El Renault Scénic ( pronunciación francesa: [senik] ), también escrito sin acento agudo como Scenic , especialmente en idiomas distintos del francés, es un automóvil producido por el fabricante de automóviles francés Renault , el primero en ser etiquetado como un pequeño vehículo multiusos (MPV) en Europa. La primera generación se basó en el chasis del Mégane , un pequeño automóvil familiar . Se convirtió en el Automóvil Europeo del Año 1997 en su lanzamiento en noviembre de 1996. [1] En mayo de 2022, Renault anunció que descontinuaría el Scénic estándar y poco después le seguiría el Grand Scénic. [2] Se relanzará en 2024 como un vehículo completamente eléctrico llamado Renault Scénic E-Tech, que será la versión de producción del concepto Renault Scénic Vision [3] presentado en 2022, y la versión de producción se presentará en el Salón del Automóvil de Múnich de 2023 el 4 de septiembre. [4]
El Scénic rediseñado de primera generación incorporó un modelo con tracción en las cuatro ruedas llamado Renault Scénic RX4, que se discontinuó con la llegada del Scénic II. La segunda, tercera y cuarta generaciones tienen un modelo llamado Grand Scénic , que tiene siete asientos en lugar de cinco. A partir de la cuarta generación (2016), el Scénic ahora utiliza asientos traseros tipo banco de 1/3-2/3 en lugar de los tres asientos traseros individuales utilizados en las tres generaciones anteriores, debido a las medidas de reducción de costos.
El Mégane Scénic tiene su origen en un concept car de 1991, el Renault SCENIC (Safety Concept Embodied in a New Innovative Car) [7], diseñado bajo la supervisión de Anne Asensio, entonces diseñadora de Renault.
El Mégane Scénic, el vehículo de producción, se lanzó en noviembre de 1996. Se comercializó como un vehículo polivalente , de menor tamaño y precio que vehículos como el propio Espace de Renault . Como su nombre indica, el Mégane Scénic era mecánicamente idéntico al Mégane hatchback (basado a su vez en el antiguo R19 ). Los motores de gasolina de 1,4 L, 1,6 L "Energy", 1,8 L "F Type" y diésel de 1,9 L se compartían con la gama hatchback. El modelo de producción mantuvo los asientos independientes del concept car, pero no ofrecía puertas corredizas.
Renault decidió añadir un acento agudo al nombre del modelo de producción (Mégane Scénic ) , con el fin de afirmar su identidad europea, en un contexto de creciente competencia de los nuevos fabricantes de automóviles procedentes de Japón. [8]
Renault subestimó la demanda que tendría el Scénic en el mercado, previendo que sería un modelo de nicho del que se producirían solo 450 unidades al día. La producción en la planta de Douai de la empresa llegaría a alcanzar un máximo de casi 2.500 vehículos al día.
Junto con el Mégane hatchback, el Scénic sufrió un importante rediseño frontal en septiembre de 1999 y se introdujeron los nuevos motores de 16 válvulas. El frontal era bastante diferente al del Mégane y también se rediseñaron los faros traseros.
A partir de este rediseño, pasó a denominarse oficialmente Renault Scénic , aunque todavía aparecía un pequeño emblema "Mégane" en la puerta trasera que indicaba el origen del vehículo. La producción finalizó en junio de 2003.
La Fase 2 permitió al Scénic separarse del Mégane y su predecesor al introducir mejoras, como un compartimento de almacenamiento en el tablero y una ventana trasera que se abre por separado en el portón trasero.
Otra pequeña mejora del Scénic fueron los reposacabezas traseros, que se fijaron sobre el respaldo del asiento en lugar de estar en posición vertical, lo que aumentó la visibilidad trasera.
Desde 1998 hasta julio de 2010, el Scénic se fabricó en Curitiba , Brasil , para los mercados sudamericanos. [9] Estaba disponible con motores de combustible flexible . A partir de 2006, se produjo un paquete de apariencia que agregó parachoques de plástico negro y faros antiniebla llamado Scénic Sportway. [10] Era diferente del Scénic RX4 europeo.
También se ensambló en México desde diciembre de 2000 hasta mediados de 2004 en la planta de Nissan en Cuernavaca . Esta fue la primera operación de fabricación cruzada entre las dos marcas de la recién creada Alianza Renault-Nissan .
