El Escuadrón de Observación Marina 1 (VMO-1) fue un escuadrón de observación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que participó activamente durante la Segunda Guerra Mundial y prestó apoyo en numerosas contingencias durante la Guerra Fría . El escuadrón estuvo basado por última vez en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines New River , Carolina del Norte , y se desplegó por última vez en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto en 1991. El escuadrón fue dado de baja el 31 de julio de 1993.
El Escuadrón de Observación Marina 155 (VMO-155) se formó en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Quantico , Virginia, el 27 de julio de 1943. En noviembre de ese año se trasladó a San Diego , California y el 1 de enero de 1944, fue redesignado como Escuadrón de Observación Marina 1 (VMO-1) y desplegado en Espiritu Santo . En febrero de 1944, se trasladó a Guadalcanal y en julio se unió al III Cuerpo Anfibio y participó en la Batalla de Guam . En febrero y marzo de 1945, el escuadrón también participó en la Batalla de Iwo Jima .
En enero de 1946, el escuadrón se trasladó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point . Durante la Guerra de Corea , entrenaron a pilotos de reemplazo para la guerra y apoyaron la operación de la 2.ª División de Marines . En 1950, el escuadrón recibió ocho Cessna OE-1 para operaciones de ala fija ligera. En 1952, se trasladaron a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines New River y recibieron sus primeros helicópteros. El código de cola durante este tiempo se cambió de LR a ER. En 1953, el escuadrón recibió el Cessna OE-2. En 1958, el escuadrón formó parte del grupo de trabajo de la 6.ª Flota de EE. UU. que intervino en el Líbano y en 1965 participó en la intervención estadounidense en la República Dominicana . De 1964 a 1968, el escuadrón operó sin ningún avión de ala fija.
En julio de 1968, el VMO-1 se convirtió en el OV-10 Bronco y en 1971 ya era un escuadrón de ala fija . Durante las décadas de 1970 y 1980, el escuadrón rotó entre despliegues en Japón y apoyó ejercicios en toda Asia , el Mediterráneo , el Caribe y el norte de Europa .
En 1974, el VMO-1 estableció un récord de mantenimiento de la Armada y el Cuerpo de Marines, con 21 de 21 aeronaves OV-10A en servicio con todos los sistemas en funcionamiento durante 21 días seguidos. El oficial al mando era el teniente coronel Art Dittmeier. El oficial de mantenimiento era el mayor John H. Pierson Jr.
El 5 de julio de 1974, el piloto del VMO-1 John H. Pierson Jr. y el copiloto, el mayor David R. Shore, establecieron un récord mundial de distancia en línea recta sin escalas para un avión Clase C 1 f Grupo II (Turbohélice). El vuelo cubrió 2769,84 millas desde la Estación Aérea Naval de Whidbey Island, en el estado de Washington, hasta la Base de la Fuerza Aérea Homestead, en Florida. El avión estaba equipado con un tanque de combustible auxiliar interno en la bodega de carga y un tanque de combustible externo Aero 3C que proporcionó combustible total para más de 12,5 horas de tiempo de vuelo. La razón original del vuelo era demostrar la capacidad transatlántica del OV-10A que los planificadores del personal del Cuartel General del Cuerpo de Marines no reconocieron en ese momento. <Certificados: Federation Aeronautique Internationale; National Aeronautic Association> <Janes 1974> <Aviators Flight Log Book Log 2, 26 de agosto de 1968 al 31 de diciembre de 1974; Entrada de registro del 5 de julio de 1974 OV-10A, número de serie 155448, código de vuelo 1A2, tiempo total de vuelo 12,4, primer piloto 6,2, copiloto 6,2, tiempo de instrumento 3,0/simulado 3,2, tiempo nocturno 7,7, aterrizajes 1>
En diciembre de 1990, el escuadrón abordó el USS America y el USS Theodore Roosevelt rumbo a Arabia Saudita para apoyar la Operación Escudo del Desierto . Cuando comenzó la Operación Tormenta del Desierto , el escuadrón realizó más de 1000 salidas de combate con la pérdida de 1 avión y 1 piloto muertos en acción . A su regreso, el escuadrón fue desactivado el 31 de julio de 1993.