La Ford Ranger (T6) es una gama de camionetas pickup de tamaño mediano fabricadas y vendidas por Ford Motor Company desde 2011. La T6 consolidó la producción mundial de la Ranger en una sola gama de modelos, reemplazando a la Ranger 1998-2012 comercializada en Norteamérica. y Sudamérica y el Ranger derivado de Mazda vendido en Asia-Pacífico, Europa y varios mercados latinoamericanos. [1]
Basada en la plataforma T6 , esta serie del Ranger fue diseñada y fabricada por Ford de Australia . [2] Aunque fue desarrollado para las ventas en todo el mundo, el Ranger T6 inicialmente no se comercializó para la venta en los Estados Unidos y Canadá (y Ford concentró sus recursos en las versiones turboalimentadas del F-150 en ese momento). Para 2019, la Ranger T6 se lanzó a la venta en Norteamérica, ubicada entre la F-150 y la posterior Maverick (lanzada en 2022). A finales de 2021, se reveló la segunda generación del Ranger T6 para la producción de 2022, adoptando una plataforma T6 revisada conocida como "T6.2" con un diseño de carrocería modernizado. [3] [4]
Al igual que el Ranger anterior derivado de Mazda, el T6 Ranger tiene un derivado de SUV llamado Everest (Endeavour en India). Desde 2022, la plataforma T6 Ranger también se comparte con el Volkswagen Amarok de segunda generación .
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Presentado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Australia en Sydney en octubre de 2010, la producción de la primera generación del Ranger basado en el T6 comenzó a mediados de 2011. Durante el desarrollo, la Ranger de primera generación basada en T6 tiene el nombre en código P375 , [13] y también se conoce con el código de modelo PX en Australia. [6] Se considera la Ranger de tercera generación en la mayoría de los mercados internacionales y la Ranger de cuarta generación en América del Norte.
Al igual que su predecesor de 2006-2011, el P375 Ranger se produce en tres estilos de carrocería en todo el mundo. Una cabina de dos puertas (simple) es estándar, con una capacidad de carga de 43 pies cúbicos (1,21 m 3 ). Se ofrece una capacidad de carga de 64 pies cúbicos (1,82 m 3 ) con una cabina extendida de cuatro puertas (SuperCab en Norteamérica) o una cabina doble de cuatro puertas (SuperCrew en Norteamérica). Junto con la camioneta estándar, la Ranger también se ofrece como chasis-cabina , reemplazando efectivamente al Ford Falcon -cabina-chasis en Australia.
Todos los Ranger de cuatro puertas tienen la misma distancia al suelo, ya sea con tracción en dos o cuatro ruedas; Las versiones de dos puertas se ofrecen con la opción "Hi-Rider" en configuración de tracción en dos ruedas, lo que les da la misma distancia al suelo que las versiones 4x4. Las versiones Hi-Rider (incluida la Wildtrak) tienen un espacio libre para vadear agua de 31 pulgadas (800 mm), mientras que los Rangers de altura estándar tienen un espacio libre para vadear 24 pulgadas (600 mm). La Ranger T6 tiene una capacidad de remolque nominal de 7700 lb (3500 kg); Las versiones con motor diésel Duratorq de 2,2 litros tienen una capacidad de carga útil de 1.333 kg (2.939 lb).
El modelo se produce en varias instalaciones en todo el mundo. Producido por primera vez por las instalaciones de AutoAlliance (y luego también por Ford Tailandia Manufacturing ) en Rayong, Tailandia , la producción también se lleva a cabo en Argentina y Sudáfrica, mientras que el ensamblaje de CKD se realiza en Nigeria y Vietnam. [14] La producción norteamericana proviene de la planta de ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan .
A partir de 2022, la versión argentina contiene un 46% de piezas de fabricación local. [15] El 70% de su producción se exporta. [dieciséis]
El modelo también se utiliza como base para el Mazda BT-50 de segunda generación y el Ford Everest de segunda generación . El vehículo todoterreno Troller T4 2014-2021 también se deriva de la plataforma T6 compartida con la Ranger.