En 2004, la iraní Kish Khodro había planeado construir una versión renovada del Scénic como Kish Khodro/Sinad Veek, pero en 2005 Renault decidió centrarse en su relación de larga data con SAIPA y puso fin a otras colaboraciones iraníes. [11] El Sinad Veek estuvo disponible durante un poco más de tiempo (sin los discretos logotipos de Renault que aparecieron en el primer prototipo), pero parece que no entró en producción. [11]
Renault desarrolló un crossover con tracción a las cuatro ruedas derivado del Scénic original, el Scénic RX4 , lanzado en 2000 en formatos LHD y RHD . Con un diferencial central viscoso multidisco diseñado por los especialistas austriacos Steyr Daimler Puch , ofrecía tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial. La suspensión trasera fue rediseñada, la suspensión fue reforzada, la caja de cambios fue rediseñada para acomodar el sistema de tracción a las cuatro ruedas y la cubierta inferior del motor fue engrosada y reforzada. El exterior también cambió, presentando revestimiento de plástico alrededor de todo el automóvil, una rueda de repuesto en el portón trasero y ruedas diferentes a las del Scénic estándar, utilizando cinco tuercas en lugar de las cuatro estándar.
La nueva suspensión trasera ocupaba ahora parte del espacio que se utilizaba para el hueco de la rueda de repuesto y obligaba a colocar la rueda de repuesto en el portón trasero, que se convirtió en un portón trasero abatible dividido. Para ahorrar peso, el portón trasero rediseñado se construyó en plástico, lo que significaba que la puerta era propensa a agrietarse por su propio peso con la rueda de repuesto en condiciones de uso normal (lo que se hizo especialmente frecuente a medida que el plástico envejecía). El RX4 tenía una mayor altura de conducción con un mayor recorrido de la suspensión y ruedas más grandes que el Scenic.
Si bien estos cambios proporcionaron una mejor distancia al suelo, el RX4 se ofreció con motores de gasolina de 2.0 litros y diésel de 1.9 dci, ambos ya conocidos en el Mégane. El RX4 usaba cinco tuercas de rueda, en lugar de las cuatro del Scénic estándar. A diferencia del Scénic estándar, el RX4 solo se ofreció con una transmisión manual de 5 velocidades, sin transmisión automática disponible.
En la mayoría de los mercados, el RX4 se ofreció en varios niveles de equipamiento, incluidos Sport Alize (2000), Privilege Monaco (2000), Expression (2001-2003), Dynamique (2001-2003), Salomon (2001-2003), Sportway (2001-2003) y Privilege (2001-2003). En mercados menos populares, como Australia, el RX4 solo se ofreció en los niveles de equipamiento Expression y Privilege.
El RX4 también se ofreció con dos techos solares eléctricos, un paquete de lujo (que incluía asientos de cuero, control de clima y reproductor de CD ), una funda para rueda de repuesto y portaequipajes como extras opcionales.
Las ventas del RX4 tuvieron un buen comienzo (convirtiéndose en el vehículo 4x4 más vendido de Francia en 2001 [14] ), pero las ventas disminuyeron rápidamente debido a la poca fiabilidad de la caja de cambios. [15] Renault solo produjo 40.000 ejemplares del RX4, 5.000 con volante a la derecha y 35.000 con volante a la izquierda. La producción finalmente se detuvo debido a la llegada del Scénic II y debido a las bajas ventas. La producción del RX4 cesó en diciembre de 2003, sin un sucesor directo, muy probablemente como resultado de la falta de fiabilidad del sistema 4x4 Steyr Daimler Puch . [16] Finalmente, fue reemplazado parcialmente en 2007 por el Scénic Conquest 2x4 .
El RX4 se vendió especialmente mal en Australia, Nueva Zelanda, Japón y Malasia, donde se vendieron menos de 500 unidades. Debido a la baja demanda, estos países no recibieron el motor diésel F9Q , sino que solo recibieron el motor de gasolina F4R .
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A partir de 2023, aproximadamente solo quedan en circulación en todo el mundo 1500 de los 40 000 ejemplares originales del RX4. El RX4 es el segundo modelo más raro de Renault de la década de 2000, después del Renault Avantime . Esta baja cifra se atribuye a la baja disponibilidad y fiabilidad de las piezas; al no producirse más piezas y fabricarse una cantidad limitada de RX4, las piezas son cada vez más escasas.
