El Nissan Fuga (en japonés: 日産・フーガNissan Fūga ) es un sedán de lujo de tamaño mediano producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde octubre de 2004. Está construido sobre una versión más ancha y con una distancia entre ejes más larga de la plataforma Nissan FM . [1] Después de que el Nissan Cima y el Nissan President se suspendieran en agosto de 2010, el Fuga se convirtió en el vehículo insignia de Nissan. En América del Norte y Europa, el Fuga se vendió como el Infiniti M y el Infiniti Q70 de segunda y tercera generación , donde fue el sedán insignia de la división de lujo Infiniti de Nissan de 2006 a 2019.
El F51, que se presentó por primera vez como Fuga Concept en el Salón del Automóvil de Tokio de 2003, reemplazó a los Nissan Cedric , Gloria , Cima y President , que ya llevaban mucho tiempo en el mercado . El nombre deriva del italiano fuga , que significa fuga , la forma de composición musical.
Cuando se presentó por primera vez el Prince (Nissan) Gloria en 1959, se basó en una versión alargada del Prince (Nissan) Skyline original, que se presentó por primera vez en 1957. Nissan utilizó este enfoque nuevamente para el Fuga, utilizando nuevamente la plataforma Skyline. El Fuga estaba disponible en los concesionarios japoneses de Nissan llamados Nissan Red Stage y Nissan Blue Stage hasta que los concesionarios Blue Stage y Red Stage se combinaron en una red de concesionarios japoneses de Nissan que se utilizó a nivel internacional en 2005.
Nissan quería crear un nuevo enfoque iniciado por el Cedric/Gloria y centrar sus esfuerzos en competir con los sedanes deportivos ejecutivos europeos de tamaño medio, como el BMW Serie 5 , el Audi A6 , el Mercedes-Benz Clase E y el Jaguar S-Type . El principal competidor del Fuga es el Toyota Crown Athlete Series, pero también compite con el Lexus GS , así como con el Honda Legend .
Los niveles de equipamiento del Fuga comenzaron con "XV" y terminaron con "GT" como paquete de equipamiento superior, equivalente a las versiones anteriores "Brougham" y "Gran Turismo" del Cedric y Gloria .
En los mercados fuera de Japón se vende como Infiniti M de segunda generación (M35/45). El Infiniti M se convirtió en el buque insignia de la división de lujo de Infiniti después del año modelo 2006, ya que el Infiniti Q (la contraparte del Cima en ciertos mercados) dejó de fabricarse. Sin embargo, el Cima seguiría en producción para el mercado doméstico japonés y es 2 pulgadas (51 mm) más largo que el Fuga, que se ubica por debajo de él en la gama.
El Fuga también se utiliza como taxi de alta gama en Japón.
Mitsuoka Motors , una pequeña empresa automovilística japonesa, utiliza el Nissan Fuga como base para su sedán de lujo Galue-III , que se produce desde 2005.
El aluminio se utiliza en la carrocería, el capó, la tapa del maletero y la estructura interna de las puertas para reducir el peso. La suspensión delantera utiliza una configuración de doble horquilla, también para reducir el peso no suspendido y mejorar el manejo del vehículo. Este tipo de suspensión se utilizó anteriormente en el Cedric/Gloria hasta 1983, cuando esa plataforma comenzó a utilizar puntales MacPherson para la suspensión delantera, pero todavía utiliza la suspensión trasera multibrazo que se introdujo en el Cedric/Gloria en 1979. El Fuga utiliza aleación de aluminio ampliamente en los componentes de la suspensión delantera y trasera.
El paquete deportivo GT incluye la versión 4WS del HICAS de Nissan para mejorar la estabilidad y el manejo, aprovechando la distribución del peso 53:47.
En Japón se utiliza un sistema de asistencia al conductor, denominado Distance Control Assistance, que presiona el pedal del acelerador contra el pie cuando el sistema de navegación por DVD con GPS determina que se está manteniendo una velocidad peligrosa. Si se utiliza el sistema de control de crucero autónomo , el Distance Control Assistance reducirá la velocidad automáticamente y avisará al conductor de que se está realizando un ajuste mediante un sonido de timbre.
Cuando el Fuga se presentó por primera vez a la venta el 14 de octubre de 2004, la campaña publicitaria utilizó una obra musical de estilo fuga . La obra se titula "Vortex", compuesta y arreglada por Akihiko Matsumoto, y fue encargada especialmente para Nissan. La música fue interpretada en tres movimientos por una orquesta completa durante 7 minutos y 42 segundos, y se entregó una grabación a los concesionarios en Japón como regalo promocional en DVD-CD para los clientes llamado "Fuga The Movie and Premium Soundtrack", de forma gratuita.
El paquete de DVD y CD no estaba disponible para la venta privada, pero el DVD ofrecía una galería de imágenes y descripciones de tecnologías clave, como el funcionamiento del control de crucero adaptativo, varias tecnologías de seguridad como la cámara de punto ciego, que es una cámara instalada en el espejo retrovisor del lado del pasajero que muestra una vista del bordillo en el monitor del tablero, y una película con el Fuga en una carretera de montaña, con la banda sonora "Vortex". El DVD está grabado en sonido envolvente Dolby 5.1.
