stringtranslate.com

BMW M30

El BMW M30 es un motor de gasolina SOHC de seis cilindros en línea que se fabricó entre 1968 y 1995. Con una producción de 27 años, es el motor producido por más tiempo de BMW y se utilizó en muchos modelos de automóviles.

Los primeros modelos en utilizar el motor M30 fueron los sedán BMW 2500 y 2800 . Los modelos M30 iniciales se produjeron con cilindradas de 2,5 litros (2494 cc) y 2,8 litros (2788 cc). Con el tiempo se introdujeron versiones de mayor cilindrada, siendo la versión más grande de 3.430 cc (209,3 pulgadas cúbicas), que a veces se denominaba "3,5 litros". [1] Según el motor de cuatro cilindros BMW M10 a partir del cual se desarrolló el M30, el M30 tiene un bloque de hierro, una culata de aluminio y un árbol de levas en cabeza con dos válvulas por cilindro.

El motor recibió los apodos de 'Big Six' y 'Senior Six', tras la introducción del motor de seis cilindros en línea más pequeño del BMW M20 a finales de los años 1970. El M30 se produjo junto con el M20 durante toda la producción del M20 y, antes de la introducción del motor BMW M70 V12 en 1987, el M30 era el motor de producción regular más grande y potente de BMW.

Tras la introducción del motor BMW M50 en 1990, el M30 comenzó a desaparecer.

Ward ha calificado al M30 como uno de los "mejores motores del siglo XX". [2]

Diseño

El M30 se desarrolló originalmente a finales de la década de 1960, basándose libremente en el motor de cuatro cilindros BMW M10 utilizado por primera vez en los sedanes y cupés BMW New Class . [3] : 70  Inicialmente, el código del motor era "M06" y el "M68", hasta que todas las versiones comenzaron a utilizar el prefijo "M30" en 1981. [4] [5] [6]

Las características comunes entre el M10 y el M30 incluyen un perfil que baja una inclinación de 30 grados hacia la derecha, una culata de flujo cruzado (una culata de flujo de gas en diseños posteriores [ cita requerida ] ) y un árbol de levas impulsado por cadena con accionamiento de válvula de balancín. [7] Otras similitudes incluyen un bloque de hierro fundido con una cabeza de aluminio y un cigüeñal forjado. Los dos primeros motores M30 introducidos fueron las versiones de 2,5 L (2494 cc) y 2,8 L (2788 cc), ambas con un diámetro de 86 mm (3,39 pulgadas). [3]

Motor M30B35LE/M90

El motor M30B35LE, también llamado M90, se utilizó en varios modelos entre 1979 y 1982. Combina el bloque del motor DOHC del BMW M88 de competición con la culata SOHC del M30.

Versiones

M30B25V

BMW M30 con carburador
en el Museo BMW
Producción del M30 en Munich
Producción del M30 en Munich

La primera versión de 2.494 cc (152,2 pulgadas cúbicas) del M30 se introdujo en el E3 2500 de 1968 . Esta versión utiliza carburadores duales Solex Zenith 35/40 INAT , tiene una relación de compresión de 9,0:1 y produce 110 kW (150 PS; 148 bhp) en la mayoría de las aplicaciones. [8] Tiene un diámetro de 86 mm (3,39 pulgadas) y una carrera de 71,6 mm (2,82 pulgadas).

El M30B25 se llamaba anteriormente M06 y M68 , antes de que BMW lo rebautizara retroactivamente como M30B25V (V de Vergaser - carburador en alemán). [9]

Aplicaciones:

M30B25

En 1981, se añadió la inyección electrónica de combustible Bosch L-Jetronic a la versión de 2.494 cc (152,2 pulgadas cúbicas). La potencia máxima se mantuvo sin cambios en 110 kW (148 CV), sin embargo, el par aumentó ligeramente a 215 N⋅m (159 lb⋅ft).

Aplicaciones:

M30B28V

En su forma original, el 2.8 con carburador usaba dos carburadores Solex Zenith "35/40 INAT" , la relación de compresión es 9.0:1 y el motor produce 125 kW (170 PS; 168 hp) y 235 N⋅m (174 lb⋅ft). ). [3] : 77  Las especificaciones variaron según el año del modelo, el carburador y el país. El diámetro interior es de 86 mm (3,39 pulgadas) y la carrera es de 80 mm (3,15 pulgadas).

Esta versión también se conocía como M06 y M68 , antes de que BMW le cambiara el nombre a M30B28V.

Aplicaciones:

M30B28

En 1977, se añadió la inyección electrónica de combustible Bosch L-Jetronic a la versión de 2.788 cc (170,1 pulgadas cúbicas). [15] La potencia aumentó a 135 kW (181 bhp) y el par aumentó a 240 N⋅m (177 lb⋅ft).

