En Sudáfrica, las placas de matrícula de los vehículos , conocidas como matrículas , son emitidas por el Departamento de Transporte en cada una de sus provincias . [1] Cada provincia tiene placas con diseños, esquemas de colores y patrones alfanuméricos únicos. Por ejemplo, las placas muestran combinaciones como AB 12 CD GP o CA 123-456, con distintas variaciones en el diseño y el formato en las diferentes regiones del país.
Hasta 1914, cada municipio o junta de administración local emitía sus propios números de registro, lo que naturalmente daba lugar a superposiciones y confusión. El primer sistema nacional se inspiró en el británico , utilizando letras blancas sobre un fondo negro y cada provincia utilizaba su propia letra principal: las ciudades principales recibían combinaciones de dos letras, mientras que las ciudades y municipios más pequeños utilizaban combinaciones de tres letras. [2]
A partir del 1 de febrero de 2000, se inició un proceso para sustituir todas las matrículas de Sudáfrica por unas de aluminio con una etiqueta RFID que contiene un código de identificación único, incluida la capacidad de identificar la matrícula en un país extranjero. Esto se denomina sistema de matrícula inteligente. El sistema se ha implementado para un uso adicional y circunstancial. La estructura de numeración de las matrículas también cambiará. En cuanto al sistema de identificación para extranjeros en Sudáfrica, a los extranjeros se les concede el permiso para verificar su matrícula con el sistema de matrícula sudafricano.
El Departamento de Transporte de Sudáfrica ha destinado 25 millones de rands para el proyecto durante el año fiscal 2015/2016. El Departamento de Transporte de KwaZulu-Natal ha destinado 1,5 millones de rands para las placas de matrícula de los vehículos de la provincia. Se utilizará una marca electrónica segura para cifrar el código. El sistema puede generar automáticamente los detalles de las infracciones de tránsito cometidas por un conductor. [3]
Sin embargo, a partir de enero de 2022, los vehículos nuevos se seguirán equipando con placas de plástico y el sistema aún no se ha implantado.
La nueva legislación también exige que la matrícula de un vehículo nuevo se fije a la carrocería del mismo, o a un soporte de matrícula homologado, con cuatro remaches de 4 mm.
Las matrículas están disponibles en plástico o metal. El plástico es el material preferido por la mayoría de los automovilistas. También son más comunes que sus contrapartes de metal y se emiten como matrículas estándar en los concesionarios de automóviles, excepto en la provincia de Gauteng, donde, a partir de 2013, las nuevas matrículas deben ser de metal.
El tamaño más común es idéntico al tamaño de las matrículas europeas (113 mm × 520 mm (4,4 in × 20,5 in)). Sin embargo, también es común una placa más corta (120 mm × 440 mm (4,7 in × 17,3 in)). La mayoría de los concesionarios de automóviles ahora emiten la primera. También están disponibles otras formas, como tamaños americanos y de motocicletas. Las matrículas se pueden hacer en el mostrador de las tiendas de registro/licencia en los centros comerciales, aunque es posible que se requiera el documento de registro del vehículo.
La tarifa estándar anual de licencia no personalizada oscila entre R250 y R600, según la provincia en la que esté registrado el vehículo y el peso del mismo. En el Cabo del Norte y el Cabo Oriental [4], donde las tarifas de licencia por masa del vehículo son bajas, se registra una gran cantidad de vehículos pesados. [5] El Cabo Occidental tiene las tarifas de licencia anuales más caras [6] , pero, al igual que en el Cabo del Norte y el Cabo Oriental, tiene pocas carreteras de peaje. [7]
Los propietarios de vehículos pueden comprar números de registro personalizados específicos a las autoridades de registro. El costo de un registro de un solo dígito, por ejemplo CA 1, será de alrededor de R6000, mientras que un número largo, por ejemplo CA 12345, puede ser tan bajo como R600. [8]
Llave:
Después de 1994, la provincia del Cabo Occidental y la provincia de KwaZulu-Natal son las únicas dos provincias en las que el registro todavía puede vincularse a ciudades y pueblos específicos, es decir, el sistema anterior a 1980 se ha conservado en gran medida en estas áreas, por lo que las primeras dos o tres letras al comienzo de cada matrícula identifican dónde estaba matriculado el vehículo.
En 1994, la provincia de El Cabo se subdividió en tres provincias ( provincias del Cabo Occidental , Oriental y Septentrional ). El Cabo Oriental y el Septentrional cambiaron su sistema de licencias, por lo que se eliminaron los prefijos de registro de la provincia del Cabo utilizados allí, como CB ( Port Elizabeth ) y CC ( Kimberley ). Los estados de origen de Ciskei y Transkei pasaron a formar parte del Cabo Oriental. El distrito de Stellaland ( Vryburg ) pasó a formar parte de la provincia del Noroeste . La lista actual de la provincia del Cabo Occidental es esencialmente una abreviatura de la lista de la provincia del Cabo anterior a 1980.