En 2015, el P375 Ranger se sometió a un importante rediseño de mitad de ciclo (con nombre en código PX MkII en Australia), [6] y la fascia delantera adoptó elementos de Ford Kinetic Design . [17] En lugar de la parrilla rectangular de tres barras, la Ranger adoptó una parrilla ligeramente ovalada con una sola barra central, lo que permite una mayor diferenciación entre la Ranger y el Everest mecánicamente similar. El interior también fue completamente renovado con la parte trasera del vehículo. permaneciendo prácticamente sin cambios.
En 2019, el P375 Ranger se sometió a un segundo rediseño menor (con nombre en código PX MkIII en Australia), [6] y su apariencia exterior fue en gran medida la misma que la del PXII con algunos cambios cosméticos menores en la parte delantera del vehículo. Se realizaron algunos cambios mecánicos, como una nueva configuración de la suspensión delantera y la opción de especificar los modelos XLT y Wildtrak con el motor de 2.0 litros del Ranger Raptor. El interior se mantuvo prácticamente sin cambios con mejoras en las características de seguridad y un nuevo sistema de información y entretenimiento basado en el sistema operativo Ford SYNC 3. [18]
Primer lavado de cara
Segundo lavado de cara
La Ranger global sigue la nomenclatura tradicional de niveles de equipamiento de las camionetas Ford y ofrece niveles de equipamiento XL, XLS y XLT. Basado en sus versiones de tracción en las cuatro ruedas, Ford ofrece el Ranger Sport, el Ranger FX4, el Ranger Wildtrak y el Ranger Wildtrak X, con exteriores específicos para cada modelo. La versión norteamericana del Ranger comparte una nomenclatura similar, con XL, XLT y Lariat; El FX4 se ofrece como paquete opcional para vehículos 4x4. El nivel de equipamiento Tremor se introdujo en Norteamérica en 2020.
En ciertos mercados globales, incluidos Australia y el Reino Unido, Ford lanzó el Ranger Wildtrak como una edición especial del Ranger. Basado en la cabina doble con tracción a las cuatro ruedas, el Wildtrak estaba equipado con un motor diésel Duratorq de 3,2 litros con transmisión manual o automática. Para distinguir visualmente el modelo, el Wildtrak estaba equipado con una parrilla específica del modelo (pintada de gris oscuro), llantas de 18 pulgadas específicas del modelo y otros adornos exteriores e interiores. Comercializado en un color exclusivo del acabado (Pride Orange), el Wildtrak también se ofreció en varios otros colores.
Presentada en Tailandia en febrero de 2018, la Ranger Raptor es una camioneta de alto rendimiento optimizada para conducción todoterreno similar a la F-150 Raptor más grande. [20] Marcando el debut del motor diésel EcoBlue bi-turbo de 2.0 litros y 210 hp en la Ranger combinado con una transmisión automática de 10 velocidades, la Raptor está equipada con tracción en las cuatro ruedas estándar y chasis y suspensión mejorados. [20] Al igual que con la F-150 Raptor, la parrilla de la Ranger Raptor reemplaza el logotipo ovalado azul de Ford con "FORD" en letras mayúsculas. La Ranger Raptor de primera generación no estaba disponible en Norteamérica, y Ford citó que la Ranger Raptor fue diseñada específicamente para mercados donde la F-150 Raptor no está disponible; Ford también citó el costo de rediseñar la camioneta para acomodar un motor de gasolina más potente para el mercado estadounidense. [21]
La Ranger de primera generación basada en el T6 está equipada con seis airbags (siete en Europa). Además de dos bolsas de aire frontales y laterales, la Ranger está equipada con bolsas de aire de cortina; Las versiones europeas están equipadas con un airbag para las rodillas del lado del conductor. Junto con los frenos antibloqueo estándar, la Ranger está equipada con asistencia de frenado de emergencia . Los rotores de freno delanteros de doble pistón de 11,9 pulgadas (302 mm) por 1,3 pulgadas (32 mm) están unidos por tambores traseros de 10,6 pulgadas (270 mm) por 2,2 pulgadas (55 mm) (en los Rangers con tracción en dos ruedas) y 11,6 pulgadas ( 295 mm) por tambores traseros de 2,2 pulgadas (55 mm) (en Hi-Rider y todos los Rangers 4x4). La Ranger Latinoamericana está equipada con frenos de tambor traseros . [22]
Las variantes XLT y WildTrak del mercado australiano tienen el Tech Pack opcional que incluye control de crucero adaptativo, ayuda para mantenerse en el carril, advertencia de cambio de carril, luces altas automáticas, cámara montada en el parabrisas delantero y un radar ubicado en el lado delantero derecho de la parrilla.
