El Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge ( IATA : BTR , OACI : KBTR , FAA LID : BTR ), también conocido como Ryan Field , es un aeropuerto de uso público ubicado a cuatro millas (7 km) al norte del distrito central de negocios de Baton Rouge , una ciudad de Parroquia de East Baton Rouge , Luisiana , Estados Unidos . [1]
El aeropuerto fue originalmente Harding Field durante la Segunda Guerra Mundial y fue utilizado por el Comando de Servicio Técnico de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como base de mantenimiento y suministro. Sus usos también incluyeron el entrenamiento de pilotos para volar P-47 Thunderbolts . [2] Uno de los pilotos de Thunderbolt entrenados en Harding fue Quentin Aanenson , quien sobrevivió a la guerra, y en 2007 apareció en The War de Ken Burns , una película de PBS sobre la Segunda Guerra Mundial. El entrenamiento era peligroso, The War señaló que "Cinco miembros del grupo de 40 aprendices de Aanenson murieron antes de tener la oportunidad de ir al extranjero".
Muchos otros aviones se utilizaron en Harding, incluidos P-40 Warhawks , P-39 Airacobras , A-36 Apaches y B-26 Marauders . [3]
Hoy en día, aparte de las pistas de aterrizaje, prácticamente no queda ningún rastro de la instalación militar.
El aeropuerto cubre un área de 1250 acres (510 ha) a una altura de 70 pies (21 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene tres pistas : 4L / 22R mide 7500 por 150 pies (2286 × 46 m) con una superficie de concreto ; 4R/22L mide 3799 por 75 pies (1158 × 23 m) con una superficie de asfalto ; 13/31 mide 7005 por 150 pies (2135 × 46 m) con una superficie de asfalto. [1] [4]
Los servicios de tránsito aéreo son proporcionados por controladores de tránsito aéreo dedicados en la torre y el control de aproximación por radar de la terminal.
Para 2018, el aeropuerto tuvo 51.070 operaciones de aeronaves, de las cuales 17.695 fueron vuelos de compañías aéreas comerciales. Otras operaciones de aeronaves incluyen 32.362 de Aviación General (GA) y 1.013 militares.
Este aeropuerto es también el principal aeropuerto utilizado por la Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía Estatal de Luisiana.
Históricamente, el Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge (BTR) fue servido por American Airlines , Continental Airlines (ahora United Airlines ), Eastern Airlines , Northwest Airlines (ahora Delta Air Lines ), Southern Airways , que se fusionó con North Central Airlines para formar Republic Airlines, que A su vez continuó prestando servicios en el aeropuerto y Trans-Texas Airways (TTa), que posteriormente cambió su nombre a Texas International Airlines . Todas estas aerolíneas operaban servicios de jet de línea principal desde el aeropuerto, con la excepción de Eastern, que voló aviones Martin 4-0-4 y Convair 440 de doble hélice "Silver Falcon" desde Baton Rouge en la década de 1950. Los principales tipos de aviones a reacción operados en el servicio de pasajeros desde Baton Rouge en el pasado incluían aviones de pasajeros Boeing 727-100 , 727-200 , 737-200 , 737-300 y 737-500 , así como Douglas DC-9-10 y DC-9- 30 aviones y también aviones de pasajeros McDonnell Douglas MD-80 .
Actualmente, el servicio de aerolíneas comerciales en el aeropuerto se opera principalmente con aviones regionales Canadair CRJ o Embraer ERJ operados por las filiales regionales de las principales aerolíneas que prestan servicios en Baton Rouge. La mayoría de los vuelos de Delta y American se operan con aviones regionales más grandes y multiclase, incluidos los aviones CRJ-700, CRJ-900 y E175, que ofrecen opciones de asientos en clase turista, clase turista premium y primera clase. Delta también utiliza aviones Boeing 717 de línea principal para algunos vuelos. Los vuelos de United Express se operan con una combinación de aviones E175, CRJ-700 y ERJ-145.
El Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge tiene una instalación de carga de 33.000 pies cuadrados (3.100 m 2 ). Actualmente es [ ¿cuándo? ] se ampliará a 68.000 pies cuadrados (6.300 m 2 ).
El Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge es ligeramente más pequeño de lo que cabría esperar para una ciudad y un área metropolitana de su tamaño debido en parte a su proximidad al Aeropuerto Internacional Armstrong de Nueva Orleans . A pesar de las agresivas campañas publicitarias que alientan a los residentes de la zona de influencia a utilizar el aeropuerto, el número de pasajeros se encuentra en la clasificación de centro pequeño de la FAA (un poco más de 800.000 pasajeros por año). Sin embargo, el aeropuerto es el segundo más grande de Luisiana por volumen de pasajeros y cuenta con las principales aerolíneas de la red: American, Delta y United. Con servicio a algunos de los aeropuertos centrales más grandes de EE. UU., hay conexiones disponibles hacia y desde destinos en todo el mundo. En un momento, ViaAir inició un servicio directo y de bajo costo a Austin (todo el año) y Orlando (junio-agosto).
