Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14) fue un ala aérea de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aérea Naval de Lemoore , California.
Realizar operaciones de guerra aérea desde portaaviones y ayudar en la planificación, control, coordinación e integración de siete escuadrones de alas aéreas en apoyo de la guerra aérea desde portaaviones, incluyendo: Interceptación y destrucción de aeronaves y misiles enemigos en todas las condiciones climáticas para establecer y mantener la superioridad aérea local. Ataques ofensivos aire-superficie en todas las condiciones climáticas. Detección, localización y destrucción de buques y submarinos enemigos para establecer y mantener el control local del mar. Fotografía aérea, avistamiento e inteligencia electrónica para operaciones navales y conjuntas. Servicio de alerta temprana aerotransportada para fuerzas de flota y redes de alerta costera. Contramedidas electrónicas aerotransportadas. Operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo para extender el alcance y la resistencia de las aeronaves de las alas aéreas y operaciones de búsqueda y rescate. [1]
Durante el despliegue de 2011, los siguientes escuadrones fueron asignados a CVW-14: [2] Actualmente no hay escuadrones asignados a CVW-14
El Carrier Air Wing 14 se estableció en la Naval Air Station Miramar , California como Carrier Air Group 101 el 1 de agosto de 1950 para recibir escuadrones de reserva de la Armada de los Estados Unidos que fueron activados para participar en la Guerra de Corea . Hizo su primer despliegue a bordo del USS Kearsarge . [1] El 4 de febrero de 1952, el CVG-101 fue redesignado Carrier Air Group 14 (CVG-14).
El 20 de diciembre de 1963, todos los grupos aéreos de portaaviones fueron redesignados como alas aéreas de portaaviones y el CVG-14 se convirtió en el ala aérea de portaaviones número catorce (CVW-14). En agosto de 1964, mientras estaba a bordo del USS Constellation , el CVW-14 realizó los primeros ataques aéreos contra Vietnam del Norte . Los despliegues de combate posteriores se realizaron a bordo del USS Ranger , el Constellation y el USS Enterprise . El 27 de enero de 1973, los escuadrones del Ala Aérea 14 volaron las últimas salidas de combate de la Guerra de Vietnam . En junio de 1973, el CVW-14 se convirtió en el primer ala aérea operativa en recibir el F-14A Tomcat. En septiembre de 1974, el CVW-14 se desplegó a bordo del Enterprise para su primer despliegue en tiempos de paz en diez años. El 29 de abril de 1975, el CVW-14 volvió a participar en Vietnam , proporcionando apoyo y cobertura aérea para la evacuación del personal estadounidense de Vietnam del Sur durante la Operación Frequent Wind . [1]
El 30 de julio de 1976, el CVW-14 se embarcó a bordo del Enterprise nuevamente para el primer despliegue del S-3A Viking en el Pacífico occidental. Después de un despliegue más en el Enterprise , el Carrier Air Wing 14 fue reasignado al USS Coral Sea . Dos escuadrones de cazas del Cuerpo de Marines de los EE. UU., VMFA-323 y VMFA-531 ( F-4N "Phantom II" ), se unieron al equipo del CVW-14, lo que marca la primera vez desde la Segunda Guerra Mundial que dos escuadrones de cazas de la Marina comprendían el brazo de caza de un Navy Air Wing. El CVW-14 se embarcó en Coral Sea en noviembre de 1979 en ruta al Pacífico occidental y un período continuo de 102 días en el mar en la estación "Gonzo" en el norte del mar Arábigo. El CVW-14 realizó dos despliegues más en Coral Sea . [1]
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Mientras se dirigían a la isla de Diego García , el CVW-14 y el USS Independence fueron desviados al norte del mar Arábigo en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . El Independence llegó a la base el 6 de agosto de 1990 como parte de la preparación del Comando Central de los Estados Unidos . [1]
El 5 de agosto de 1991, el CVW-14 se embarcó a bordo del Independence y comenzó el tránsito a Pearl Harbor para ser reemplazado por el USS Midway . El personal del CVW-14 cruzó la cubierta hacia Midway en Pearl Harbor el 24 de agosto. El VF-21 , el VF-154 y el VS-21 se separaron del CVW-14, pero permanecieron a bordo del Independence como parte de la estructura organizativa del CVW-5 . Luego, el CVW-14 se embarcó en Midway y regresó a San Diego , lo que marcó el último período operativo en marcha del Midway antes de ser retirado del servicio activo de la flota.
