Las Escuelas Públicas de Boston ( BPS ) son un distrito escolar que presta servicios en la ciudad de Boston , Massachusetts , Estados Unidos . Es el distrito escolar público más grande del estado de Massachusetts. [7]
El distrito está dirigido por un Superintendente , contratado por el Comité Escolar de Boston , una junta escolar de siete miembros nombrados por el alcalde después de la aprobación de un comité de nominaciones de partes interesadas específicas. [8] El Comité Escolar establece la política para el distrito y aprueba el presupuesto operativo anual del distrito. Este órgano de gobierno reemplazó a un comité electo de 13 miembros después de una votación en referéndum público en 1991. [9] El superintendente sirve como miembro del gabinete del alcalde.
Desde octubre de 1995 hasta junio de 2006, el Dr. Thomas Payzant se desempeñó como superintendente. Payzant , ex subsecretario del Departamento de Educación de EE. UU ., fue el primer superintendente seleccionado por el Comité Escolar designado. Tras la jubilación del Dr. Payzant, el director de operaciones Michael G. Contompasis, ex director de Boston Latin School , se convirtió en superintendente interino y fue nombrado superintendente en octubre de 2006. El Dr. Manuel J. Rivera, superintendente del distrito escolar de la ciudad de Rochester , había aceptado para convertirse en el próximo superintendente del BPS, pero en cambio aceptó un puesto como subsecretario de educación pública del gobernador de Nueva York, Eliot Spitzer . En junio de 2007, el Comité Escolar de Boston votó por unanimidad para nombrar a la Dra. Carol R. Johnson como la próxima superintendente, a partir de agosto de 2007. La Dra. Johnson se había desempeñado como superintendente de las Escuelas de la ciudad de Memphis desde 2003. El mandato del Dr. Johnson terminó en el verano. 2013, y John McDonough se desempeñó como superintendente interino hasta el 1 de julio de 2015. [10] El superintendente fue el Dr. Tommy Chang hasta su renuncia en 2018. Laura Perille se desempeñó como superintendente interino hasta julio de 2019, cuando Brenda Cassellius comenzó su mandato. Cassellius renunció a partir de junio de 2022 y fue reemplazado interinamente por el Dr. Drew Echelson. Mary Skipper se desempeñará como superintendente a partir de septiembre de 2022.
El alcalde y el Ayuntamiento de Boston tienen control sobre la asignación general para las Escuelas Públicas de Boston, pero el Comité Escolar tiene control sobre cómo se asignan los fondos internamente y tiene control sobre las políticas. [11]
BPS es el sistema de escuelas públicas más antiguo de Estados Unidos, fundado en 1647. [13] También es el hogar de la primera escuela pública del país, Boston Latin School , fundada en 1635. [13] La Mather School abrió sus puertas en 1639 como la primera escuela pública del país. escuela primaria pública, [14] y English High School , la segunda escuela secundaria pública del país, inaugurada en 1821. [13] En 1965, el estado promulgó la Ley de Desequilibrio Racial, que exigía que los distritos escolares diseñaran e implementaran planes para afectar la discriminación racial. equilibrio en escuelas en las que más del 50% eran "no blancos". Después de años de incumplimiento constante de la ley por parte del Comité Escolar de Boston , el Tribunal de Distrito de EE. UU. dictaminó en 1974 que las escuelas estaban segregadas inconstitucionalmente e implementó como solución el transporte en autobús de muchos estudiantes desde las escuelas de su vecindario a otras escuelas en toda la ciudad. .[12]
En abril de 2016, después de que se descubriera que cuatro escuelas de BPS (incluida Boston Latin Academy ) tenían niveles de plomo superiores al nivel de acción estatal en el agua potable de las fuentes, [15] la administración del gobernador de Massachusetts , Charlie Baker, anunció que proporcionaría $2 millones del Massachusetts Clean Water Trust financiará un programa de pruebas operado por el Departamento de Protección Ambiental de Massachusetts para brindar asistencia técnica a los distritos escolares públicos en la evaluación de muestras de agua tanto de fuentes como de grifos utilizados en la preparación de alimentos. [16] En noviembre siguiente, Baker proporcionó $750,000 adicionales al programa para asistencia técnica adicional con muestreo y pruebas. [17]
En noviembre de 2021, un análisis de las estadísticas de inscripción en escuelas primarias y secundarias realizado por The Boston Globe encontró que la inscripción en las 122 escuelas del distrito y en las 6 escuelas autónomas dentro del distrito en el año académico 2021-2022 había disminuido en más de 2000 estudiantes con respecto al año anterior. año académico a menos de 50.000 estudiantes por primera vez en décadas, después de haber disminuido en aproximadamente 8.000 estudiantes durante la década anterior. [18] El mes siguiente, el Comité Escolar de Boston votó a favor de cerrar la escuela secundaria Washington Irving, la escuela secundaria James P. Timilty y la escuela Jackson/Mann K-8 al final del año escolar. [19] Después de que una serie de auditorías realizadas por KPMG para la ciudad descubrieran que el distrito puede haber exagerado sus tasas de