La línea MRT Purple ( tailandesa : รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง ) o la línea MRT Chalong Ratchatham ( tailandesa : รถไฟฟ้ามหา นคร สายฉลองรัชธรรม ) es la quinta línea de tránsito rápido de Bangkok , después de la línea Sukhumvit , la línea Silom , la línea azul MRT y el tren del aeropuerto. Enlace . La línea tiene 23 km (14 millas) de largo, [2] y da servicio a la zona noroeste de Bangkok, desde Tao Poon hasta Klong Bang Phai en la provincia de Nonthaburi .
La línea se inauguró el 6 de agosto de 2016. [3] [2] Es la segunda línea del sistema MRT y está operada por BEM en virtud de un contrato de concesión. El número de pasajeros diarios es de 70.000. [4] [5]
En agosto de 2022 se inició la construcción de una extensión sur de la línea de 23,63 km (14,68 mi) y 17 estaciones, que consta de una sección subterránea de 14,3 km (8,89 mi) y una sección elevada de 9,3 km (5,78 mi) [6]. El costo de la extensión sur es de 82 mil millones de baht y está previsto que se inaugure a fines de 2027. [7] A fines de mayo de 2023, la construcción había avanzado al 11,50 %. [8]
La línea púrpura comienza en la estación Khlong Bang Phai en el distrito de Bang Bua Thong . La línea viaja hacia el sur por la calle Kanchanaphisek antes de girar hacia el este cerca de Central WestGate , hacia la calle Rattanathibet . Continúa por la calle Rattanathibet, pasando por una gran zona residencial en el distrito de Bang Yai y cruza el río Chao Phraya en un puente paralelo al puente Phra Nang Klao y se dirige hacia la estación Nonthaburi Civic Center . Luego, la línea gira hacia el sur por la calle Tiwanon, pasando por el Ministerio de Salud Pública y gira hacia el sureste por la calle Krung Thep-Nonthaburi, entrando en la estación Yaek Tiwanon . Luego, la línea ingresa a los límites de la ciudad de Bangkok en el distrito de Bang Sue y pasa por la estación Bang Son antes de terminar en las plataformas superiores de la estación Tao Poon , con una longitud total de 23 kilómetros (14,29 millas), que da servicio a 16 estaciones.
Oficialmente denominada Línea Chalong Ratchadham ( en tailandés : สายฉลองรัชธรรม ) – "Para celebrar el reinado del Gran Rey con rectitud" [9] – pero conocida informalmente como la "Línea Púrpura", la línea de tránsito rápido proporciona un corredor noroeste en el Plan Maestro de Tránsito Rápido Masivo de Bangkok . La línea también incorporó una extensión de la Línea Azul desde la cercana estación Bang Sue hasta la estación Tao Poon .
En la década de 1990, el plan para la Línea Púrpura era extenderse desde Bang Phut hasta Bang Sue por 12 kilómetros, con una extensión hasta Thewet por 6,7 kilómetros. [10]
Esta línea fue creada a partir del ajuste del plan maestro del sistema ferroviario de transporte masivo de 1994, que conectó la extensión original de la Línea Azul desde Tao Poon a Bang Yai, mientras que la Línea Púrpura original habría ido desde la Biblioteca Nacional a Tao Poon y la Línea Naranja original desde Samsen (Biblioteca Nacional) a Rat Burana, convirtiéndose en una nueva línea designada como la Línea Púrpura, incluida en el plan maestro de la Oficina de Política y Planificación de Transporte y Tráfico (OTP) por primera vez en 2004. Cinco años después, comenzó la construcción de la línea.
