El Sistema de carga de América del Norte ( NACS ), estandarizado como SAE J3400 , es un sistema conector de carga de vehículos eléctricos (EV) desarrollado por Tesla, Inc. Ha sido utilizado por todos los vehículos Tesla del mercado norteamericano desde 2021 y fue abierto para su uso por otros fabricantes en noviembre de 2022. Es compatible con versiones anteriores de los conectores patentados de Tesla fabricados antes de 2021.
Entre mayo de 2023 y febrero de 2024, casi todos los demás fabricantes de vehículos anunciaron que sus vehículos eléctricos en América del Norte estarán equipados con el puerto de carga NACS a partir de 2025. Varios operadores de redes de carga de vehículos eléctricos y fabricantes de equipos también han anunciado planes para agregar NACS. conectores.
Después de las pruebas iniciales que permitieron a los vehículos eléctricos que no eran Tesla usar estaciones de supercargadores Tesla en Europa en diciembre de 2019, [3] Tesla comenzó a probar un conector patentado " Magic Dock " de doble conector en ubicaciones selectas de supercargadores de América del Norte en marzo de 2023. [4] Magic La base permite que un vehículo eléctrico se cargue con un conector NACS o un sistema de carga combinado (CCS) versión 1, lo que proporcionaría la capacidad técnica para que casi todos los vehículos eléctricos con batería tengan la posibilidad de cargarse. [5] Si bien la mayoría de las ubicaciones del Supercargador V3 de Tesla en América del Norte actualmente ofrecen exclusivamente conectores NACS (solo 10 ubicaciones admitían el CCS+NACS Magic Dock en junio de 2023, aumentando a 42 cerca de fin de año [6]) , se espera que Tesla equipará muchas estaciones de supercargadores de América del Norte con ambos estándares de conectores después de 2023 como solución temporal, en parte para obtener acceso a varios miles de millones de dólares en subsidios para la construcción de infraestructura disponibles por parte del gobierno federal de EE. UU. para estaciones de carga que incluyan conectores CCS1 durante el período. mediados de la década de 2020. [5] [7]
Tesla desarrolló un conector de carga patentado para el Tesla Model S en 2012 y lo usó en todos sus vehículos eléctricos posteriores: Model X , Model 3 , Model Y y Cybertruck . Como parte de su estrategia comercial, Tesla también construyó la red Supercharger en todo Estados Unidos. [8]
Como parte de la Ley Bipartidista de Infraestructura aprobada en 2021, el Gobierno de Estados Unidos anunció que ofrecería 7.500 millones de dólares en subsidios federales para construir una red nacional de cargadores rápidos al menos cada 50 millas a lo largo de las principales carreteras de Estados Unidos. Un requisito para acceder a la financiación era que los cargadores debían ser accesibles para múltiples marcas de coches eléctricos. [9]
En respuesta, en noviembre de 2022, Tesla sustituyó su anterior conector de carga patentado, [10] a veces llamado informalmente estándar de carga de Tesla, [11] [12] por un nuevo "Sistema de carga de América del Norte" (NACS) y abrió el estándar para hacer las especificaciones disponibles para otros fabricantes de vehículos eléctricos. A diferencia del conector propietario de Tesla que utiliza el bus CAN para comunicarse, NACS utiliza el mismo protocolo ISO 15118 que CCS, lo que hace que cualquier vehículo CCS sea eléctricamente compatible con NACS. [13] Sólo se necesita un simple adaptador de paso para que los vehículos CCS sean compatibles con NACS. Por otro lado, los vehículos Tesla fabricados antes de 2021 son incompatibles con el CCS y requieren una actualización de la ECU para ser compatibles con el CCS. [14] Sin embargo, la red Tesla Supercharger sigue siendo compatible con el estándar propietario anterior.