graduación en 5 de los 7 años académicos desde 2014, [20] el Comisionado del Departamento de Educación Primaria y Secundaria de Massachusetts notificó al Público de Boston Escuelas en marzo de 2022 que el estado llevaría a cabo una segunda revisión del distrito luego de un memorando de entendimiento de dos años entre el estado y el distrito en lugar de la administración judicial de la revisión del distrito anterior en 2020. [21] [22] En testimonio ante el Massachusetts Junta de Educación en el mismo mes, la alcaldesa de Boston , Michelle Wu, instó a la Junta Estatal a no colocar al distrito bajo administración judicial, argumentando que la administración judicial sería contraproducente a la luz de la transición de su administración y la búsqueda por parte del distrito de un nuevo superintendente. [23] [24] En mayo de 2022, el Comité Escolar de Boston votó a favor de cerrar la escuela Mission Hill K-8 por recomendación del superintendente del distrito luego de la finalización de un informe que investigaba múltiples incidentes de intimidación en la escuela. [25] [26] En el año académico 2022-2023, la inscripción en las Escuelas Públicas de Boston y las escuelas autónomas del distrito de la ciudad cayó por octavo año consecutivo. [27]
El estado segregado de los vecindarios y distritos escolares de Boston que impulsó el uso de autobuses fue el resultado directo de la línea roja , la negación de hipotecas a las minorías raciales. En la mayoría de las demás ciudades estadounidenses, la línea roja había provocado una gran huida de blancos hacia los suburbios. Sin embargo, a diferencia de esas ciudades, en ese momento la población blanca de Boston todavía estaba compuesta en gran medida por inmigrantes y familias de primera generación, la gran mayoría de las cuales carecía de los medios o del deseo de abandonar la ciudad. Como resultado, la línea roja en Boston provocó la creación de vecindarios que en su mayor parte estaban igualmente desfavorecidos económicamente pero con desequilibrio racial. [ cita necesaria ]
Posteriormente, cuando llegó el transporte forzoso en autobús en 1974, la mayoría de la población blanca eran familias nucleares obreras de segunda generación de clase media baja y baja que dependían en gran medida de los servicios e infraestructuras públicas. Las escuelas de barrio eran parte del estilo de vida centrado en la familia de las familias blancas de Boston, una fuente de orgullo vecinal e identidad compartida. [ cita necesaria ]
Igualmente desfavorecidas económicamente, las comunidades afroamericanas también dependían en gran medida de la infraestructura y los servicios públicos de Boston. Sin embargo, debido al prejuicio racial y la supervisión corrupta, la infraestructura de los vecindarios afroamericanos de Boston palideció en comparación con la que se ofrece en las comunidades principalmente blancas. [28] Esta desigualdad en ningún lugar era más atroz o evidente que en las escuelas del barrio. En muchos casos, las escuelas, que carecían de personal y financiación, se vieron obligadas a enseñar con pequeñas cantidades de material de lectura y libros de texto obsoletos, así como con útiles escolares cuidadosamente racionados, como lápices, y los recogían al final del día para asegurarse de que tuvieran suficiente. Esta falta de financiación y apoyo a las escuelas de los barrios afroamericanos fue el resultado de la falta de una asignación adecuada e igualitaria de fondos entre los distritos escolares blancos y negros dentro del sistema de escuelas públicas de Boston. Esto se debió principalmente al prejuicio racial del comité de escuelas públicas de Boston, compuesto exclusivamente por blancos, que no terminaría integrándose hasta 1977 con la elección de John D. O'Bryant [29], casi tres años completos después de que comenzara el transporte forzoso en autobús.
Como resultado directo de este desequilibrio de infraestructura, cuando se instituyó la integración y comenzó el transporte forzoso de autobuses, las dos comunidades reaccionaron casi a la inversa. [28] Las comunidades afroamericanas, aunque algo molestas por perder la conveniencia de las escuelas locales del vecindario, acogieron el cambio con los brazos abiertos con la esperanza de que obligaría al comité escolar a financiar todas las escuelas con mayor igualdad que en el pasado y que permitiría mientras tanto, sus hijos puedan obtener una mejor educación. [28] Desafortunadamente, casi todas las comunidades blancas vieron el transporte en autobús como un inconveniente y una amenaza al pequeño privilegio que todavía tenían como blancos de clase baja en lugar de verlo como una oportunidad para una mayor igualdad. Como resultado, cuando comenzaron las clases, el 12 de septiembre de 1974, muchas familias blancas se negaron a enviar a sus hijos a la escuela y vecindarios enteros se involucraron en disturbios con carga racial durante los cuales muchos perpetraron actos de violencia como arrojar piedras, volcar coches de policía e incluso atacar a los afroamericanos que conducían o pasaban por allí en ese momento. [29] La violencia y los disturbios continuaron hasta octubre del mismo año, cuando se envió a la Guardia Nacional para sofocar la violencia.
