El Proyecto del Área del Corredor del Canal de Suez ( en árabe : مشروع تطوير محور قناة السويس ) fue un megaproyecto en Egipto que fue lanzado el 5 de agosto de 2014 por el presidente Abdel Fattah el-Sisi y se completó en 2015. El proyecto tenía como objetivo aumentar el papel de la región del Canal de Suez en el comercio internacional y desarrollar las ciudades del canal de Suez , Ismailia y Port Said .
El proyecto implicó la construcción de una nueva ciudad, Ismailia , junto con una zona industrial y granjas piscícolas, destinadas a promover el desarrollo de la industria tecnológica. Además, se construyeron siete nuevos túneles entre Sinaí , Ismailia y Port Said, y se realizaron mejoras en cinco puertos existentes. El proyecto también incluyó la creación de nuevos centros de logística y servicios para barcos, y la excavación de un nuevo canal paralelo al Canal de Suez. El objetivo del nuevo canal era aumentar la capacidad al permitir que los barcos navegaran en ambas direcciones simultáneamente.
El presidente egipcio, Abdel Fattah el-Sisi, anunció que el proyecto del Nuevo Canal de Suez entraría en funcionamiento en un año (en lugar de los tres años previstos originalmente). La autoridad responsable del proyecto proyectó que los ingresos del canal aumentarían de 5.000 millones de dólares a 12.500 millones de dólares anuales. El nuevo canal y los siete (7) túneles se estaban construyendo simultáneamente. La construcción del resto de los proyectos (que incluían la construcción de la ciudad, la zona industrial, el "valle tecnológico" y las piscifactorías) comenzó en febrero de 2015.
El proyecto de desarrollo del corredor del canal de Suez se remonta a la década de 1970, cuando el ex ministro de Vivienda egipcio, Hassaballah El Kafrawy, propuso el proyecto al presidente Anwar al Sadat . Debido a diversos problemas, el proyecto no se puso en marcha. En la década de 1990, volvió a proponer el proyecto al presidente Hosni Mubarak , pero sin éxito. Hassaballah El Kafrawy pretendía convertir el corredor del canal en una región logística internacional, en lugar de un simple paso para barcos.
En 2008, el ex Ministro de Transporte, Mohamed Mansour, volvió a proponer el proyecto, pero el gobierno egipcio tampoco lo puso en marcha.
En 2012, durante las elecciones presidenciales, los Hermanos Musulmanes presentaron un proyecto de desarrollo para la región del Canal de Suez. En 2013, el Primer Ministro Hesham Qandil anunció que el gobierno comenzaría a planificar el proyecto.
El Nuevo Canal de Suez ( en árabe egipcio : قناة السويس الجديدة Kanāt El Sewēs El Gedīda ) es un proyecto de vía fluvial artificial en Egipto que creó una segunda ruta de navegación a lo largo de parte del Canal de Suez y profundizó y ensanchó otros tramos. El proyecto fue inaugurado por el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Mohab Mamish, en presencia del presidente egipcio Abdel Fattah el-Sisi el 5 de agosto de 2014. [3] El nuevo canal se inauguró un año después en una ceremonia a la que asistieron varios dignatarios internacionales, incluido el expresidente francés François Hollande .
