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Aeropuerto Internacional de Brasilia

El Aeropuerto Internacional Brasilia-Presidente Juscelino Kubitschek ( IATA : BSB , OACI : SBBR ) es el aeropuerto internacional que sirve a Brasilia . Desde el 20 de abril de 1999, el aeropuerto lleva el nombre de Juscelino Kubitschek (1902-1976), el 21º presidente de Brasil . [5]

Es operado por Inframérica. [6]

El sitio del aeropuerto cubre un área de aproximadamente 2.900 hectáreas (7.165 acres ) de propiedad aeroportuaria. [7]

Algunas de sus instalaciones son compartidas con la Base Aérea de Brasilia de la Fuerza Aérea Brasileña .

Diagrama del aeropuerto
Aeropuerto en 1959
Sala sur de BSB. La explanada está conectada a la terminal principal de BSB y se inauguró en abril de 2014.
Interior de la terminal
La plataforma antes de la ampliación.
Avión de LATAM Brasil con la Antorcha Olímpica Río 2016 arriba a Brasil

Historia

Brasilia era sólo un proyecto cuando en 1956 el presidente Juscelino Kubitschek desembarcó por primera vez en la Meseta Central. El Aeropuerto de Vera Cruz, construido en 1955 por el entonces Vicegobernador de Goiás, Bernardo Sayão, a petición del presidente de la sede de la Nueva Capital Federal, Marechal José Pessoa, ya existía. El 2 de octubre de 1955, el aeropuerto recibió el primer equipo de trabajadores que construiría la nueva capital. Esta instalación estaba ubicada donde hoy se encuentra la Terminal Integrada de Ómnibus y Trenes de Brasilia. Tenía una pista de tierra de 2.700 metros (8.900 pies) y una terminal de pasajeros en una choza improvisada con paredes de adobe cubierta con hojas de burití . [8] Esta instalación, sin embargo, fue sólo temporal. La reubicación a un sitio definitivo ya había sido identificada como una prioridad y los trabajos de construcción comenzaron el 6 de noviembre de 1956. Los trabajos duraron más de seis meses y requirieron la limpieza de un área de 1.334 millones de metros cuadrados (14.360 × 10 6  pies cuadrados). 178.500 metros cuadrados (1.921.000 pies cuadrados) de movimiento de tierras, 40.900 metros cuadrados (440.000 pies cuadrados) estabilizados con base, cubriendo 73.500 metros cuadrados (791.000 pies cuadrados), servicios topográficos, posicionamiento y nivelación. La pista fue diseñada para tener una longitud de 3.300 metros (10.800 pies), pero inicialmente tenía sólo 324 metros (1.063 pies) y 45 metros (148 pies) de ancho. La terminal de pasajeros fue construida en madera. El 2 de abril de 1957, el avión presidencial aterrizó por primera vez en el lugar y la inauguración oficial tuvo lugar el 3 de mayo de 1957. Ese año, en el mismo lugar, también se puso en servicio la Base Aérea de Brasilia . [8]^

En 1965, Oscar Niemeyer propuso un proyecto visionario para el aeropuerto de Brasilia para reemplazar la terminal de madera: circular, con pilares exteriores similares al Palacio de Alvorada y túneles del metro hasta la plataforma satélite. [9] Sin embargo, perdió la concesión, y debido al golpe de estado brasileño de 1964 , el gobierno militar optó por construir el proyecto de Tércio Fontana Pacheco, arquitecto del Ministerio de la Fuerza Aérea Brasileña. El aeropuerto es, por tanto, uno de los pocos edificios importantes de Brasilia que no está relacionado con Niemeyer. [10] Este edificio fue inaugurado en 1971.

