La serie 5000 es una serie de automóviles Chicago "L" construidos entre 2009 y 2015 por Bombardier Transportation de Plattsburgh, Nueva York . En 2006 se realizó un pedido de 577 millones de dólares por 406 automóviles. [1] En julio de 2011, la CTA encargó 300 automóviles más (luego aumentados a 308) por 331 millones de dólares como opción en el primer contrato. [2] [3]
La serie 5000 reutiliza un conjunto de numeración utilizado en cuatro conjuntos de trenes articulados experimentales que estuvieron en servicio de 1947 a 1985. Estos son los primeros vagones de la CTA que tienen letreros LED interiores que muestran la fecha y la hora.
Los primeros 10 vagones comenzaron a probarse en el servicio de pasajeros el 19 de abril de 2010. [4] Una vez finalizada la fase de prueba y la aceptación de los vagones, se espera que se entreguen una docena de vagones cada mes hasta que todos los vagones estén en servicio.
Los asientos son longitudinales y los pasajeros miran hacia un pasillo más amplio. Esto ha aumentado la capacidad entre un 20% y un 30% hasta un total de 123. [5] Se han agregado montantes verticales y barras superiores horizontales con correas en gran parte del automóvil para que los pasajeros de pie tengan más a qué agarrarse. [6] Las nuevas comodidades incluyen siete cámaras de seguridad por vagón, nuevos letreros electrónicos que hacen anuncios visualmente y mapas del sistema "activo" que muestran la ubicación del tren en la línea. [7] Debido a que la serie 5000 no pertenece a la familia de vagones de alto rendimiento (a partir de 2016, las únicas series restantes de esta familia de vagones son las series 2600 y 3200 ) y tienen propulsión de CA, la serie 5000 no pueden MU con otras series de vagones de la flota de la CTA, que son todos vagones de alto rendimiento. Esto no supone ninguna complicación para la serie 5000 en su mayor parte, ya que casi todas las líneas a las que están asignados son exclusivamente de este vagón. Los últimos automóviles de la serie 2600 fueron retirados del servicio de la Línea Roja en noviembre de 2015, dejando solo las Líneas Azul y Naranja para operarlos, y algunos luego se trasladaron a la Línea Marrón.
La serie 5000 utiliza tecnologías como equipos de tracción AC [2] que mejorarán las operaciones y el mantenimiento y proporcionarán una conducción más suave y cómoda. [8] Los automóviles 5001–5114 originalmente venían con señales de destino LED de color naranja; Los automóviles que comenzaron con la unidad 5115–5116 vinieron equipados con señales de destino LED de colores que se pueden programar para el color de las líneas en las que eventualmente operarán (las señales de color ámbar en los automóviles existentes comenzaron a ser reemplazadas por señales de color). letreros a partir de mediados de agosto de 2012 con las unidades 5095–5096 y 5097–5098, que originalmente se entregaron a la CTA con los letreros ámbar pero se modernizaron con los letreros de colores antes de ponerse en servicio). [9]
Los primeros coches se pusieron en servicio regular el 8 de noviembre de 2011 en la Línea Rosa . [10] [11] La Línea Rosa fue la primera línea completamente equipada con automóviles de la serie 5000 en junio de 2012, seguida por la Línea Verde en mayo de 2013, la Línea Amarilla en marzo de 2014, la Línea Púrpura en marzo de 2015, y la Línea Roja en noviembre de 2015. La CTA planeó asignar algunos autos de la serie 5000 a la Línea Naranja , reemplazando sus autos de la serie 2600 , que se suponía que serían un reemplazo provisional para los autos de la serie 2400 de la línea hasta que la Línea Roja sea Totalmente equipado con los coches de la serie 5000. Sin embargo, a partir de noviembre de 2015, la asignación de automóviles de la serie 5000 a la Línea Naranja ahora es poco probable ya que la entrega de todos los automóviles de la serie 5000 está completa y todos los automóviles de la serie 5000 están completamente asignados a otras líneas, por lo que la asignación de 2600- coches de serie a la Línea Naranja es ahora una asignación permanente hasta la entrega de los nuevos coches de la serie 7000 . Probablemente esto se hizo para darle a la línea Brown más vagones de la serie 3200 para operar trenes de 8 vagones, lo que fue posible después de que se completó el Proyecto de Ampliación de Capacidad de la Línea Brown en 2009.
La flota fue puesta fuera de servicio para inspecciones en diciembre de 2011 debido a irregularidades encontradas en los componentes de las ruedas de los coches. [12] Volvieron a estar en servicio el 7 de mayo de 2012. En noviembre de 2015, estos automóviles son los más abundantes en la flota de la CTA y componen todas las flotas de las Líneas Rosa, Verde, Amarilla, Púrpura y Roja.
La disposición de los asientos de la serie 5000 ha recibido comentarios negativos por parte de los conductores. Uno de los requisitos que tuvo el CTA durante el proceso de licitación fue que los fabricantes proporcionaran más de una distribución interior para una configuración de asientos híbridos (tanto longitudinales como laterales), para minimizar las molestias y maximizar el flujo de pasajeros. [13]
El 16 de noviembre de 2023, el automóvil 5599, en servicio de la línea Amarilla , se acercaba a la estación Howard , cuando chocó contra un equipo de remoción de nieve con 38 personas a bordo. 23 personas resultaron heridas, tres de gravedad, pero ninguna mortal. El equipo de remoción de nieve estaba en las vías para un entrenamiento planificado de varios días antes de las condiciones de nieve. La parte de la cabina del automóvil resultó gravemente dañada, aunque por el momento se desconoce el destino exacto de los automóviles. El servicio de la línea amarilla fue suspendido tras el accidente. [14]
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