El Preceptor N3 Pup es una familia de aviones ultraligeros , de ala alta, de tubo y tela , de construcción casera . Los kits fueron producidos y comercializados por Preceptor Aircraft , de Rutherfordton, Carolina del Norte . [1] [2] [3 ] [4] [5] [6] La empresa operaba de forma limitada, vendiendo activamente planos en línea, [7] pero parece haber cerrado en 2016. [8]
Diseñado para cumplir con los estándares de vehículos ultraligeros FAR 103 , el N3 Pup puede aceptar varios motores ligeros de cuatro tiempos de entre 37 y 60 hp (28 y 45 kW). Si se construye según las especificaciones con adiciones mínimas, puede cumplir con los requisitos de un avión ultraligero FAR 103, con un peso vacío de 254 lb (115 kg). [3] [5] También puede construirse como un avión de fabricación amateur o un avión deportivo ligero estadounidense con pesos más altos.
El Pup está diseñado para volar a campo traviesa y también se puede montar con flotadores y esquís. [3]
El N3 Pup utiliza una construcción de tubo y tela y un motor convencional de 4 tiempos. El fuselaje y la cola están soldados a partir de tubos de acero 4130. Hay dos configuraciones principales de alas que se pueden construir. Un larguero de ala de aluminio con bisagras permite plegar las alas para transportarlas en un remolque o almacenarlas. Una configuración de larguero de ala de madera le da al avión un peso más ligero, pero deja las alas fijas. La cubierta del motor está hecha de fibra de vidrio . [3]
El avión ha tenido muchas opciones de motor disponibles, pero se comercializó para utilizar el motor Half VW desarrollado inicialmente por Global Engines, luego comprado por Mosler Engines y finalmente comercializado por TEC Engines. [9] El MM CB-40 de Total Engine Concepts fue el último motor construido específicamente para el Pup. El avión se vendió como un kit parcialmente prefabricado o se puede construir desde cero a partir de planos. [10]
Variante monoplaza diseñada para parecerse a un Piper J-3 Cub a escala 3/4 . Originalmente denominada Nostalgair N-3 Pup. El motor es un TEC Half VW de 40 hp (30 kW). Cumple los requisitos de la FAR 103 con un peso vacío de 254 lb (115 kg) y un peso bruto de 535 lb (243 kg). Se habían completado 830 unidades en diciembre de 2011. [1] [2] [5]
Variante monoplaza con ala de parasol en lugar de cabina cerrada, morro más largo y motor más grande. Voló por primera vez en 1995. El motor es un Volkswagen refrigerado por aire de 50 hp (37 kW). Peso bruto de 550 lb (249 kg). Se habían completado dos en diciembre de 2011. [1] [2] [4] [5]
Súper cachorro
Variante monoplaza con motor más grande y mayor peso en vacío, voló por primera vez en 1995. El motor es un motor Volkswagen refrigerado por aire de 50 hp (37 kW). Peso en vacío de 330 lb (150 kg) y peso bruto de 630 lb (286 kg). Se completaron y volaron 55 unidades en diciembre de 2011. [1] [4] [5]
Cachorro ultra (N3-2)
Piper J-3 Cub biplaza a escala 3/4, voló por primera vez en 1988 con un motor MM-CB de 35 hp (26 kW). El motor de producción es un motor Volkswagen refrigerado por aire de 60 hp (45 kW). Peso en vacío de 450 lb (204 kg) y peso bruto de 1100 lb (499 kg). Alas plegables para almacenamiento o transporte terrestre. Se completaron y volaron 200 unidades en diciembre de 2011. [1] [4] [5] [12] [13]
Especificaciones (N3 Pup)
Datos del sitio web del fabricante [14] y Kitplanes [2] [4]
Características generales
Tripulación: una
Longitud: 16 pies 6 pulgadas (5,03 m)
Envergadura: 30 pies 6 pulgadas (9,30 m)
Altura: 1,52 m (5 pies 0 pulgadas)
Área del ala: 120 pies cuadrados (11 m2 )
Peso vacío: 254 lb (115 kg)
Peso bruto: 535 lb (243 kg)
Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 litros)
Hélices: de madera de 2 palas, de 1,37 m (4 pies y 6 pulgadas) de diámetro
Actuación
Velocidad máxima: 63 mph (101 km/h, 55 nudos)
Velocidad de crucero: 60 mph (97 km/h, 52 nudos)
Velocidad de pérdida: 27 mph (43 km/h, 23 nudos)
Alcance: 170 millas (280 km, 150 millas náuticas)
Techo de servicio: 10.000 pies (3.000 m)
límites g: +10,0/-3,0 máximo
Velocidad de ascenso: 600 pies/min (3,0 m/s)
Carga alar: 3,76 lb/pie cuadrado (18,4 kg/ m2 )
Aviónica
ninguno
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Piper J-3 (no es de la misma clase (un avión certificado), sino el avión que el ultraligero Preceptor N3 Pup imita en miniatura, a escala 3/4. El N3 Pup es mucho más lento y tiene aproximadamente la mitad de potencia, volumen y carga útil que el J-3 Cub, y una fracción del peso del Cub).