En 1990, el Aeropuerto Internacional de Brasilia pasó por su primera renovación importante y comenzó a adquirir su forma actual con un cuerpo central y dos satélites inicialmente previstos, pero sólo uno concluido, el ala oeste. Desde 1990, está en proceso de renovación y ampliación, construido por Camargo Côrrea, siguiendo un concepto arquitectónico del arquitecto Sérgio Roberto Parada, con conclusión entre 2000 y 2004. [11] La primera fase incluyó la construcción de un viaducto de acceso al terminal de pasajeros y cubierta metálica inaugurada en 1992 y el primer satélite circular, inaugurado en 1994, cuya forma recuerda a un disco ovni. En la segunda fase, se renovó el cuerpo principal de la terminal de pasajeros para incluir un centro comercial y el satélite recibió nueve pasarelas. En 2005 se abrió una segunda pista. [8]

La antigua terminal de aviación general construida originalmente en 1988 fue nuevamente revisada y transformada en la Terminal 2 de Pasajeros. Se abrió al tráfico el 2 de agosto de 2010. [12]

El 31 de agosto de 2009, Infraero dio a conocer un plan de inversión de 514,8 millones de BRL (306,06 millones de dólares estadounidenses; 224,76 millones de euros) [13] para renovar el Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, centrándose en los preparativos para la Copa Mundial de la FIFA 2014 , siendo Brasilia uno de las ciudades sede y los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 que se celebraron en Río de Janeiro , Brasil:

Respondiendo a las críticas a la situación de sus aeropuertos, el 18 de mayo de 2011, Infraero publicó una lista evaluando algunos de sus aeropuertos más importantes según sus niveles de saturación. Según la lista, Brasilia se consideraba críticamente saturada y operaba por encima del 85% de su capacidad. [14]

Luego de una decisión tomada el 26 de abril de 2011 por el Gobierno Federal para que empresas privadas obtuvieran concesiones para operar algunos aeropuertos de Infraero , [15] el 6 de febrero de 2012, la administración del aeropuerto fue otorgada por 25 años al Consorcio Inframérica, formado por el El grupo brasileño de ingeniería Engevix (50 %) y el grupo argentino Corporación América (50 %). [16] Infraero, la organización estatal, retiene el 49% de las acciones de la empresa constituida para la administración. [17] [18]

Entre 2012 y 2014, el consorcio INFRAMÉRICA invirtió R$ 1,2 mil millones: [19] remodelación de la terminal, aumentando el número de pasarelas de 13 a 29 y de 40 a 70 posiciones para aviones. En abril de 2014, se inauguró la Sala Sur, que sirve vuelos nacionales. Hasta abril de 2014, la terminal podía atender a 9 millones de pasajeros al año, pero en realidad atendía alrededor de 14 millones. Las cifras aumentaron constantemente hasta 2015, para luego disminuir.

Desde 2016 hasta 2022, estaban previstas inversiones para el área internacional, la construcción de nuevos aparcamientos, cuatro nuevos hoteles en los alrededores, una nueva zona de negocios y otras instalaciones, como un centro comercial, pero ninguna se realizó hasta mediados de 2022. [20]

El Centro Integrado de Control de Tráfico Aéreo y Defensa Aérea de Brasil sección 1 ( Cindacta I ) está ubicado en las proximidades del aeropuerto. [21]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadísticas

Busiest international routes

Busiest domestic routes (2019)

Accidents and incidents

Acceso

El aeropuerto está ubicado a 11 km (7 millas) del centro de Brasilia, en la región administrativa de Lago Sul . Los autobuses regulares, los números 102 y 102.1, son frecuentes y conectan el aeropuerto con la principal terminal de autobuses de Rodoviária, desde donde los viajeros pueden tomar autobuses o el metro a otras partes de la ciudad. El aeropuerto también cuenta con taxis.

