El Renault Mégane ( pronunciación francesa: [meɡan] ), también escrito sin acento agudo como Megane , [1] especialmente en idiomas distintos del francés, y también conocido como Renault Megavan para un vehículo comercial ligero en Irlanda, como Renault Scala en Irán . y como Renault Mégane Grandcoupé para la berlina en Israel, la Autoridad Palestina y Serbia durante ciertas generaciones, [2] [3] [4] [5] es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante de automóviles francés Renault para el año modelo 1996, y fue el sucesor del Renault 19 . El Mégane se ha ofrecido en estilos de carrocería hatchback , berlina , cupé , descapotable y familiar de tres y cinco puertas en varios momentos de su vida, y después de haber pasado por cuatro generaciones se encuentra ahora en su quinta encarnación.
La primera generación se basó en gran medida en su predecesor, el 19, y utilizó versiones modificadas de la transmisión y el chasis de ese automóvil. La segunda y tercera generación se basaron en la plataforma Renault-Nissan C. La cuarta generación se basa en la plataforma CMF-CD , tal como la utilizan el Renault Talisman y el Renault Scénic .
En noviembre de 1996 se presentó el monovolumen compacto Mégane Scénic , que utilizaba los mismos componentes mecánicos que el Mégane hatchback. En 2002, el Mégane entró en su segunda generación con un importante rediseño y fue elegido Coche Europeo del Año en 2003, convirtiéndose al mismo tiempo en el primer coche de su clase en recibir una calificación de cinco estrellas Euro NCAP .
El Mégane entró en su tercera generación en 2008, con otro diseño totalmente diferente; La versión berlina del Mégane pasó a ser conocida como Renault Fluence para esta generación y se introdujo en 2009. La cuarta generación del Mégane se lanzó en 2015 y sus ventas comenzaron en 2016.
En 2021, Renault reveló una versión eléctrica de batería conocida como Mégane E-Tech Electric , que adopta un diseño exterior crossover .
El desarrollo del X64 comenzó a principios de 1990, y los primeros bocetos del programa X64 se dibujaron durante los primeros seis meses de 1990. Muy rápidamente, se delinearon varios temas y se desarrollaron en cuatro modelos a pequeña escala (1/5) en septiembre de 1990. .
Los diseños elegidos se desarrollaron en torno a cuatro temas. Tema A: una versión de seis luces, que evoca la Laguna; Tema B: un modelo con línea marcadamente cuneiforme; Tema C: otro diseño con cristalería en forma de elipse y muesca trasera; Tema D: un modelo con el mismo acristalamiento elíptico y parte trasera redondeada.
En marzo de 1991, las cuatro propuestas de diseño se desarrollaron a escala real (1:1). El tema C de Michel Jardin fue elegido por Le Quement y congelado para producción en abril de 1992. Los primeros prototipos se construyeron y presentaron a la dirección en diciembre de 1992. Se construyeron aproximadamente 432 prototipos (en el montaje de Rueil) y se destruyeron durante el desarrollo.
En junio de 1993, Renault compró herramientas de producción para el X64; la primera unidad de prueba se ensambló en la planta de Douai en octubre de 1994 y las unidades de preproducción se construyeron desde diciembre de 1994 hasta mediados de 1995.
El Mégane I fue presentado en septiembre de 1995, en el Salón del Automóvil de Frankfurt , como sustituto del Renault 19 . El automóvil era esencialmente una versión de su predecesor y mantuvo el diseño del piso, los motores, las transmisiones y el chasis del 19, aunque con muchas modificaciones.
Tomando su nombre de un concept car Renault mostrado en 1988, el Mégane desarrolló aún más el nuevo tema de estilo corporativo introducido por Patrick Le Quément en el Laguna , en particular la parrilla delantera en forma de "pico de pájaro", una señal de estilo tomada del Renault 16 del año 1988. Década de 1960. Renault decidió añadir un acento agudo al nombre del vehículo (Mégane ) , para afirmar su identidad europea, en un contexto de creciente competencia de los nuevos fabricantes de automóviles procedentes de Japón. [8]
Al igual que el 19 y el 11 anteriores, el Mégane se produjo en la planta de Renault en Douai, en el norte de Francia, a partir de julio de 1995, y en la planta española de Palencia . El lanzamiento al mercado comenzó el 15 de noviembre de 1995 en Francia y el 15 de diciembre de 1995 para el coupé. Las ventas en el Reino Unido comenzaron en abril de 1996.