La Ranger en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 3 bolsas de aire y sin ESC recibió 3 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para bebés de Latin NCAP en 2016 (un nivel por encima de 2010-2015). [23]
La Ranger en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 3 bolsas de aire recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para bebés de Latin NCAP en 2019. [24]
En enero de 2021, la revista británica What Car?, la Ford Ranger Double Cab 2.0 EcoBlue 213 Wildtrak auto fue nombrada Pick-up del año. . [25] ¿Qué coche? otorgó al Ranger cinco estrellas sobre cinco en su revisión del vehículo. [26]
Para su lanzamiento en 2011, la primera generación del Ranger basado en el T6 reemplazó a las generaciones anteriores del Ranger en todo el mundo, consolidando los diseños desarrollados por Ford y Mazda. Una excepción notable incluyó a Estados Unidos y Canadá, ya que Ford abandonó por completo el segmento de camionetas compactas. A principios de la década de 2010, Ford concentró sus recursos de diseño de camionetas livianas en América del Norte en sus camionetas Serie F, y su rediseño para 2015 incluyó una carrocería con alto contenido de aluminio e introdujo motores turboalimentados y de inyección directa en un esfuerzo por mejorar la economía de combustible. [27]
Después de una pausa en el mercado de ocho años, Ford presentó la Ranger de cuarta generación para los Estados Unidos o Canadá para el año modelo 2019 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2018 , marcando la primera entrada de Ford en el segmento de camionetas pickup de tamaño mediano desde la discontinuación del Explorer Sport Trac. [28] [29] Como el primer Ranger de tamaño mediano vendido en Norteamérica, el Ranger experimentó varias modificaciones de diseño para adaptarse a los estándares de choque de EE. UU. junto con el aumento de su carga útil, con la introducción de rieles de bastidor completamente encajonados. Todas las versiones de la Ranger vendidas en Estados Unidos y Canadá tienen una distancia entre ejes de 127 pulgadas (3226 mm), independientemente de la configuración de la cabina o del tren motriz. [28] La producción comenzó el 29 de octubre de 2018. [30]
La Ranger del mercado norteamericano se vende en configuraciones SuperCab de cuatro puertas y SuperCrew de cuatro puertas. Si bien externamente es similar a su contraparte global, el Ranger presenta una serie de cambios en el diseño exterior. La fascia delantera fue rediseñada con un parachoques de acero montado en el marco. A expensas menores de la aerodinámica frontal, el parachoques delantero más resistente fue diseñado para cumplir mejor con los estándares de choque estadounidenses. [31]
Para comercializar mejor el vehículo entre compradores privados en América del Norte, la Ranger recibió un diseño de capó distintivo y rejillas relacionadas con el nivel de equipamiento. [28] Los adornos adicionales incluían molduras de guardabarros y rejillas de guardabarros de colores contrastantes, en línea con las camionetas de la serie F. [31] Se modificó el portón trasero con el grabado "RANGER"; En aras de la aerodinámica, se añadió un spoiler. [31] A diferencia de la Serie F , el uso de aluminio en la carrocería es menor, con solo un capó y un portón trasero de aluminio. [31]
Si bien se ofrecen con tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial, todos los Ranger en Norteamérica se producen utilizando el chasis "HiRider" del Ranger 4x4. Ford no presentó el Ranger Raptor y el Ranger Wildtrak en Norteamérica. Ford no tiene planes actuales de comercializar una Ranger de dos puertas en Norteamérica. [28] [31]