Ver también

Referencias

  1. ^ "Dados operativos". Inframérica (en portugués) . Consultado el 17 de enero de 2024 .
  2. ^ "Aeropuerto de Brasilia". Inframérica (en portugués) . Consultado el 6 de mayo de 2022 .
  3. ^ "Aeródromos". ANAC (en portugues). 22 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de julio de 2020 .
  4. ^ "Presidente Juscelino Kubitschek (SBBR)". DECEA (en portugués) . Consultado el 19 de agosto de 2023 .
  5. ^ "Lei n˚9.794, de 20 de abril de 1999". Presidencia da República (en portugues). 20 de abril de 1999 . Consultado el 15 de octubre de 2023 .
  6. ^ "Acerca de Inframérica". bsb.aero . Archivado desde el original el 4 de julio de 2019 . Consultado el 4 de julio de 2019 .
  7. ^ "Información sobre el Aeropuerto Internacional de Brasilia". aeroportobrasilia.net . Consultado el 26 de octubre de 2023 .
  8. ^ abc "Aeroportos: Brasilia" (en portugues). Jetsite. Archivado desde el original el 9 de julio de 2011 . Consultado el 31 de mayo de 2011 .
  9. ^ "Aeropuerto Oscar Niemeyer". 4 de mayo de 2022.
  10. ^ Parada, Sergio Roberto. "Aeroporto de Brasília, uma questão de arquitetura" (PDF) (en portugues). FIABD. Archivado (PDF) desde el original el 9 de octubre de 2010 . Consultado el 25 de mayo de 2011 .
  11. ^ "Aeropuerto". 4 de mayo de 2022.
  12. ^ "La Terminal 2 del aeropuerto de Brasilia recibe voos regulares" (en portugues). Infraero. 1 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2012 . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
  13. ^ Rittner, Daniel; Braga, Paulo Victor (31 de agosto de 2009). "Infraero vai gastar R$ 5 bi em reforma de aeropuertos". Valor Económico (en portugues). págs. A4. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 22 de marzo de 2012 .
  14. ^ "Governo muda critério de avaliação e 'melhora' desempenho de aeroportos" (en portugues). O Estado de S. Paulo. 19 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 20 de mayo de 2011 .
  15. ^ Bitencourt, Rafael (26 de abril de 2011). "Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci" (en portugues). Valor en línea. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2012 . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  16. ^ Rittner, Daniel (7 de febrero de 2012). "Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados" (en portugues). Valor Económico. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 22 de marzo de 2012 .
  17. ^ Salomón, Marta; Monteiro, Tânia (1 de junio de 2011). "Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero" (en portugues). O Estado de S. Paulo: Economía . Consultado el 22 de marzo de 2012 .
  18. ^ "Brasil avanza rápidamente (por fin) para adjudicar concesiones aeroportuarias". CAPA. 9 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2014 . Consultado el 5 de marzo de 2012 .
  19. ^ "Inversiones". Inframérica. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 19 de febrero de 2016 .
  20. ^ "Brasília ganha complexo de R$ 700 millones". 7 de febrero de 2022.
  21. ^ "Cindacta I" (en portugues). Fuerza Aérea Brasileña: Departamento de Controle do Espaço Aéreo DECEA. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012 . Consultado el 4 de mayo de 2011 .
  22. ^ "Após SKY programar voos entre Brasília e Santiago, LATAM também anuncia volta das operações na rota". Aeroín (en portugues). 7 de febrero de 2024 . Consultado el 7 de febrero de 2024 .
  23. ^ "Sky Airline agrega 2 nuevas rutas brasileñas a partir de junio de 2024". Rutas aéreas . Consultado el 9 de enero de 2024 .
  24. ^ ab "Estadísticas". app.powerbi.com . Consultado el 8 de enero de 2024 .
  25. ^ "Descripción del accidente PP-VCQ". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  26. ^ "Descripción del incidente Vasp 25 de abril de 1970". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
  27. ^ "Descripción del incidente Vasp 14 de mayo de 1970". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
  28. ^ "Descripción del incidente PP-SMU". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
  29. ^ "Descripción del accidente PP-SMY". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2011 . Consultado el 30 de mayo de 2011 .
  30. ^ "Descripción del accidente PT-LLL". Red de seguridad aérea . 26 de octubre de 2023 . Consultado el 26 de octubre de 2023 .

enlaces externos