M30B30V

Basado en la versión M30B28V con un diámetro 3 mm (0,12 pulgadas) más grande, el M30B30V produce 132 kW (180 PS; 178 bhp) y 255 N⋅m (188 lb⋅ft), [26] [27] usa Zenith 35 dual /40 INAT y tiene una relación de compresión de 9,0:1. En la versión estadounidense, este motor producía 127 kW (170 hp) a 5800 rpm. [28]

Aplicaciones:

M30B30

La versión con inyección de combustible del M30 de 2.986 cc (182,2 pulgadas cúbicas) debutó en 1971 en el E9 3.0 CSi e inicialmente utilizó el sistema de inyección de combustible mecánico Bosch D-Jetronic . [31] En 1976, el sistema de inyección de combustible se actualizó a inyección electrónica de combustible Bosch L-Jetronic. [31] El M30B30 produce hasta 147 kW (200 PS; 197 bhp) y 272 N⋅m (200 lb⋅ft), [32] dependiendo del año del modelo y de si está instalado un convertidor catalítico. La relación de compresión es de 9,2:1. Con convertidor catalítico, la relación de compresión es de 9:1.

Aplicaciones:

M30B32

A pesar de tener una capacidad de 3210 cc (195,9 pulgadas cúbicas), este motor apareció en muchos automóviles con la insignia que sugiere 3,3 L (201 pulgadas cúbicas) de cilindrada, como el 633i, 3,3 Li y 733i. La relación de compresión es de 8,8:1. En el cupé E24 633CSi, el M30B32 utiliza inyección electrónica de combustible Bosch L-Jetronic. [15] La versión estadounidense utilizó L-Jetronic desde 1978 hasta mediados de 1981, cambiando a inyección de combustible digital Motronic en junio de ese año. El 732i de 1979 es el primer uso por parte de BMW de la inyección de combustible Motronic de Bosch. [38] El diámetro interior es de 89 mm (3,50 pulgadas) y la carrera es de 86 mm (3,39 pulgadas).

Aplicaciones:

Plenum de admisión y colector de escape especiales ALPINA, inyección L-Jetronic modificada. Solo se produjeron 212, Especial de Homologación de la serie de carreras del Grupo Local N.

M30B33V

El M30B33 con carburador produce 140 kW (190 PS; 187 bhp) y 289 N⋅m (213 lb⋅ft). [42] [43] Tiene un diámetro de 89 mm (3,50 pulgadas) y una carrera de 88 mm (3,46 pulgadas).

Aplicaciones:

M30B34

Los motores M30B34 vendidos en Europa y en la mayoría de los demás mercados utilizaban una relación de compresión de 10,0:1 y producían 160 kW (218 PS; 215 hp). [45] En América del Norte y Japón, el M30B34 utilizó una relación de compresión de 8,0:1 y produjo 136 kW (185 PS; 182 hp). [46] Este motor también se ofreció en Europa desde la segunda mitad de 1985 hasta mediados de 1987. [15] : 238  En todos los mercados se utilizó el sistema de inyección de combustible digital Bosch Motronic. El diámetro interior es de 92 mm (3,62 pulgadas) y la carrera es de 86 mm (3,39 pulgadas).

Aplicaciones:

M30B35

M30B35

Este motor tiene una cilindrada de 3430 cc (209,3 pulgadas cúbicas), a pesar del código de modelo "B35". Produce 155 kW (211 PS; 208 hp) a 5700 rpm y 305 N⋅m (225 lb⋅ft) a 4000 rpm, tiene una relación de compresión de 9.0:1 y utiliza inyección de combustible digital Bosch Motronic 1.3 . [15] También se ofreció sin convertidor catalítico para ciertos mercados; esta versión produce 162 kW (220 PS; 217 hp) y 315 N⋅m (232 lb⋅ft) a las mismas velocidades del motor. [47]

Aplicaciones:

turbocompresor

El M30 fue la base de los motores turboalimentados M102 y M106.

El Alpina B10 Biturbo utilizaba una versión modificada del M30, con dos turbocompresores y pistones forjados. Con una potencia de 265 kW (355 CV) a 6.000 rpm y 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 4.000 rpm, el motor convirtió a este coche en el sedán más rápido del mundo. Los últimos 50 bloques M30 se enviaron a Alpina para su uso en los 50 últimos B10 Biturbos. [50]

M102

El M102 se fabricó entre 1980 y 1982. Fue el primer motor de seis cilindros turboalimentado de BMW.

