Odakyu Electric Railway Company, Ltd. (小田急電鉄株式会社, Odakyū Dentetsu kabushiki gaisha ) , comúnmente conocida como Odakyū u Odawara Kyuko, es una importante empresa ferroviaria con sede en Tokio , Japón, mejor conocida por su serie Romancecar de trenes expresos limitados desde Tokio a Odawara , Enoshima , Tama New Town y Hakone .
La Odakyu Electric Railway Company forma el núcleo del Grupo Odakyu , que comprende 101 empresas (al 14 de julio de 2017) e incluye Enoshima Electric Railway , Hakone Tozan Railway , Odakyu Bus , Odakyu Department Store y el hotel Hyatt Regency Tokyo . Cotiza en la Bolsa de Tokio y es un integrante del Nikkei 225 .
La línea de 83 km (52 mi) de Shinjuku a Odawara se inauguró el 1 de abril de 1927. A diferencia de la línea de Odawara, antes de la Segunda Guerra Mundial rara vez se construyeron ferrocarriles privados japoneses de doble vía y totalmente electrificados desde el primer día de funcionamiento. Dos años después, el 1 de abril de 1929, se añadió la línea Enoshima.
El nombre completo original del ferrocarril era Odawara Express Railway Company, Ltd. (小田原急行鉄道株式会社, Odawara Kyūkō Tetsudō kabushiki gaisha ) , [1] pero a menudo se acortaba a Odawara Kyūkō (小田原急行, "Odawara Express") . La abreviatura Odakyu se hizo popular gracias a la canción principal de la película Tōkyō kōshinkyoku de 1929 y finalmente se convirtió en el nombre oficial del ferrocarril el 1 de marzo de 1941. [2] [ página necesaria ]
El 1 de mayo de 1942, Odakyu se fusionó con la compañía Tokyo-Yokohama Electric Railway (ahora Tokyu Corporation ), que controlaba todos los servicios ferroviarios privados al oeste y al sur de Tokio al final de la Segunda Guerra Mundial .
La compañía recuperó su independencia el 1 de junio de 1948 y obtuvo una gran cantidad de acciones de Hakone Tozan Railway , en lugar de separar la línea Keio Inokashira para Keio Corporation . Odakyu reinició el servicio exprés limitado sin escalas entre Shinjuku y Odawara en 1948. En 1950, los trenes de Odakyu pasaron hasta Hakone-Yumoto en la línea Hakone Tozan . Odakyu utiliza vías de ancho estrecho de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) , pero el ferrocarril Hakone Tozan tiene 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+El ancho de vía estándar era de 1 ⁄ 2 pulgada, por lo que una vía del tramo de Odawara a Hakone-Yumoto (6,1 km (3,8 mi)) se cambió a unsistemade ancho de vía doble . Odakyu operó el primer expreso limitado Romancecar (serie 1710) en 1951.
Después de los años 50, debido al rápido crecimiento económico japonés, Odakyu se enfrentó a un aumento explosivo de la población junto con sus líneas. Los pasajeros que viajaban diariamente al trabajo tenían que utilizar trenes muy concurridos todas las mañanas y se quejaban enérgicamente de la demora en las mejoras de la compañía ferroviaria. Odakyu comenzó la construcción del "Gran Proyecto de Mejora de la Estación Shinjuku", que establecía 5 líneas y 10 plataformas con una longitud suficiente para 10 vagones de pasajeros estándar con servicio en la Línea Chiyoda, entre otras. Los planes para un sistema de cuatro vías en 1964 fueron bloqueados por los residentes del barrio de Setagaya en Tokio, por lo que el sistema sigue sin completarse. La oposición de los residentes de Setagaya preparó el terreno para un caso notable y de largo plazo en los tribunales y la legislatura. Odakyu no pudo tomar la parte principal del transporte desde Tama New Town Area, aunque Odakyu comenzó la operación de la línea Tama en 1974. Para servir a su parque de atracciones Mukōgaoka-Yūen, Odakyu operó la línea de monorraíl Mukōgaoka-Yūen entre Mukōgaoka-Yūen y Mukōgaoka-Yūen-Seimon (1,1 km (0,68 mi), 2 estaciones) a partir de 1966 utilizando un sistema de monorraíl estilo Lockheed Corporation ; el sistema se cerró en 2001 cuando se cerró el parque de atracciones.
Desde el año 2000, Odakyū ha ido añadiendo vías en ambas direcciones desde la estación Izumi-Tamagawa , en el río Tama, la estación fronteriza con Tokio, hasta las afueras de la estación Setagaya-Daita para ampliar la disponibilidad de trenes exprés, especialmente para el servicio de cercanías matutino. Sin embargo, las líneas entre Setagaya-Daita y la estación Higashi-Kitazawa todavía están en construcción. Odakyū anunció que el cuello de botella se resolverá en 2013.
Todas sus líneas son de vía doble o cuádruple dentro de la metrópolis de Tokio a partir de marzo de 2018, un proyecto decidido por primera vez en diciembre de 1964, pero debido a las dificultades de adquisición de tierras del NIMBY , se construyeron y terminaron soluciones alternativas complejas y costosas, que tardaron medio siglo. La línea principal u Odawara actúa como ruta de derivación para la línea principal Tōkaidō desde Tokio hasta el oeste de Kanagawa. La serie Romancecar 3000 "SE" se probó a velocidades de hasta 145 km/h (90 mph) en 1957, logrando un récord mundial para líneas de vía estrecha de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en ese momento. Estas pruebas también proporcionaron datos importantes sobre las unidades múltiples eléctricas (EMU) de alta velocidad , que los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) utilizaron para sus EMU expresos limitados, la serie 151 y el Shinkansen Serie 0 introducidos a principios de la década de 1960.
Odakyu celebró su 80º aniversario en abril de 2007. El 50º aniversario del Romancecar se celebró en septiembre de 2007.
Los números de estación se introdujeron en todas las estaciones de la línea Odakyū en 2014, y las estaciones se numeraron utilizando el prefijo "OH". [3] [4]
Odakyu es el actual patrocinador de la camiseta del club de fútbol Machida Zelvia .
El 6 de agosto de 2021, se produjo un apuñalamiento masivo en uno de sus servicios de cercanías cuando un hombre apuñaló a nueve pasajeros e hirió gravemente a una mujer antes de intentar provocar un incendio en el compartimento. El hombre escapó y fue detenido horas después. [5]
Odakyu posee tres líneas ferroviarias directamente y otras tres líneas a través de filiales. También opera trenes en la línea Chiyoda del metro de Tokio , la línea JR East Jōban y la línea JR Central Gotemba .
(A partir del 17 de marzo de 2018, revisión de horarios)
Los servicios exprés limitados de Romancecar requieren un recargo suplementario.
El servicio de cercanías se muestra en la página de cada línea.
Los servicios de cercanías se muestran en la página de cada línea.
El ferrocarril Odakyu se ha incluido en varios programas de simulación de trenes en japonés, así como en el programa Microsoft Train Simulator en inglés. Microsoft Train Simulator incluye las líneas Odawara y Hakone Tozan del ferrocarril , denominadas colectivamente como la ruta "Tokio-Hakone", con el tren de cercanías de la serie 2000 y el tren Romancecar "LSE" de la serie 7000 que pueden conducir los jugadores. Se incluyen varias "actividades" o escenarios.
Hay varios complementos de Odakyu disponibles para BVE Train Simulator, un simulador de trenes con vista de cabina gratuito para Microsoft Windows.
