El Audi A6 es un automóvil ejecutivo fabricado por la empresa alemana Audi desde 1994. Ahora en su quinta generación, el sucesor del Audi 100 se fabrica en Neckarsulm , Alemania, y está disponible en configuraciones sedán y familiar , este último comercializado por Audi como Avant. La numeración interna de Audi trata al A6 como una continuación del linaje Audi 100, con el A6 inicial designado como miembro de la serie C4, seguido por el C5, C6, C7 y el C8. El Audi A7 relacionado es esencialmente una versión Sportback ( liftback ) del A6 de la serie C7 [1] y la serie C8, pero se comercializa bajo su propia identidad y designación de modelo separadas.
Todas las generaciones del A6 han ofrecido tracción delantera o tracción integral basada en Torsen , comercializada por Audi como su sistema quattro . El A6 también ha sido utilizado como base para los modelos Allroad de la compañía desde 1999.
El A6 se ofrece en versiones de gasolina y diésel. La amplia gama de motores disponibles abarca potencias que van desde los 150 hasta los 333 CV (110 a 245 kW). Se trata de motores de cuatro cilindros en línea con turbocompresor y de unidades más potentes de 3 litros en configuración V6 con compresor mecánico.
El coche ejecutivo de Audi se llamaba anteriormente Audi 100 (o Audi 5000 en los Estados Unidos), y fue lanzado en tres generaciones sucesivas ( Audi C1 , Audi C2 y Audi C3 ). [3] En 1994, la última generación (C4) del Audi 100 recibió un lavado de cara y fue rebautizado como Audi A6 , para adaptarse a la nueva nomenclatura alfanumérica de Audi (ya que el A8 de tamaño completo acababa de ser presentado). El exterior se modificó solo ligeramente con respecto al Audi 100 "C4": nuevas luces delanteras y traseras, nueva parrilla del radiador, de manera similar con el chasis y las opciones de motor y transmisión. El Reino Unido fue el primer mercado en recibir el A6, ya que el stock de Audi 100 con volante a la derecha se había agotado antes de lo esperado y antes que el resto de Europa continental.
Los nuevos motores para el A6 eran un cuatro cilindros en línea de 1,8 litros y 20 válvulas , un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros y 8 válvulas, un V6 de 2,6 litros y 12 válvulas y un V6 de 2,8 litros y 30 válvulas , mientras que el motor de cinco cilindros en línea de 2,3 litros se eliminó de la mayoría de los mercados. Para los motores diésel , estaban disponibles un 1.9 TDI turboalimentado de cuatro cilindros en línea con inyección directa (TDI) y un 2.5 TDI de cinco cilindros en línea (R5) (103 kW (140 CV; 138 bhp)).
Hasta 1997, el A6 se presentó con varios motores diferentes, dos de ellos turbodiésel , y la mayoría de ellos disponibles con el sistema de tracción integral permanente quattro basado en el Torsen de Audi . El A6 estaba disponible con carrocerías sedán y Avant.
El diseño C4 estaba disponible con los siguientes motores:
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Al introducir la serie C4 A6, Audi realizó pequeñas revisiones a lo que anteriormente se conocía como Audi S4 , renombrándolo como Audi S6 ; el nombre S4 eventualmente se reutilizaría para un modelo completamente diferente derivado del Audi A4 basado en la plataforma Volkswagen Group B de Audi . Como este fue el primer modelo S6 de Audi, se lo conoce comúnmente como Ur-S6 , derivado del aumentativo alemán, " Ur sprünglich" (que significa: original). Estaba disponible como sedán/berlina ( tipo 4A5) y como "Avant" ( tipo 4A9) ( familiar/familiar ) para clientes europeos y estadounidenses, pero solo como sedán en Canadá, Asia y Australia.
Desde su lanzamiento a finales de 1994, el Audi S6 estaba equipado con un motor de gasolina de cinco cilindros en línea turboalimentado de 2.226 centímetros cúbicos (135,8 pulgadas cúbicas) (prefijo de código de piezas: 034, código de identificación: AAN) con una unidad de control electrónico del motor (ECU) Bosch Motronic , que desarrollaba una potencia motriz de 169 kW (230 CV; 227 bhp) a 5.900 rpm y 326 N⋅m (240 lbf⋅ft) a aproximadamente 1.950 rpm, con gasolina sin plomo de 98 RON "Super Plus" de alto octanaje . Este motor le permitía al S6 alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h (146,0 mph), y acelerar de 0 a 100 km/h (62,1 mph) en 6,7 segundos; El Audi A3 2010 alcanzaba los 160 km/h en 17,5 segundos. El vehículo estaba disponible con una transmisión manual de seis velocidades de serie (de cinco velocidades solo en Norteamérica) y el dinámico sistema de tracción integral permanente Torsen T-1 Quattro de Audi .
Audi fabricó un motor V8 de 4,2 litros de alto rendimiento (prefijo del código de piezas: 077, código de identificación: AEC) con una ECU Bosch KE-Motronic disponible como opción en los S4 europeos originales, y tomó la decisión de seguir haciéndolo con el S6, poniendo a disposición una versión de 213 kW (290 CV; 286 bhp) del 4.2 como una mejora opcional sobre el turbo de cinco cilindros en línea de 2,2 litros. A diferencia de la versión turboalimentada de cinco cilindros, el S6 con motor V8 se suministraba con una transmisión automática de cuatro velocidades como estándar, pero mantenía la tracción integral Quattro. Una caja de cambios manual de seis velocidades también estaba disponible como opción.
Como despedida de la plataforma C4, el Audi S6 Plus , aún más potente y de producción muy limitada , estuvo disponible durante un breve periodo para los clientes europeos. El S6 Plus, desarrollado por la filial de alto rendimiento de propiedad absoluta de Audi, quattro GmbH , estuvo disponible para la venta sólo durante el año modelo 1997 (producción desde junio de 1996 hasta octubre de 1997). Se fabricaron un total de 952 automóviles: 855 Avant y 97 berlinas.
