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Serie 203

La serie 203 ( 203系) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) operado en Japón entre 1982 y 2011 por Japanese National Railways (JNR) y más tarde por East Japan Railway Company (JR East), y actualmente operado por KAI Commuter y Philippine National Railways .

Formación

Los conjuntos se formaron de la siguiente manera. [5]

Los coches 3, 6 y 9 estaban equipados cada uno con un pantógrafo PS21 . [5]

Interior

Historia y operaciones

Los conjuntos de la serie 203 se fabricaron para reemplazar las EMU de la serie 103-1000 en 1982. Las EMU de la serie 203 estaban en servicios directos entre la línea Joban y la línea Chiyoda del metro de Tokio .

Retiro

Los trenes fueron reemplazados gradualmente por las nuevas EMU de la serie E233-2000 , y el último conjunto entró en servicio comercial el 26 de septiembre de 2011. [6]

Operaciones en el extranjero

Indonesia

En 2011 , se enviaron cinco antiguos trenes de diez vagones de la serie 203 (números de tren 51, 52, 66, 68 y 69) a KAI Commuter en Yakarta (Indonesia). Posteriormente, los trenes se reformaron para crear cuatro trenes formados por un tren de ocho vagones (tren 108), dos trenes de diez vagones (trenes 106 y 109) y un tren de doce vagones (tren 2). [7] Un tren de diez vagones, el 109, tiene una formación de 5+5 con dos remolques intermedios que se utilizan solo durante el mantenimiento regular. [7] El tren 203-106 es el primer tren de la serie 203 que lleva la última librea roja y blanca de KAI Commuter, mientras que el tren 203-109 (trenes 5+5) llevará la última librea de KAI Commuter en septiembre de 2023.

Filipinas

En noviembre de 2011, cuatro antiguos conjuntos de 10 vagones de la serie 203 (números de conjunto 53, 54, 55, 67) fueron enviados a los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR) en Filipinas para el servicio de cercanías del metro en Metro Manila, reemplazando los antiguos vagones japoneses de las series 12 y 14. A partir de octubre de 2013, se habían formado siete conjuntos de cuatro vagones, como se muestra a continuación, con el vagón "A" en el extremo de Alabang . [8] Debido a la falta de electrificación en la línea PNR, las unidades están equipadas con un generador alimentado con diésel en el vagón principal para proporcionar energía a las puertas, la iluminación y el aire acondicionado. Por lo general, eran arrastradas por locomotoras de la clase 900 para el servicio de cercanías. Las locomotoras de la clase 2500 y la clase 5000 maniobran la EMU de la serie 203 en Tutuban para reabastecerse de combustible.

En 2014, PNR comenzó a operar los EMU en configuración de 5 vagones. A diciembre de 2018, hay cinco grupos en operación. El grupo 02 es el único EMU de la serie 203 en configuración de 4 vagones hasta 2015.

Las unidades electromagnéticas 3, 4 y 7 se dividieron entre las demás unidades electromagnéticas para formar los 5 conjuntos, y sus restos se almacenan como unidades de reserva o fuente de piezas de repuesto.

En abril de 2019, el coche principal de la EMU 06 (KuHa 202-3) fue transferido a la EMU 02. En mayo de 2019, el coche principal de la EMU 01 (KuHa 203-107) fue reemplazado por el coche principal de la EMU 04 (KuHa 203-4) y en julio, el coche principal de la EMU 07 (KuHa 202-107) fue transferido a la EMU 08.

Debido a razones de antigüedad, las unidades de aire acondicionado de la serie 203 se atascaron. PNR llevó a cabo una licitación para la adquisición de diez unidades de aire acondicionado para la serie 203 de agosto a septiembre de 2018. PT INKA pasó el proceso de licitación, pero después de la postcalificación, el único postor fue post-descalificado, lo que provocó una licitación fallida. Nuevamente, se llevó a cabo una segunda licitación en diciembre de 2018. PT INKA participó una vez más y pasó el proceso de licitación. La empresa pasó el proceso de postcalificación y posteriormente se adjudicó el contrato en febrero de 2019. [10] El reemplazo de las unidades de aire acondicionado se llevó a cabo en febrero de 2020, con las nuevas unidades de aire acondicionado Modelo ACI-4202 I-Cond instaladas en las EMU 05 y 06. [11] [12] Por otro lado, PNR está actualmente en el proceso de adquisición de 15 unidades de aire acondicionado para los autocares. [13]

PNR adquirió paneles de policarbonato de PT Industries Incorporated a través de una licitación pública en 2019 para reemplazar las viejas ventanas de la Serie 203. El contrato también cubrió el reemplazo de las ventanas de los trenes Hyundai Rotem DMU , ​​KiHa 350 , KiHa 52 y KiHa 59 (KoGaNe) . [14] El reemplazo de las ventanas se llevó a cabo en 2020, y el EMU 05 fue el primer conjunto en tener nuevas ventanas instaladas, eliminando la necesidad de rejas. [15] Los cuatro conjuntos EMU activos tienen ventanas de policarbonato.

En el verano de 2020, PNR eliminó la decoración azul de los EMU 04 y 07. La dirección ha quitado la pintura y se ha centrado en el progreso de la carrocería de dichos EMU (con algunos casos en los que se reveló su antigua decoración que databa de su encarnación JR). Esto en preparación para la nueva decoración de la serie PNR EMU 203.