A raíz del huracán Katrina y el consiguiente aumento de la población (temporal y permanente) de Baton Rouge, BTR vio su cartera de destinos ampliarse drásticamente. Se iniciaron nuevos servicios a Cincinnati , la ciudad de Nueva York (los aeropuertos de Newark, Nueva Jersey y LaGuardia ), Chicago-O'Hare , Denver , el Aeropuerto Nacional de Washington , St. Louis y Orlando . Los nuevos destinos se suspendieron a finales de 2008 cuando el servicio aéreo de Nueva Orleans volvió a los niveles anteriores a Katrina. Después de experimentar precios récord de combustible en 2008 y la posterior recesión, las aerolíneas volvieron a centrarse en las opciones de centros más eficientes para BTR, lo que dio como resultado el programa de servicio actual de vuelos diarios en jet a cuatro centros principales. Vision Airlines también sirvió brevemente en Baton Rouge con un avión Boeing 737 sin escalas a Las Vegas (LAS) y Fort Walton Beach/Destin, FL (VPS); sin embargo, estos vuelos se suspendieron cuando Vision interrumpió el servicio aéreo comercial programado.
Un promotor inmobiliario compró Louisiana Aircraft Inc., un operador de base fija en el lado sur del aeropuerto. El desarrollador tiene planes de construir más espacio para hangares y compró el antiguo Capitol Jet Center / LuxJet FBO ubicado en el lado este del aeropuerto. Los planes futuros incluyen una rampa y hangares en el lado norte del aeródromo. El aumento del espacio en hangares se nota más durante la temporada de fútbol americano universitario. Esta futura expansión está provocando que el arsenal de la Guardia Nacional del Ejército del 769.º Batallón de Ingenieros de Combate se traslade al otro lado de Baton Rouge.
El 24 de junio de 2010, US Airways reanudó sus operaciones a Charlotte desde BTR.
En marzo de 2012 se inició un proyecto para ampliar la zona de la rotonda de la terminal. El objetivo del proyecto es aliviar los atascos de tráfico en el interior de la terminal provocados por los pasajeros que pasan por los controles de seguridad o salen del aeropuerto en la misma zona general en la que se encuentran el paso del aparcamiento y la zona de espera. Se espera que el proyecto de renovación esté terminado en agosto de 2013.
En septiembre de 2013, el aeropuerto metropolitano de Baton Rouge anunció que el volumen de pasajeros de agosto alcanzó un máximo de cinco años. El Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge experimentó su mejor número de pasajeros en agosto en cinco años. Un total de 66.860 pasajeros pasaron por el aeropuerto durante el mes. Los pasajeros que salieron (embarques) en agosto aumentaron un 11% a 33.465. Los pasajeros entrantes (desembarques) aumentaron un 7,08% hasta 33.395. Delta mantuvo la principal cuota de mercado en agosto con un 42%, seguida de United con un 25%, American Eagle con un 24% y US Airways con un 9%. Delta tuvo el mayor aumento de pasajeros entre las aerolíneas BTR con un +13,03% en embarques y un +10,15% en desembarques.
Delta también ha comenzado a programar aviones más grandes de doble clase en BTR, incluidos los aviones CRJ 700/900, MD-88, Boeing 717 y Airbus A319. Los cuatro tipos de aviones tienen asientos en primera clase y en clase económica.
Desde 2016, United ha comenzado a programar aviones ERJ-175 más grandes que incluyen asientos de primera clase, económica plus y turista.
En septiembre de 2013, el aeropuerto metropolitano de Baton Rouge anunció que se había implementado el servicio "Red Coat" de Delta en la terminal de facturación para ayudar a los clientes. [7]
La rotonda ampliada se inauguró en octubre de 2013 y el punto de control de la TSA se reubicó en la nueva área, proporcionando más espacio y permitiendo agregar una línea adicional cuando sea necesario. La rotonda original ahora sirve como un espacioso patio de llegadas donde los huéspedes sin boleto pueden esperar a los pasajeros que llegan. Se completó la construcción de nuevos baños y máquinas expendedoras en el patio de llegadas. También están abiertos nuevos baños en la Sala A, incluido un baño familiar y una sala de lactancia. La nueva rotonda proporciona un espacio aireado para los pasajeros que incluye una pared de vidrio del piso al techo con una excelente vista del aeródromo y las pistas. Los nuevos asientos en la rotonda proporcionan una toma de corriente en cada asiento y se agregó una estación de carga al comienzo de la Sala A. El patio de comidas renovado ahora incluye PJ's Coffee y WOW Cafe: American Grill and Wingery. También se ha ampliado y renovado el salón de deportes del aeropuerto. Otros servicios del aeropuerto incluyen conexión Wi-Fi gratuita, un centro de negocios, una capilla y una sala de juegos para niños.
En enero de 2016, se anunció que el aeropuerto busca abrir un hotel que se conectaría con la terminal BTR. El Aeropuerto Metro de Baton Rouge busca agregar un hotel y un restaurante a su terminal norte de Baton Rouge con la esperanza de aumentar los ingresos del aeropuerto y agregar comodidad para los viajeros.
La junta de comisionados del aeropuerto aceptó una solicitud de propuestas de representantes de Holiday Inn para explorar la construcción de un hotel de 147 habitaciones con Mike Anderson's Seafood. Los representantes de Holiday Inn todavía están estudiando el mercado, pero se espera que en los próximos meses decidan si podrán construir el hotel.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Delta ahora tiene agentes con chaqueta escarlata trabajando en los mostradores y puertas de BTR para brindar un servicio al cliente adicional a los pasajeros.
Estos agentes de élite trabajan para resolver problemas y ayudar de manera eficiente a los pasajeros en una variedad de situaciones.