El motor era una versión diferente del V8 de 4,2 litros y 32 válvulas (cuatro válvulas por cilindro) (prefijo de código de piezas: 077, código de identificación: AHK, que más tarde se vería en el Audi S8 como AKH). La división de rendimiento de Audi modificó partes clave del motor, aumentando la potencia máxima a 240 kW (326 CV; 322 bhp). Solo estaba disponible con una transmisión manual revisada de seis velocidades (prefijo de código de piezas: 01E, código de identificación: DGU) ( relaciones de transmisión : 1.ª: 3,500, 2.ª: 1,889, 3.ª: 1,320, 4.ª: 1,034, 5.ª: 0,857, 6.ª: 0,730), con una relación de transmisión final de 4,111.
Se realizaron más revisiones en la suspensión, los frenos y las ruedas. Los discos de freno delanteros se ampliaron a 323 mm (12,7 pulgadas) de diámetro y 30 mm (1,18 pulgadas) de espesor. Las ruedas estándar eran llantas de aleación de aluminio fundido "Avus" de 8Jx17, con una llanta de aleación opcional de 7Jx16 para usar con neumáticos de invierno.
El sedán S6 Plus podía alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,6 segundos, mientras que el Avant era una décima de segundo más lento, 5,7 segundos.
En febrero de 1997, se anunció la introducción de un nuevo A6 ( Typ 4B ), basado en una plataforma de automóvil de nuevo diseño , la plataforma C5 del Grupo Volkswagen , con una nueva gama de motores y apareció en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1997. Este A6 se comercializó en las mismas categorías que el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. La carrocería rediseñada tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,28. [11]
En 2000 y 2001, el A6 "C5" estuvo en la lista de los diez mejores de la revista Car and Driver . Este A6 estaba disponible con motores V6 de 2,4 y 2,8 litros de 30 válvulas , con numerosas otras configuraciones de motor disponibles en todo el mundo. Como alternativa a la transmisión manual , también estaba disponible una transmisión automática tiptronic de cinco velocidades .
La variante sedán C5 llegó a mediados de 1997 en Europa, a fines de 1997 en América del Norte y Australia, y el Avant en 1998. [12] En Canadá, no hubo Avant (el nombre de Audi para un familiar/familiar ) disponible en absoluto en 1998: Audi abandonó el C4 Avant a fines del año modelo 1997 y saltó directamente al C5 Avant en 1998 junto con su lanzamiento en los EE. UU. Como resultado del cumplimiento con FMVSS , los modelos norteamericanos estaban equipados con parachoques delanteros y traseros que sobresalían varios centímetros más que sus contrapartes europeas, con soportes modificados y conjuntos de suspensión de parachoques como resultado, y correas de sujeción para asientos infantiles para la seguridad de los ocupantes. En cumplimiento con la ley canadiense, los modelos canadienses recibieron luces de circulación diurna como equipo estándar. Los modelos norteamericanos C5 A6 recibieron el motor V6 de 2,8 litros y 30 válvulas, el V6 "Biturbo" de 2,7 litros (también encontrado en la plataforma B5 S4 , 250 CV (180 kW; 250 hp)), y el motor de gasolina V8 de 4,2 litros y 40 válvulas (300 CV (221 kW; 296 hp)); los dos motores de especificación superior solo se ofrecieron con tracción integral permanente quattro . Los modelos V8 llegaron con paneles de carrocería exteriores significativamente alterados, con pasos de rueda ligeramente más ensanchados (guardabarros), faros delanteros revisados y diseño de parrilla (antes de ser introducidos en 2002 en todos los demás modelos A6), ruedas más grandes (8Jx17 pulgadas), frenos más grandes y tracción integral permanente Quattro basada en Torsen como estándar.
En 2002, el A6 recibió un lavado de cara, con un diseño revisado de los faros y la parrilla, salidas de escape expuestas y ligeros cambios en las molduras de la carrocería de los accesorios y el color de las luces traseras de rojo a ámbar en los modelos norteamericanos. También se introdujeron una nueva serie de motores. El motor de 1.8 litros se eliminó y se reemplazó por un motor de 2.0 litros con 96 kW (131 PS; 129 bhp). El motor de inyección directa turboalimentado (TDI) de 1.9 litros se modificó para producir una potencia máxima de 96 kW (131 PS; 129 bhp) y 310 N⋅m (229 lbf⋅ft) de torque, y estaba acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades . El V6 de 2,4 litros se denominó BDV 30 válvulas y ganó 5 CV adicionales y un mejor equilibrio, y el motor V6 de 2,8 litros fue reemplazado por un motor de 3,0 litros con 162 kW (220 CV; 217 CV). El 2,7 litros turboalimentado fue revisado, dando como resultado 184 kW (250 CV; 247 CV) y 330 N⋅m (243 lbf⋅ft), controlado por el sistema quattro de serie. El V6 diésel también fue modificado ligeramente dando como resultado 120 kW (163 CV; 161 CV) (después de la segunda modificación) y 350 N⋅m (258 lbf⋅ft). También se introdujo un nuevo V6 diésel más potente con 132 kW (179 CV; 177 CV) y 370 N⋅m (273 lbf⋅ft). El motor V8 de 4,2 litros que llegó en 2001 se mantuvo sin cambios.
Otra novedad fue la transmisión variable continua multitronic , disponible en la mayoría de los modelos de tracción delantera . Todos los modelos, excepto el motor de gasolina de 2,0 litros y el TDI de 1,9 litros, estaban disponibles con el sistema de tracción integral característico de Audi, Quattro. Una versión con tracción integral del Avant, con una mayor distancia al suelo y un estilo ligeramente modificado, se vendió como Audi allroad quattro , el primer SUV crossover de Audi .
El A6 de segunda generación estuvo en la lista de los diez mejores de la revista Car and Driver en 2000 y 2001. El A6 actualizado de 2005 ganó el premio al Auto Mundial del Año en 2005. Además, el A6 3.0T de tercera generación renovado ganó dos "comparaciones" de Car and Driver que lo enfrentaron con otros sedanes como el BMW Serie 5, el Mercedes-Benz Clase E, el Jaguar XF y el Infiniti M.
Por primera vez estuvo disponible en China una versión de distancia entre ejes larga del A6 C5, lo que convirtió a este modelo en el primer sedán alemán alargado desarrollado especialmente para ese país.
El Audi S6 era una variante de alta potencia del A6, que incorporaba una versión modificada del motor V8 de 4,2 litros que producía 250 kW (340 CV; 335 bhp) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft). Estaba disponible como sedán y Avant, aunque la versión Avant era la única que se vendía en Norteamérica.