En febrero de 2021, las EMU 04 y 07 aún no tienen su nueva decoración, aunque están pintadas de gris imprimación. Pero recientemente, en julio de 2023, la nueva administración finalmente decidió devolverlas a la decoración azul, ya que se asignarán principalmente a Calamba , Laguna para los servicios de cercanías que conectan con la ciudad de Lucena en la provincia de Quezón, justo después de que los servicios de cercanías de Metro South se detengan finalmente en diciembre de 2023 en preparación de la construcción del ferrocarril de cercanías Norte-Sur que conecta desde Clark, Pampanga a Calamba en Laguna. [16]

Llave

Incidentes

Japón

Filipinas

Indonesia

Referencias

  1. ^ ab "Litbang KRL Jepang". gm-marka.com . Consultado el 5 de junio de 2019 .
  2. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 357–358, 628–629. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  3. ^ ab "Adquisición de un nuevo grupo electrógeno con consumibles para la unidad electromagnética" (PDF) . Ferrocarriles Nacionales de Filipinas. 20 de octubre de 2021. pág. 31 . Consultado el 23 de marzo de 2022 .
  4. ^ "元 JR東日本203系外観" (en japonés) . Consultado el 14 de diciembre de 2021 .
  5. ^ desde El libro de texto de JR, 2011[ Formaciones JR EMU - Verano de 2011 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2010. pág. 77.ISBN​ 978-4-330-21211-1.
  6. ^ 203系が営業運転から離脱 [Serie 203 retirada del servicio fiscal]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 28 de septiembre de 2011 .
  7. ^ ab Takagi, Satoru (enero de 2018). ジャカルタ 東京地下鉄関連の車両[Material rodante del metro de Tokio en Yakarta]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 58, núm. 681. Japón: Koyusha Co., Ltd. pág. 125.
  8. ^ Saito, Miko (marzo de 2014). フィリピン国鉄南方線の日本型車両[Material rodante japonés en la línea sur del PNR]. The Railway Pictorial (en japonés). 64 (887): 64–72.
  9. ^ "フィリピン国鉄（PNR）元 JR東日本203系" (en japonés) . Consultado el 15 de diciembre de 2021 .
  10. ^ ADQUISICIÓN DE DIEZ (10) UNIDADES DE AIRE ACONDICIONADO PARA AUTOCARES DE PASAJEROS (PDF) (Informe). Ferrocarriles Nacionales de Filipinas . 2019. Archivado (PDF) del original el 22 de diciembre de 2021. Consultado el 22 de diciembre de 2021 .
  11. ^ PNR EMU 05 equipado con nuevas unidades de aire acondicionado INKA (recarga). 3 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021. Consultado el 4 de mayo de 2021 – vía YouTube.
  12. ^ PNR EMU 06/02 Equipada con nuevas unidades de aire acondicionado INKA. 9 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021. Consultado el 4 de mayo de 2021 – vía YouTube.
  13. ^ Adquisición de quince (15) unidades de aire acondicionado para vagones de pasajeros (nueva licitación) (PDF) (Informe). Ferrocarriles Nacionales de Filipinas . Archivado (PDF) del original el 22 de diciembre de 2021. Consultado el 22 de diciembre de 2021 .
  14. ^ Sustitución de los paneles de los vagones de tren por láminas de policarbonato (PDF) (Informe). Ferrocarriles Nacionales de Filipinas . Julio de 2019. Consultado el 23 de diciembre de 2021 .
  15. ^ PNR EMU 05 equipado con nuevas ventanas de policarbonato. 11 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021. Consultado el 4 de mayo de 2021 – vía YouTube.
  16. ^ pnr 917& EMU 04 en gris imprimación , recuperado el 9 de abril de 2022
  17. ^ Ramirez, Robertzon (17 de enero de 2018). "Un pasajero de cercanías obliga a abrir las puertas del tren PNR". The Philippine Star . Consultado el 18 de enero de 2022 .
  18. ^ Vídeo externo del incidente. 14 de enero de 2018. Consultado el 18 de enero de 2022 .
  19. ^ Tren ng PNR, binato na naman; ilang pasahero, galit na. Noticias GMA . 22 de febrero de 2020 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
  20. ^ Doctor, Mel Matthew (18 de abril de 2022). "El cuerpo del niño atropellado por un tren en Manila aún no ha sido recuperado de la morgue". GMA News . Consultado el 19 de abril de 2022 .
  21. ^ Garcia, Patrick (18 de abril de 2023). "Tren del PNR descarrila en Makati". Manila Bulletin . Consultado el 10 de abril de 2024 .
  22. ^ Sulistyo, Bayu Tri (26 de noviembre de 2022). "Línea de cercanías de KRL Lin Cikarang" Ngedrift "di Kampung Bandan". Railway Enthusiast Digest (en indonesio) . Consultado el 30 de julio de 2023 .
  23. ^ Farozy, Ikko Haidar (27 de noviembre de 2022). "¡Waduh, línea de cercanías KRL Rangkaian BUD2 Anjlok Lagi!". Railway Enthusiast Digest (en indonesio) . Consultado el 30 de julio de 2023 .

Enlaces externos

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