El término Kankō (緩行, lit. "recorrido lento" ) distingue a los trenes locales de la línea Chūō-Sōbu de los trenes de servicio rápido que circulan por la línea principal Chūō entre Mitaka y Ochanomizu y por la línea principal Sōbu entre Kinshichō y Chiba.
Patrones de servicio
Línea Chūō-Sōbu
Regularmente, los trenes terminan en Chiba o Tsudanuma en el lado este, y terminan en Nakano o Mitaka en el lado oeste.
Todos los trenes paran en todas las estaciones.
Para obtener información sobre las estaciones de las líneas rápidas/exprés paralelas, consulte los artículos Línea Chūō (Rápida) y Línea Sōbu (Rápida) .
Servicio directo de la línea Tōzai
Todos los trenes de servicio directo entran a la línea Tōzai en Nakano o Nishi-Funabashi. Estos trenes operan en las siguientes rutas:
Mitaka – Nakano – (Línea Tōzai) – Nishi-Funabashi – Tsudanuma (solo mañanas y tardes entre semana)
Nakano – (Línea Tōzai) – Nishi-Funabashi – Tsudanuma (solo por la mañana y por la noche de lunes a viernes)
Algunos trenes exprés y de temporada pasan por esta línea o paran en estaciones de ella. Para obtener información sobre el Shinjuku Wakashio y el Shinjuku Sazanami que hacen paradas en la línea Chūō-Sōbu en Akihabara , consulte sus respectivos artículos.
Ex Temprano en la mañana / Tarde en la noche
Alrededor de las 21:00 o 22:00, algunos trenes en dirección oeste partieron de Mitaka hacia la línea Chūō (Rapid), algunos de ellos terminando en Musashi-Koganei y otros en Tachikawa . Los demás trenes durante esa hora funcionaron con regularidad.
Alrededor de las 4:00 a 6:00 a. m. y de las 11:00 p. m. a 1:00 a. m., los servicios de la línea Chūō-Sōbu se dividieron en la estación Ochanomizu , en dos secciones.
En la sección occidental (Mitaka – Ochanomizu), los trenes de la línea Chūō (Rápida) circulaban por las vías de la línea Chūō-Sōbu entre Nakano y Ochanomizu , con servicios entre Tokio y hasta Takao , o incluso Ōme , que paraban en todas las estaciones.
En la sección oriental (Ochanomizu – Chiba) circulaban trenes locales que finalizaban su recorrido en los dos extremos de la sección.
Este patrón de servicio funcionó por última vez el 13 de marzo de 2020. Para prepararse para la eventual instalación de puertas de plataforma en las plataformas de la Línea Chūō-Sōbu y la futura incorporación de Vagones Verdes en la Línea Rápida, los trenes del servicio Rápido de la Línea Chūō ya no operan regularmente en las vías de la Línea Chūō-Sōbu. [2]
Lista de estaciones
Leyenda
●: Todos los trenes paran
■: Algunos trenes pasan
▲: Todos los trenes pasan los fines de semana y festivos.
｜: Todos los trenes pasan
Material rodante
Línea Chūō-Sōbu
Los trenes utilizados en esta línea tienen su base en el depósito de Mitaka.
Los trenes circulan entre Mitaka y Tsudanuma (línea Chūō-Sōbu) o Toyo-Katsutadai (línea Toyo Rapid), todos a través de la línea Tozai del metro de Tokio entre Nakano y Nishi-Funabashi.
Serie 101 de EMU (color amarillo) (desde 1963 hasta noviembre de 1988) [3]
Serie 103 de 10 vehículos eléctricos (color amarillo) (desde 1979 hasta marzo de 2001) [3]
Serie 201 de 10 vehículos eléctricos (color amarillo) (desde 1982 hasta noviembre de 2001) [3]
Serie 205 de 10 vehículos eléctricos (franja amarilla) (desde agosto de 1989 hasta noviembre de 2001) [3]
Serie 209-500 de 10 vehículos eléctricos (franja amarilla) (desde diciembre de 1998 hasta el 19 de abril de 2019) [ cita requerida ]
Serie E231-900, unidad electromecánica de 10 vehículos (franja amarilla) (desde el 27 de marzo de 1999 como serie 209-950 hasta el 25 de febrero de 2020) [5]
El 20 de agosto de 2016, se introdujo la numeración de estaciones en la línea Chuo-Sobu y se asignaron números de estación a las estaciones entre JB01 y JB39. [6] [7] Los números aumentan en dirección este hacia Chiba.
Referencias
^ "平成27年 大都市交通センサス 首都圏報告書" (PDF) . P.92 . 国土交通省.
^ "2020年3月ダイヤ改正について (Cambios de calendario para marzo de 2020)" (PDF) . 13 de diciembre de 2019.
^ abcde El hombre que hizo el trabajo de JRRevista Railfan de Japón . Vol. 48, núm. 570. Koyusha Co., Ltd. Octubre de 2008. pág. 27.
^中央総武緩行線でE231系500番台が営業運転を開始 [La serie E231-500 entra en servicio rentable en la línea Chuo-Sobu]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 2 de diciembre de 2014 . Consultado el 2 de diciembre de 2014 .
^ Número de serie 209 de 2012[Serie 209 - El segundo capítulo]. Revista Japan Railfan . Vol. 49, núm. 576. Koyusha Co., Ltd. Abril de 2009. Págs. 9–47.
^ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [Introducir “numeración de estaciones” en el área metropolitana de Tokio] (PDF) . jreast.co.jp (en japonés). 6 de abril de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 7 de diciembre de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
^ Kusamachi, Yoshikazu (7 de abril de 2016). "JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [JA, JK, JT, AKB… JR East introducirá la numeración de estaciones en el área metropolitana de Tokio]. Medios automotrices de respuesta (en japonés). Archivado desde el original el 6 de agosto de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
Enlaces externos
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