En los últimos años del diseño del A6 C5, se presentó un modelo Audi RS 6 de edición limitada de altísimo rendimiento . Con un peso de más de 1.840 kg (4.057 lb) y una producción de 331 kW (450 PS; 444 bhp) y 560 N⋅m (413 lbf⋅ft), el RS 6 era capaz de pasar de 0 a 100 km/h (62,1 mph) en 4,5 segundos, y de 0 a 200 km/h (124,3 mph) en menos de 17 segundos. Inicialmente disponible sólo como Avant, más tarde se añadió una variante sedán; la versión sedán fue la única versión disponible para el mercado norteamericano. El RS 6 sedán terminó en primer lugar en una prueba comparativa de Car and Driver en mayo de 2003 contra el BMW M5 (E39) , el Mercedes-Benz E 55 AMG (W210) y el Jaguar S-Type R. [15]
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El A6 Avant de la serie C5 de Audi sirvió de base para un modelo semitodoterreno de 1999, denominado "Audi allroad quattro". En comparación con el A6 normal, el allroad incorporaba un sistema de suspensión neumática avanzado , que permitía una mayor distancia al suelo; neumáticos todoterreno de mayor diámetro y guardabarros y parachoques ensanchados con acabado mate, lo que le otorgaba un aspecto distintivo y una mayor flexibilidad general en terrenos variables. La altura de la carrocería del allroad también se incrementó con espaciadores de bastidor auxiliar de 25 mm; y la rigidez general del bastidor aumentó con soldaduras reforzadas en los soportes del bastidor auxiliar y los pilares A, B y C, y el panel del piso se fabricó con acero un 20% más grueso. Como sugiere el nombre "allroad Quattro", el sistema de tracción integral permanente quattro basado en Torsen de Audi era equipamiento de serie para todas las versiones.
El sistema de suspensión neumática regulable de serie puede elevar el coche lo suficiente como para proporcionar una distancia al suelo de 208 mm (8 pulgadas); se puede seleccionar un modo de gama baja (una opción con transmisión manual), ausente en otros vehículos equipados con Quattro, con solo tocar un botón. Cuando se utilizan juntos, los dos sistemas hicieron posible que el allroad completara un circuito de pruebas oficial de Land Rover ; hasta ahora es el único SUV basado en un coche que ha demostrado ser capaz de hacerlo en las pruebas. [ cita requerida ] Por el contrario, la suspensión neumática puede bajar el vehículo a solo 142 mm (6 pulgadas) por encima del nivel de la carretera y, al mismo tiempo, endurecer los índices de rigidez de los muelles y los amortiguadores para proporcionar una experiencia de conducción deportiva, muy similar a la del A6 convencional con suspensión deportiva.
En un principio, se ofrecía el motor de gasolina V6 biturbo de 2,7 litros de Audi, con 250 CV (184 kW; 247 CV) y 350 N⋅m (258 lb⋅ft) de par máximo, junto con el motor diésel TDI de 2,5 litros con 132 kW (177 CV) y 370 N⋅m (273 lb⋅ft) de par. En 2003 se comercializó una variante del motor de gasolina V8 de 4,2 litros, y en 2004 se presentó un TDI menos potente (163 CV).
Audi interrumpió la producción del allroad en julio de 2005. Aunque el modelo continuó estando disponible para la venta durante todo 2006 en Europa, no hubo modelo 2006 para América del Norte.
Con el regreso de la denominación "allroad" a Norteamérica, en la forma del A4 allroad Quattro 2013, el C5-Platform allroad Quattro ha comenzado a tomar el nombre "Ur-allroad". El "Ur-" se utiliza en el idioma alemán como prefijo para significar "antiguo" o "antepasado temprano" (por ejemplo, la bisabuela es Urgroßmutter), y lo utilizan de manera informal los entusiastas de los automóviles de todo el mundo para referirse al Audi Quattro original [16] que se produjo entre 1980 y 1991 (el "Ur-Quattro"). El uso del término se extendió luego a los modelos S4 y S6 originales para diferenciarlos de los modelos posteriores con el mismo nombre, y más recientemente a los modelos C5 allroad ("Ur-allroad").
El diseño C5 estaba disponible con los siguientes motores:
El A6 Typ 4F se lanzó en 2004. Diseñado por Satoshi Wada en 2001, este modelo es visualmente una evolución del C5, pero se alargó hasta los 4.927 mm (194,0 pulgadas) y tiene la nueva parrilla "single-frame" de Audi. Al igual que otros Audi contemporáneos, el A6 tiene una "línea de tornado" que va desde los faros delanteros hasta los traseros justo debajo de los hombros de la carrocería. [20]
La versión C6 del A6 incorpora una tecnología más sofisticada. La más destacada es la Interfaz Multimedia (MMI), que es un sistema que controla el entretenimiento a bordo, la navegación por satélite, el control de la climatización, los ajustes del vehículo, como la configuración de la suspensión y los accesorios electrónicos opcionales a través de una interfaz de pantalla central. Esto tiene la ventaja de minimizar la gran cantidad de botones que normalmente se encuentran en un tablero de instrumentos al reemplazarlos con controles que operan múltiples dispositivos utilizando la pantalla integrada.
En cuanto a los motores, se introdujo la nueva tecnología de inyección directa Fuel Stratified Injection (FSI). Aunque la gama de motores representa la misma evolución que el modelo anterior, todos los motores eran nuevos. La transmisión variable continua Multitronic sigue siendo una alternativa para los modelos de tracción delantera , junto con una nueva transmisión automática Tiptronic de seis velocidades , modelo 0AW, disponible en los modelos de tracción total . La tracción integral permanente Quattro basada en Torsen, "marca registrada" de Audi , está disponible en la mayoría de la gama y es de serie en los modelos más potentes. Quattro no está disponible en las variantes Multitronic del A6, pero sí en los sistemas de cambio manual y Tiptronic. Por el contrario, el sistema Tiptronic no está disponible en las variantes de tracción delantera del coche. La caja de cambios manual de seis velocidades está disponible con el motor V6 de 3,2 litros , pero no para el mercado norteamericano.
El Avant fue presentado con el concepto Audi Avantissimo en 2001 y llegó durante el transcurso de 2005. El A6 All-road Quattro hizo su debut en 2006 y, como antes, es una versión todoterreno del Avant, disponible con un motor diésel V6 de 2,7 litros o V6 de 3,0 litros con inyección directa turboalimentada , o un motor de gasolina V6 de 3,2 litros o V8 de 4,2 litros .