Para cumplir con los mandatos de seguridad estadounidenses, una cámara de visión trasera es estándar. [31] Se ofrecen varios tamaños de pantallas táctiles interiores, según los paquetes de equipamiento solicitados. [32] [31] Para aumentar el almacenamiento interior, se agregaron compartimentos de almacenamiento impermeables debajo de los asientos traseros. [32]
Para el mercado norteamericano, la Ranger se produce con un solo tren motriz: un EcoBoost de cuatro cilindros en línea de 2.3 litros combinado con una transmisión automática 10R80 de 10 velocidades . [32] [33] Para una mayor economía de combustible, el motor incluye inyección directa de combustible , cuatro válvulas por cilindro y un turbocompresor de doble entrada. [32] [33] [34]
La Ranger de cuarta generación comparte los niveles de equipamiento tradicionales utilizados por las camionetas ligeras Ford en Norteamérica, con el modelo básico XL, el XLT de nivel medio y el modelo superior Lariat. Para complementar cada nivel de equipamiento, se ofrecen paquetes opcionales Chrome, Sport y FX para los tres niveles de equipamiento . [35]
Hay varios paquetes de apariencia diferentes disponibles para cada nivel de equipamiento. La versión XL básica ofrece el paquete de apariencia STX, mientras que las versiones XLT de nivel medio y Lariat de gama alta ofrecen dos paquetes de apariencia diferentes: el paquete de apariencia deportiva y el paquete de apariencia cromada. Un paquete FX-4 Off-Road está disponible en todos los modelos equipados con 4x4, agregando características como calcomanías FX-4 Off-Road en la caja lateral, un paquete de suspensión todoterreno y neumáticos para carretera y todoterreno.
En septiembre de 2020 se presentó un paquete de equipamiento enfocado al todoterreno llamado Tremor para el año modelo 2021. Reservado para las versiones XLT o Lariat con 4x4 y chasis SuperCrew, el paquete todoterreno Tremor ofrece una suspensión actualizada adaptada para uso todoterreno con amortiguadores FOX, resortes traseros de hojas múltiples, un sistema de gestión del terreno con control de sendero, llantas pintadas de 17". Ruedas de aluminio con neumáticos todoterreno General Grabber ATx de 32", placas protectoras con placas protectoras para el radiador, EPAS, caja de transferencia y tanque de combustible, ganchos de remolque traseros (eliminados con paquete de remolque), datos del grupo de LED actualizados, personalizados asientos con el logotipo Tremor, 6 interruptores mejorados montados en la consola central superior y gráficos laterales, del capó y del portón trasero opcionales, y parrilla con detalles en rojo. [36]
La Ranger de segunda generación basada en T6 (Ranger de cuarta generación en todo el mundo y Ranger de quinta generación en América del Norte) debutó en noviembre de 2021. [42] Con el nombre en código P703 durante el desarrollo, [43] y también conocido por el código de modelo RA en Australia y Tailandia, [37] continuó siendo desarrollado por Ford Australia con fuertes aportaciones de las filiales asiáticas, americanas, africanas y europeas de Ford. [42] Se ha producido a partir del segundo trimestre de 2022 en Tailandia y Sudáfrica para más de 100 mercados globales. [44]
Apodado "T6.2", el vehículo no está completamente rediseñado con el uso de las mismas formas y dimensiones básicas de la carrocería, aberturas de puertas y vidrios, la mayoría de los puntos duros del chasis , junto con muchas opciones de motor y transmisión. Sin embargo, la mayoría de las piezas no son directamente intercambiables con el Ranger anterior, según Ian Foston, ingeniero jefe de plataforma del T6. [42]