La construcción se dividió en seis contratos, tres de ellos para obras civiles. Los contratos se firmaron entre finales de 2009 y principios de 2010 y su finalización estaba prevista originalmente para finales de 2014. [11] [12] [13] [14] El tercer contrato incluía la construcción de cuatro edificios de aparcamiento disuasorio en las estaciones Khlong Bang Phai , Sam Yaek Bang Yai , Bang Rak Noi Tha It y Yaek Nonthaburi 1. El 31 de marzo de 2017, el quinto contrato se rescindió de forma efectiva y pasó a formar parte de un nuevo acuerdo de concesión de la Línea Azul. [15] [16]
Las inundaciones de Tailandia de 2011 retrasaron la construcción de la línea durante casi un año. [ cita requerida ] En junio de 2013, cinco personas resultaron heridas cuando seis vigas cayeron sobre vehículos debajo de la estación de Tao Poon. [17] En julio de 2014, la obra civil estaba completa en un 94 por ciento; [18] [19] en octubre de 2014, se declaró que la obra civil estaba completa en un 99 por ciento. [20]
La línea se inauguró el 6 de agosto de 2016, cuando Su Majestad el Rey Bhumibol Adulyadej gentilmente designó a Su Alteza Real la Princesa Maha Chakri Sirindhorn para que lo representara en la presidencia de la ceremonia de apertura y presionara oficialmente el botón para abrir el sistema de tren eléctrico. [3] [21] Sin embargo, la extensión de la Línea Azul del MRT a Tao Poon se retrasó, por lo que cuando se inauguró, la Línea Púrpura no pudo intercambiar con la Línea Azul como estaba planeado. Esto resultó en un bajo uso de la línea. Incluso con una tarifa reducida, la línea solo atrajo a unos 22.000 pasajeros diarios en comparación con el objetivo de 100.000. Un servicio de autobús lanzadera estaba en funcionamiento entre la estación de MRT de Tao Poon y la estación de MRT de Bang Sue para conectar con la Línea Azul. [22] Cuando la extensión de la Línea Azul finalmente se inauguró un año después, el 11 de agosto de 2017, [23] [24] el número de pasajeros aumentó significativamente. En 2019, el número de pasajeros diarios fue de 70.000. [4] [5]
En noviembre de 2013, BEM contrató a Marubeni Corp, Toshiba Corp y East Japan Railway Company para instalar sistemas E&S, suministrar material rodante para 21 trenes de tres vagones (un total de 63 vagones) y brindar mantenimiento durante 10 años como parte de un contrato por un valor de 12.6 mil millones de baht. [32] La subsidiaria de fabricación de trenes de East Japan Railway, J-TREC, los construyó en Yokohama y los primeros juegos se entregaron a principios de 2016. [33] Los trenes son propiedad de la MRTA, que pagó el material rodante a pedido de BEM. [34] La extensión sur adquirirá 17 trenes adicionales, junto con los actuales, para crear un total de 38 trenes.
En total, la línea cuenta con servicio de 21 trenes de tres vagones. [9] Los trenes funcionan con 750 V CC a través del sistema de tercer carril, tienen aire acondicionado y pueden viajar a una velocidad de hasta 80 km/h (50 mph).
La línea púrpura de 16 estaciones va desde Khlong Bang Phai hasta Tao Poon y tiene una capacidad de transporte de 30.000 personas en cada dirección por hora. La línea opera diariamente de 06:00 a 24:00 con un intervalo de menos de 6 minutos durante las horas punta y 9 minutos durante las horas valle. [35] Todas las estaciones de la línea están equipadas con puertas de plataforma . Las estaciones están construidas para acomodar trenes de seis vagones, pero solo se utilizan trenes de tres vagones. La línea tiene 1 depósito cerca de la estación Khlong Bang Phai .