La seguridad fue un aspecto clave del Mégane I, el primer automóvil de Renault que refleja su nuevo enfoque de venta en seguridad.
Presentaba un cinturón de seguridad de tres puntos montado en un pilar para el ocupante central trasero (que reemplazaba la "correa de regazo" común), pretensores de cinturón delanteros estándar y limitadores de carga, bolsa de aire para el conductor (bolsa de aire para el pasajero a partir de 1996) y una impresionante estructura de seguridad: una especificación por delante. de todos los rivales en 1995, por ejemplo VW Golf Mk 3, Opel Astra F, Ford Escort, etc. Algunas características, como el cinturón central de tres puntos, debutaron en el concepto de seguridad Renault 19 (y esta característica entró en producción en el Renault Laguna antes del Mégane).
El coche también se benefició del primer "Sistema de retención y protección" (SRP) de Renault, esencialmente un sistema de cuidadosa optimización de la retención de los ocupantes mediante la interacción del asiento, el cinturón de seguridad, el pretensor, el limitador de carga y el airbag. El Mégane I obtuvo la mejor calificación de cuatro estrellas en las pruebas de choque de su clase en la ronda de pruebas de 1998 de Euro NCAP . [9]
En noviembre de 1996 se presentó el monovolumen compacto Mégane Scénic .
La potencia procedía del motor Renault tipo E ("Energy") en 1,4 L y 1,6 L, y de la unidad tipo F en versiones diésel de 1,9 L y gasolina de 2,0 L, aunque esta vez había una variedad más amplia de derivados de 16 válvulas. . También estaba disponible un motor diésel de 1,9 L con aspiración normal y turboalimentado .
Renault también produjo un número limitado de la Fase 1 de la edición Renaultsport con la carrocería Renaultsport; sin embargo, estos fueron muy raros. El kit Renaultsport estuvo disponible para su compra durante un corto tiempo directamente en Renault Francia, pero ahora ha sido descatalogado, por lo que su valor ha aumentado.
La versión familiar del Mégane original solo estaba disponible en versión LHD , sin variantes RHD construidas. Esto podría deberse a la mayor popularidad del Scenic en esos mercados, lo que limita las ventas potenciales de un familiar compacto. El modelo se añadió con la renovación de 1999, aunque los modelos Mégane previamente renovados se vendieron a partir de 1998 en Turquía, donde se fabricó. [10] [11] [12]
En Japón, Renault tenía anteriormente la licencia de Yanase Co., Ltd. , pero en 1999 Renault adquirió una participación en el fabricante de automóviles japonés Nissan . Como resultado de la compra de Renault, Yanase canceló su contrato de licencia para todos los modelos Renault vendidos en Japón, incluido, entre otros, el Mégane I, en 2000, y Nissan asumió como único licenciatario de los automóviles Renault. [ cita necesaria ]
Un ligero lavado de cara en la primavera de 1999 le dio al Mégane I una parrilla modificada, características de seguridad más avanzadas y equipos mejorados, y se utilizaron motores de 16 válvulas en toda la gama. Con el lavado de cara también se lanzó una carrocería Estate en Europa continental. La producción continuó para el mercado latinoamericano, donde se vendió junto con la línea Mégane II a un precio considerablemente menor hasta 2011.
En países como Argentina y Colombia, el Mégane I estuvo disponible hasta 2010, vendido como sedán y familiar, pero en Venezuela estuvo disponible solo como sedán. Presenta como tope de gama el motor LA04 (16 válvulas, 1,6 litros y 110 CV), y fue producido tanto por Renault Colombia como por Renault Argentina, donde fue uno de los autos más vendidos hasta la fecha.
Es un automóvil con características de seguridad más avanzadas, equipamiento mejorado y más. El Mégane I tenía un precio inferior al Mégane II.
En Venezuela solo estaba disponible en una versión: Único, con caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades. Ambos estaban equipados con Abs y otros equipos adicionales, incluidos airbags frontales para el conductor y el pasajero, luces antiniebla, asientos de cuero, espejos eléctricos y elevalunas eléctricos. En Argentina no todas las versiones contaban con prestaciones como elevalunas eléctricos, espejos eléctricos o airbags.