El P703 Ranger presenta un chasis mejorado, una distancia entre ejes adicional y vías más anchas de 50 mm (2,0 pulgadas) cada una, y una suspensión completamente nueva que se ha colocado más afuera. El cambio permite más espacio para la articulación del resorte/amortiguador, lo que mejora las capacidades de marcha y manejo independientemente de la carga, y la capacidad todoterreno 4x4 debido al mayor recorrido de las ruedas. El compartimento del motor también se rediseñó por completo con una estructura hidroformada para permitir la instalación del motor V6, una unidad turbodiésel Power Stroke de 3.0 litros que se introdujo por primera vez para la F-150 2018, pero que se modificó en gran medida para la Ranger. [42] El vehículo también introdujo una plataforma más ancha, lo que permitía colocar un palé estándar (1,2 mx 0,8 m). [45]
El modelo comparte sus bases con el Ford Everest de tercera generación y el Volkswagen Amarok de segunda generación . [46] [47] Como parte del acuerdo de cooperación de alianza global Ford-VW, Volkswagen ha estado involucrado en el desarrollo del P703 Ranger desde 2017. [48]
El Ranger Wildtrak X debutó en marzo de 2023 en Australia y presenta una vía más ancha y una mayor distancia al suelo que el Wildtrak normal. [49] [50] En el mismo mes, se lanzaron en Europa las versiones Ranger Tremor y Wildtrak X, que presentan una mayor distancia al suelo, un recorrido de suspensión más largo y sistemas todoterreno más avanzados. [51] [52]
La Ranger Raptor de segunda generación se presentó en febrero de 2022. [53] Está propulsada por un motor de gasolina EcoBoost 3.0 TT V6 de la Bronco Raptor combinado con una transmisión automática 10R60. La potencia de salida tiene una potencia de 392 hp (292 kW; 397 PS) para el mercado australiano, mientras que la potencia para el mercado europeo está limitada a 282 hp (210 kW; 286 PS) para cumplir con los estándares de emisiones de la UE. [54] El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, confirmó que la Ranger Raptor de segunda generación se venderá en los Estados Unidos y Canadá a partir de 2023. [55] La potencia de salida de la Ranger Raptor norteamericana tiene una potencia de 405 hp (302 kW; 411 PS). . [56]
En septiembre de 2023, Ford presentó una versión híbrida enchufable del Ranger. [57] El PHEV Ranger funciona con un motor de gasolina EcoBoost de 2,3 litros combinado con un motor eléctrico y un sistema de batería recargable, con una autonomía totalmente eléctrica prevista de 45 km (28 millas); Se espera que el tren motriz híbrido produzca más torque que los 600 N⋅m (443 ft⋅lb) producidos por el turbodiésel Power Stroke V6 de 3.0 litros. Se espera que el PHEV Ranger se lance a finales de 2024 como modelo 2025 en los mercados de Europa, Australia y Nueva Zelanda; En el lanzamiento, el tren motriz PHEV solo estará disponible en la versión Wildtrak. [57] No está previsto un lanzamiento en Norteamérica, y Ford cita la disponibilidad del híbrido compacto Maverick, así como del híbrido F-150 de tamaño completo y del F-150 Lightning totalmente eléctrico . [58]
El 10 de mayo de 2023, Ford presentó oficialmente la versión norteamericana del P703 Ranger. A diferencia de la generación anterior, el P703 Ranger fue diseñado para el mercado americano desde el inicio de su desarrollo. [56] Si bien la Ranger norteamericana es visualmente idéntica a su contraparte global, la tercera luz de freno se reubica desde la puerta trasera hasta la parte superior de la cabina y se agregan marcadores laterales de color ámbar en los paneles de los cuartos delanteros. [59]
Las versiones Base XL, XLT de nivel medio y Lariat orientadas al lujo seguirán estando disponibles, aunque también estará disponible un nuevo modelo Raptor orientado al rendimiento, impulsado por el mismo motor V6 de gasolina EcoBoost biturbo de 3.0 litros del Explorer ST y Bronco Raptor.