La MRTA ha propuesto a BEM introducir tarifas de paquetes de viajes múltiples para reducir los precios [36], lo que sigue una propuesta anterior del Departamento de Ferrocarriles de ofrecer descuentos del 40% durante los viajes fuera de horas punta. [37]
Como la sección norte de la línea púrpura se construyó primero, la segunda fase de la extensión sur de la línea púrpura desde Tao Poon a través de Rattanakosin (el casco antiguo de Bangkok) hasta Rat Burana completará por completo la línea. La extensión sur tiene una longitud de 23,63 km (14,68 mi) (14,29 km (8,88 mi) subterráneos, 9,34 km (5,80 mi) elevados con 17 estaciones (diez subterráneas y siete elevadas). [6]
Se esperaba que el Gabinete tailandés aprobara la licitación a mediados de 2017 y que luego se lanzaría una licitación en la segunda mitad de 2017. [38] El 25 de julio de 2017, se dio la aprobación del Gabinete, [39] [40] pero la licitación se retrasó hasta 2018. [41] [42] Para diciembre de 2018, todavía no se había lanzado una licitación y se retrasó aún más. [43] En agosto de 2019, sujeto a la adquisición final de tierras, se planeó una licitación para marzo de 2020. [34] A mediados de 2020, el Ministerio de Transporte todavía apuntaba a un proceso de licitación dentro de 2020 a pesar de los retrasos relacionados con COVID-19. [44] El MRTA esperaba entonces lanzar una licitación en febrero de 2021. [45] y si la construcción hubiera comenzado en 2021, se proyectaba que la extensión entraría en servicio en algún momento de 2027. [46] Sin embargo, la licitación se retrasó una vez más y posteriormente se canceló en agosto de 2021 hasta que finalmente se lanzó en noviembre de 2021. [47]
Los contratos de construcción se firmaron el 11 de marzo de 2022 con un período de construcción de 2005 para una ambiciosa fecha de apertura planificada para 2027. [48]
El 25 de abril de 2022, los contratistas recibieron un aviso para proceder, lo que les dio acceso a los sitios a lo largo de la ruta y se planeó que la construcción real comenzara a partir de agosto de 2022. [49] La construcción comenzó a principios de agosto para dos secciones del contrato, 3 y 4. [50] Se necesitarán asignar unos 410 lotes y 500 edificios para construir la extensión y, a mayo de 2022, muchos de ellos aún estaban por inspeccionar. [7]
El avance de la construcción se encontraba en un 3,45 % a fines de septiembre de 2022. [51] A fines de noviembre de 2022, el avance de la construcción se encontraba en un 4,30 %. [52] A fines de febrero de 2023, la construcción había avanzado al 7,73 %. [53]
A finales de mayo de 2023, la construcción había avanzado al 11,50%. [54]
La construcción se divide en 7 contratos.
El contrato 1 es por 3,8 km (2,4 millas) de metro y 4 estaciones subterráneas desde la estación de intercambio de Tao Poon hasta la estación de la Biblioteca Nacional, ganado por CKST Joint Venture que comprende CH Karnchang y Sino-Thai por 19,4 mil millones de baht.
El contrato 2 es por 2,4 km (1,5 millas) de vía subterránea y 2 estaciones subterráneas desde la estación Biblioteca Nacional hasta la estación Phan Fah, ganado por CKST Joint Venture, que comprende CH Karnchang y Sino-Thai por 15,8 mil millones de baht.
El contrato 3 es por 3,1 km (1,9 millas) de metro y 2 estaciones subterráneas desde la estación Phan Fah hasta la estación Memorial Bridge, ganado por ITD-NWR Joint Venture de Italia-Tailandia y Nawarat Patanakarn por 15,1 mil millones de baht.
El contrato 4 tiene 4,1 km (2,5 millas) de vía subterránea y 3 estaciones subterráneas desde la estación Memorial Bridge hasta la estación Dao Khanong, ganado por Unique Engineering por 14,9 mil millones de baht.
El contrato 5 consiste en una línea elevada de 9 km (5,6 millas) y 7 estaciones elevadas desde la estación Dao Khanong hasta la estación Krui Nai, ganada por ITD por 13 mil millones de baht.
El contrato 6 es para vías y electricidad y fue ganado por ITD por 3.500 millones de baht.
El contrato 7 es para la adquisición de 17 trenes adicionales.
[2]
Cuando se inauguró por primera vez la línea púrpura, el número de pasajeros diarios era de solo 22 000, en comparación con las cifras proyectadas de 100 000. [57] Después de la apertura de la extensión de la línea azul a Tao Poon un año después, en agosto de 2017, el promedio diario de pasajeros aumentó significativamente de 33 000 a 50 000. [58]
En agosto de 2018, el vicegobernador de la MRTA declaró que el número de pasajeros diarios había aumentado a 60 000 cada día de la semana. [59] A fines de 2019, esta cifra había aumentado a 70 000. [4] En 2023, la línea violeta tuvo un promedio de 50 385 pasajeros por día. [60]
El 16 de octubre de 2023, la línea púrpura del MRT comenzó a utilizar las nuevas tarifas de 14 a 20 baht (en lugar de 16 a 42 baht) después de que el gobierno tailandés aprobara la "Política de tarifas máximas de tránsito de 20 baht". [61]
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