Tesla argumentó que NACS debería convertirse en el conector elegido porque es más compacto, los vehículos Tesla superan en número a los vehículos equipados con CCS por un margen de dos a uno, y la red de supercarga de Tesla tiene un 60% más de puestos que todas las redes equipadas con CCS juntas. . [15] [16] [17] [18] En ese momento se consideró como un último esfuerzo para salvar el conector Tesla. [9]
En mayo de 2023, Ford Motor Company se convirtió en el primer gran fabricante de automóviles en anunciar que utilizaría NACS con sus vehículos eléctricos. [19] La compañía anunció que a partir de 2025, todos los vehículos eléctricos Ford nuevos tendrán puertos de carga NACS nativos y, a partir de 2024, los modelos anteriores podrán conectarse a cargadores NACS mediante el uso de un adaptador NACS a CCS1. El anuncio de Ford inició un rápido cambio en la industria, y muchos otros fabricantes de vehículos hicieron anuncios similares entre mayo y diciembre de 2023. [9]
La adopción por parte de casi todos los demás fabricantes de vehículos eléctricos en América del Norte se considera un reconocimiento de que los supercargadores de Tesla eran los más confiables y los más disponibles, y que el diseño del conector era superior. [20] También se espera que sea una fuente estable de ingresos recurrentes para Tesla de los otros fabricantes. [20]
El 27 de junio de 2023, SAE International anunció que estandarizarían el conector como SAE J3400. [21] En agosto de 2023, Tesla emitió una licencia a Volex para construir conectores NACS. [22] El informe de información técnica fue publicado por SAE el 18 de diciembre de 2023. [23]
Después de la adopción generalizada de la NACS por parte de la industria por parte de un gran número de fabricantes de automóviles a lo largo de 2023, el gobierno de EE. UU. declaró su apoyo público a la norma NACS en diciembre de 2023. Como resultado, la Administración Federal de Carreteras desarrollará regulaciones detalladas sobre cómo se implementará la nueva norma SAE. El enchufe NACS encaja en el programa de subsidios para el desarrollo de infraestructura de red de carga de $7.5 mil millones. [24]
Tesla abrió oficialmente más de 15.000 puestos de carga a los propietarios de Ford el 29 de febrero de 2024. La compañía dijo que sus técnicos habían pasado los seis meses anteriores modernizando los puestos con nuevos dispositivos electrónicos para permitirles comunicarse con vehículos equipados con CCS sin dejar de ser compatibles con versiones anteriores. Comunicaciones de bus CAN patentadas. Tesla dice que planea eventualmente modernizar todos sus puestos de carga con la nueva electrónica. [14]
El conector NACS puede admitir carga de CA y carga rápida de CC.
El conector NACS existe en dos configuraciones diferentes, una que admite hasta 500 voltios y otra que admite hasta 1000 voltios y es compatible con versiones anteriores del primero. [1]
La NACS no especifica ninguna clasificación actual máxima . Se permite cualquier cantidad de corriente siempre que la temperatura de la interfaz del conector no supere los 105 °C. Tesla afirma haber hecho funcionar el conector a más de 900 amperios de forma continua. [1]
La versión actual del Tesla Supercharger 3 puede entregar hasta 250 kW de potencia, pero esto no es el máximo que el conector NACS es capaz de ofrecer.
Cuando se utiliza alimentación de CA, el sistema NACS puede entregar hasta 80 amperios a 277 voltios (un voltaje derivado de una fuente de alimentación comercial trifásica a 480 voltios). [2] [25] Sin embargo, en una configuración común, NACS proporciona hasta 48 amperios de corriente a 240 voltios (el voltaje residencial típico del sistema de energía eléctrica de fase dividida de América del Norte ), es decir, 11,5 kW. [26]
El conector NACS tiene un solo botón ubicado en la parte superior central del mango. Cuando se presiona el botón, se emite una señal UHF . Cuando el conector está bloqueado en su lugar, la señal ordena al vehículo que retraiga el pestillo que mantiene el conector en su lugar. Cuando el conector no está bloqueado en su lugar, la señal ordena al vehículo cercano que abra la puerta que cubre la entrada. [1] [26]
El NACS utiliza un diseño de cinco pines: los dos pines principales se usan tanto para carga de CA como para carga rápida de CC:
El uso de pines es el mismo que el del conector SAE J1772 cuando se usa para carga de CA. [27]
En mayo de 2023, Ford Motor Company se convirtió en el primer gran fabricante de automóviles en anunciar que utilizaría NACS en sus vehículos eléctricos. [19] A partir de 2025, los nuevos vehículos eléctricos Ford tendrán puertos de carga NACS nativos y los modelos eléctricos anteriores de Ford podrán conectarse a los cargadores NACS mediante el uso de un adaptador NACS a CCS1.