Se trata de una versión de batalla larga del sedán A6 para el mercado chino. El vehículo se presentó en 2005 en el Salón del Automóvil de Shanghái .
Los vehículos salieron a la venta a mediados de 2005. Los primeros modelos incluyen el A6L 2.4, seguido poco después por el A6L 2.0 TFSI (170 CV). El A6L 3.0 Quattro (218 CV) y el A6L 4.2 Quattro (335 CV) se introdujeron en 2005. Otros modelos incluyen el A6 3.0. [21]
La variante de alto rendimiento del Audi S6 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt y se produjo desde principios de 2006 hasta 2011. Está propulsado por un motor V10 de 5,2 litros con inyección estratificada de combustible (FSI) que produce 320 kW (435 PS; 429 bhp) y 540 N⋅m (398 lbf⋅ft) de torque. El S6 alcanza los 100 km/h (62,1 mph) desde parado en 5,2 segundos y un cuarto de milla en 13,5 segundos. [22]
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Audi anunció la serie C6 allroad en 2005 y la lanzó al mercado al año siguiente. Este modelo se denominó Audi A6 allroad quattro (a diferencia de la versión anterior, el Audi allroad quattro , que no hacía referencia a la nomenclatura A6).
El Audi A6 allroad quattro volvió a contar con suspensión neumática adaptativa y sistema de tracción integral permanente quattro . El A6 allroad estaba equipado con dos motores de gasolina Fuel Stratified Injection (FSI) , un V6 de 3,2 litros y un V8 de 4,2 litros, y dos motores diésel TDI , un 2,7 L de 180 CV (132 kW) y un 3,0 L de 225 CV (165 kW) (233 solo en EE. UU.). La caja de cambios tiptronic es de serie en el 4.2 V8 y el 2.7 TDI, pero opcional en el 3.2 FSI y el 3.0 TDI.
El sistema de transmisión automática "Tiptronic" de 6 velocidades convierte la potencia del motor de alto par en un rendimiento deportivo y una comodidad de manejo, con cambios de marcha rápidos y precisos. La electrónica avanzada responde de manera eficiente a todas las acciones del conductor en los programas D (Drive) y S (Sport), lo que ayuda a evitar cambios a marchas superiores no deseados en las curvas. La suspensión neumática de cinco modos se puede elevar hasta 60 mm (2,36 pulgadas) para proporcionar una distancia al suelo de 185 mm (7,28 pulgadas), que es mejor que la antigua suspensión de cuatro modos.
El coche presentaba una serie de detalles de estilo todoterreno, incluidos parachoques y umbrales más grandes.
En algunos mercados europeos, este A6 allroad quattro era más caro que el Audi Q7 , de mayor tamaño , pero la suspensión neumática es una opción cara en el Q7. En su país de origen, Alemania, costaba unos cientos de euros menos que el Q7.
En 2005, el A6 ganó el premio al Auto Mundial del Año , y también ganó el premio al "Auto Remolcador del Año" de Practical Caravan , debido a su variedad de características de remolque, como altura de suspensión y amortiguación ajustables, y la presencia de un Programa de Estabilidad de Remolque 123 .
El 12 de agosto de 2008, en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú , Audi presentó un Audi A6 renovado, el "C6" . La actualización incorpora algunos rasgos de diseño modernos de Audi para mantener al A6 actualizado con el resto de la gama Audi.
Hay cambios cosméticos menores en las luces delanteras y traseras que ahora tienen LED de circulación diurna , las luces traseras se extienden hacia el centro de la tapa del maletero y se pellizcan en el soporte de la placa de matrícula, sin embargo, su forma sigue siendo rectangular en comparación con los grupos de luces más esculpidos que se encuentran en el Audi A5 2008, el Audi A4 2008 y el Audi Q5 2009 (los últimos tres son generaciones completamente nuevas).
Las entradas de aire debajo de los faros delanteros están inspiradas en el Audi RS5. [23] Las seis luces de circulación diurna (DRL) de diodos emisores de luz (LED) delanteras (por lado) del A6 están ubicadas dentro de la carcasa del faro principal, de manera similar a la ubicación de los LED del RS6 (diez por lado), mientras que en el S6 estos LED delanteros (cinco por lado) se encuentran adyacentes a los faros antiniebla en el parachoques delantero inferior.
Las nuevas fascias delantera y trasera del RS6 se utilizarían en la renovada línea A6 y S6.
Ahora hay seis motores de gasolina y cuatro diésel disponibles para el A6 actualizado. Todos los motores de gasolina cuentan ahora con tecnología de inyección estratificada de combustible (FSI) directa por cilindro, y todos los motores diésel cuentan ahora con tecnologías de conducto común (CR) e inyección directa turboalimentada (TDI). Hay un nuevo motor de gasolina, un V6 supercargado de 3.0 L y 300 CV (221 kW; 296 bhp), denominado 3.0 TFSI o 3.0T. Este nuevo motor es compartido con el Audi S4 y S5 de la generación B8, aunque ligeramente desajustado en comparación con los coches S, y hace que el A6 3.0T sea solo 0,1 s más lento de 0 a 60 mph (97 km/h) que la variante V8 de 4,2 L más potente pero más pesada y el S6 con V10 de 5,2 L. [ 24]
También se ha actualizado para 2009 la configuración de tracción integral Quattro, que ya se encuentra en el Audi A5 y el Audi A4 de 2008. Este nuevo sistema cuenta con una distribución de par de 40/60 entre la parte delantera y la trasera y ofrece una sensación más equilibrada, reduciendo el subviraje que se produce en las plataformas AWD 50/50. [23]
Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículos del año modelo 2009 y llegaron a los concesionarios estadounidenses a principios de enero. Los primeros modelos incluyen A6 3.2 FSI (sedán), A6 3.0 TFSI quattro (sedán/Avant), A6 4.2 FSI quattro (sedán) y S6 5.2 FSI (sedán). [25]
La última versión del Audi RS6 de altísimo rendimiento se lanzó en septiembre de 2008 y se fabricó hasta el tercer trimestre de 2010. Basado en el motor V10 del S6, el RS6 cuenta con un motor V10 biturbo de 4.991 cc (304,6 pulgadas cúbicas) fabricado íntegramente en aleación de aluminio con inyección electrónica estratificada y lubricación por cárter seco . Produce una potencia de 426 kW (579 PS; 571 bhp) y un par motor de 650 N⋅m (479 lbf⋅ft), lo que lo convierte en el vehículo más potente fabricado por Audi hasta ese momento. Ahora lo ha superado el Audi R8.