A partir del 1 de diciembre de 2023, KwaZulu-Natal introdujo un nuevo sistema de numeración de matrículas. Todos los vehículos nuevos utilizarán el formato alfanumérico (por ejemplo, BB 00 AA ZN). El color de las matrículas es azul sobre blanco. El antiguo sistema de numeración específico de la ciudad se eliminará gradualmente durante un período de 21 meses a partir del 1 de marzo de 2024. Todos los conductores deberán cambiar al nuevo sistema de numeración antes del 31 de marzo de 2026. A partir del 1 de abril de 2026, los conductores que no hayan cambiado se cambiarán automáticamente. En el futuro, las nuevas matrículas de KwaZulu-Natal utilizarán el formato alfanumérico. En el caso de las matrículas personalizadas, por ejemplo, la ND 1234 será en el futuro ND 1234 ZN. Las antiguas matrículas personalizadas verdes (ZN) también deberán cambiarse por matrículas azules sobre blanco.
El Estado Libre es la única provincia de Sudáfrica que establece una fecha de caducidad en la matrícula. Cada cinco años, el propietario debe sustituir la matrícula, independientemente de su estado. [12] Esta medida solo se aplica en el Estado Libre y si el propietario utiliza el vehículo con matrículas "caducadas" en cualquier otra provincia, no será procesado. Esta caducidad es independiente de la renovación anual de la licencia exigida por la legislación nacional. Esta es la única provincia del país que hoy tiene las mismas fronteras que antes de la Guerra de los Bóers, aunque ha cambiado de nombre tres veces. Fue el Estado Libre de Orange (una república bóer), la Colonia del Río Orange (1902-1910), la Provincia del Estado Libre de Orange (Provinsie Oranje Vrystaat, 1910-1994) y ahora es simplemente el Estado Libre .
En diciembre de 2015 se anunció un nuevo sistema de numeración que se implementaría en febrero de 2016. [13]
En Sudáfrica, todos los vehículos, excepto las motocicletas, deben llevar una matrícula en la parte delantera y trasera. En el caso de los vehículos que no puedan llevar una matrícula de tamaño completo en la parte delantera, se podrá colocar una matrícula de dimensiones más pequeñas con el permiso de la autoridad de matriculación.
La validación del número de matrícula de un vehículo se indica mediante un disco de matrícula que se coloca en el interior del parabrisas del vehículo y que debe ser visible desde el lado del pasajero del vehículo. En el disco se indica el número de matrícula del vehículo, el VIN y el número de motor, así como la fecha de vencimiento de la matrícula, el peso del vehículo y el número de pasajeros que el vehículo puede transportar.
En el Cabo Occidental y KwaZulu-Natal, donde el número de matrícula indica la ciudad de matriculación, el número de matrícula no cambiará cuando el propietario del vehículo se traslade a otra ciudad de la misma provincia. El propietario debe informar a las autoridades de un cambio de dirección en un plazo de 21 días. Sin embargo, si el propietario se traslada a otra provincia, debe registrar el vehículo en esa provincia en un plazo de 21 días. Siempre que un vehículo se registre a nombre de un nuevo propietario, el vehículo recibirá la matrícula de la ciudad del nuevo propietario. Si el vehículo está registrado en la misma ciudad que la matrícula actual, no se produce ningún cambio de número de matrícula.
Cuando un vehículo cambia de propietario, es obligatorio que se lleve a cabo una prueba de aptitud para circular. El nuevo propietario puede utilizar el vehículo durante un período de 21 días en la matrícula del propietario anterior antes de que el vehículo deba registrarse a nombre del nuevo propietario. Si no se puede obtener el resultado de la prueba de aptitud para circular dentro de este período, el propietario puede registrar el vehículo sin que esté en condiciones de circular, pero no se emitirá un permiso de matriculación y el vehículo no podrá utilizarse en la vía pública. Para conducir el vehículo hasta la estación de inspección o el taller de reparación, se debe obtener un permiso temporal de la autoridad de matriculación. El permiso es válido durante tres días.
Cuando una persona compra un vehículo a un concesionario de una provincia o ciudad distinta de la suya, las autoridades de matriculación emiten un permiso temporal válido por tres semanas. El vehículo sólo se puede matricular en la ciudad en la que vive el propietario. Tampoco es posible renovar la licencia en ninguna ciudad distinta de la ciudad en la que vive el propietario registrado.
