El Gran Belt ( en danés : Storebælt , pronunciado [ˈstoːɐˌpelˀt] ) es un estrecho entre las islas principales de Selandia ( Sjælland ) y Fionia ( Fyn ) en Dinamarca . Es uno de los tres estrechos daneses .
El Cinturón, que dividió efectivamente Dinamarca en dos, fue servido por los transbordadores del Gran Cinturón desde fines del siglo XIX hasta que las islas fueron conectadas por el Enlace Fijo del Gran Cinturón en 1997-98.
El Gran Belt es el más grande e importante de los tres estrechos daneses que conectan el mar Báltico con el estrecho de Kattegat y el océano Atlántico . Los otros son el estrecho de Öresund y el Pequeño Belt .
El Gran Belt tiene 60 km (37 millas) de largo y entre 16 y 32 km (10 y 20 millas) de ancho. Fluye alrededor de dos islas principales: Samsø en el norte y Langeland en el sur. En Sprogø, el Gran Belt se divide en el Canal del Este y el Canal del Oeste. Ambos están atravesados por el Enlace Fijo del Gran Belt , pero también hay un túnel debajo del Canal del Este.
En tiempos preglaciales, un río, que entonces contenía la cuenca del mar Báltico y que los geólogos llaman Eridanos , debe haber pasado cerca de la región cuando el surgimiento del Cúpula del Sur de Suecia en tiempos neógenos lo desvió hacia el sur de su camino anterior a través del centro de Suecia. [1]
El Gran Belt se originó como el río Dana, que se erosionó hasta existir hace 9000–8900 años cuando el rebote posglacial hizo que el lago Ancylus que ocupaba la depresión del Báltico perdiera sus desembocaduras alrededor de Gotemburgo y se volcara hacia el sur. [2] Se cree que la formación del río Dana causó una erosión dramática de sedimentos, turberas y bosques a lo largo de su recorrido. Esto llevó inicialmente a una caída relativamente rápida en el nivel del lago durante cientos de años para luego continuar cayendo a un ritmo más lento. [2] El aumento del nivel del mar permitió que el mar atravesara el río Dana formando el Gran Belt como una vía marítima propiamente dicha. En este proceso, el lago Ancylus se convirtió en el mar de Littorina cuando el agua salada entró en la depresión del Báltico. [2]
En el Gran Belt habitan algunos peces populares: lenguados , truchas marinas , bacalaos del Atlántico , caballas del Atlántico y peces aguja , que se pescan con avidez por deporte y para la venta. En el Gran Belt vive una población grande y en aumento de marsopas comunes . [3]
Históricamente, el Gran Belt era navegable para buques de alta mar. Aún se utiliza, a pesar de algunas colisiones y casi colisiones con el puente del Gran Belt . La marina danesa controla el tráfico marítimo en las aguas que rodean el Gran Belt.
Durante el reinado del rey Erico de Pomerania, el gobierno danés empezó a recibir gran parte de sus ingresos del llamado impuesto Sound Dues , que se cobraba a los barcos mercantes internacionales que pasaban por el canal de Øresund . Los barcos no daneses tenían prohibido el paso por el canal de Øresund. Los comerciantes pagaban el impuesto bajo la amenaza de que sus barcos fueran hundidos o confiscados.
A mediados del siglo XIX, esta práctica se convirtió en una responsabilidad diplomática y el gobierno danés acordó ponerle fin, obteniendo a cambio una compensación financiera internacional. En consecuencia, las vías navegables danesas se abrieron a la navegación extranjera. La mitad oriental del Gran Belt es una vía navegable internacional , basada legalmente en la Convención de Copenhague de 1857. [4] La mitad occidental del Gran Belt (entre Fionia y Sprogø ) y todas las demás partes de los estrechos daneses son aguas territoriales danesas y están sujetas a la jurisdicción danesa. [ cita requerida ]
En 1991, Finlandia inició un proceso ante la Corte Internacional de Justicia contra Dinamarca, que planeaba construir una conexión de tráfico fija sobre el Gran Belt (posteriormente Enlace Fijo del Gran Belt ), incluido un puente que Finlandia alegaba que impediría el paso de ciertos barcos hacia y desde Finlandia: las unidades móviles de perforación marina construidas por Finlandia no podrían pasar por debajo del puente. El caso se suspendió en 1992, antes de que la Corte tuviera que pronunciarse sobre el fondo, porque Finlandia y Dinamarca llegaron a un acuerdo negociado. [5] Los dos países negociaron una compensación financiera de 90 millones de coronas danesas , y Finlandia retiró la demanda. [6]
El 4 de abril de 2024, la Autoridad Marítima Danesa ordenó el cierre de una zona del estrecho al suroeste de Korsør al transporte marítimo y la aviación después de que un lanzador de misiles a bordo del HDMS Niels Juel funcionara mal durante un ejercicio naval. [7]
55°19′59″N 11°00′00″E / 55.333°N 11.000°E / 55.333; 11.000