El Riich M1 es un automóvil urbano producido por el fabricante de automóviles chino Chery entre 2009 y 2014 y vendido bajo la marca Riich en China . El M1 también era conocido como Chery M1 o Chery S18 en la mayor parte del mercado de exportación, y como DR1 en Italia ensamblado mediante CKD por DR Motor en Macchia d'Isernia . [1]
En 2010 se introdujo una versión con puerta trasera , llamada Riich M5 , pero la producción terminó en 2014 debido a las bajas ventas. [ cita necesaria ]
En 2017, el fabricante de automóviles chino Hawtai adquirió la licencia de Chery para construir el M1 basado en vehículos eléctricos y la producción se reanudó en 2018. El modelo Hawtai se llamó S1 iEV360 . [2]
Desarrollado sobre la misma plataforma que el Chery QQ, el Riich M1 (Codeproject S18) era el coche más pequeño comercializado por Riich, la división Chery pretendía vender coches de mejor calidad y mejores acabados que el resto de la empresa matriz. De hecho, el M1 era un proyecto totalmente nuevo en comparación con el antiguo QQ que todavía se producía y actualizaba varias veces. Lanzado el 16 de agosto de 2009 en China, [ cita necesaria ] el M1 tiene una carrocería de cinco puertas con un diseño similar a un monovolumen. Con una longitud de 3,60 metros, el coche fue diseñado especialmente para la exportación; de hecho, será ensamblado bajo licencia en Italia por DR Motor y competirá directamente con los automóviles del segmento A europeo como el Fiat Panda , Citroën C1 , Peugeot. 107 y Hyundai i10 . En el lanzamiento, el coche estaba equipado con dos motores de gasolina de cuatro cilindros de la familia Acteco desarrollados por Chery y AVL. El 1.0 16V y el 1.3 16V. La caja de cambios era manual de cinco velocidades o manual automatizada de cinco velocidades opcional en el 1.3. El interior se caracterizaba por la instrumentación central. Posteriormente, el motor 1.0 fue sustituido por el nuevo 1.1 16V Acteco. En noviembre de 2010 entró en producción la versión eléctrica con un motor de 40 kW (54 CV; 54 CV) y una autonomía total de entre 120 y 150 kilómetros (75 y 93 millas). [3]
En la mayoría de los mercados asiáticos y latinoamericanos , el M1 fue exportado desde Chery para venderse bajo su propia marca, siendo la división Riich específica de China. En 2013 cerró la marca Riich y algunos vehículos continuaron vendiéndose bajo la marca Chery; el M1 luego se convirtió en Chery M1 . La producción terminó en 2014 debido a las bajas ventas. [ cita necesaria ]
También estaba disponible una versión familiar con elementos crossover llamada Riich X1, con carrocería familiar y revestimiento de plástico negro. Después de que Hawtai adquiriera la licencia de producción de Chery en 2017, el modelo pasó a denominarse Shendafei 2 XEV 360 . [4]
En 2010 se presentó una versión notchback - sedán denominada Riich M5 (Codeproject S18C), caracterizada por el volumen trasero pero con 5 puertas. [5] La carrocería se prolonga 30 cm, el tercer volumen garantiza un maletero mucho más grande. El M5 tiene una longitud total de 3.905 m (153,7 pulgadas) y está propulsado por el único motor de gasolina de 1,3 litros y 16 válvulas con transmisión manual o automática. En comparación con el M1, no hay diferencia en el interior, también se conservan el frontal y las puertas. La producción del M5 finaliza en 2014 debido a las bajas ventas. [6]
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El M1 fue producido en CKD por DR Motor en Italia en la planta de Macchia d'Isernia y rebautizado como DR1 . La producción comienza a finales de 2009 con una presentación en el Salón del Automóvil de Bolonia 2009 [7] y respecto a la versión china el DR1 presenta un nuevo parachoques rediseñado con parrilla rectangular e interiores mejor acabados, además, todos los dispositivos de seguridad han sido Rehomologado según las normas europeas . Además, la estructura había sido revisada para adaptarse mejor a la conducción europea, además, la carrocería había sido reforzada para la homologación en las pruebas de choque . Inicialmente se propuso con el mismo 1.3 16V del Riich M1 chino. En 2011 se añadió el 1.1 16V. Todos los motores también estaban disponibles con alimentación dual con sistema GLP . [8] Inicialmente en Italia tuvo bastante éxito, sin embargo, las ventas cayeron y la producción se detuvo en 2014. En Italia, también se vendió una versión especial llamada DR1 Ambassador con equipamiento enriquecido y logotipos con la bandera italiana aplicada en el lateral. [9] La versión eléctrica (igual al Riich M1 EV) se exhibió en el Salón del Automóvil de Bolonia de 2010, pero nunca entró en producción debido a la baja demanda de vehículos eléctricos en Italia. [10] Ha sido reemplazado por DR Zero (rebautismo del Chery QQ de segunda generación )
En 2017, Hawtai Motor Group adquirió la licencia para la producción de la versión EV de Chery y en 2018 comenzó el montaje con la presentación en el Salón del Automóvil de Beijing de la versión Hawtai rebautizada como S1 iEV360 . El coche, respecto al M1 eléctrico original, ha sido rediseñado adoptando un nuevo motor eléctrico (de 58 caballos) y nuevas baterías que garantizan una autonomía de unos 225 kilómetros en la homologación en el ciclo NEDC . La versión Hawtai se vende sólo en China. [11]
