La prueba MOT (o simplemente MOT ) es una prueba anual de seguridad del vehículo , aspectos de aptitud para la circulación y emisiones de escape requerida en el Reino Unido para la mayoría de los vehículos de más de tres años. En Irlanda del Norte se aplica el requisito equivalente después de cuatro años. [1] El requisito no se aplica a los vehículos utilizados únicamente en varias islas pequeñas sin una conexión conveniente "con una carretera en cualquier parte de Gran Bretaña"; [2] A principios de 2014 no figuraba ninguna exención similar para Irlanda del Norte, que tiene una única isla habitada, Rathlin . [3] La prueba MOT [4] se introdujo por primera vez en 1960 como unas pocas pruebas básicas de un vehículo y ahora cubre veinte partes o sistemas diferentes en o dentro del vehículo. [ cita necesaria ]
El nombre deriva del Ministerio de Transporte, [5] un departamento gubernamental desaparecido , que fue uno de varios antepasados del actual Departamento de Transporte , pero que todavía se utiliza oficialmente. Los certificados de prueba MOT se expiden actualmente en Gran Bretaña bajo los auspicios de la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) (formada como resultado de la fusión entre la Driving Standards Agency (DSA) y la Vehicle and Operator Services Agency (VOSA)). , una agencia ejecutiva del Departamento de Transporte, y antes del 1 de abril de 2014 por VOSA. Los certificados en Irlanda del Norte los emite la Agencia de Conductores y Vehículos (DVA). El examen y el certificado de aprobación a menudo se denominan simplemente "ITV".
Más de 23.500 talleres de reparación de automóviles locales en Inglaterra, Escocia y Gales, que emplean a más de 65.800 probadores, están autorizados para realizar pruebas y emitir certificados. [6] En principio, cualquier persona en Gran Bretaña puede solicitar la gestión de una estación MOT, aunque para obtener una autorización de la DVSA, tanto la persona que desea gestionar la estación como las instalaciones deben cumplir unos criterios mínimos establecidos. en la página web del Gobierno, dentro del formulario denominado VT01. [7]
En Irlanda del Norte, las pruebas se realizan exclusivamente en los propios centros de pruebas de la DVA, aunque actualmente [ ¿ cuándo? ] hay un proyecto abierto que investiga cómo alinear a Irlanda del Norte con el resto del Reino Unido .
La prueba MOT se introdujo por primera vez de forma voluntaria el 12 de septiembre de 1960 bajo la dirección del entonces Ministro de Transporte , Ernest Marples , [8] [9] en virtud de los poderes establecidos en la Ley de tráfico por carretera de 1956. La prueba era originalmente una prueba básica. incluida la revisión de frenos, luces y dirección, que debía realizarse después de que el vehículo cumpliera diez años y, a partir de entonces, cada año. Esto se conoció como la "prueba de diez años" o, alternativamente, la "Prueba del Ministerio de Transporte". Se aplica una tarifa a la prueba y la cantidad involucrada para un automóvil cuando se introdujeron las pruebas por primera vez en 1960 era de catorce chelines (70 nuevos peniques (decimales)) más un chelín (5 nuevos peniques) por el certificado. El período voluntario finalizó el 15 de febrero de 1961 y la alta tasa de fracaso de las pruebas dio como resultado que la edad a la que los vehículos debían someterse a pruebas se redujera a siete años el 31 de diciembre de 1961. [9] En 1962, se creó el primer examen de vehículos comerciales y se aprobó un examen válido. Se requería un certificado para recibir una constancia de impuestos y, en abril de 1967, la edad comprobable para una ITV se redujo a tres años. El 1 de enero de 1983, la edad mínima de control para las ambulancias, los taxis y los vehículos con más de ocho asientos para pasajeros (excluido el del conductor) se redujo a un año.
La lista de elementos probados se ha ampliado continuamente a lo largo de los años, incluyendo:
En los últimos años ha habido intentos de cambiar la frecuencia de la inspección técnica en el Reino Unido, incluido pasar a una prueba cada dos años o cambiar la edad límite para la inspección de los vehículos a cuatro años, en lugar de tres. Sin embargo, estos cambios han sido descartados tras consultas gubernamentales por motivos de seguridad. [10] Más recientemente, el exsecretario de Transporte, Grant Shapps , sugirió [11] que la ITV vuelva a pasar a un control bienal, para ayudar a los automovilistas a ahorrar dinero como resultado de la crisis del costo de vida de 2022. Este plan aún no ha sido sometido oficialmente a consulta por parte del gobierno, pero ha provocado la respuesta de las organizaciones de seguridad. [12]
Para permitir que los vehículos viajen de un país a otro, algunas regulaciones internacionales exigen que se realicen pruebas en los vehículos. Esto lo exige, por ejemplo, el Acuerdo CEPE de 1997 y la Directiva 2014/45/CE sobre inspecciones técnicas periódicas, la Directiva 2014/47/CE sobre inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales y la Directiva 2014/46/CE.