El permiso temporal es una "matrícula" de cartón que se exhibirá en la ventana delantera o trasera del vehículo.
Cuando se reemplaza el motor de un vehículo o se debe verificar el número de bastidor y el número de motor por alguna razón legal, el vehículo debe obtener una autorización policial. Desde septiembre de 2012, un vehículo solo puede obtener una autorización si fue marcado con un micropunto o sistema de puntos de datos. Este es un proceso en el que se rocían unos 10.000 micropuntos con un número de serie con una resina sobre todos los componentes del vehículo. Este número de serie está vinculado al VIN del vehículo en la base de datos de registro nacional. Estos puntos se pueden encontrar con una luz ultravioleta y, al ampliarlos, se puede rastrear el número de serie. Los vehículos nuevos se tratan en la fábrica y los puntos llevan el VIN del vehículo. Esto es para ayudar a las autoridades a identificar un vehículo o cualquier parte del mismo cuando el VIN y los números de motor no son legibles o se han eliminado.
También se está estudiando la posibilidad de legislar para que la microperforación sea obligatoria para todos los vehículos que cambien de propietario, así como para exigir que los vehículos con más de diez años de antigüedad tengan una condición de aptos para circular durante dos años. El inconveniente de esto es que podría provocar que muchos sudafricanos más pobres no registren sus vehículos a su nombre o dejen que sus licencias caduquen y simplemente paguen la multa cuando los pillen.
En Sudáfrica, es ilegal alterar o manipular de cualquier forma el VIN de un vehículo o el número estampado de fábrica en el motor. Las pruebas de manipulación pueden dar lugar a la confiscación y, posiblemente, a la destrucción del vehículo.
Antes de 1994, Sudáfrica tenía sólo cuatro provincias: Provincia del Cabo , Provincia de Natal , Estado Libre de Orange y Transvaal . Cada provincia tenía su propia letra identificativa: Cabo – C, Natal – N, Estado Libre de Orange – O y Transvaal – T. [14] [15] [16] [17]
Las letras blancas sobre fondo negro se utilizaron en todo el país, incluso en el ejército. [16] [14] Por ejemplo: CC 147
Cada ciudad tenía un prefijo de registro único seguido de un número que se asignaba secuencialmente desde 1 (el vehículo del alcalde) hasta 999 999. Para las placas comerciales (usadas por los concesionarios de automóviles en vehículos sin licencia), las letras y los números se intercambiaban.
No había matrículas personalizadas.
Los vehículos del gobierno usaban las letras GG (de Government Garage) como prefijo, seguidas de un número secuencial. Por ejemplo: GG 4321
Los vehículos militares utilizaban la letra U (de Union Defence Force) como prefijo hasta 1961, cuando la U fue sustituida por la R (de Republic of South Africa), seguida de un número secuencial. Ejemplos: U 4321 R 54321 En los vehículos blindados, en particular, los números se pintaban en blanco sobre la pintura verde de la carrocería, o en negro sobre la pintura color arena del desierto.
Los vehículos policiales utilizaban las letras SAP como prefijo, seguidas de un número secuencial. Por ejemplo: SAP 4321
Sin embargo, muchos vehículos policiales estaban registrados localmente y llevaban las matrículas utilizadas en las cuatro provincias.
Los vehículos diplomáticos utilizaban las letras DC como prefijo, seguidas de un número secuencial. Por ejemplo: DC 4321
Las ciudades de la provincia del Cabo originalmente tenían prefijos de dos letras para las ciudades y pueblos principales, y a los centros más pequeños se les asignaban códigos de tres letras. CA representaba la ciudad más grande, Ciudad del Cabo , CB la segunda más grande, Port Elizabeth , CC era Kimberley , CD King William's Town , CE East London , CF Grahamstown , CG Oudtshoorn , CH Queenstown , CI Worcester , CJ Paarl , CK Malmesbury y CL Stellenbosch . A mediados del siglo XX se advirtió que la letra I se confundía fácilmente con la figura 1 y la Q con O y 0 , mientras que se habían introducido códigos impares con la letra minúscula o añadida. Por lo tanto, se revisó el sistema, se eliminaron los códigos o y se asignaron códigos adicionales de dos letras: CM De Aar , CN Wellington , CO Calitzdorp , CR Hopefield , CS Bredasdorp , CT Ceres , CU Port Nolloth , CV Vredendal , CW Worcester , CX Knysna , CY Bellville y CZ Beaufort West . La lista completa de prefijos de la provincia del Cabo (con las provincias actuales entre paréntesis) era: [17] [16] [14]
En Transvaal se tuvo que introducir un nuevo sistema de numeración , después de que la serie de Johannesburgo superara el número TJ 999-999 . En esta provincia se introdujo un sistema alfanumérico que permitía más permutaciones con menos caracteres. La razón esgrimida para este cambio fue que era necesario porque el sistema estaba informatizado, lo que fue un argumento válido sólo durante unos años. A pesar de ello, se mantuvo una tendencia hacia la centralización de los registros de vehículos, pese a los inconvenientes que suponía para los automovilistas. La serie estaba formada por tres letras seguidas de tres números y la letra T. Todas las matrículas utilizaban texto negro sobre fondo amarillo, por ejemplo: BCD 123 T.