Durante la década de 1990, Renault Sport desarrolló un coche de rally para el reglamento Kit Car de Fórmula 2. Este fue el Clio Williams Maxi , que fue el primer coche verdaderamente desarrollado para la categoría F2 Kit Car, y apareció por primera vez en 1996. Sin embargo, rivales como Citroën y Peugeot pronto introdujeron coches más grandes y potentes, lo que dio lugar a que Renault produjera un F2. versión del Mégane en 1996. El Maxi Mégane representó oficialmente la marca en el Campeonato de Francia de rallyes en 1996 y 1997 con pilotos como Philippe Bugalski , Jean Ragnotti o Serge Jordan, y en el Campeonato Británico de Rallyes de 1996 a 1999, con Grégoire De Mévius , Alain Oreille , Robbie Head, Martin Rowe y Tapio Laukkanen . Tanto el equipo de rally francés como el británico también compiten en el Campeonato Mundial de Rally .
Después de que se interrumpiera el programa de obras, muchos privados continuaron utilizando el coche. También se utilizó en la Copa del Mundo de Rallyes de 2 litros de la FIA , que Renault ganó en 1999. [13] El coche utilizaba una versión especial del motor Renault F7R y tenía una transmisión manual secuencial de siete velocidades .
Su resultado más notable fue una victoria absoluta en el Tour de Corse de 1996 en manos de Philippe Bugalski y su copiloto Jean-Paul Chiaroni (en un año en el que el Tour de Corse era una prueba exclusiva de la Copa del Mundo de Rallyes de 2 litros de la FIA ); [14] pero también ayudó a Renault a ganar el título de fabricantes de la Copa Mundial de Rallyes de 2 litros de la FIA en 1999. [15]
En otras competiciones de alto nivel, Renault consiguió títulos consecutivos de fabricantes y pilotos en el Campeonato Británico de Rally en 1998 y 1999 , [16] [17] mientras que también se hizo con el Campeonato de Europa de Rally en 1999. [18]
El Mégane II se lanzó en septiembre de 2002 como modelo del año 2003 [19] y marcó un comienzo completamente nuevo. Los dos coches tienen muy poco parecido, ya que el nuevo vehículo se inspiró en el nuevo lenguaje de diseño del fabricante visto por primera vez en el Avantime .
El nuevo Mégane fue elegido Coche del Año en Europa en 2003, [20] luchando contra la dura competencia del Mazda 3 japonés y el Citroën C4 de PSA , y logró una calificación de seguridad de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP , [21] el primer automóvil familiar pequeño. coche para hacerlo.
Tanto el Mégane II como el Laguna fueron escaparates de muchas tecnologías innovadoras que Renault lanzó a principios de los años 2000; El sistema de encendido sin llave Renault Card, de serie en el Mégane II, fue pionero en su clase y desde entonces se ha generalizado.
Del mismo modo, la opción de un techo corredizo panorámico de cristal es otro área en la que Renault lideró y otros le siguieron. En junio de 2003, Top Gear llevó a cabo la primera prueba de choque en vivo con un conductor real en lugar de un muñeco de prueba con el Mégane II . [22]
El sedán Mégane II fue ensamblado en Irán por Pars Khodro de 2008 a 2013.
En Brasil, Renault lanzó una versión flex, denominada "Hi-Flex", que puede funcionar con gasolina sin plomo (gasolina) o con etanol. Al igual que las versiones brasileñas Scénic y Clio, el motor del Mégane puede funcionar con cualquier mezcla de gasolina y etanol, gracias al uso de un módulo de control electrónico.
La versión flexible tiene un motor de 16 V, 110 hp (81 kW), 115 hp (85 kW) con etanol, motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros desarrollado y producido en Brasil, pero el motor de 2.0 litros de fabricación francesa no puede funcionar con etanol.
Como ocurre con el anterior Mégane, la gama de modelos es amplia; hay disponible un hatchback de tres y cinco puertas, denominados "Sport Hatch" y "Hatch" respectivamente, hay una berlina/sedán de cuatro puertas (Sport Saloon), un familiar de cinco puertas (Sport Tourer/Grandtour), y para sustituir tanto el Mégane Coupé como el Cabrio, un nuevo coupé de techo rígido retráctil diseñado por Karmann . A diferencia del modelo anterior, la versión familiar se vendió por primera vez con volante a la derecha.