Inicialmente disponible sólo como Avant, la versión sedán salió a la venta a mediados de octubre de 2008.
El A6L es una versión de mayor distancia entre ejes del sedán A6 para el mercado chino. El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2009. [26] Los primeros modelos incluían el motor 2.7 TDI (189 CV). [27]
El Audi A6L también fue reconvertido en camioneta, aunque solo se sabe que existieron dos ejemplares en las carreteras. [28] [29] [30]
El Audi A6 de cuarta generación de la serie C7 (designado internamente Typ 4G ) se lanzó a principios de 2011 para el mercado europeo y en otros mercados poco después. Está fuertemente influenciado por el Audi A8 (D4), extrayendo elementos de sus detalles exteriores. [38] [39] El A6 comparte su interior, plataforma y tren motriz ( Plataforma Longitudinal Modular ) con el sedán de cuatro puertas Audi A7 , que había sido lanzado poco antes también en 2011. En comparación con el A8 y el A7, el A6 tiene la fascia delantera más agresiva y faros LED ( faros LED completos opcionales ). El trabajo de diseño comenzó en 2006, y el diseño exterior de Jurgen Loffler fue elegido en 2008. [40]
El nuevo A6 ha aumentado su distancia entre ejes en casi 76 mm y su anchura en 69 mm. El rediseño también ha reducido el coeficiente aerodinámico del coche a 0,25.
Las opciones de motorización europeas para el C7 incluyen dos motores de gasolina: un V6 FSI de 2,8 litros con 204 CV (152 kW) y un motor FSI supercargado de 3,0 litros y 300 CV (224 kW) y dos motores diésel: un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros y un motor diésel turboalimentado de 3,0 litros en tres estados de ajuste. [41] El A6 3.0 TFSI europeo tendrá una transmisión de doble embrague de siete velocidades opcional y una opción de suspensión neumática, dos características que no estarán disponibles en el modelo de Estados Unidos. [42]
Para Norteamérica, el Audi A6 3.0 TFSI quattro estará propulsado por un V6 supercargado de 3.0 litros que genera 310 CV (228 kW; 306 hp) y 325 lb⋅ft (441 N⋅m), el mismo motor que se utilizó en el A6 3.0 TFSI de la generación anterior, pero en un estado de ajuste superior y acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. También hay un Audi A6 2.0 TFSI quattro propulsado por un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros, el mismo motor que se encuentra en el Audi A4 y el Q5, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. [43] [44] Para los Estados Unidos, pero no para el mercado canadiense, habrá un Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (tracción delantera) de nivel de entrada con un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros, el mismo motor del Audi A4 y Q5, pero acoplado al Multitronic CVT (transmisión variable continua).
El modelo A6 del año 2012 incorpora todos los sistemas de asistencia al conductor del A8 , además de añadir una pantalla de visualización frontal automotriz , asistencia activa para el mantenimiento del carril , faros LED completos con cambio automático de luces altas o luces adaptativas Audi ( Xenón ) con control variable del alcance de los faros .
Audi presentó el lavado de cara de mitad de vida del C7 2015 en el Salón del Automóvil de París de 2014. [45] La actualización incluye ajustes de estilo en el exterior del automóvil, la línea de motores, la transmisión y el sistema de información y entretenimiento MMI con un procesador Tegra 3 más rápido , reconocimiento de escritura a mano , Audi connect Telematics con Internet móvil 4G (y actualizaciones en línea para el mapa de navegación) y faros Matrix LED avanzados.
Los tres motores TFSI 1.8tfsi y los cinco TDI cumplen ahora la normativa de emisiones Euro 6. El nuevo modelo TDI Ultra ahora viene con muelles de polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP) y ambos modelos Ultra vienen ahora con transmisión S-Tronic (de doble embrague). El Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (tracción delantera) de nivel de entrada con un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros recibió una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades que reemplazó a la anterior Multitronic CVT (transmisión continuamente variable). [43] [44]
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Por primera vez, el A6 también incluyó una variante eléctrica híbrida , que ofrecía un motor TFSI de 2 litros de 211 CV (155 kW) combinado con un motor eléctrico de 45 CV (33 kW). [41] La energía eléctrica se suministra a través de una batería de iones de litio de 1,3 kWh, con una autonomía exclusivamente eléctrica de 3 km a una velocidad constante de 60 km/h (37,28 mph) y una velocidad máxima de 100 km/h (62,14 mph). [46]
El lanzamiento al mercado del A6 Hybrid estaba previsto para 2012. [47] Sin embargo, la producción del modelo estadounidense se retrasó. [48]
El Audi A6 híbrido se suspendió debido a las bajas ventas en 2014, después de vender aproximadamente 4.000 unidades. [49]
El A6 allroad Quattro 2013 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 , junto con el RS4 Avant 2012. Las ventas comenzaron en 2012. Las primeras entregas en el Reino Unido llegaron en julio de 2012.
La variante allroad contiene varias características únicas. Audi diseñó más de 1.100 piezas nuevas y únicas para el allroad, lo que lo distingue del A6 estándar y lo convierte en un verdadero vehículo todoterreno. [ cita requerida ] Lo más obvio es que el allroad recibió parachoques y protectores de guardabarros especiales, lo que le dio una apariencia todoterreno agresiva. Los parachoques y los protectores de guardabarros presentan un acabado mate resistente al desgaste, que contrasta con el resto de la carrocería. El techo recibió este mismo revestimiento, así como cuatro nervaduras longitudinales para una mayor resistencia. Los parachoques únicos también tienen placas protectoras de aluminio integradas. El allroad presentó neumáticos de mayor diámetro que el A6 estándar para mejorar las capacidades todoterreno. Los faros rediseñados, los espejos laterales más grandes y la falta de "burletes" en las puertas son exclusivos del allroad.
