El Metro del Distrito Federal ( en portugués : Metrô do Distrito Federal , comúnmente llamado Metrô DF ) es el sistema de tránsito rápido del Distrito Federal , en Brasil . Es operado por la Companhia do Metropolitano do Distrito Federal y fue inaugurado en 2001. [3] Actualmente, el Metro del Distrito Federal tiene 27 estaciones [1] en dos líneas, y recorre 42,38 kilómetros (26,33 mi). [1] El sistema pasa por 6 regiones administrativas del Distrito Federal, que son Brasilia (Plano Piloto), Guará , Águas Claras , Taguatinga , Ceilândia y Samambaia .
El metro cubre las principales ciudades del Distrito Federal . Su principal problema es la gran distancia entre muchas estaciones (causada por la baja densidad general y el perfil suburbano de dicho sistema), lo que lo convierte en solo una pequeña parte del sistema de transporte del Distrito Federal y principalmente en un servicio interurbano, con excepciones en Brasilia y Ceilândia . La región administrativa de Águas Claras está bien servida por el sistema, lo que la convierte en una de las áreas de más rápido crecimiento del Distrito Federal y la más densa . [1]
La construcción del Metro del Distrito Federal se inició el 7 de enero de 1992 y sus primeros tramos entraron en funcionamiento en 1999, pero debido a un atraso en las obras, el metro no se inauguró en la fecha y hora previstas originalmente (21 de abril de 1994 a las 17:00 horas). Las obras concluyeron finalmente a principios de 2001, [4] y el servicio comercial comenzó el 24 de septiembre de ese año.
Durante los primeros meses, el metro funcionaba sólo de 10:00 a 16:00 en apenas 32 kilómetros de la red de un total de 41 kilómetros. En 2008 se inauguraron cinco estaciones más: 108 Sur , Guariroba , Ceilândia Centro , Ceilândia Norte y Ceilândia Sul . [3]
Las estaciones 102 Sur y 112 Sur [5] se inauguraron en 2009; la estación Guará se inauguró en 2010. [6] Las estaciones 106 Sul Cine Brasília y 110 Sul se inauguraron el 16 de septiembre de 2020. [7]
Funciona de 06:00 a 23:30 de lunes a sábado, de 07:00 a 19:00 los domingos. La velocidad comercial del metro es de 45 km/h (28,0 mph). El ancho de vía es de 1.600 mm ( 5 ft 3 in ) y está propulsado por un tercer carril . Sus estaciones están equipadas con escaleras y ascensores. [1]
El acceso al metro DF está controlado por barreras electrónicas de entrada y salida. Para viajar en el metro, los billetes pueden ser unitarios, para un solo viaje, o mediante una tarjeta magnética , que se introduce en las barreras de billetes. La tarjeta se puede recargar. [1]
Las líneas Verde y Naranja parten de la Estación Central, bajo la Estación de Autobuses del Plan Piloto en el centro de Brasilia y discurren paralelas hasta la estación Águas Claras . La Línea Naranja va hacia el sur hasta Samambaia . La Línea Verde sigue hasta Ceilândia . El metro circula bajo tierra en Brasilia (con excepción de la estación Asa Sul) y por el Sector Central de Taguatinga , en la estación Praça do Relógio. En el resto del territorio, circula en superficie.
Su creciente uso indicó la necesidad de ampliar la flota original de 20 trenes Alstom Metropolis de cuatro vagones . [8] Para hacer frente a la creciente demanda, se compraron 12 nuevos trenes de cuatro vagones a Alstom , [8] [9] y el primero llegó al Distrito Federal en junio de 2010, lo que dio lugar a una flota de 32 trenes en total. [1]
Todos los trenes pasan por un periodo de pruebas dinámicas y de compromiso, donde se evaluarán todos los componentes de tracción , frenado , señalización y comunicación . Por lo tanto, se necesitan 30 días para la operación efectiva de los nuevos vagones. La nueva flota incorpora una serie de tecnologías avanzadas, incluyendo un moderno sistema de propulsión, que reduce las fallas técnicas de los trenes y reduce el tiempo de espera en las estaciones. Antes de la puesta en funcionamiento de los trenes de Alstom, el Metro del Distrito Federal transportaba alrededor de 160.000 pasajeros por día.
Con la puesta en servicio de los nuevos trenes Metropolis de Alstom, el Metro del Distrito Federal podrá reducir la frecuencia de paso de cuatro minutos y medio a tres minutos, y su capacidad casi se duplicará hasta los 300.000 pasajeros diarios. [9] En marzo de 2011 [actualizar], se habían entregado los 12 nuevos trenes y estaban en servicio. El Metro del Distrito Federal invirtió un total de R$ 325 millones en la compra de los nuevos trenes, [9] modernizando la antigua flota y adquiriendo piezas de repuesto. R$ 260 millones fueron financiados por el BNDES , [9] y el resto lo pagó el gobierno federal.
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En 2009 se inauguró la primera etapa del nuevo sistema de transporte del Distrito Federal, prevista originalmente. Se planeó que una línea de tren ligero de trocha métrica partiera de la Terminal Sur del Ferrocarril y atravesara la Estrada Parque Polícia Militar y viajara hacia el sur hasta la calle 502 Nouth, una distancia de 8,7 kilómetros (5,4 millas). Es uno de los tres tramos previstos en un proyecto en línea para integrar un conjunto de medidas desarrolladas por el Gobierno del Distrito Federal para revitalizar la W3. El trazado completo de la línea de tren ligero uniría la Terminal Norte del Ferrocarril con el Aeropuerto Internacional de Brasilia ( en portugués : Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek ).
Este tramo original de la Terminal Sur estaba previsto para estar listo para la Copa Mundial de la FIFA 2014. Las obras de esta primera fase comenzaron en 2009, bajo la gestión de la empresa Metro del Distrito Federal. Sin embargo, las obras de la línea se suspendieron en abril de 2011 debido a un proceso de facturación fraudulento, y la línea no estaba lista para la Copa Mundial de la FIFA 2014, pero sigue incluida en la planificación a largo plazo. [10]
La prioridad más reciente para el proyecto de la línea ferroviaria fue un tramo planificado de 6,5 kilómetros (4,0 millas) y 7 estaciones, que incluía el tramo entre la Terminal Sur del Ferrocarril y el Aeropuerto Internacional de Brasilia. El tramo tenía un presupuesto de R$ 276,9 millones. [10] El proyecto de la línea de tren ligero se reinició y el proceso de licitación del tramo comenzó en 2013.
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