Wickham . [2]
El puerto tiene una capacidad anual para manejar 80 millones de toneladas de mineral de hierro. En comparación, el puerto de Dampier puede manejar 140 millones de toneladas al año. El primero representa aproximadamente el 40% de la producción anual de mineral de hierro de Pilbara de Rio Tinto, a partir de 2009. [6] Los barcos individuales en el puerto tardan entre 24 y 36 horas en cargarse. El muelle de Cabo Lambert tiene 3 kilómetros de largo, 30 metros de alto y es uno de los muelles más altos, largos y profundos de Australia . [2]
Rio Tinto amplió el puerto de una capacidad de 55 millones de toneladas anuales a 80 millones de toneladas a un costo de 952 millones de dólares australianos. [7] [8] Está previsto que el puerto experimente una nueva ampliación que se completará en 2012. Está previsto que la nueva ampliación cueste 276 millones de dólares australianos. [9] La expansión es parte de un plan para aumentar la producción anual de Rio Tinto desde Pilbara de 220 a 330 millones de toneladas anuales para 2016. Para lograr esto, la capacidad del puerto de Cape Lambert se ampliará para manejar 100 millones de toneladas adicionales al año. [10]
El muelle de Cabo Lambert se extiende a lo largo de 2,7 km y está construido a una altura mínima de 17,87 metros sobre el agua. Es el más alto de Australia . El muelle posee o comparte todos los registros australianos de manipulación a granel.
La instalación de carga de mineral de hierro es operada por Robe River Mining Company [11] (propiedad del Grupo Rio Tinto ). Las terminales de Port Walcott (Cabo Lambert), East Intercourse Island y Parker Point (en Dampier ) son operadas en conjunto por el Departamento de Transporte.
El puerto en sí es un puerto de aguas abiertas y el muelle de Cape Lambert está expuesto a fuertes corrientes cruzadas debido a más de 5 metros de movimiento de marea . La instalación utiliza seis remolcadores RA Star 3200 para ayudar a los buques en las operaciones de atraque y desatraque. [12]
La terminal consta de
Esto se ha ampliado en los últimos años a una capacidad de 80 mtpa [13]
En 2010, Rio Tinto anunció una financiación de 200 millones de dólares (226,4 millones de dólares australianos) para comenzar a ampliar sus instalaciones portuarias en Cape Lambert como parte de una expansión más amplia de sus operaciones de mineral de hierro en Pilbara. La ampliación del puerto respaldará el aumento de la capacidad de exportación de las operaciones de Pilbara de Río a 330 millones de toneladas al año para 2016.
Río también propuso un embarcadero y un embarcadero adicional de 1,8 kilómetros y cuatro atracaderos en Cabo Lambert para aumentar su actual capacidad anual de 80 millones de toneladas en otros 100 millones de toneladas. La expansión se realizará por etapas y aumentará a 225 millones de toneladas al año en el primer trimestre de 2011, 230 millones de toneladas en el segundo trimestre de 2012 y 280 millones de toneladas en 2014. [14]
Sinclair Knight Merz (SKM), ha sido designado contratista de Ingeniería, Adquisiciones y Gestión de Construcción para la expansión de las instalaciones portuarias de Cape Lambert de Rio Tinto , incluida la entrega de una nueva instalación portuaria totalmente nueva de mineral de hierro, Cape Lambert Port B, ubicada junto al puerto existente de Cape Lambert. [15]
John Holland Group se adjudicó el acuerdo de 276 millones de dólares para la construcción del nuevo embarcadero de 920 metros de largo y el muelle de carga de dos atracaderos de 420 m de largo, y obras relacionadas. [16] El pilotaje en alta mar comenzó a mediados de 2011. El proyecto se completó en 2012. [17]
Abigroup , en empresa conjunta con el contratista local Geraldton Line Haul (GLH), obtuvo un contrato de 65 millones de dólares de Rio Tinto para obras en Cape Lambert.
El contrato incluye movimientos de tierra para el estribo del muelle y el puerto de remolcadores y la eliminación parcial del rompeolas del puerto de remolcadores existente. La construcción del estribo del muelle y del espigón implicó limpieza, desmonte, desmonte del suelo superficial y desmonte del suelo; Excavar y retirar los materiales existentes. Ampliación del cruce de la carretera existente sobre la salida de agua de refrigeración de la central eléctrica. La construcción de la extensión del puerto de remolcadores incluyó la remoción, el almacenamiento temporal y la reutilización de la roca de armadura y el material del núcleo del puerto de remolcadores y la carga, transporte y colocación del material del núcleo y la armadura de roca.
El contrato de Abigroup incluía trabajos de cantera que implicaban la excavación de los niveles superiores de la cantera mediante perforación y voladura y la recuperación de material para su uso en una operación de trituración y cribado. Se han establecido bancos operativos de cantera y actividades diarias de perforación y voladura para producir materia prima y armadura, y el material volado se clasifica, carga y transporta a los acopios o a la operación de trituración y cribado.