Las clases de prueba son:
Todas las estaciones de prueba deben exhibir un cartel de "Tarifas y apelaciones de VT9A" en sus instalaciones, que debe estar disponible al público. A partir del 6 de abril de 2010, estas son las tarifas máximas que se pueden cobrar. No están sujetos al IVA.
La designación real para el certificado de aprobación es VT20, y la de falla es VT30, y las advertencias son VT32. La prueba MOT proporcionará un informe de emisiones si corresponde.
Es ilegal utilizar un vehículo no exento que requiera una prueba sin una ITV vigente en cualquier vía definida como carretera en la Ley de tráfico por carretera de 1988; no se aplica sólo a las autopistas (o en Escocia a una carretera relevante ), sino que incluye otros lugares disponibles para uso público, que no son autopistas. [14] Esto se aplica excepto cuando se conduce hacia o desde (sujeto a los términos y condiciones del seguro) una prueba MOT reservada o para realizar trabajos de reparación para rectificar fallas en una prueba anterior. [15] La posesión de un certificado de prueba VT20 actualizado es un requisito previo para obtener el impuesto especial sobre vehículos , y los anuncios de automóviles usados frecuentemente indican cuántos meses quedan para la inspección técnica actual (es decir, el certificado VT20; aunque (el VT20 señala que no garantiza de ninguna manera la idoneidad para circular en el momento de la venta). Un vehículo podría sufrir daños importantes después de que se haya realizado una ITV, pero el certificado seguiría siendo válido y la ley no exige obtener uno nuevo (algunas compañías de seguros pueden exigir una nueva prueba, pero esta es su práctica, no la ley). ). Sin embargo, conducir un vehículo que se encuentra en condiciones peligrosas en una vía pública siempre es ilegal, independientemente de su estado de prueba.
Los manuales oficiales de inspección MOT del Reino Unido están disponibles en línea. [dieciséis]
En Gran Bretaña, los centros de pruebas MOT están regulados y autorizados por el Departamento de Transporte y la DVSA para este fin, y los evaluadores individuales que llevan a cabo las inspecciones también deben estar capacitados y certificados. El objetivo principal de la prueba MOT es comprobar si un vehículo cumple con los principales estándares de seguridad vial del Reino Unido. [17] La decisión de aprobar o reprobar cada vehículo presentado queda a discreción del evaluador siguiendo las pautas emitidas por la DVSA.
La prueba MOT cubre los siguientes aspectos: [18]
El manual de inspección se puede encontrar en línea. [16] Por ley, todos los talleres con licencia para realizar pruebas MOT deben proporcionar los detalles completos a pedido y actualmente están publicados en el folleto de DVSA The MOT Test and You .
Un certificado de prueba MOT confirma que, en el momento de la prueba, el vehículo cumplió con los estándares ambientales y de seguridad vial mínimos aceptables. No significa que el vehículo esté apto para circular durante la vigencia del certificado. La prueba no cubre el estado del motor (aparte de las emisiones), el embrague o la caja de cambios. El mantenimiento necesario para el funcionamiento confiable y eficiente del vehículo, pero no para su seguridad, forma parte de una inspección de servicio recomendada por los fabricantes, pero no es un requisito legal para operar el vehículo en la vía pública.
Se prueban el estado y el funcionamiento de elementos como el parabrisas, los limpiaparabrisas y los sistemas de escape. Los limpiaparabrisas no pasarán la prueba si no limpian adecuadamente el parabrisas cuando se usan junto con los lavaparabrisas. El sistema de escape, además de comprobar su estado y seguridad, se prueba para comprobar si es evidentemente más ruidoso que otro vehículo de la misma marca y modelo con un sistema de escape instalado de serie. El desmantelamiento de cualquier parte del vehículo durante la prueba MOT va estrictamente en contra de las normas de prueba, lo que hace que la evaluación de la corrosión o los componentes desgastados en ciertas áreas en ciertos modelos de automóviles sea muy difícil de determinar con precisión. Como la ITV es sólo una inspección de aptitud para la circulación en el momento de la prueba, la inspección de la mayoría de los accesorios no está incluida. Una excepción son los enganches de remolque: su estado y su fijación al vehículo ahora están incluidos en la ITV.