Se espera que el nuevo canal de Suez amplíe el comercio a lo largo de la ruta marítima más rápida entre Europa y Asia. El nuevo canal permite que los barcos naveguen en ambas direcciones al mismo tiempo, lo que reduce el tiempo de tránsito de 18 a 11 horas para la mayoría de los barcos. Se espera que la ampliación duplique la capacidad del canal de Suez de 49 a 97 barcos por día. [3]
El Nuevo Canal de Suez tiene una longitud de 72 km, incluidos 35 km de excavación en seco y 37 km de "expansión y excavación profunda" para proporcionar una segunda ruta de navegación en el canal existente de 164 kilómetros de largo, lo que permite el paso separado de barcos en direcciones opuestas. También incluye la profundización y expansión de una sección de 37 kilómetros de largo del canal existente. [4] [5] La construcción, que estaba programada para durar tres años, fue ordenada por el presidente para que se completara en un año. El presidente de la Autoridad del Canal de Suez anunció que los ingresos del Canal de Suez (después de la finalización del Nuevo Canal de Suez) aumentarán de 5 mil millones de dólares a 12,5 mil millones de dólares anuales. El gobierno egipcio dijo que estos ingresos se utilizarán para transformar las ciudades a lo largo del Canal ( Ismailia , Suez y Port Said ) en centros comerciales internacionales. El gobierno también ha dicho que se están estudiando muchos proyectos nuevos en la provincia de Suez como resultado de la ampliación de la capacidad del Canal de Suez, como la construcción de una nueva zona industrial, granjas piscícolas y la finalización del Valle de la Tecnología (wadi al thechnologia).
El proyecto costó alrededor de 30 mil millones de libras egipcias (aproximadamente 4.200 millones de dólares) y no se permitió a ningún inversor extranjero invertir en el proyecto, sino que se instó a los egipcios a participar en la financiación del proyecto a través de certificados de depósito bancarios que inicialmente rindieron un 12%, y que luego se aumentaron al 15,5%. [6] Las Fuerzas Armadas egipcias participaron en el proyecto ayudando a excavar y diseñar el canal. [7]
La mayor capacidad permite que los barcos naveguen en ambas direcciones al mismo tiempo en gran parte de la longitud del canal. Antes, gran parte del canal tenía solo una vía de navegación de ancho, con cuencas más anchas limitadas para pasar. Se espera que esto reduzca el tiempo de espera de 11 horas a 3 horas para la mayoría de los barcos, [4] [8] y aumente la capacidad del Canal de Suez de 49 a 97 barcos por día. [ necesita actualización ]
Al principio surgieron dificultades técnicas, como la inundación del nuevo canal debido a las filtraciones del canal existente. [9] Sin embargo, las obras del Nuevo Canal de Suez se completaron en julio de 2015. [10] [11] El canal se inauguró oficialmente con una ceremonia a la que asistieron líderes extranjeros y con vuelos militares el 6 de agosto de 2015, de acuerdo con los presupuestos establecidos para el proyecto. [12] [13]
Los funcionarios egipcios, en particular el presidente de la Autoridad del Canal de Suez , el vicealmirante Mohab Mamish , afirmaron que el proyecto de 8.200 millones de dólares, que amplía la capacidad a 97 barcos por día, duplicará con creces los ingresos anuales hasta unos 13.500 millones de dólares en 2023. Sin embargo, eso requeriría un crecimiento anual del 10%. Un pronóstico reciente del FMI sugiere que en la década hasta 2016 la tasa anual de crecimiento del comercio mundial de mercancías habrá sido en promedio del 3,4%. [14]
En 2014, unos 18 científicos escribieron en la revista académica Biological Invasions y expresaron su preocupación por el impacto del proyecto en la biodiversidad y los servicios ecosistémicos del mar Mediterráneo . Pidieron a Egipto que evaluara los efectos ambientales que podría causar la expansión del canal, una solicitud de la que se hizo eco el secretario ejecutivo del Convenio sobre la Diversidad Biológica . [15] Más de 1.000 especies invasoras han entrado en el mar Mediterráneo a través del Canal de Suez desde su construcción original a mediados del siglo XIX, [16] y las actividades humanas se han convertido en una de las principales causas de la disminución de la biodiversidad del mar, según el Centro Común de Investigación de la Comisión Europea . [17]
Inicialmente, el proyecto iba a financiarse mediante una oferta pública inicial en el mercado de valores , lo que permitiría la propiedad privada parcial del proyecto. Sin embargo, el gobierno cambió rápidamente su estrategia de financiación y se basó en certificados de inversión con intereses que no confieren ningún derecho de propiedad a los inversores. [18] Los certificados fueron emitidos por la Autoridad del Canal de Suez con una tasa de interés del 12%. [ cita requerida ]
El gobierno bloqueó el acceso a los informes oficiales de ingresos durante tres meses después de la apertura. Luego publicó dos informes correspondientes a agosto y septiembre, que mostraban disminuciones consecutivas de los ingresos totales del Canal de Suez del 10% o 150 millones de dólares. [19]
En 2014, el ex presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Mohab Mamish , anunció que se excavarían siete nuevos túneles para conectar la península del Sinaí con Egipto. Tres túneles se excavarán en Port Said (dos para automóviles y uno para ferrocarriles) y cuatro en Ismailia (dos para automóviles, uno para ferrocarriles y uno para otros usos especiales).