El 17 de febrero de 1994, el CVW-14 se embarcó a bordo del USS Carl Vinson para otro despliegue WESTPAC, regresando el 15 de agosto de 1994. En mayo de 1996, el ala aérea se desplegó nuevamente para otro WESTPAC en el Carl Vinson . Durante este despliegue, el Grupo de Tareas Carl Vinson participó en la Operación Southern Watch y la Operación Desert Strike en las que las fuerzas de la USN y la USAF llevaron a cabo ataques con misiles de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) y misiles de crucero convencionales lanzados desde el aire (CALCM) contra Irak en respuesta a la invasión de Bagdad del territorio controlado por los kurdos en el norte de Irak. El CVW-14 escoltó a aviones B-52 en apoyo de sus ataques CALCM y posteriormente realizó numerosas incursiones para hacer cumplir la recién ampliada Zona de Exclusión Aérea a 33 grados de latitud norte. El Grupo de Tareas partió del área de operaciones de la Quinta Flota el 8 de octubre y regresó a San Diego el 12 de noviembre de 1996.
El 11 de junio de 1998, el CVW-14 se trasladó desde la base naval de Miramar , en San Diego , a la base aérea naval de Lemoore y se desplegó en el USS Abraham Lincoln para WESTPAC '98, donde participó en la Operación Southern Watch y en las operaciones de interdicción marítima en el Golfo Pérsico. El CVW-14 regresó a la base naval de Lemoore el 7 de diciembre de 1998. [1]
Durante su despliegue a bordo del Abraham Lincoln en mayo y junio, el CVW-14 participó en el área de operaciones de Hawái en el ejercicio Rim of the Pacific ( RIMPAC ). En agosto de 2000, el CVW-14 se desplegó en WESTPAC 2000, durante el cual el ala aérea ejecutó más de 1.400 misiones de combate sobre Irak en apoyo de la Operación Southern Watch . El CVW-14 regresó a Lemoore el 8 de febrero de 2001. [1]
En diciembre de 2001, el CVW-14 participó en la Operación Northern Edge frente a la costa del sur de Alaska, perfeccionando sus habilidades en los preparativos finales para el despliegue de 2002-2003. El CVW-14 se desplegó a bordo del USS Abraham Lincoln nuevamente el 22 de julio de 2002, apoyando tanto la Operación Libertad Duradera en Afganistán como la Operación Libertad Iraquí en Irak. Esto marcó el primer despliegue en portaaviones para el F/A-18 E/F Super Hornet multimisión . En los primeros 17 días de la Operación Libertad Iraquí, los aviones CVW-14 lanzaron más de 1,3 millones de libras de municiones en apoyo de la guerra. Antes de regresar a casa, el presidente George W. Bush hizo su histórico aterrizaje en la cubierta del Abraham Lincoln en un S-3 pilotado por los VS-35 Blue Wolves del propio CVW-14 . Esta fue la primera vez que un presidente en funciones aterrizó en un portaaviones en un avión de ala fija y la primera vez que el indicativo de radio de un avión de la Armada de los Estados Unidos se cambió a Navy One . El CVW-14 regresó a casa el 6 de mayo de 2003 después de casi 10 meses de despliegue, el período más largo para un portaaviones en tres décadas. [1]
Sólo un mes después de regresar, el CVW-14 fue transferido al USS John C. Stennis y el 26 de octubre de 2003 regresó al mar en preparación para WESTPAC 2004. El CVW-14 fue el primer ala aérea en integrarse en el nuevo ciclo del Programa de Entrenamiento de Preparación de la Flota (FRTP) y completó con éxito un Ejercicio de Unidad de Entrenamiento Compuesto, un destacamento de Fallon del Ala Aérea y, en última instancia, un Ejercicio de Fuerza de Tarea Conjunta. Después de sólo un cambio de rumbo de 14 meses, el CVW-14 se desplegó a bordo del John C. Stennis en apoyo de Northern Edge, RIMPAC 2004 y los Ejercicios Aéreos y Marítimos Conjuntos durante su despliegue WESTPAC 2004. WESTPAC 2004 también marcó el crucero final del F-14 para un ala aérea de la costa oeste e incluyó la misión TARPS final volada por la comunidad F-14. [1]
