Mapa del espacio aéreo de uso especial R2508 en el desierto de Mojave , un espacio aéreo restringido.
El espacio aéreo de uso especial ( SUA , por sus siglas en inglés) es un tipo de espacio aéreo especial en los Estados Unidos designado para operaciones de una naturaleza tal que se pueden imponer limitaciones a las aeronaves que no participan en esas operaciones. A menudo, estas operaciones son de naturaleza militar. La designación de SUA identifica para otros usuarios las áreas donde ocurre dicha actividad, prevé la segregación de esa actividad de otros usuarios y permite la elaboración de mapas para mantener a los usuarios del espacio aéreo informados de los posibles peligros.
Algunos espacios aéreos que no se consideran ni espacios aéreos de uso especial ni los típicos espacios aéreos controlados/no controlados incluyen: [7]
Para el entrenamiento de aeronaves militares en tácticas de combate de “bajo nivel”. Las rutas se dividen a su vez en Rutas de Entrenamiento Militar IFR (IR) y Rutas de Entrenamiento Militar VFR (VR). [7] : 3-5-2
Proteger a las personas y los bienes en el aire o en la superficie de un peligro existente o inminente asociado con un incidente en la superficie cuando la presencia de aeronaves que vuelan a baja altura podría magnificar, alterar, propagar o agravar ese peligro. Entre estos se incluyen las visitas de personalidades públicas, las operaciones de socorro en casos de desastre, los eventos deportivos y las misiones de lanzamiento espacial. [7] : 3-5-3.b
Operaciones de aeronaves de salto con paracaídas [7] : 3-5-4
Rutas VFR publicadas
Ayudar a los pilotos a realizar transiciones alrededor, debajo y a través de espacios aéreos complejos. Estas rutas incluyen “ VFR Flyway”, “ VFR Corridor” y “Class B Airspace VFR Transition Route”. [7] : 3-5-5
Ruta aérea VFR: ruta de vuelo general en la planificación de vuelos dentro o cerca de un espacio aéreo terminal complejo para evitar el espacio aéreo de clase B. No se requieren autorizaciones del ATC.
Corredor VFR: corredor definido a través del espacio aéreo de clase B. No se requieren comunicaciones ni autorizaciones ATC.
Rutas de transición VFR del espacio aéreo de clase B: un curso de vuelo específico para transitar un espacio aéreo de clase B específico. Estas rutas incluyen altitudes específicas asignadas por el ATC y los pilotos deben obtener una autorización del ATC antes de ingresar al espacio aéreo de clase B en la ruta. [7] : 3-5-7
No se trata de un espacio aéreo controlado desde un punto de vista regulatorio, pero aun así se dispone de servicios de radar para el control del tráfico aéreo. [7] : 3-5-6
Ciertos espacios aéreos designados con reglas especiales de tránsito aéreo para la operación de aeronaves, según lo regulado por la Parte 93 del Título 14 del CFR. [7] : 3-5-7
Un área del espacio aéreo sobre tierra o agua, en la que se requiere la rápida identificación, ubicación y control de todas las aeronaves (excepto las aeronaves del Departamento de Defensa y las fuerzas de seguridad) en interés de la seguridad nacional. [8] : 5-6-3.a
Reserva de altitud (ALTRV)
Este espacio aéreo garantiza que las aeronaves que no participan en las operaciones IFR permanezcan separadas de las actividades especiales. Las aeronaves que no participan en las operaciones VFR pueden volar por el área con precaución. [7] : 3-5-9.a
Espacios aéreos asignados al control del tráfico aéreo (ATCAA)
Espacios aéreos asignados por los controladores de tránsito aéreo con el fin de proporcionar segregación del tránsito aéreo entre las actividades específicas que se llevan a cabo dentro del espacio aéreo asignado y otro tránsito aéreo IFR . [7] : 3-5-9.b
Zona Prohibida P-40 cerca de Camp David en una carta aeronáutica.
Todas las áreas SUA permanentes, excepto las áreas de tiro controladas, se representan en cartas aeronáuticas, incluidas las cartas aeronáuticas seccionales , las cartas de área terminal VFR y las cartas de ruta aplicables , acompañadas de los horarios de operación, las altitudes y la agencia que las controla. Las áreas de tiro controladas, las áreas de operaciones militares temporales y las áreas restringidas temporales no se muestran en las cartas. [1] : 3-4-1
Avisos
Además de los mapas, los pilotos pueden verificar el estado de los SUA permanentes contactando a la agencia que los utiliza o controla. Esta información de contacto se incluye en los márgenes de los mapas. Para los SUA temporales o permanentes que requieren un NOTAM para su activación, se emitirá un NOTAM de espacio aéreo y los pilotos pueden conocer el estado del SUA a través de los centros de control de tráfico aéreo . La operación militar de Alaska ejecuta el Servicio de Información del Espacio Aéreo de Uso Especial para informar al tráfico VFR civil sobre ciertas áreas de operación militar y espacios aéreos restringidos dentro del centro de Alaska. [1] : 3-4-9
Fuera de los EE.UU.
La Organización de Aviación Civil Internacional reconoce más comúnmente los SUA como Uso Flexible del Espacio Aéreo (FUA), [10] : Apéndice A. Parte II. Artículo 1. un concepto de gestión del espacio aéreo en el que los espacios aéreos nunca deberían designarse como puramente civiles o militares, sino más bien como un continuo en el que se atiendan todas las demandas de los usuarios en la mayor medida posible. [10] : 3.2.1
Notas
^ A menos que la agencia, organización o comando militar que estableció los requisitos para el área prohibida haya otorgado autorización. [2] Entre estas aeronaves raramente autorizadas se encuentra el helicóptero del Presidente de los Estados Unidos . [3]
^ Fritts, Sarah (2 de marzo de 2017). "Todo lo que necesita saber sobre las áreas de tiro controladas". ThinkAviation . Consultado el 14 de enero de 2024 .
^ abcdefghijk «Capítulo 3. Espacio aéreo. Sección 5. Otras áreas del espacio aéreo». Administración Federal de Aviación . Consultado el 14 de enero de 2024 .Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
^ "Capítulo 5. Procedimientos de tránsito aéreo. Sección 6. Procedimientos de interceptación y seguridad nacional". Administración Federal de Aviación . Consultado el 14 de enero de 2024 .
^ Kaulia, Sabra W. (17 de septiembre de 2004). "AC 91-36D: Vuelos con reglas de vuelo visual (VFR) cerca de áreas sensibles al ruido" (PDF) . Administración Federal de Aviación . Consultado el 18 de febrero de 2024 .Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
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