Los túneles costarán 4.200 millones de dólares (aproximadamente 30.000 millones de libras egipcias). Los tres primeros túneles costarán 18.000 millones de libras egipcias y los constructores de este proyecto son Arab Contractors y Orascom . [20] [21]
El puente flotante Al-Nasr, que permite un fácil tránsito entre Port Said y Port Fouad , se construyó con éxito y se inauguró a finales de 2016. El puente se extiende desde orillas opuestas, con la ayuda de remolcadores que empujan ambas partes hasta que se conectan para formar un puente que puede ser atravesado por automóviles. Tiene 420 metros (1.380 pies) de largo. [22] [23] Este fue un paso importante hacia el movimiento eficiente de equipos y mano de obra. [24]
El proyecto del valle tecnológico se encuentra en marcha y estuvo parado durante 17 años y ahora [ ¿cuándo? ] el gobierno anunció planes para continuar con el proyecto. El proyecto se encuentra en la parte oriental de la ciudad de Ismailia y consta de cuatro etapas: la primera etapa cubre 3.021 acres (1.223 ha), la segunda etapa cubre 4.082 acres (1.652 ha), la tercera etapa cubre 4.837 acres (1.957 ha) y la cuarta etapa cubre 4.160 acres (1.680 ha). Sin embargo, cuando el proyecto comenzó, solo completó 108 acres y luego se suspendió.
El valle tecnológico terminado será el primer paso para iniciar la industria electrónica de Egipto para la fabricación de dispositivos tecnológicos. [ cita requerida ]
El proyecto de la zona industrial cubrirá 910 acres de tierra al noroeste del Golfo de Suez. La primera etapa del proyecto cubre 132 acres y se realizó por 20 millones de libras egipcias. La segunda etapa es de 132 acres y aún no está terminada. Actualmente, 23 fábricas están en funcionamiento y 56 todavía están en construcción. Al finalizar el proyecto, proporcionará 9386 oportunidades de trabajo.
El presidente de la autoridad del Canal de Suez también dijo que se construirán astilleros y servicios a lo largo del corredor del Canal de Suez, que incluye: un centro de restauración y servicios para barcos, un centro de fabricación y reparación de barcos, un centro de fabricación y reparación de contenedores y centros de redistribución logística. [25]
Este proyecto creará una "Nueva Ciudad Ismailia", que ocupará 16.500 acres de tierra. Esta nueva ciudad se creará para alojar a unos 500.000 egipcios y aliviar la presión de las superpobladas ciudades de El Cairo y las ciudades del delta. La ubicación de esta ciudad está diseñada para alojar a los trabajadores del cercano Wadi Al-technologia (Valle Tecnológico), que se construirá en los próximos años.
En el marco del Proyecto Nacional de Piscicultura, se han construido nuevas piscifactorías en la orilla oriental del Canal de Suez. El proyecto incluye veintitrés tanques que cubren 120 kilómetros cuadrados con una profundidad de 3 a 5 metros. Abarca la zona desde el sur de Tafrea hasta el Golfo de Suez. Este proyecto está diseñado para producir pescado de alta calidad para la alimentación. [26] [27]
Durante una visita de Estado a Rusia en 2014, el presidente Sisi dijo que había acordado con su homólogo ruso, el presidente Vladimir Putin, establecer una zona industrial rusa en el nuevo proyecto. [28] En mayo de 2018, Egipto y Rusia firmaron un acuerdo de 50 años para construir la nueva zona industrial. [29]
El Puerto Oeste se encuentra en la entrada norte del Canal de Suez y se considera uno de los puertos más importantes de Egipto debido a su ubicación en la entrada del Canal de Suez.