Desde junio de 2023 hasta febrero de 2024, los fabricantes de automóviles BMW Group , Fisker , General Motors , Honda , Hyundai Motor Group , Jaguar Land Rover , Lotus Cars , Lucid Motors , Mazda , Mercedes-Benz , Nissan , Polestar , Rivian , Stellantis , Subaru , Toyota , Volvo Cars y el Grupo Volkswagen anunciaron que equiparían sus vehículos eléctricos vendidos en el mercado norteamericano con puertos de carga NACS de fábrica a partir de 2025, con adaptadores disponibles para los vehículos existentes. [28] [29] [30] [31] En febrero de 2024 [actualizar], Mitsubishi Motors es el único fabricante de automóviles heredado que no ha anunciado que adoptará NACS. [32]
Antes de que NACS se convirtiera en un estándar abierto a finales de 2022, varios operadores de redes de carga de vehículos eléctricos habían agregado algunos adaptadores de conector de carga Tesla a las estaciones de carga estándar CHAdeMO heredadas . Estos incluyeron la red de paradas de descanso ONroute en Ontario, Canadá, donde un adaptador Tesla estaba permanentemente conectado a un cable CHAdeMO, [33] y REVEL abrió una estación de carga en Brooklyn , Nueva York por un tiempo después de que se les negó una licencia para operar un Flota de viajes compartidos de Tesla en la ciudad de Nueva York. [34] Ivy Charge en Ontario, Canadá, anunció planes para incluir adaptadores CCS1 a Tesla para algunas de sus estaciones. [35] También EVgo , que agregó adaptadores Tesla opcionales a los cables CHAdeMO. [36] [37] En junio de 2023, EVgo anunció que agregará compatibilidad con el conector NACS a más de sus cargadores. [38]
En junio de 2023, varios otros proveedores de estaciones de carga para vehículos eléctricos también anunciaron planes para agregar compatibilidad con conectores NACS a sus cargadores. Estos incluyen FLO , una empresa de estaciones de carga para vehículos eléctricos con sede en Quebec con más de 90.000 cargadores. [38] La empresa de cargadores rápidos para vehículos eléctricos FreeWire Technologies también anunció planes para equipar sus cargadores Boost con batería integrada con enchufes NACS para mediados de 2024. [39] [40] BC Hydro , Blink Charging , ChargePoint , Electrify America y EVgo también han anunciado planes para agregar conectores NACS a sus redes de carga. [39] [41] En septiembre de 2023, la cadena hotelera Hilton Worldwide anunció un acuerdo con Tesla para instalar cargadores con 20.000 conectores NACS en 2.000 de sus propiedades en América del Norte para 2025. [42]
Varios fabricantes de equipos han anunciado que planean agregar conectores NACS a sus productos. A junio de 2023, [actualizar]la lista incluye ABB , BTC Power, Tritium y Wallbox. [43] [44]
Otros estándares de carga para la carga de CC de alta potencia de vehículos eléctricos incluyen:
En noviembre de 2021, la red Supercharger de Tesla era la red de carga rápida de CC más grande de EE. UU. [8] Sin embargo, otros competidores de BEV en los EE. UU. anteriormente no podían aprovechar la red Supercharger antes del lanzamiento de "Magic Dock". Los autos Tesla, por otro lado, venían con un adaptador SAE J1772, lo que permitió a los propietarios de Tesla aprovechar la gran cantidad de estaciones de carga de CA de nivel 2 más lentas que están equipadas con enchufes J1772. [7]
Una revisión de las imágenes de los estándares de carga de la competencia muestra que el conector NACS es, con diferencia, el más compacto.
La decisión de Tesla de denominar a su conector "Estándar de carga de América del Norte" fue inicialmente criticada por un organismo de estándares de carga de la competencia a fines de 2022 porque, en el momento de su anuncio, no había pasado por un proceso para ser publicado o reconocido por un desarrollo de estándares. organización . El proceso para ser publicado o reconocido es colaborativo y permite que todas las partes interesadas aporten sus ideas. [50] La Charging Interface Initiative (CharIN), la asociación responsable del sistema de carga combinado (CCS) de la competencia, criticó el proceso de desarrollo de NACS de Tesla, pero posteriormente reconoció que, si bien el conector no utiliza el estándar CCS, sí utiliza el mismo. protocolos de comunicaciones estándar creados para CCS. [51]
En junio de 2023, SAE International anunció que comenzaría el proceso para estandarizar formalmente la NACS. [52] El 11 de julio de 2023, SAE creó un grupo de trabajo para manejar un mayor desarrollo del estándar y publicarlo bajo el nombre de SAE J3400. La SAE publicó un "Informe de información técnica", un paso hacia un estándar completo, el 18 de diciembre de 2023. [23]
El CEO Arcady Sosinov en una conversación con Electrek: … apoyamos a Tesla en los pasos para abrir su tecnología y red… FreeWire planea hacer que los conectores NACS estén disponibles en los cargadores Boost a mediados de 2024…
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