A partir de ese momento, el origen de un vehículo de Transvaal ya no podía limitarse a una ciudad o pueblo específico. Sin embargo, la primera letra de la matrícula indicaba la fecha de la primera matriculación de un vehículo, ya que la secuencia crecía alfabéticamente. Sin embargo, como en Transvaal se utilizaban códigos que coincidían con los utilizados en otras provincias, los agentes de tráfico no se fijaban en la T al final y multaban a los automovilistas de Ciudad del Cabo cuyas matrículas coincidían con las de los vehículos T que pasaban por Ciudad del Cabo. El uso de los códigos C y N debería haberse prohibido. La O no se utilizaba, ya que el nuevo sistema evitaba el uso de vocales.
En ese momento, el texto negro sobre fondo amarillo se volvió obligatorio en toda Sudáfrica, por lo que las otras tres provincias también adoptaron las nuevas placas de matrícula en negro sobre fondo amarillo, pero mantuvieron sus sistemas de numeración existentes. Ejemplo: CR 7822. En esta etapa, las placas gubernamentales adoptaron el mismo sistema que Transvaal. Ejemplo: BCD 123 M.
Hacia 1994, este sistema de numeración para el Transvaal se estaba quedando rápidamente sin permutaciones. Sin embargo, en 1994 las cuatro provincias se disolvieron y se crearon nueve nuevas provincias. Todas las nuevas provincias, excepto el Cabo Occidental y KwaZulu-Natal, adoptaron el sistema alfanumérico. Debido a la demanda pública de ese momento, también se permitió un color de texto diferente sobre fondo blanco. Las diferentes provincias podían decidir el color del texto de sus placas. Se utiliza un fondo blanco en todas las provincias, aunque algunas provincias colocan gráficos sobre este fondo que son relevantes para su provincia.
Hacia 2012, la provincia de Gauteng ( GP ) se estaba quedando sin permutaciones y tuvo que adoptar un nuevo sistema. Este sistema utilizaba dos letras, dos números, dos letras y el indicador provincial GP .
En muchos casos, los distritos de la provincia tomaron sus letras de los nombres de los lugares para determinar las letras que se utilizan para identificar cada región. Casi todas las áreas permanecieron sin cambios desde 1994, siendo la única provincia de Sudáfrica que no ha cambiado las placas de matrícula ni las áreas desde 1994. Este patrón no siempre se mantiene. [15] [16] [14]
La ciudad de Sasolburg , donde se produce petróleo a partir del carbón, recibió el prefijo muy apropiado OIL . [15] [14]
Durante la Sudáfrica del apartheid , cada uno de los países de la región tenía su propio departamento de licencias de vehículos. [17] [14]
La mayor parte de Bophuthatswana fue absorbida por la provincia del Noroeste . Thaba Nchu regresó a la provincia del Estado Libre . El medio distrito de Moretele 2 (al este de la N1) pasó a formar parte de Mpumalanga .
Ciskei pasó a formar parte de la Provincia del Cabo Oriental .
Lebowa pasó a formar parte de la provincia de Limpopo .
La letra W representa el distrito de Witsieshoek , donde se encontraba Qwaqwa. Mantuvo el código OBW del Estado Libre de Orange . Una vez más es parte del Estado Libre .
KwaNdebele pasó a formar parte de la provincia de Mpumalanga .
Transkei pasó a formar parte de la provincia del Cabo Oriental , con excepción de Umzimkhulu , que fue transferida a KwaZulu-Natal en 2006.
Gobierno
Venda pasó a formar parte de la provincia de Limpopo .
La colonia de Zululandia estaba situada al norte del río Tugela (hoy Thukela) y fue anexada a Natal en 1887. Sus territorios tribales estaban bajo el mando del jefe supremo de los amaZulu.
KwaZulu fue creado para abarcar los territorios tribales de Natal y Zululandia, y también estaba bajo el mando del Jefe Supremo (hoy el Rey) de los amaZulu.
En 1994, KwaZulu y Natal se fusionaron para formar la provincia de KwaZulu-Natal .
Ulundi fue la capital de KwaZulu y compartió el estatus de capital de KwaZulu-Natal con Pietermaritzburg hasta 2004.
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