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Poco después del lanzamiento del Mégane II, en junio de 2003 se presentó un Scénic totalmente nuevo. También se presentó un monovolumen compacto de siete plazas , el Grand Scénic , con una distancia entre ejes y un voladizo trasero más largos , que incorpora dos pequeños asientos para niños en el maletero ampliado . El Grand Scénic se presentó oficialmente en abril de 2004.
Al igual que el Mégane, el nuevo vehículo incorpora elementos de diseño corporativo y nuevas tecnologías, como el inmovilizador sin llave «Renault Card» y el freno de estacionamiento automático en algunos niveles de equipamiento . Integra LED en todos los niveles de equipamiento desde 2006. Al igual que el Scénic I Phase 2, el logotipo «Mégane» aparece en relieve en el pilar C.
El coche recibió un diseño de tablero diferente al del Mégane y contó con una pantalla de instrumentos electroluminiscente totalmente digital .
El Scénic II incluye asientos traseros abatibles, regulables por separado y desmontables, mesa integrada , asiento del acompañante abatible (en algunos niveles de equipamiento), faros y limpiaparabrisas automáticos, espejo retrovisor tipo "cuidado de niños" y elevalunas eléctricos delanteros y traseros.
A diferencia de su predecesor, el Scénic II no estaba disponible en ningún concesionario de Yanase Co., Ltd. , ya que Yanase había cancelado sus derechos de importación para Renault después de que Renault adquiriera una participación en Nissan cuando el Scénic I todavía estaba en producción. En cambio, el Scénic II se vendió exclusivamente a través de las tiendas Nissan. [ cita requerida ]
Al igual que el Mégane unos meses antes, el Scénic II experimentó un pequeño lavado de cara con una parrilla revisada , un emblema de diamante más grande, la adición de un emblema con la palabra "RENAULT" en la tapa del maletero y nuevos diseños de ruedas y molduras interiores . [ cita requerida ] Las ventas comenzaron en septiembre de 2006.
En junio de 2007 se presentó el sucesor espiritual del RX4 , el Scénic Conquest, listo para producción . Aunque tiene tracción en dos ruedas, el Conquest tiene un kit de carrocería, una altura de conducción elevada y accesorios que normalmente se reservan para los SUV.
El Scénic III se comercializó en julio de 2009, mientras que la versión Grand de siete plazas (Nuevo Grand Scénic) se comercializó en mayo de 2009. Al igual que el Scénic anterior, también existe un monovolumen compacto Grand Scénic de siete plazas. Renault también ofrece el Grand Scénic en versión de cinco plazas.
Diferencias como revestimiento de plástico, suspensión elevada y ruedas diferentes a las del Scénic de especificación normal.
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En enero de 2012, el Scénic y el Grand Scénic fueron ligeramente renovados con un nuevo frontal, nuevos motores y un nuevo diseño de panel de instrumentos digital.
En marzo de 2013 se lanzaron un Scénic y un Grand Scénic actualizados, que presentan un nuevo diseño interior y exterior y ayudas al conductor. [24] Al mismo tiempo, Renault presentó una versión crossover del Scénic, que se llamó Scénic Xmod (Scenic Xmod Cross en Italia). [25] El Scénic Xmod tiene un estilo diferente al Scénic normal: parrilla más grande y revisada, portaequipajes en el techo, protecciones de la carrocería, nuevos neumáticos y llantas, nueva pintura e insignias Xmod. También cuenta con el control de tracción mejorado Renault Extended Grip.
Tanto el Scénic como el Grand Scénic pueden especificarse con una caja de cambios Efficient Dual Clutch, acoplada al motor 1.5dci (110 CV).
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 se presentó una cuarta generación del Scénic . El coche, basado en el concepto R-Space , es ligeramente más grande que su predecesor y añade algunos elementos de diseño crossover [27] pero, según Renault, sigue siendo un monovolumen [28] .
Está propulsado por seis motores diésel y dos de gasolina. Para los modelos con cambio manual de seis velocidades y motores diésel Energy dCi 110, [29] incorporará una unidad híbrida opcional (Hybrid Assist). [27] El Scénic se ofrecerá con caja de cambios manual o de doble embrague. El Scénic ofrece un maletero de 572 L y el Grand Scénic de 765 L con cinco plazas.