A diferencia de su predecesor, el Mégane II no tenía licencia de Yanase Co., Ltd. para el mercado japonés, ya que Renault había adquirido una participación en Nissan cuando el Mégane I todavía estaba en producción. En cambio, el Mégane II obtuvo la licencia de Nissan Motor Co., Ltd. y se vendió exclusivamente a través de las tiendas Nissan Red Stage .
Se introdujeron las versiones RenaultSport (RS) de los hatchbacks Mégane de tres y cinco puertas, equipadas con un motor turboalimentado de gasolina 2.0 L 16v que produce 225 CV (165 kW; 222 hp) y un motor turboalimentado diésel 2.0L dCi 16V que produce 175 CV (129 kilovatios; 173 caballos de fuerza). Junto con el motor, se realizaron cambios en la geometría de la suspensión delantera y trasera para mejorar el manejo , y el modelo presenta un parachoques delantero más profundo y ancho. El Mégane Renault Sport compite en el segmento de los hot hatch del mercado.
El modelo Hatchback fue revisado en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 2006, el modelo Wagon y Convertible debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2006, con cambios en el acabado interior (por ejemplo, un nuevo grupo de instrumentos revisado con el velocímetro desplazado hacia la derecha y el tacómetro movido a la izquierda), niveles de especificaciones y, más notablemente, una nueva nariz delantera. Se adoptó un nuevo sistema de suspensión delantera tomado del Mégane 2.0 de 225 CV (165 kW; 222 CV), lo que mejora las prestaciones de conducción. [23] Además, el Nissan Sentra B16 se basa en la plataforma de 2006 del Renault Mégane.
Durante su primer año completo de ventas, el Mégane II encabezó las listas de ventas francesas, con 198.874 matriculados en 2003. [24] También se vendió muy bien en Gran Bretaña, siendo el cuarto automóvil más popular del país en 2005 y el quinto más popular del país. en 2004 y 2006. En 2007, sin embargo, cayó al octavo lugar, con poco más de 55.000 ejemplares vendidos. [25]
El sedán Mégane fue el coche más vendido en Turquía de 2004 a 2006. [26]
El BYD S8 , un descapotable chino, comparte diseño trasero con el Renault Mégane CC.
La tercera generación se lanzó a finales de 2008, para mantener la gama competitiva. En octubre de 2008 se pusieron oficialmente a la venta tanto el hatchback de cinco puertas como el Mégane Coupé. [29] Los dos modelos tienen diseños diferentes; el Coupé tiene un diseño deportivo, mientras que el modelo de cinco puertas es más conservador.
No se ofrece transmisión automática , siendo reemplazada por una transmisión continuamente variable .
En junio de 2009 se presentó una versión familiar de cinco puertas que recibió el nombre de Sport Tourer. [30] Otra incorporación a la gama llegó en forma del Coupé Cabriolet en junio de 2010. [31] Ese año también se añadió a la gama un motor turboalimentado de 1,4 L. [32]
La producción del derivado berlina de Mégane, el Fluence , comenzó en Argentina en 2011, en la planta de la firma en Córdoba . [33] El Mégane III también estuvo disponible para la venta en Argentina ese año, pero fue producido en Turquía e importado al país. [33] En Brasil, el Fluence reemplazó al Mégane en la alineación de Renault a partir de 2011. [34]
El Mégane III experimentó su primer lavado de cara en enero de 2012, en el que también se introdujeron tres nuevos motores; un motor de gasolina turboalimentado de 1,2 L, una nueva versión de 110 CV (112 CV; 82 kW) del motor 1,5 L dCi y un nuevo motor 1,6 L dCi. [35]
En 2014 siguió otro lavado de cara, [36] con una versión más potente de 128 hp (130 PS; 95 kW) del motor turboalimentado de 1.2 L que salió a la venta, mientras que el estilo de las versiones hatchback, coupé y familiar se actualizó para que coincida con el nuevo Renault. gama de modelos. [37] [13]
Más tarde ese año, se añadió a la gama una versión de 220 CV (162 kW; 217 CV) del motor de gasolina turboalimentado de 2,0 L. [38]
El Mégane con especificaciones superiores cuenta con el mismo motor 2.0 dCi que el Mégane II. Sin embargo, a partir de 2015 dejó de ofrecerse el 2.0 dCi.
