El Jaguar I-Pace eTrophy fue una serie internacional de carreras de autos eléctricos de batería y cero emisiones que apoyó al Campeonato de Fórmula E de la FIA y que se desarrolló durante dos temporadas desde finales de 2018 [1] hasta mediados de 2020. La serie se canceló después de la temporada 2019-20 debido a la pandemia de COVID-19 . [2] Los participantes del eTrophy compitieron en un Jaguar I-Pace preparado para la carrera , que también lleva el mismo nombre que la serie, y las carreras se llevaron a cabo en fines de semana seleccionados de Fórmula E. [3] [4]
La serie fue anunciada el 12 de septiembre de 2017 en el Salón del Automóvil de Frankfurt por el presidente de Jaguar Racing, Gerd Mäuser, y el director ejecutivo de Fórmula E, Alejandro Agag . [5]
El coche de carreras I-Pace (que lleva el mismo nombre que la serie en sí) fue construido por Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations y desarrollado a partir del Jaguar I-Pace de carretera . [1] Tanto la versión de carretera como la de carreras del I-Pace se benefician de la tecnología de propulsión eléctrica desarrollada como parte del programa I-TYPE Formula E de Jaguar Racing . [6]
El 11 de enero de 2018, se anunció que Michelin sería el proveedor oficial de neumáticos de la serie. [7]
La serie operó un paquete 'Arrive and Drive' para hasta 20 conductores en cada carrera, incluido un conductor VIP diferente en cada sede. [1]
Al igual que su serie original, el fin de semana de carreras comenzaba el día anterior a un ePrix con una sesión de prueba. Por lo general, era la primera actividad en pista de todo el fin de semana. A diferencia de la Fórmula E , la sesión de práctica libre también se realizaba este día. Luego, al día siguiente, se realizaba una sesión de clasificación de 30 minutos junto con la carrera. Las carreras estaban programadas para 25 minutos + una vuelta. [8]
Para la temporada 2019-20 , Jaguar adoptó el sistema de "modo ataque" de su serie original. [9]
Los pilotos compitieron en tres categorías: Pro, Pro-Am e Invitado. Solo los pilotos Pro y Pro-Am podían sumar puntos en el Campeonato de Pilotos. Los puntos del Campeonato se otorgaban por separado para la categoría Pro y Pro-Am. La categoría Invitado estaba reservada para un piloto VIP que no podía sumar puntos. No había un Campeonato de Equipos por separado por el que competir.
La temporada inaugural vio once inscripciones a tiempo completo con cuatro equipos inscritos en la clase Pro y tres equipos inscritos en la clase Pro-Am. Sérgio Jiménez de Jaguar Brazil Racing se convirtió en el campeón Pro, mientras que Bandar Alesayi de Saudi Racing ganó en la competencia Pro-Am. Hubo nueve pilotos VIP diferentes, siendo Alice Powell la más exitosa, terminando quinta en el Ad Diriyah ePrix 2018. La segunda temporada comenzó con ocho y terminó con diez inscripciones a tiempo completo. Simon Evans de Team Asia New Zealand ganó la clase Pro por solo un punto, mientras que Fahad Algosaibi de Saudi Racing dominó la clase Pro-Am. Hubo seis pilotos VIP diferentes, con Mario Domínguez terminando tercero en el ePrix de la Ciudad de México 2020 , el mejor resultado de todos los tiempos para un piloto VIP.