El Allroad viene de serie con un sistema de suspensión neumática ajustable que puede elevar el coche lo suficiente como para proporcionar 208 mm (8 pulgadas) de distancia al suelo; un modo de gama baja (una opción con transmisión manual), ausente en otros vehículos equipados con tracción quattro, se puede seleccionar con solo tocar un botón. Cuando se utilizan juntos, los dos sistemas hicieron posible que el Allroad completara un circuito de pruebas oficial de Land Rover ; hasta ahora es el único SUV basado en un automóvil que ha demostrado ser capaz de hacerlo en las pruebas. [ cita requerida ]
Por el contrario, la suspensión neumática puede bajar el vehículo a solo 142 mm (6 pulgadas) sobre el nivel de la carretera y, al mismo tiempo, endurecer los resortes y amortiguadores para brindar una experiencia de conducción deportiva, muy similar a la del A6 convencional con suspensión deportiva.
Salió a la venta en la primavera de 2012. Las primeras variantes incluyeron el 3.0 TFSI quattro (310 CV), el 3.0 TDI quattro (204 CV), el 3.0 TDI quattro (245 CV) y el 3.0 TDI quattro (313 CV). [50] [51]
El A6 L (fabricado en China para el mercado chino como una alternativa de batalla larga al A6 estándar) se presentó en 2012 en el Guangzhou International Sports Arena . Los primeros modelos incluyen A6 L TFSI, A6 L 30 FSI, A6 L 35 FSI, A6 L 35 FSI quattro, A6 L 50 TFSI quattro. [52] [53]
Disponible como berlina S6 y S6 Avant, incluían un motor V8 biturbo de 420 CV (309 kW; 414 hp) a 5.500–6.400 rpm y 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) a 1.450–5.250 rpm, sistemas de recuperación y start-stop, desactivación de cilindros, sistema de cancelación activa de ruido , transmisión S tronic de siete velocidades , sistema de tracción integral permanente quattro con diferencial central autoblocante y vectorización de par (diferencial deportivo opcional), suspensión neumática adaptativa que baja la carrocería 10 mm (0,4 pulgadas), discos de freno ventilados internamente (discos de fibra de carbono y cerámica opcionales), pinzas negras mate con logotipos S6, llantas de aluminio fundido de 8,5Jx19 pulgadas con un diseño único de cinco radios paralelos (siete llantas diferentes de 19 o 20 pulgadas opcionales (cuatro de quattro GmbH), incluidas llantas de 20 pulgadas con aspecto de titanio con un diseño de rotor de cinco brazos), neumáticos de serie 255/40, sistema de dinámica de conducción Audi drive select, dirección dinámica opcional, parrilla Singleframe con aplicaciones de aluminio y barras dobles horizontales cromadas, espejos exteriores con carcasas de aspecto de aluminio, S6 sedán con alerón en el maletero (S6 Avant tiene alerón de techo), difusor en el parachoques trasero en gris platino con un borde desplazado en aspecto de aluminio, cuatro tubos de escape elípticos con punta cromada, elección de ocho colores de carrocería (incluidos los tonos exclusivos Estoril Blue, efecto cristal y Prism Silver, efecto cristal), carrocería decorada con insignias S6 y V8T, volante deportivo de cuero con costuras de color, reposapiés y pedales y teclas suaves del sistema operativo MMI en acabado de aspecto de aluminio, inserciones decorativas en aluminio cepillado mate (carbono opcional, marrón natural de ceniza de grano fino, roble Beaufort en capas), elección de 3 colores para el revestimiento del techo, el tablero de instrumentos, la alfombra y los asientos (negro, plata lunar y beige goa (solo para la tapicería de los asientos)); Tapicería de asientos en cuero Nappa perlado y Alcantara (cuero Milano y Valcona opcional), asientos deportivos regulables en altura con soporte lumbar eléctrico y logotipos S grabados (asientos confort regulables eléctricamente con función de memoria opcionales, asientos deportivos S regulables eléctricamente con reposacabezas integrados).
Otras opciones incluyen faros xenón plus con luz para todo clima, luces traseras LED, freno de estacionamiento electromecánico , sistema de información al conductor con pantalla a color, radio MMI plus incluye una interfaz Bluetooth , sistema de sonido Audi con diez altavoces, MMI navigation plus (disco duro, un monitor de ocho pulgadas, sistema de entrada táctil MMI), Bang & Olufsen Advanced Sound System de 15 altavoces.
El sedán S6 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 .
Los modelos sedán S6 y Avant salieron a la venta en la primavera de 2012. [54] [55] [56]
El vehículo conceptual se presentó en Auto China 2012 en Beijing. [57]
Se trata de una versión híbrida enchufable del A6 L con motor 2.0 TFSI de 211 CV (155 kW; 208 hp) combinado con un motor eléctrico de 95 CV (70 kW; 94 hp). La energía eléctrica se suministra a través de una batería de iones de litio de 14,1 kWh , con una autonomía totalmente eléctrica de 80 km (49,71 mi) a una velocidad constante de 60 km/h (37,28 mph). Otras características incluyen el sistema de navegación MMI plus desarrollado en el Audi Infotainment Tech Center (ITC) en Pekín.
El vehículo híbrido enchufable de producción en serie estará disponible en China en 2016 en la versión de batalla larga, utilizando el mismo sistema de propulsión híbrido que el vehículo conceptual. Tiene una potencia de salida de 180 kW (241 hp), con un par máximo de 500 N⋅m (370 lb⋅ft). La autonomía totalmente eléctrica será de 50 km (31,1 mi). La aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) toma 8,4 segundos. El consumo de combustible será de 2,2 L/100 km (106,9 mpg ‑US ). [58]
Disponibles en carrocerías Berlina y Avant, son versiones del A6 S line con motorizaciones 2.0 TDI de 177 CV o superiores (excluido el S6) en configuraciones de tracción delantera o tracción total Quattro, para el mercado británico. Incluía llantas de aleación de 20 pulgadas con diseño de rotor y acabado en titanio oscuro, parrilla, marcos de matrícula y molduras de los marcos de las ventanillas en negro y cristales tintados que se extienden desde el pilar B hacia atrás; barras de techo en negro, inserciones decorativas en Piano Black, asientos deportivos tapizados en cuero Valcona negro, techo interior en negro, sistema de audio BOSE con radio DAB, Audi Music Interface (AMI) para conexión de iPod.