Los Mégane III producidos en Turquía (solo un hatchback de 5 puertas y un sedán de 4 puertas) tienen diferencias visuales y de equipamiento debido a la reducción de costos y a las diferencias en el equipamiento de fábrica. Por ejemplo, hay franjas climáticas en el techo que cubren las soldaduras, mientras que los modelos fabricados en España tienen soldaduras láser en el techo. Los modelos turcos sólo pueden tener techo corredizo como opción, mientras que los modelos españoles sólo pueden tener techo de cristal como opción. En los automóviles turcos, las ruedas de repuesto se encuentran debajo del vehículo y no dentro del maletero. La altura de manejo es algo mayor en los modelos turcos debido a las peores condiciones de las carreteras en Turquía. En los modelos fabricados en Turquía sólo se ofrecían motores 1,5 diésel y 1,6 de gasolina.
No había tablero digital en los modelos turcos anteriores al lavado de cara. El tablero de los modelos turcos también tiene una pieza de adorno plateada diferente y diferentes salidas de aire, diferentes grupos de indicadores y los modelos base no tienen indicadores analógicos de combustible y temperatura.
El Mégane GT Line es un nivel de equipamiento deportivo que está equipado, entre otras cosas, con una suspensión deportiva y una pintura azul única. [39]
El Mégane Olympic es una edición especial lanzada en agosto de 2012 con motivo de los Juegos Olímpicos de Londres 2012 . [40]
El Mégane Coupe Cabriolet Floride era un descapotable de edición especial en color marfil con interior bicolor en rojo y marfil, pensado como un homenaje a la elegancia de los años 60.
La cuarta generación del Mégane se lanzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2015 , [43] y sus ventas comenzaron en julio de 2016. El vehículo es más grande y se basa en una plataforma CMF-CD completamente nueva compartida con el Renault Scénic y el Renault Talisman . El Mégane IV sigue el último lenguaje de diseño, que se ha visto en el Clio IV, Captur , Espace V y Talisman . [44] [45]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 se presentó una versión familiar (Mégane Sport Tourer/Grand tour, con nombre en código KFB) [46] . [47] La versión sedán fastback de cuatro puertas se denominó Mégane Sedan más tarde, en julio del mismo año. [48]
El Mégane de cuarta generación es más grande y más bajo que su predecesor. La suspensión está formada por puntales MacPherson en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera. Los frenos son de discos en ambos ejes. El conductor puede seleccionar entre cinco modos de conducción que cambian la configuración del vehículo.
La mayoría de los modelos Mégane tienen un head up display y una pantalla de siete pulgadas (sustituida por una pantalla táctil de 8,7 pulgadas en algunos niveles de equipamiento).
Las opciones incluyen control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automatizado, advertencia de cambio de carril, advertencia de límite de velocidad, monitoreo de punto ciego, faros automáticos, cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento y un sistema de estacionamiento manos libres.
El diseñador jefe de Renault, Laurens van den Acker, dijo sobre el automóvil: "Renault puede producir automóviles con piel latina y corazón alemán". Tiene nueve motores disponibles (cuatro de gasolina y cinco diésel) con potencias entre 89 CV (65 kW ) y 202 CV (149 kW). [49]
El Mégane Sedan, lanzado en julio de 2016, se parece al Talisman , pero con la sección delantera del Mégane IV hatchback y una línea de techo inclinada tipo fastback . Tiene más espacio para los pasajeros de los asientos traseros que el hatchback y un maletero más grande , con un volumen declarado de 508 litros.
Se vende en el continente africano, Oriente Medio, varios mercados de Asia oriental y Australia. Dentro de Europa, se ofrece en varios países, incluidos Turquía, Italia, Polonia, Rumania, Bulgaria, Ucrania, Serbia, Grecia, Georgia e Irlanda, pero ni en Francia [50] ni en el Reino Unido.