El M102 (también conocido como M30B32LAE ) [51] tiene una cilindrada de 3210 cc (195,9 pulgadas cúbicas). [52] El turbocompresor KKK K27 produce 9 psi (0,62 bar) de impulso [53] y se utiliza un intercooler aire-aire . [54] La relación de compresión es 7,0:1. [53]

El M102 produce 188 kW (252 CV) [55] y se utilizó en el Serie 7 E23 , en el modelo se denominó "745i". [55] El M102 no estaba disponible en automóviles con volante a la derecha, lo que llevó al 745i sudafricano a utilizar en su lugar el motor de seis cilindros en línea DOHC de aspiración natural BMW M88 .

Aplicaciones:

M106

El M106 (también llamado M30B34MAE ) reemplazó al M102 y se produjo entre 1982 y 1986.

Algunas de las mejoras del M106 con respecto a su predecesor son el resultado de la versión M30B34 del M30, que también se lanzó en 1982. Estas actualizaciones incluyen la gestión del motor Bosch Motronic y una mayor cilindrada a 3430 cc (209,3 pulgadas cúbicas). La relación de compresión se incrementó de 7,0:1 a 8,0:1. [54] [56]

La potencia máxima de salida es la misma de 185 kW (248 bhp) que la del M102, [57] sin embargo ocurre a RPM más bajas [56] y el impulso máximo se reduce de 9 a 6 psi (0,62 a 0,41 bar). [58]

No hubo un sucesor directo del M106, sin embargo el siguiente motor de gasolina turboalimentado de BMW fue el BMW N54 , presentado en 2006.

Aplicaciones:

automovilismo

E24 635 CSi Grupo A

El M30 impulsó una serie de cupés E9 CSL y E24 Serie 6 al Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) durante la década de 1970 y hasta mediados de la década de 1980, a pesar de que se había desarrollado un cabezal DOHC de 24 válvulas más potente para deportes de motor y de calle de alto rendimiento. usar.

El motor de alto rendimiento del BMW M88 se basa en el bloque M30. [59]

Ver también

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el motor BMW M30 .