La segunda generación del Nissan Fuga, presentada como Infiniti M , fue presentada en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2009. [3] El nuevo Fuga debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009. La versión de producción salió a la venta en todo Japón a partir del 21 de diciembre de 2009. Se vende en los mercados extranjeros bajo la marca Infiniti como la tercera generación M (M37/M56/35h/30d). El diseño de la carrocería del Fuga de segunda generación (diseñado por Hideo Komuro en 2007), adquirió un aspecto más orgánico. [4] [5] [6] y fue una resurrección de una apariencia de los años 1960 y 1970 llamada " estilo de botella de Coca-Cola " que se utilizó en el Nissan Cedric y el Nissan Gloria de los años 1970 .
El Infiniti M /Nissan Fuga de la serie Y51 presentado en noviembre de 2009 es solo 50 mm (2,0 pulgadas) más corto que el Nissan Cima de la serie F50 , con las mismas dimensiones de ancho de 1.845 mm (6,1 pies) y altura de 1.515 mm (5,0 pies) en comparación con la altura de 1.490 mm (4,9 pies) del Cima. En agosto de 2010, el Fuga se convirtió en el buque insignia de Nissan con el anuncio de la cancelación del Nissan Cima y el Nissan President . El Fuga es 115 mm (4,5 pulgadas) más corto que el Nissan President, y el Fuga tiene una distancia entre ejes más larga de 2.900 mm (114,2 pulgadas), en comparación con la distancia entre ejes del President y el Cima de 2.870 mm (113,0 pulgadas). Cuando el Fuga asumió el papel de sedán insignia de Nissan Japón en agosto de 2010, se convirtió en la primera vez que Nissan no vendía un sedán V8 de lujo premium en Japón; el primo norteamericano del Fuga, el Infiniti M56 , se ofrece con un V8 compartido con el Infiniti QX56 .
La primera advertencia de conducción en sentido contrario del mundo debutó en el Fuga híbrido en 2010. [7]
El motor V8 VK45DE utilizado en la generación anterior ya no se ofrece en Japón, ni tampoco el V8 VK56VD que lo sucede y que solo se encuentra en el homólogo norteamericano del Fuga, el Infiniti M56 . El motor más grande de 5,6 L incurre en una tasa más alta de responsabilidad fiscal por la circulación, lo que dificulta las ventas. El V6 híbrido VQ35HR de 3,5 L es ahora la tercera opción de motor del Fuga, que utiliza el ciclo Atkinson . El motor eléctrico, instalado en paralelo entre el motor y la transmisión, produce 68 CV (50 kW; 67 bhp) a partir de baterías de iones de litio de 1,3 kWh que se espera que tengan una vida útil de 10 años. Las baterías están instaladas en posición vertical detrás de los asientos traseros. El Fuga Hybrid introdujo la primera tecnología híbrida eléctrica desarrollada internamente por Nissan, y Nissan afirma que duplicará el ahorro de combustible de su versión a gasolina. [8]
En todos los modelos se ha instalado de serie un selector de modos de conducción, situado debajo de la palanca de cambios y entre los mandos de los asientos delanteros con calefacción y ventilación, que ofrece cuatro opciones denominadas "Standard", "Sport", "Eco" y "Snow", lo que permite que la transmisión de 7 velocidades, el motor y los distintos sistemas optimicen la conducción en función de las condiciones cambiantes. Para minimizar la intrusión de ruidos de escape en el habitáculo desde el motor a bajas revoluciones, se ha instalado un "Active Noise Control". Los amortiguadores de doble pistón, desarrollados por Kayaba Industry Company, han sustituido a los suministrados anteriormente por Hitachi .
Los niveles de equipamiento ofrecidos en Japón comienzan con el 250GT, 250GT Type P, 250GT paquete "A"; 370GT, 370GT FOUR (AWD), 370GT FOUR (AWD) paquete "A", 370GT Type S, con el 370VIP en la parte superior de la gama. El 370GT Type S utiliza neumáticos Bridgestone Potenza RE050A 245/40 de 20", mientras que otros paquetes de equipamiento utilizan neumáticos Dunlop SP Sport Maxx TT 245/50 sobre ruedas de 18" con todas las llantas de aleación de aluminio.
Algunos de los equipos interiores opcionales incluyen asientos delanteros con calefacción y ventilación, un sistema de audio Bose "studio surround" de 16 parlantes, [9] asientos traseros reclinables eléctricamente, otomana eléctrica para el pasajero trasero opuesto al conductor y navegación HDD combinada con un servicio de suscripción telemática llamado " CarWings " en Japón.
También se han introducido tecnologías de seguridad, como el sistema de prevención de cambio de carril, que utiliza una pequeña cámara montada sobre el espejo retrovisor para medir la distancia con respecto a las líneas de señalización del carril y, cuando es necesario, acciona ligeramente los frenos seleccionados para ayudar a que el coche vuelva al carril correcto. Permitirá cambiar de carril sin obstáculos cuando se utilice la señal de giro y cederá el control al conductor en todo momento.
El sistema de intervención de puntos ciegos utiliza sensores para proporcionar una advertencia visual en el espejo retrovisor lateral. Si el automóvil detecta que se está produciendo un movimiento hacia el obstáculo, emitirá una advertencia sonora y aplicará los frenos del lado opuesto para guiar al vehículo hacia el carril correcto.
El Nissan Fuga Híbrido, junto con el Nissan Leaf , incluirá el nuevo sistema Vehicle Sound for Pedestrians de Nissan para alertar a los peatones, ciegos y otros de su presencia cuando el híbrido esté funcionando a bajas velocidades en modo totalmente eléctrico . [10] [11]
En 2022, Nissan finalizó la producción del Fuga, así como del Cima, sin planes de un sucesor para ninguno de los modelos. [12]
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