Según el mercado, se ofrecen dos motores de gasolina y tres motores diésel, con potencias que oscilan entre los 90 y los 130 CV. Sólo el motor de gama media es adecuado para combinarse con la transmisión de seis velocidades de doble embrague. [50]
El Mégane Sedán se renueva en febrero de 2021, unos meses después del hatchback y del familiar. Recibe un nuevo motor de gasolina de 115 CV. [51]
El Mégane GT es una versión de altas prestaciones basada en el modelo hatchback con motor I4 de 1,6 litros diésel y gasolina. De serie incorpora sistema de dirección en las cuatro ruedas (4Control) y caja de cambios automática de doble embrague con levas de cambio opcionales . También tiene un diseño ligeramente diferente para el interior y el exterior. [49] [52]
El Mégane RS se presentó en septiembre de 2017 y salió a la venta en 2018. Basado en el modelo hatchback, está propulsado por un motor turboalimentado de 1,8 litros desarrollado conjuntamente con Nissan, con ajustes realizados por ingenieros que trabajan en la fábrica de motores de Fórmula 1 de Renault en Viry-Châtillon, Francia. El motor produce 280 PS (276 hp; 206 kW) y 390 N⋅m (39,8 kg⋅m; 288 lb⋅ft) de torque, con la opción de dos transmisiones, que son manuales de seis velocidades o dobles de seis velocidades . embrague automático. [53]
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Haciendo su debut público el 24 de mayo de 2019, en el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco , [54] el Mégane RS Trophy-R es una edición limitada basada en el Trofeo normal.
Fue diseñado para ser el vehículo de tracción delantera más rápido en dar la vuelta a Nürburgring y, como tal, es 130 kg (290 lb) más liviano debido al vidrio más delgado utilizado en las puertas traseras, un capó de fibra de carbono, la ausencia de Asientos combinados con asientos delanteros más ligeros, escape de titanio y ausencia de limpiaparabrisas trasero, entre otras cosas. [55] Para ahorrar aún más peso, se puede equipar opcionalmente con un kit de frenos cerámicos de carbono en la parte delantera, así como con llantas de carbono. [56]
Anunciado en enero de 2023, el Mégane RS Ultime es una edición limitada disponible en sólo 1.976 unidades, como referencia al año de fundación de Renault Sport . [57] Todos están firmados por Laurent Hurgon, un piloto de pruebas que ha batido varios récords de vuelta con el Mégane RS y participó activamente en el desarrollo del modelo. [58]
Es el último modelo con insignia RS e hizo su debut público en el Salón del Automóvil de Tokio de 2023 , [59] que marca el vigésimo aniversario de la serie Mégane RS, que se presentó por primera vez en 2003. [60]
Pedidos abiertos en marzo de 2023 con un precio inicial de 53.450 € (sin incluir el impuesto verde) en Francia. [61]
En 2020, el Mégane se renovó con un lavado de cara, con cambios menores en el diseño exterior, una pantalla táctil de 9,3 pulgadas y una versión híbrida enchufable en las variantes familiar y hatchback comercializada como Mégane E-Tech. [62] Combina el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros con dos motores eléctricos para una potencia total del sistema de 158 CV (160 CV; 118 kW) y viene con una batería de 9,8 kWh que le permite funcionar con electricidad durante 50 km. (31 millas) y hasta una velocidad máxima de 135 km/h (84 mph) en el ciclo de prueba mixto WLTP y durante 65 km (40 millas) en ciudad. [63]
En junio de 2022, Renault lanzó la edición especial "E-Tech Engineered" para las versiones híbridas de Clio , Captur , Arkana y Mégane (hatchback y familiar), con elementos de diseño inspirados en el Mégane E-Tech . [64]
El Megane E-Tech es un automóvil eléctrico de batería con la placa de identificación Megane que se lanzó en febrero de 2022. Está construido sobre una plataforma de vehículo eléctrico dedicada llamada CMF-EV .
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En 1996 se presentó un monovolumen compacto llamado Mégane Scénic . Pasó a llamarse Scénic durante un lavado de cara en 1999.
En septiembre de 2020, la versión rebautizada del Renault Samsung XM3/Arkana de fabricación surcoreana se lanzó en países de la antigua Yugoslavia como Mégane Conquest debido a connotaciones negativas con el histórico criminal de guerra serbio Arkan .
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