Un vehículo que no tiene luces de posición delanteras y traseras instaladas o a las que se les han quitado, pintado o enmascarado permanentemente esas luces está exento de las secciones de iluminación de la prueba MOT. Se proporcionará una nota de advertencia en el VT32 como recordatorio de que el vehículo debe usarse solo durante las horas del día y no en momentos de visibilidad seriamente reducida. [19]
A veces se hace referencia incorrectamente a esto como "TV diurna", pero no existe una distinción oficial. Son las Normas sobre iluminación de vehículos de carretera las que impiden que un vehículo sin luces circule por la carretera después del anochecer, no la ITV. [20]
Un vehículo está exento de la ITV si se matriculó por primera vez hace más de cuarenta años y no se han realizado "cambios sustanciales" en el vehículo en los últimos treinta años. [21] Esto incluye vehículos previamente exentos por haber sido matriculados por primera vez antes de 1960. Una modificación de un vehículo es un "cambio sustancial" si las características técnicas de los componentes principales han cambiado en los treinta años anteriores, a menos que entren dentro de las modificaciones aceptables. categoría. Se aplican reglas diferentes a los vehículos grandes.
Un vehículo exento debe estar en condiciones de circular.
Cuando un vehículo no pasa la prueba MOT, se puede volver a realizar la prueba dentro de los diez días hábiles para obtener la aprobación. Es posible que haya que pagar un cargo. Si el vehículo permanece en la estación de pruebas para su reparación después de una avería, podrá realizar una nueva prueba parcial gratuita dentro de los diez días hábiles posteriores a la realización de la prueba original. Si se retira de las instalaciones para su reparación y luego se devuelve antes del final de los diez días hábiles, se le puede realizar una nueva prueba por la mitad de la tarifa original pagada. Si se retira el vehículo fallido pero luego se lo devuelve a la misma estación de prueba y se vuelve a realizar la prueba antes del final del siguiente día hábil en uno o más de los siguientes elementos únicamente, no se cobrará ninguna tarifa por una nueva prueba:
Capó, bocina, bordes afilados, tapa del maletero, faros, volante, pedal de freno antideslizante, puerta de carga, panel trasero, intermitentes, espejos, portón trasero, puertas, reflectores traseros, VIN , laterales abatibles, placas de matrícula, parabrisas y cristales, combustible tapón de llenado, cinturones de seguridad, limpiaparabrisas y lavaparabrisas, señales de peligro, asientos, ruedas y neumáticos.
Transcurrido el plazo de diez días será necesario realizar una prueba ITV completa. Se vuelve a cobrar la tarifa completa de la prueba MOT.
Las estaciones de prueba y el sitio web de la DVSA brindan información completa y actualizada sobre las nuevas pruebas MOT.
El costo de las pruebas y reexámenes queda a discreción del propietario de la instalación de prueba, sujeto a los precios máximos legales. El propietario del vehículo sólo está sujeto a una nueva prueba por inspección técnica. Si el vehículo no pasa la nueva prueba MOT, estará sujeto a una prueba MOT completa con la tarifa completa de la prueba MOT.
Los conductores que recientemente hayan sometido un vehículo a la inspección técnica y no estén de acuerdo con el resultado de la inspección tienen derecho a apelar la decisión. La apelación debe presentarse ante DVSA/DVA dentro de los 28 días posteriores a la fecha de la prueba original si los elementos en cuestión son de naturaleza mecánica; Se permiten tres meses para problemas de corrosión, excepto la corrosión de los discos de freno, las líneas de freno o el sistema de escape. El kilometraje, o la falta del mismo, incurrido después de la inspección no tiene relevancia para el recurso incluso si el vehículo no ha sido utilizado durante varios meses después de la prueba.
Si los elementos en cuestión son reparados, reemplazados o retirados del vehículo, el derecho del propietario a apelar queda nulo y sin efecto. Las averías debidas a elementos fácilmente reemplazables, como neumáticos o escobillas de limpiaparabrisas, no son susceptibles de recurso, ya que no se puede determinar adecuadamente si eran los que estaban instalados en el momento de la inspección.