Las ventas comenzaron en noviembre de 2012 y las entregas comenzaron a principios de 2013. [59] [60]
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Se trata de una versión del S6 Avant con mayor potencia del motor a 560 CV (412 kW; 552 hp) a 5.700–6.700 rpm y 700 N⋅m (516,3 lbf⋅ft) a 1.750–5.500 rpm, sistema Cylinder on Demand que desactiva las válvulas de admisión y escape de 4 cilindros (2, 3, 5 y 8), transmisión tiptronic de ocho velocidades con tiempos de cambio acortados y modos de conducción D y S, sistema de tracción integral permanente quattro con vectorización de par con diferencial central autoblocante con un valor de bloqueo elevado y enfriador de aceite, suspensión neumática adaptativa que baja la carrocería en 20 mm (1 in) (suspensión deportiva más tensa opcional plus con Dynamic Ride Control), opción es dirección dinámica, cuatro discos de freno ventilados internamente de 390 mm (15 in) de diámetro en diseño de onda con un contorno exterior en forma de onda (discos de freno de fibra de carbono-cerámica de 420 mm (17 in) de diámetro con pinzas de freno de color gris antracita), pinzas de freno negras de seis pistones (pinzas de freno rojas opcionales), control electrónico de estabilización con modos Sport y off, llantas forjadas de 20 pulgadas de alto brillo con diseño de siete radios dobles (llantas de fundición de 21 pulgadas opcionales en plata de alto brillo, negro pulido o aspecto titanio pulido), aplicaciones de aluminio mate en la carrocería, parrilla protectora negra de alto brillo en la parte delantera del coche, los parachoques, el guardabarros, los estribos y el gran alerón del techo; difusor trasero con dos grandes tubos de escape elípticos, una selección de 9 colores de carrocería (incluido el exclusivo tono Daytona Gray mate), instrumentos de esfera con esferas negras y esferas blancas y agujas rojas, volante multifunción de tres radios con base plana, umbrales de entrada iluminados, sistema de información al conductor (DIS) con logotipos deportivos RS, sistema de información al conductor específico del RS6, reposapiés y pedales e interruptores en el terminal MMI navigation plus en acabado de aluminio, bisel decorativo que rodea el monitor retráctil en acabado piano, abridores de puertas interiores con un delicado diseño de doble barra, inserciones de carbono de serie (con seis materiales adicionales como opción), techo interior negro de serie (opcional en Alcantara Silver o negro), asientos deportivos RS con refuerzos laterales y reposacabezas integrados y logotipos RS6 tapizados en Alcantara negro y cuero con acolchado de diamantes en las secciones centrales (opcional cuero Valcona acolchado en forma de panal en negro o Moon Silver), asientos de lujo ajustables eléctricamente opcionales con función de memoria, dos asientos traseros moldeados deportivamente (asiento de banco para tres personas opcional), xenón además de faros delanteros, luces traseras LED, sistema de control de presión de neumáticos , umbrales de entrada iluminados, sistema de información al conductor personalizado, sistema de aparcamiento plus, control de crucero, climatizador automático de tres zonas, MMI navigation plus con MMI touch y el sistema de sonido Audi de 10 altavoces.
Los paquetes opcionales incluyen emblemas quattro personalizados en la entrada de aire delantera central. El paquete de apariencia de carbono incluye formas alternativas de difusor y splitter delantero. El paquete opcional Dynamic aumenta la velocidad máxima a 280 km/h (173,98 mph). El paquete opcional Dynamic plus aumenta la velocidad máxima a 305 km/h (189,52 mph). Otras opciones incluyen faros LED con un diseño exclusivo, el diferencial deportivo en el eje trasero, el paquete Comfort, la pantalla de visualización frontal , los sistemas de asistencia al conductor de alto rendimiento, el sistema de sonido avanzado Bang & Olufsen con 15 altavoces y 1.200 vatios de potencia total, el teléfono para coche en línea Bluetooth . [61] [62]
El A6L con 2.0 TFSI (180 CV) se vendió como A6L TFSI en China.
En EE. UU., Canadá y Reino Unido, el A6 Sedán con 3.0 TFSI Quattro (310 CV) sustituyó al A6 3.0 TFSI Quattro (300 CV).
En el Reino Unido, el A6 Avant con 3.0 TFSI Quattro (310 CV) sustituyó al A6 3.0 TFSI Quattro (300 CV).
For A6 3.0 TDI Quattro (245PS), the 580 N-m model replaced the 500 N-m model in the UK.
For A6 Saloon 3.0 TFSI Quattro (310 PS), 7-speed S-Tronic is used in the UK model, 8-speed Tiptronic is used in the US, Canada models.
A6 3.0 TDI quattro (313 PS) was sold as A6 3.0 BiTDI quattro in the UK.
