El Bluenose es un velero canadiense , que fue diseñado por William James Roué como un barco de carreras de diseño único y construido por primera vez en 1946. Roué también fue el diseñador de la goleta de carreras Bluenose , construida en 1921. El término Bluenoser es un apodo para las personas de Nueva Escocia . [2] [3]
El Bluenose es un pequeño barco de recreo con quilla , con versiones tempranas construidas con madera y versiones posteriores construidas predominantemente con fibra de vidrio , con molduras de madera. Los barcos de madera son abiertos en la parte superior, mientras que las versiones de fibra de vidrio tienen una pequeña cabina a popa del mástil. El diseño presenta un aparejo de balandra fraccionado , una roda inclinada , un espejo de popa elevado, un timón montado en la quilla sobre una quilla larga fija . Algunos también se construyeron con una orza en lugar de la quilla larga. Desplaza 2050 lb (930 kg) y transporta 800 lb (363 kg) de lastre. [2]
El barco tiene un calado de 3,67 pies (1,12 m) con la quilla larga estándar instalada. [2]
La embarcación puede estar equipada con un pequeño motor fueraborda para atracar y maniobrar. [2]
Roué diseñó, a petición de un grupo del Armdale Yacht Club de Halifax, un pequeño balandro monotipo que fuera rápido y elegante y que pudieran manejar fácilmente dos o tres personas. La goleta Bluenose todavía estaba a flote, pero había sido vendida a la West Indian Trading Company para que la utilizara como carguero. La nueva clase recibió el nombre de Bluenose para ayudar a perpetuar la memoria del gran campeón. Los primeros balandros de la clase Bluenose se botaron en la primavera de 1946, apenas unos meses después de que el Bluenose se perdiera en un arrecife haitiano. [4]
Los primeros doce barcos fueron construidos al mismo tiempo por sus primeros propietarios bajo la dirección del maestro constructor de barcos John H. Barkhouse, del astillero Barkhouse en Chester, Nueva Escocia . Muchos de estos doce barcos originales todavía navegan activamente o incluso compiten en carreras. El B1 se dejó caer en un estado de deterioro, pero desde entonces ha sido restaurado y se exhibe en el Museo Marítimo del Atlántico . [5]
Estos primeros barcos se construyeron con tablas de pino talladas sobre armazones de roble. La producción fue intensa en los primeros años y en 1949 se construyeron hasta cincuenta barcos. [6] Otros constructores locales de Nueva Escocia también construyeron el diseño, y finalmente se completaron 77 versiones de madera. [2]
En 1960, Roué concedió los derechos para producir el diseño en fibra de vidrio a McVay Fiberglass Yachts de Mahone Bay, Nueva Escocia , que los construyó hasta 1972. George William McVay había fundado su empresa después de dejar Paceship Yachts . Herring Cove Marine de Herring Cove, Nueva Escocia, estaba produciendo el barco en 2010, pero parece que cerró en 2018. Se completaron un total de 180 ejemplares cuando finalizó la producción. [2] [7]
A partir de 2018, Snyder's Shipyard en Dayspring, Nueva Escocia, es el único constructor de barcos con licencia para construir balandras de clase Bluenose a partir del diseño de WJ Roue. [8] Al menos una balandra de clase Bluenose fue construida con madera por Snyder's Shipyard en 2007. [9]
Los dos constructores originales acabaron produciendo 77 barcos de madera entre los dos. Algunos de los barcos migraron a las provincias marítimas, a Ontario y a los estados de Nueva Inglaterra, pero el núcleo de la flota sigue estando en Nueva Escocia, centrada principalmente en Halifax, aunque con flotas que compiten en Chester y Lunenburg. [5]
Aunque la flota tiene ya más de 70 años, muchos de los barcos están en muy buenas condiciones. No es raro que veinte o más yates de las áreas de Halifax y Chester compitan en un mismo evento. Los clubes individuales también organizan regatas más pequeñas de monotipos y las regatas con hándicap en flotas de clubes son populares, ya que el tamaño de la flota permite establecer un hándicap razonable sin penalizar indebidamente a los mejores patrones y tripulaciones. [5]
La flota Chester Bluenose es la flota de barcos de quilla monotipo más grande del Atlántico canadiense y tiene un programa de regatas activo desde junio hasta septiembre. En julio y agosto hay regatas los martes y jueves por la noche y los domingos por la tarde. Algunos miembros de la flota también participan en las regatas PHRF los sábados por la tarde. [10]
Además de estas regatas programadas regularmente, hay una regata de larga distancia (la "Regata Extrema"), los Campeonatos Marítimos Bluenose y la Semana de Regatas de Chester. En junio y septiembre, la flota tiene regatas los jueves por la noche y los sábados por la tarde. [10]
En agosto de 1949, el Halifax Herald donó el trofeo del Campeonato Internacional de la Clase Bluenose, como lo había hecho veintiocho años antes con el Trofeo Internacional de Pescadores. El ganador de ese año fue una tripulación de Marblehead, Massachusetts. [11]
Cada año se sigue celebrando un campeonato abierto a todas las balandras Bluenose. Sin embargo, el formato internacional se abandonó después de que varias embarcaciones se inundaran y se hundieran durante un fin de semana de regatas particularmente tormentoso. En la actualidad, los campeonatos marítimos Bluenose los disputan embarcaciones de las flotas locales y se celebran en Halifax y Chester en años alternos. [11]
El formato de la competición ha cambiado muy poco a lo largo de los años. Se celebra durante el último fin de semana de agosto y, desde 1986, se ha alternado la ubicación entre Halifax y Chester. Se navegan cinco pruebas, idealmente tres el sábado y dos el domingo. Ocasionalmente, las condiciones son tales que no se pueden completar tres pruebas el sábado, en cuyo caso se navegan como máximo tres el domingo. Si se completan menos de tres pruebas en total, no se otorga el trofeo. El recorrido es un triángulo olímpico o, en años más recientes, una regata de configuración barlovento-sotavento, con tramos que varían de 1/2 a 2 millas de longitud, dependiendo de las condiciones del viento y del mar. El ganador se determina utilizando el sistema de puntuación olímpico. Cada yate debe cumplir con las reglas de especificación de clase y llevar una tripulación de exactamente tres (no dos, y ciertamente no cuatro). [11]
Los nombres originales de los primeros doce barcos construidos y los constructores/propietarios de los primeros doce (según consta en los archivos del Museo Marítimo del Atlántico ). [5]
Desarrollo relacionado
Veleros similares
Medios relacionados con Bluenose One-Design en Wikimedia Commons