Recurrir contra una ITV es gratuito, pero las apelaciones contra un incumplimiento conllevan una tarifa cuyo valor equivaldría al precio máximo normal de una ITV para ese vehículo. Esta tarifa se reembolsará si la inspección de apelación falla a favor del automovilista que presenta la apelación. Si la inspección de apelación determina que el vehículo fue diagnosticado incorrectamente, DVSA/DVA toma las medidas apropiadas contra la estación involucrada. Esto puede variar desde la emisión de puntos de penalización por infracciones menores hasta la rescisión de la licencia MOT de la estación por infracciones más graves.
DVSA/DVA sólo tiene el poder de disciplinar a la estación involucrada y no puede exigir compensación de ningún tipo para el denunciante; eso es responsabilidad de Trading Standards . Una estación ITV no se hace responsable de los defectos que se produzcan en el vehículo varios meses después de realizar la prueba. El proceso de apelación se describe en el reverso del certificado de aprobación de VT20 y del aviso de falla de VT30.
Es un error común pensar que la inspección MOT proporciona un registro irrefutable del kilometraje de un vehículo. Sin embargo, aunque el kilometraje se registra durante la prueba, ninguna parte de la inspección requiere que la estación de prueba verifique que este sea efectivamente el kilometraje real . Simplemente se registra y cualquier manipulación de un odómetro no se descubrirá como parte de la inspección MOT.
En 2012, la prueba MOT se revisó radicalmente y muchos elementos que antes no estaban incluidos en la prueba se convirtieron ahora en estándar. [22]
También se introdujo en Gran Bretaña certificados en papel normal de tipo "recibo" que sirven como notificación de que se ha registrado una entrada "aprobada" en la base de datos DVSA. El número de prueba MOT contenido en el certificado da acceso al estado de prueba actual del vehículo, así como a su historial de pruebas desde 2005 en adelante, a través del sitio web de DVSA. Los certificados de ITV en Irlanda del Norte se siguen expidiendo en papel, acompañados de un "disco de certificado" en papel que debe exhibirse en el vehículo. La exhibición de estos discos es obligatoria en los automóviles probados en Irlanda del Norte desde 2008. Sin embargo, se abolió en abril de 2015.
A partir del 18 de noviembre, el certificado de ITV [23] muestra el historial de kilometraje reciente del vehículo. Esto se introdujo como parte de una iniciativa gubernamental para reducir los delitos relacionados con vehículos. Cuando esté disponible, el historial de kilometraje comprenderá las lecturas asociadas con los tres VT20 (pasos de prueba) más recientes junto con la fecha de esas lecturas.
Desde el 20 de mayo de 2018, la forma en que funciona la prueba MOT en Inglaterra, Escocia y Gales cambió para cumplir con la Directiva 2014/45 de la UE. Esto implicó algunos cambios en la forma en que se realiza y reporta la prueba, manteniendo la esencia básica de la prueba igual. Después del 20 de mayo de 2018, los vehículos matriculados por primera vez cuarenta años antes estaban exentos del requisito de una prueba ITV. [24]
Desde el 1 de octubre de 2019, la forma en que funcionaba la prueba ITV en Inglaterra, Escocia y Gales cambió para cumplir con la nueva legislación sobre equipos conectados. [25] Esto solo se aplicaba a cualquier solicitud para abrir un nuevo centro MOT, reabrir un centro MOT o realizar un cambio de propiedad de un centro MOT. [26]
A partir del 1 de abril de 2020, todas las fechas de vencimiento de la ITV de los vehículos Clase 4 se ampliaron seis meses si la fecha caía a partir del 30 de marzo de 2020. Esto se implementó debido al brote de coronavirus en todo el Reino Unido. [27] Aunque se concedió la exención de seis meses, los vehículos que todavía estaban en uso debían mantenerse en condiciones de circular, y todavía se imponían sanciones por conducir un vehículo en condiciones peligrosas. [28]
A partir del 1 de mayo de 2021, los analizadores de gases de escape y los medidores de humo de diésel pudieron conectarse directamente al servicio de pruebas MOT como parte de la legislación sobre equipos conectados. [29]
Desde 2006 no se llevan a cabo pruebas de emisiones en vehículos diésel durante las ITV en Irlanda del Norte, a pesar de ser un requisito legal. [30]