El EcoBoost de 2,3 litros de la generación anterior se mantiene como motor base del camión. En lugar de los motores diésel utilizados a nivel mundial, la Ranger norteamericana recibe el EcoBoost V6 biturbo de 2.7 litros compartido con la Bronco y la F-150 como motor opcional en las versiones XLT y Lariat, que produce 315 hp (235 kW; 319 PD); Independientemente de la elección del motor, todos los Rangers norteamericanos están acoplados a la transmisión automática de 10 velocidades. [56] Los bancos de pedidos para el Ranger 2024 se abrieron a finales de mayo de 2023 y las entregas iniciales estaban previstas para finales del verano. [56] Sin embargo, la actual crisis mundial de la cadena de suministro ha retrasado varias veces la fecha de inicio de fabricación de la Ranger 2024, y la producción de la Ranger fue detenida por la huelga de United Auto Workers de 2023 desde mediados de septiembre hasta finales de octubre. [60] [61] [62]
En el lanzamiento, solo estará disponible un modelo SuperCrew con plataforma de 5 pies (1,5 m), aunque se espera que le siga un modelo SuperCab con plataforma de 6 pies (1,8 m). Todos los modelos (excepto el Raptor) contarán con el motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado EcoBoost de 2.3 litros en el lanzamiento, y el motor de gasolina V6 biturbo de 2.7 litros estará disponible más adelante en producción. Al igual que su predecesor, el Ranger del mercado norteamericano se ensamblará en la planta de ensamblaje de Michigan .
El T6 Ranger sirve de base al Ford Everest desde su segunda generación. Presentado en noviembre de 2014, el Everest compartía visiblemente paneles de carrocería con el T6 Ranger, incluidos el capó delantero, las puertas delanteras y los guardabarros delanteros. El Everest está desarrollado y adaptado por Ford Australia . [63]
La Ford Bronco de sexta generación comparte su chasis (en forma modificada) y su motor EcoBoost de 2,3 litros con la versión norteamericana del Ranger T6. El Bronco, un SUV de tamaño mediano, se ofrece como convertible de dos y cuatro puertas.
Desarrollado en conjunto con el Ranger de primera generación basado en T6, el Mazda BT-50 de segunda generación es mecánicamente idéntico al Ranger y utiliza motores diésel Duratorq de 2,2 y 3,2 litros (como los motores renombrados MZ-CD ). A diferencia de sus predecesores, la segunda generación del BT-50 fue desarrollada por Ford. Como el BT-50 fue diseñado utilizando el trabajo de un equipo de diseño independiente, los dos vehículos casi no comparten paneles de carrocería comunes, con la excepción del estampado del techo y el cristal de las ventanas.
En 2020, Mazda lanzó un BT-50 de tercera generación derivado del Isuzu D-Max , marcando la primera vez en 50 años que ni Ford ni Mazda han compartido una carrocería de camioneta compacta.
El Troller T4 es un vehículo todoterreno que fue producido en Brasil por la filial de Ford, Troller Veículos Especiais S/A . Diseñado con un diseño de carrocería y chasis similar al del Jeep Wrangler y Land Rover , el T4 se produjo de 2004 a 2021. Tras la compra del Troller por parte de Ford, el T4 experimentó una mejora de diseño en 2014, adoptando una versión de distancia entre ejes más corta del Cuadro Ranger T6.
En 2021, Ford Brasil puso fin a la producción local de vehículos y finalmente cerró las operaciones de su filial Troller.
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