En septiembre de 2006, el distrito ganó el Premio Amplio de Educación Urbana por reducir la brecha de rendimiento de los estudiantes de minorías y de bajos ingresos. El premio nacional, patrocinado por el filántropo Eli Broad , incluye 500.000 dólares en becas universitarias para graduados del distrito ganador. En la mayoría de los años desde que comenzó el programa de premios en 2002, Boston ha sido finalista y ha ganado 125.000 dólares en becas cada año. [ cita necesaria ]
El distrito cambió la planificación de rutas de autobuses escolares usando papel y lápiz a un software llamado Versatrans en septiembre de 2010, que subestimó el tiempo necesario para recoger a los estudiantes y causó problemas generalizados con los autobuses que llegaban tarde. [30] Los problemas con el contratista First Student continuaron en el año escolar 2011-2012, atribuidos tanto a rutas mal planificadas como a conductores que no se presentaron a tiempo a trabajar. [31] BPS cambió los contratistas de First Student a Veolia Transdev a partir del 1 de julio de 2013. [32] Los conductores de autobuses llevaron a cabo una huelga salvaje en octubre de 2013 exigiendo la retirada de los dispositivos de seguimiento GPS en los autobuses escolares que permitían a los padres localizar el autobús, y el abandono de Versatrans. [33] Los problemas de negociación de contratos causaron que los estudiantes de escuelas charter y de educación especial se quedaran varados en agosto de 2014. [34] Un grupo de investigadores del MIT ganó un concurso de BPS para revisar las rutas de autobuses, y al comienzo del concurso se utilizó un nuevo modelo de software. Año escolar 2017-2018. La cantidad de autobuses se redujo y la puntualidad disminuyó en comparación con el año anterior, debido tanto a una planificación inexacta como a que los conductores no salieron a tiempo del patio de autobuses. [35] [36] En 2018, el sindicato de conductores de autobuses amenazó con una huelga durante el verano, y en agosto algunas carreras para estudiantes de educación especial y charter no se realizaron debido a la escasez de conductores de autobús. [37] La contratación agresiva provocó que la escasez de conductores de autobús se extendiera en cascada a los distritos suburbanos. [38]
Los problemas con los autobuses que llegaban tarde volvieron a empeorar en el otoño de 2019, lo que llevó a algunos padres a contratar un servicio de transporte para recoger a los estudiantes varados durante más de tres horas. [39] El distrito contrató al consultor Michael Turza para intentar otra solución. [40] La pandemia de COVID-19 en Massachusetts cerró los edificios escolares durante gran parte de 2021. A principios del año escolar 2021-22, regresaron los retrasos en los autobuses escolares en medio de una escasez de mano de obra a nivel nacional. [41] El gobernador Charlie Baker llamó a la Guardia Nacional de Massachusetts para complementar el grupo de conductores disponibles en el este de Massachusetts, enviando miembros de la Guardia a conducir vehículos más pequeños en las ciudades de Chelsea, Lawrence, Lowell y Lynn. [42]
Los cien distritos escolares más grandes del país (por matrícula) gastan un promedio de 14.000 dólares por alumno cada año. Sin embargo, los datos del censo de 2017 muestran que el BPS quedó fácilmente en segundo lugar, al gastar $22,292. Sólo el Departamento de Educación de la ciudad de Nueva York superó esta cifra. [43]
Las Escuelas Públicas de Boston (BPS) operan escuelas en toda la ciudad de Boston. BPS asigna estudiantes según las preferencias de los solicitantes y las prioridades de los estudiantes en varias zonas. [44]
Desde 1989, la ciudad ha dividido el distrito en tres zonas para estudiantes de escuela primaria y secundaria. Los estudiantes de secundaria pueden elegir cualquier escuela de la ciudad, ya que pueden viajar en transporte público. [45] Debido a la geografía de East Boston , para todos los niveles de grado, a cada niño en East Boston se le garantiza un asiento en una escuela en East Boston. [44]
En 2013, el Comité Escolar de Boston votó a favor de iniciar un nuevo sistema de elección de escuelas para el año escolar 2014-2015 y en adelante. El nuevo plan, llamado "Home-Based", mide las escuelas mediante una combinación de puntajes y crecimiento del MCAS, que se agrupan en cuatro niveles. Cada familia tiene al menos dos escuelas dentro del nivel superior, cuatro en la mitad superior de desempeño y seis en el 75% superior. Las familias también pueden incluir cualquier escuela dentro de una milla de su hogar. El plan fue aprobado primero por un Comité Asesor Externo compuesto por padres, expertos académicos y líderes comunitarios. Fue desarrollado por un equipo académico de Harvard y el MIT, que se ofreció como voluntario para el proyecto después de enterarse del proceso comunitario en 2012. El Distrito lanzó un sitio web [46] para ayudar a la comunidad a seguir el proceso y contribuir.
En 2017, las escuelas del distrito cambiaron de la proyección cartográfica de Mercator (que muestra con precisión las direcciones, pero infla áreas en latitudes altas) a la proyección de Gall-Peters (que distorsiona las direcciones, pero es una de muchas proyecciones de áreas iguales ). [47]
Estas escuelas ofrecen programas que comienzan a los 3 años (K0) o a los 4 años (K1) y terminan en primer o tercer grado.
Las siguientes escuelas atienden a estudiantes de los grados 7 a 12 y admiten estudiantes según sus calificaciones y el examen de ingreso a la escuela independiente .
