La cabina de un avión es la sección de un avión en la que viajan los pasajeros. [1] La mayoría de los aviones comerciales modernos están presurizados , ya que las altitudes de crucero son lo suficientemente altas como para que la atmósfera circundante sea demasiado delgada para que los pasajeros y la tripulación respiren. [2]
En los viajes aéreos comerciales , especialmente en los aviones de línea , las cabinas pueden dividirse en varias partes. Estos pueden incluir secciones de clases de viaje en aviones medianos y grandes, áreas para asistentes de vuelo , cocina y almacenamiento para el servicio a bordo. Los asientos están dispuestos en su mayoría en filas y pasillos. Cuanto más alta sea la clase de viaje, más espacio se proporcionará. Las cabinas de las diferentes clases de viaje suelen estar divididas por cortinas, a veces llamadas divisores de clases . Por lo general, a los pasajeros no se les permite visitar cabinas de clase superior en vuelos comerciales. [3]
Algunas cabinas de aviones contienen sistemas de entretenimiento para pasajeros . Las cabinas de corta y media distancia tienden a no tener pantallas compartidas, mientras que los vuelos de larga y ultralarga distancia suelen contener pantallas personales.
La clase ejecutiva casi está reemplazando a la primera clase : el 70% de los 777 tenían cabinas de primera clase antes de 2008, mientras que el 22% de los nuevos 777 y 787 tenían una en 2017. Los asientos totalmente reclinables en clase ejecutiva aumentaron del 65% de las entregas de 777 en 2008 a Casi el 100% de los 777 y 787 entregados en 2017, a excepción de las aerolíneas de bajo coste que tienen un 10% de cabina premium en sus aviones de fuselaje ancho. Los asientos de primera clase se redujeron a la mitad en los últimos cinco a diez años, normalmente de ocho a cuatro. Para diferenciarse de la clase ejecutiva, la primera clase de alta gama se traslada a recintos de altura completa como Singapore Airlines , Emirates y Etihad . La clase business pasó a ser el equivalente a lo que era la primera clase hace unos años. [4]
En 2017, el 80% de los 777 y 787 entregados tenían una clase económica premium separada con uno o dos asientos menos que la clase económica regular . En la clase económica, los asientos 5 cm (2 pulgadas) más delgados con marcos compuestos y tapizados más delgados pueden agregar espacio para las piernas o permitir más asientos. Si bien la conexión a Internet terrestre o, más a menudo, por satélite está disponible a un costo menor debido a la competencia, solo entre el 25 y el 30 % de las aerolíneas fuera de EE. UU. ofrecen conectividad a bordo .La iluminación LED puede respaldar diferentes escenarios como embarque, servicio de comidas, compras, marca o cronobiología mediante la simulación del atardecer o el amanecer. La primera clase y la clase ejecutiva se renuevan cada 5 a 7 años, en comparación con los 6 a 10 años de la clase económica. [4]
Una cabina de 337 asientos (36 business, 301 Economy) en un 787-10 de Singapore Airlines cuesta 17,5 millones de dólares cada una. [5] Emirates invirtió más de 15 millones de dólares cada uno para renovar su 777-200 LR en una nueva configuración de dos clases en 55 días inicialmente y luego en 35 días. [6]
A mediados de la década de 2000, Formation Design Group propuso utilizar cabinas más altas y de cuerpo ancho para colocar capas en la cama y los asientos para lograr una mayor densidad. Revelado en Aircraft Interiors Expo 2012, Factorydesign ideó un sistema de cápsulas de dos pisos para un 30% más de densidad, entre clase económica premium y clase ejecutiva . En 2015, Airbus presentó una patente para una cabina de clase ejecutiva de dos pisos, para monetizar el espacio vertical. [7]
La presurización de cabina es el bombeo activo de aire comprimido al interior de la cabina de un avión para garantizar la seguridad y el confort de los ocupantes. Se vuelve necesario cada vez que el avión alcanza una determinada altitud, ya que la presión atmosférica natural sería demasiado baja para suministrar suficiente oxígeno a los pasajeros. Sin presurización, uno podría sufrir mal de altura , incluida hipoxia .
Si una aeronave presurizada sufre una falla de presurización por encima de los 3.000 metros (10.000 pies), entonces podría considerarse una emergencia. Si se produjera esta situación, la aeronave debería iniciar un descenso de emergencia y se deberían activar máscaras de oxígeno para todos los ocupantes. En la mayoría de los aviones de pasajeros, las máscaras de oxígeno de los pasajeros se activan automáticamente si la presión en la cabina cae por debajo del equivalente a la presión atmosférica de 14.000 pies (4.300 metros). [8]
La sección de primera clase de un avión es la clase que ofrece el mejor servicio y suele ser la más cara. Los servicios ofrecidos son superiores a los de la clase ejecutiva y sólo están disponibles en un pequeño número de vuelos largos. La primera clase se caracteriza por tener mayor espacio entre asientos (incluidos los que se pueden convertir en camas), televisor personal, comida y bebida de alta calidad, servicio personalizado, privacidad y brindar a los viajeros artículos de cortesía (ej. pijamas). , zapatos y artículos de tocador). Los pasajeros de esta clase tienen check-in separado, acceso a la sala VIP de primera clase de la aerolínea, embarque preferencial o transporte privado entre la terminal y el avión. Debido a su elevado coste, son pocas las aerolíneas que ofrecen este servicio. [9]
La clase ejecutiva es más cara, pero también ofrece más comodidades a los viajeros que las clases inferiores. Estos pueden incluir mejor comida, más opciones de entretenimiento, asientos más cómodos con más espacio para reclinarse y más espacio para las piernas, entre otros. [10]
La clase Premium Economy es una clase de viaje que ofrecen algunas aerolíneas para brindar una mejor experiencia de vuelo al viajero económico, pero por mucho menos dinero que la clase ejecutiva. [11] A menudo se limita a algunos extras, como más espacio para las piernas, así como alimentos y bebidas de cortesía. [12] A bordo de Air Canada, Premium Economy viene con asientos más anchos (3 pulgadas en el Boeing 777-300) (2 pulgadas en el Boeing 787), más reclinación (3 pulgadas más que la economía), un reposapiés plegable, un kit de comodidades, alimentos y bebidas premium en vuelos internacionales de larga distancia y mucho más espacio para las piernas.
La clase económica es la clase de avión con el precio de billete más bajo, ya que el nivel de comodidad es menor que el de las otras clases. Esta clase se caracteriza principalmente por la corta distancia entre cada asiento y una menor variedad de comida y entretenimiento. [ cita necesaria ]
La configuración VIP de una aeronave tiene secciones separadas cerradas para uso de pasajeros seleccionados como espacio de oficina, área de reuniones y, en particular, dormitorio para los pasajeros sentados.
El más notable es el Air Force One , con un área privada para dormir, espacio para oficinas y salas de conferencias para el presidente de los Estados Unidos .