As part of the Audi A6 Avant launch in the UK, BBH London, Knucklehead, The Whitehouse, The Mill produced the 'Hummingbird' TV commercial, directed by Daniel Barber. The commercial premiered during the ITV1's coverage of the Rugby World Cup. The commercial was to imagine what a bird designed by Audi would look like and to reflect the car's ultra-lightweight technology. Johann Strauss's 'Open Road, Open Sky' was sung by legendary American baritone and automobile lover John Charles Thomas. In addition, 60 second and 30 versions of the ads were supported by press, print and radio campaigns, as well as a presence on the Daily Telegraph's iPad app.[66][67][68]
As part of Audi A6 launch in Taiwan, 2011 Audi Fashion Festival featured the theme of 'A6- The sum of Progress', including Shiatzy Chen, Kiki Huang, Robyn Hung and an artistic jewelry brand, Chen Chan.[69]
As part of 2013 Audi S6 sedan launch in the US market, 3 different versions of 'Prom' commercial were premiered during 2013 Super Bowl game.[70] The 60-second ad, created by Venables Bell & Partners, features a teenage boy. Voters were to decide their favourite version of the commercial 24 hours on Friday before the Super Bowl game, with winning entry shown on Saturday at Audi's YouTube channel and during the actual game at CBS.[71][72]
As part of RS6 Avant launch, Audi Land of Quattro Alpen Tour 2013 featured RS6 Avant begins on September 23, travelling across twelve driving stages in 6 countries (Klagenfurt – the capital of Carinthia, Austria, Monaco).[73]
In the Audi RS6 Avant TV commercial titled 'Perfect Fit', it featured a 2012 Audi R18 with the high downforce sprint bodywork in the guise of Audi R18 e‑tron quattro.[74][75]
The new A6 was unveiled ahead of the 2018 Geneva Motor Show, and went on sale in June 2018.[83] All engines are offered with a mild hybrid drivetrain that can reduce fuel consumption by up to 0.7 litres per 100 kilometres for the V6-engined vehicles. The A6 will be offered in 7 new exterior colors and 7 colors which are available in current models.[84]
German models went on sale in June 2018. Early models include 50 TDI quattro.[85]
The fifth generation of the A6 is also available as an 'Avant' (Audi terminology for a station wagon). High-performance variants of the 'Avant' will also be produced, with the S6 Avant arriving in 2019 alongside the RS6 Avant.[86][87][88]
Early European models include 40 TDI, 45 TDI, 50 TDI.[89]
It is a version of A6 with 40:60 front and rear axle all-wheel drive, wheel-selective torque control, damping control (optional adaptive air suspension), lowered body by 20 mm (0.8 in) (with air suspension, auto mode lowers body by further 10 mm (0.4 in)), optional sport differential, electronic chassis platform with 5 drive select modes, 400 mm (15.7 in) front and 350 mm (13.8 in) rear brake discs with black (optional red) aluminium calipers (optional six-piston ceramic brake system includes 400 mm (15.7 in) front and 370 mm (14.6 in) rear brake discs), 20-inch wheels (optional 21-inch wheels), 255/40 tires (optional 20-inch Performance tires), sport seats with embossed S logo (optional integrated head restraints, embossed S logo and rhombus pattern) with optional ventilation and massage, Alcantara (optional Valcona) seat upholstery in colors black, rotor gray or arras red with contrasting stitching; aluminum inlays (optional fine grain ash), optional flat-bottomed rim steering wheel, stainless steel footrest and pedal caps, illuminated aluminum sill trims with S logo.
3.0 TDI model includes 7 kW (9.5 PS; 9.4 hp) electric powered compressor, Euro 6d temp emission standard compliance.
European models went on sale in summer 2019. Early United States, Asia and Middle East models include 2.9 TFSI.[90]
20 years allroad includes a choice of three body colours (gavial green, glacier white, Soho brown), 19-inch wheels in exclusive design, black sport seats with leather/Alcantara upholstery, aluminum inlays and illuminated door sill trims.
European models went on sale in June 2019. Early models include 45 TDI, 50 TDI, 55 TDI.[91]
It is a version of A6 Avant with 40 mm (1.6 in) wider body on each side with flared wheel arches, front headlights from Audi A7, optional RS-specific Matrix LED laser headlight with darkened trims with dynamic turn signal, 4.0 TFSI engine rated 600 PS (441 kW; 592 hp) at 6250 rpm and 800 N⋅m (590 lb⋅ft) at 2050-4500 rpm with a separate lithium-ion battery. The centre diff has a 40:60 torque split front to rear, but in certain situations can direct up to 70 per cent of the power forwards or as much as 85 per cent to the rear wheels and is also fitted with wheel-selective torque control. The RS 6 has RS adaptive air suspension or RS sport suspension plus with Dynamic Ride Control (DRC), progressive steering, Audi drive select dynamic handling system with six profiles, 21-inch cast aluminum wheels in 10-spoke star design with 275/35 size tires (optional 22-inch 5-V-spoke trapezoid design wheels in silver, matt titanium look, gloss turned finish, and gloss anthracite black, gloss turned finish with 285/30 tires), 420 mm (16.5 in) front and 370 mm (14.6 in) rear steel brake discs with black (optional red) calipers (RS ceramic brakes includes 440 mm (17.3 in) front and 370 mm (14.6 in) brake discs with gray, red or blue calipers), 'RS Monitor' MMI touch response display, optional head-up display, aluminium shift paddles, RS and RS 6 logos at steering wheel interior, seats and the illuminated front door sill trims; seats in black pearl Nappa leather/Alcantara upholstery with RS embossing and rhombus pattern (optional perforated Valcona leather with honeycomb pattern and RS embossing), optional carbon, wood natural, gray-brown, or matt aluminum inlays, optional swiveling trailer towing hitch with electric release, optional camera-based trailer assist. RS design packages (red and gray) includes steering wheel rim, gear lever gaiter and knee pads in Alcantara with contrasting stitching; belt straps with color edging, RS floor mats. Dynamic package adds quattro sport differential dynamic all-wheel steering, increased top speed to 280 km/h (174.0 mph). Dynamic package plus package adds dynamic package feature, plus increased top speed to 305 km/h (189.5 mph).
European models went on sale in end of 2019.[92]
Based on A6/A7 Sportback body, it included 22-inch wheels, LED projectors built in into each side of the body, 100 kWh battery.[93]
The vehicle was unveiled in Auto Shanghai 2021,[94] followed by 2021 Milan Design Week.[95]
All variants are offered in mild hybrid engines as standard, which include a 48-volt MHEV system.[96][97]
All variants can come with either a 7-speed S-Tronic DCT and 8-speed "Tiptronic" automatic.
The 2019 Audi A6 Sedan made its North American debut at the 2018 New York International Auto Show.[98] At that time, Audi had stated that the A6 Avant will not be sold in the United States, however the new RS6 Avant will be sold in the US for the first time in 2020.[99] The A6 allroad is also on sale for the first time in the United States and Canada for the first time since 2005.[100]
Audi A6 allroad quattro won Auto Bild Allrad's All-Wheel Drive Car of the Year under the Crossover category.[106]
Following the launch of the new A6, Audi officially stopped production of the A6 and A7 TDI vehicles using V6 TDI Gen2 evo EU6 engines due to an investigation on newly discovered emissions cheating software.[107][108]
According to Dunne & Company, a research company, as of 2011, purchases in China and Hong Kong make up about half of the 229,200 Audi A6s sold in the world. By 2012 many government officials in China began driving with Audi A6s. After a 1994 campaign from the Chinese government to have officials stop driving Mercedes stretch limousines, the officials began using black Audi A6 cars. Michael Wines of The New York Times wrote that "More than a perk, the black Audi is a rolling advertisement for its occupant’s importance and impunity in a nation obsessed with status."[109]
In March 2023, Audi CEO Markus Duesmann confirmed that the A4 would be renamed the A5, while the A6 would become the A7, with the future A4 e‑tron and A6 e‑tron to be sold as electric vehicles only.[110]
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