El MKIV Scénic recibió una calificación de cinco estrellas en Euro NCAP , [30] con una gama de características de seguridad activa y pasiva estándar, incluido el 'Sistema de frenado de emergencia activo' con 'Detección de peatones', lo que convierte al Renault Scénic en el único MPV compacto con esta característica como estándar.
El Scénic también dispone de un sistema de alerta de mantenimiento de carril y de un sistema de alerta de fatiga. Por encima de los 50 km/h, el Scénic puede detectar la fatiga asociada a la conducción y avisa al conductor; si este no reacciona, puede corregir la trayectoria de forma autónoma. [31]
En mayo de 2022, Renault anunció que el Scénic de carrocería corta dejaría de fabricarse, unos meses antes que el Grand Scénic. [32] La producción del Scénic de carrocería corta se detuvo en julio de 2022, después de producirse 190.636 unidades. [33]
Las ventas del Scénic en el Reino Unido comenzaron en mayo de 1997 y, durante los dos primeros años, el Scénic fue el único monovolumen compacto vendido por un fabricante convencional en el Reino Unido, aunque el Vauxhall Zafira , el Citroën Xsara Picasso , el Fiat Multipla y el Nissan Almera Tino se lanzaron en menos de cinco años. En 1997, el Mégane Scénic fue galardonado como Coche del Año por What Car ?.
El Scénic II llegó a los concesionarios del país en septiembre de 2003. El Scénic III llegó a los concesionarios del país en mayo de 2009. El Scénic IV llegó a los concesionarios a finales de 2016 y las ventas en el Reino Unido finalizaron por completo en 2019 debido a la disminución de la popularidad de los monovolúmenes allí.
En octubre de 2014, la revista Top Gear colocó al Scénic XMOD en su lista de los peores autos que puedes comprar ahora mismo . [34] Las versiones renovadas podrían especificarse con el sistema de pantalla táctil R Link, que incluye una radio digital. [35]
Las ventas del Scénic en Australia comenzaron en 2001 junto con el Scenic RX4, el Clio y el Mégane Convertible. Las ventas del Scenic fueron débiles y, por lo tanto, se presentó el Scenic RX4 para competir con crossovers como el Toyota RAV4 y el Honda CRV. Aunque la demanda de crossovers fue grande, el RX4 no logró ganar mucha popularidad y terminó vendiéndose un total de 418 unidades entre 2001 y 2003.
El Scénic II llegó a los concesionarios de Australia en 2004, tras la discontinuación del Scenic I y el Scenic RX4. El Scenic II se vendió entre 2004 y 2010, pero las ventas fueron escasas, especialmente desde la introducción del Koleos en el mercado en 2008. Por ello, en 2010 Renault Australia anunció que no llevaría el Scenic III a Australia. Cuando se anunció el Scenic IV en 2016, Renault Australia volvió a anunciar que no tenía planes de traer el modelo al país con fuertes ventas del Koleos y el Captur. A partir de 2024, Renault Australia vende exclusivamente SUV y furgonetas, siendo estos modelos el Koleos, el Captur, el Arkana, el Mégane E-tech, el Kangoo, el Trafic y el Master.
Los defectos electrónicos han hecho que Renault haya tenido que llamar a revisión dos veces. La primera, en octubre de 2009, se debió a que el tablero de instrumentos podía dejar de funcionar, lo que dejaba a los conductores sin la posibilidad de medir la velocidad, el nivel del tanque de combustible, los indicadores de dirección ni nada, ya que todos los instrumentos eran totalmente electrónicos. [36]
Al principio, los conductores tenían que sustituir esta pieza por su cuenta, pero finalmente, debido a la presión de los medios, Renault Reino Unido e Irlanda dijeron que reembolsarían a los clientes hasta un límite establecido. Renault no implementó ningún reembolso en Finlandia, donde varios talleres independientes lanzaron un servicio de reparación de paneles Scénic ciegos a un precio asequible. [37]
La causa del inesperado oscurecimiento del cuadro de instrumentos se debió a un defecto de soldadura que provocó el sobrecalentamiento y la avería del transistor de potencia. El fallo se produjo en los Scénic II fabricados entre 2003 y 2006. El segundo, en agosto de 2010, se debió a que el freno de mano eléctrico podía activarse a veces por sí solo mientras el coche estaba en movimiento. [ cita requerida ]
El Cleanova III, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2005 , está basado en una plataforma Scénic.
Se trata de una versión más sexy y moderna del monovolumen.