En febrero de 2005, el CVW-14 fue transferido nuevamente, esta vez al USS Ronald Reagan . En enero de 2006, el equipo CVW-14/ Ronald Reagan partió para su despliegue inaugural en apoyo de la Operación Libertad Iraquí y las operaciones de seguridad marítima en el Golfo Pérsico. [1] Los escuadrones CVW-14 VFA-22 , VFA-25 , VFA-113 y VFA-115 fueron los primeros en desplegarse con cazas de ataque F/A-18 Hornet equipados con el sistema Receptor de Vídeo Mejorado Operado Remotamente (ROVER) que permite a las fuerzas terrestres, como los controladores de ataque terminal conjuntos (JTAC), ver lo que una aeronave o un vehículo aéreo no tripulado (UAV) está viendo en tiempo real al recibir imágenes adquiridas por los sensores de la aeronave en una computadora portátil en tierra a través de transferencia de vídeo con poco retraso de tiempo. ROVER mejora en gran medida el reconocimiento en tierra del JTAC y la identificación de objetivos que son esenciales para el apoyo aéreo cercano . [3] [4]
Del 19 al 23 de junio de 2006, el Grupo de Ataque de Portaaviones Siete , con el ala aérea embarcada a bordo del Ronald Reagan, participó en el Ejercicio Valiant Shield 2006, celebrado en el área de operaciones de Guam. El ala aérea de portaaviones Catorce proporcionó una amplia variedad de capacidades durante el Valiant Shield 2006. El Escuadrón de Guerra Electrónica Táctica 139 ( VAQ-139 ) voló el Northrop Grumman EA-6B Prowler equipado con tecnología de última generación Improved Capability Version III. [5] El Escuadrón de Alerta Temprana Aerotransportada de Portaaviones 113 (VAW-113) proporcionó capacidad de comando y control con su avión E-2C Hawkeye 2000. [6] El Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros 4 (HS-4) fue uno de los cuatro escuadrones de helicópteros que operaron 24 helicópteros SH-60F y SH-60H Seahawk utilizados para proteger a la fuerza de tarea del portaaviones contra una fuerza submarina que constaba de cinco submarinos. [7]
A principios de 2007, el CVW-14 se embarcó en un despliegue de refuerzo al Océano Pacífico, y el 18 de mayo de 2008, el portaaviones y su grupo de ataque partieron de la Estación Aérea Naval de North Island para un despliegue programado a una ubicación no revelada. [8]
El 28 de mayo de 2009, el Carrier Air Wing 14 se desplegó a bordo del Ronald Reagan en las áreas de responsabilidad de la 7.ª y la 5.ª Flota. [9]
Un momento destacado del despliegue WESTPAC 2011 se produjo el 18 de abril de 2011, cuando el capitán Kevin "Nix" Mannix realizó su aterrizaje detenido número 1000 al aterrizar su F/A-18F Super Hornet del escuadrón de cazas de ataque 154 en la cubierta de vuelo del Ronald Reagan . El capitán Mannix era el comandante adjunto del ala aérea de portaaviones 14. [10] Mannix destacó la ocasión diciendo:
El primer aterrizaje detenido de Mannix ocurrió a bordo del portaaviones de entrenamiento Lexington el 6 de diciembre de 1987. [10]
Originalmente, se planeó desactivar el CVW-14 en 2012. Sin embargo, la Armada de los EE. UU. ordenó a la Flota del Pacífico y a las Fuerzas Aéreas Navales que detuvieran y revirtieran el proceso de desactivación del Ala Aérea de Portaaviones 14 en un memorando fechado el 20 de marzo de 2012. [11] Debido a restricciones presupuestarias, el CVW-14 ha estado en un estado de dotación reducida desde 2013. En 2016, la Armada incluyó la desactivación de una de sus diez alas aéreas de portaaviones en su presentación presupuestaria para el año fiscal 2017. La Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2017 (NDAA), redactada en 2016, autorizó a la Armada a reducir a 9 el número mínimo de CVW hasta que los CVN desplegables adicionales puedan respaldar por completo un décimo CVW, o el 1 de octubre de 2025, lo que ocurra primero, momento en el que el Secretario de la Armada mantendrá un mínimo de 10 CVW. El CVW-14 fue desactivado a partir del 31 de marzo de 2017. [12]
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