La demostración de la NASA con forma de boom sónico , también conocida como el experimento de Shaped Sonic Boom , fue un programa de dos años que utilizó un Northrop F-5 E con un fuselaje modificado para demostrar que la onda de choque del avión y el boom sónico que la acompaña se pueden moldear. , y por tanto reducido. El programa fue un esfuerzo conjunto entre el Centro de Investigación Langley de la NASA , el Centro de Investigación de Vuelo Dryden en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California y Northrop Grumman .
El programa se convirtió, en aquel momento (2003), [1] en el estudio más extenso sobre el boom sónico. Después de medir las 1.300 grabaciones, algunas tomadas dentro de la onda expansiva por un avión de persecución, el SSBD demostró una reducción del boom de aproximadamente un tercio. Varios de los vuelos incluyeron el avión de prueba de investigación F-15B Dryden de la NASA para medir de cerca la firma de la onda de choque del F-5E. Durante los vuelos, el F-15B midió muchos patrones de ondas de choque a diferentes distancias y orientaciones del F-5E.
Un F-5E no modificado voló unos segundos detrás del avión de demostración para proporcionar una medición de referencia del boom sónico para validar el boom reducido producido por el demostrador.
Un planeador Blanik L-23 de la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU. Que llevaba un micrófono en la punta del ala izquierda y un transductor de presión en el costado del fuselaje, voló a una altitud menor de 10,000 pies (3,000 m) bajo la trayectoria del F- 5E, que voló a 32.000 pies (9.800 m), para registrar explosiones sónicas en el aire. Además, los datos del estallido sónico se recopilaron en tierra mediante una serie de 42 sensores y dispositivos de grabación a lo largo de 2,5 millas (4,0 km) bajo la trayectoria de vuelo del F-5E. Los sensores de amplitud y dirección del boom desarrollados por Dryden registraron datos característicos del boom sónico a nivel del suelo.
La demostración fue inicialmente parte del programa Quiet Supersonic Platform financiado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA). Posteriormente, la división de sistemas de vehículos de la Oficina de Aeronáutica de la NASA financió el proyecto. El Sector de Sistemas Integrados de Northrop-Grumman Corporation en El Segundo, California , modificó el avión F-5E de la Marina de los EE. UU. para convertirlo en el avión SSBD. El avión está en exhibición en el Museo Valiant Air Command Warbird en Titusville, Florida . [2]