El puerto tiene una superficie de 2,9 km2 (1,2 km2 de tierra y 1,7 km2 de agua). El puerto cuenta con 37 muelles, entre los que se incluyen muelles para pasajeros, yates y mercancías en general. El puerto está dividido en estaciones y cada estación contiene varios muelles con su área de trabajo (que incluye centros de reparación, centro de equipamiento y almacenes). La capacidad máxima del puerto es de 12 millones de toneladas anuales.
El Puerto del Este se encuentra en la entrada noroeste del Canal de Suez y es un importante vínculo entre Oriente y Europa. El puerto se construyó en 2004 para dar servicio al comercio internacional y actuar como centro de tránsito entre los continentes.
El puerto limita al norte con el mar Mediterráneo, al sur con la zona industrial, al este con los lagos salados y al oeste con el ramal del Canal de Suez. El puerto tiene una superficie de 35 km2.
La autoridad portuaria tiene previsto construir muelles que alcanzarán los 12 km de longitud y una zona industrial al sur del puerto que abarcará 78 km2. Quedan tres etapas para completar y mejorar el puerto:
El puerto de Ain-Sokhna se encuentra en la entrada sur del Canal de Suez .
El tamaño total del puerto es de 24.919.337,85 m2:
En 2008, DP World , una empresa emiratí , compró el puerto y anunció el plan de construir un nuevo muelle de 1,3 km para trabajar con más de un millón de contenedores al año. También dijo que se construirá un centro de mercancías generales. [30]
El puerto abastece a los yacimientos de petróleo y gas de la región. Exporta productos de las plantas petroquímicas y de refinación de la región de Ain-Sokhna . También exporta los productos de una fábrica de cerámica, una fábrica de amoníaco y una fábrica de azúcar.
El puerto de Arish se encuentra en el mar Mediterráneo, en la costa norte de la ciudad de Arish . En 1996, el puerto pasó de ser un puerto pesquero a un puerto comercial internacional.
El puerto cuenta con un muelle de 242 m de largo que puede dar servicio a grandes buques. Hay otro muelle de 122 m de largo que da servicio a buques más pequeños. El puerto también incluye zonas de almacenamiento cubiertas que cubren 2 km2 y zonas de almacenamiento no cubiertas que cubren más de 2,7 km2 (1,0 millas cuadradas). El 5 de junio de 2014, el puerto ya no estaba controlado por la autoridad portuaria de Port Said , el Ministerio de Defensa tomó el control debido a su ubicación sensible. El puerto contiene un faro que se puede ver desde hasta 18 millas (29 km). La principal importancia del puerto es que exporta productos del Sinaí a los países mediterráneos.
Los nuevos proyectos incluyen:
El puerto de El-Adabiya se encuentra en el lado occidental del Canal de Suez, a unos 17 km de la ciudad de Suez . La Autoridad Portuaria del Mar Rojo de Egipto controla el puerto.
El puerto de El-Adabiya consta de 9 muelles que alcanzan los 1.840 m de largo y 42-27 pies (12,8-8,2 m) de profundidad. La superficie del agua es de unos 158 km2 (que también se comparte con el puerto del Canal de Suez y el puerto del Muelle Petrolero) y la superficie terrestre es de 0,8 km2. La capacidad máxima de transporte del puerto alcanza los 6,7 millones de toneladas anuales.
En 2014, la Autoridad del Proyecto del Corredor del Canal de Suez anunció que el puerto de El-Adabiya se mejorará después de la finalización del nuevo Canal de Suez para dar servicio a más barcos. [ cita requerida ]
Parte de este artículo procede de la revista Rose al-Yūsuf .