Referencias

  1. ^ "Códigos de identificación de motores y plantas motrices Bmw". www.rtsauto.com . 8 de julio de 2010 . Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
  2. ^ "Los 10 mejores motores de Ward incluyen 2 BMW de seis cilindros". www.pacemotors.com.au . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2007.
  3. ^ abc Becker, Clauspeter (1971), Logoz, Arthur (ed.), "BMW 2500/2800", Auto-Universum 1971 (en alemán), Zürich, Suiza: Verlag Internationale Automobil-Parade AG, XIV
  4. ^ "Motor de coche BMW M68 de 2,5 litros". www.bmw-grouparchiv.de . Consultado el 4 de abril de 2021 .
  5. ^ "Inclínate ante el E28 M5; los coches de alto rendimiento no serían nada sin él". www.carthrottle.com . Consultado el 1 de diciembre de 2018 .
  6. ^ "El comienzo de un legado: la evolución del motor BMW". www.drive4corners.com . Consultado el 1 de diciembre de 2018 .
  7. ^ Cranswick, Marc (2010). Los BMW series 5 y X5: una historia de los coches de producción y especiales de tuner, 1972-2008 . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland. ISBN 978-0786443512.
  8. ^ ab "BMW Clásico - BMW 525 (E12)". www.bmw-grouparchiv.de . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  9. ^ "Especial de Pascua: Historia del automovilismo BMW, incluida la fábrica 959BHP M30". www.bimmernut.com . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2012.
  10. ^ "BMW Serie 7 (E23) 1977 - 1986". www.autoevolution.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  11. ^ "Especificaciones técnicas del BMW E28 525i 1981". www.ultimatespecs.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  12. ^ "Especificaciones técnicas del bmw E23 725i de 1981". www.ultimatespecs.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  13. ^ "Especificaciones del BMW 725i de 1986 (modelo hasta mediados de 1986 para Europa)". www.automobile-catalog.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  14. ^ "Especificaciones y estadísticas del BMW 2.8 L E3 de 1975". www.carfolio.com . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
  15. ^ abcdefg Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Banda 4 (1 ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  16. ^ "Revisión detallada de las especificaciones del BMW 2800 CS de 1971 ofrecida hasta abril de 1971 para Europa y Australia". www.automobile-catalog.com . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  17. ^ "Revisión detallada de las especificaciones del BMW Bavaria 1971 ofrecida desde mediados de 1970 para Norteamérica, EE. UU." www.automobile-catalog.com . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  18. ^ "BMW Baviera 1971". www.goodingco.com . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
  19. ^ Betriebsanleitung 518, 520, 525, 528, 520i. BMW. 15 de enero de 1975 . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
  20. ^ "Especificaciones técnicas del BMW E12 5 Serie 528 de 1974". www.ultimatespecs.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  21. ^ "Especificaciones del BMW 528 de 1974 (modelo desde mediados de 1974 para Europa y Australia)". www.automobile-catalog.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  22. ^ Fahrzeugprospekt 518520 520i 525528. BMW. Enero de 1977 . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
  23. ^ "Especificaciones y estadísticas del BMW 728 E23 de 1977". www.carfolio.com . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
  24. ^ "Especificaciones técnicas del BMW E12 5 Serie 528i de 1977". www.ultimatespecs.com . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
  25. ^ "BMW 528i E28 1981". www.carfolio.com .
  26. ^ "Especificaciones del BMW 3.0 S 1971 (modelo desde abril de 1971 para Europa Australia)". www.automobile-catalog.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  27. ^ "Especificaciones técnicas del BMW E9 3.0 CS 1971". www.ultimatespecs.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  28. ^ Flammang, James M. (1994). Catálogo Estándar de Autos Importados, 1946-1990 . Iola, WI: Krause Publications, Inc. págs. ISBN 0-87341-158-7.
  29. ^ "BMW 630CS E24 1976". www.carfolio.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  30. ^ "BMW 730, 1977 MI E23". www.carfolio.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  31. ^ ab "La guía de seis cilindros de BMW". www.autospeed.com . Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
  32. ^ ab Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA 1974. p. 84.
  33. ^ "Especificaciones del BMW E12 5 Serie 530i (EE. UU.) 1974". www.ultimatespecs.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  34. ^ "BMW 530 MLE E12 1976". www.carfolio.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  35. ^ "BMW 630 CSi E24 1976". www.carfolio.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  36. ^ "BMW 730i 6 cilindros (E32)". bmw-grouparchiv.de . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
  37. ^ "Manual de usuario de la Serie 7 de 1992". bmw-grouparchiv.de . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
  38. ^ "Motores de seis cilindros BMW M30 y M102". www.unixnerd.demon.co.uk . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  39. ^ "Especificaciones del BMW 3.3 Li 1977 (modelo hasta mediados de 1977 para Europa)". www.automobile-catalog.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  40. ^ "BMW 733i, 1977 MI E23". www.carfolio.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  41. ^ "Especificaciones del BMW 533i 1984 (modelo desde mediados de 1983 para Norteamérica, EE. UU.)". www.automobile-catalog.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  42. ^ Braunschweig, Robert; et al., eds. (14 de marzo de 1974), Automobil Revue '74 (en alemán y francés), vol. 69, Berna, Suiza: Hallwag AG, pág. 199, ISBN 3-444-66015-1{{citation}}: Mantenimiento CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace )
  43. ↑ Mundial de Autos 1975 . Pelham, Nueva York: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1975. pág. 109.ISBN _ 0-910714-07-X.
  44. ^ "Selección del modelo E3 3.3L". www.realoem.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
  45. ^ "Especificaciones del BMW E28 Serie 5 M535i de 1985". www.ultimatespecs.com .
  46. ^ "Especificaciones del BMW E28 Serie 5 M535i Kat 1985". www.ultimatespecs.com .
  47. ^ ab BMW 7 '[E32] Pressevorstellung [ Presentación de prensa del BMW 7 (E32) ] (en alemán). BMW AG. 8 de septiembre de 1986. págs. 56–57 . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
  48. ^ "BMW E32 7 Serie 735i Especificaciones técnicas, dimensiones". www.ultimatespecs.com . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
  49. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (9 de marzo de 1989). Automobil Revue 1989 (en alemán y francés). vol. 84. Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 498.ISBN _ 3-444-00482-6.
  50. ^ Palevsky, Alejandro. "Impresionado". Revista Bimmer (octubre de 2007): 62.
  51. ^ "Números de motores BMW". Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2013 . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
  52. ^ "Base de datos de especificaciones de BMW Heaven | Especificaciones del motor para motores M30". Bmwheaven.com . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
  53. ^ ab "BMW 745i E23 Turbo". Uniquecarsandparts.com.au . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
  54. ^ ab "La guía de seis cilindros de BMW". Autospeed.com .
  55. ^ ab Michael Knowling (26 de abril de 2004). "2004 Engine Epic - Motores BMW". Velocidad automática . Publicaciones web Pty Limited. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008 . Consultado el 1 de mayo de 2008 .
  56. ^ ab "El M102/M106 en el BMW 745i Turbo". Paultan.org . 24 de enero de 2008 . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
  57. ^ "Base de datos de especificaciones de BMW Heaven | Especificaciones del motor para motores M30". Bmwheaven.com . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
  58. ^ "BMW 745i E23 Turbo". Uniquecarsandparts.com.au . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
  59. ^ "Preguntas frecuentes sobre E23 745i SA (M88)". www.bmwmregistry.com . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .